Ford Focus ST - უკვე ვიცი, რა აკლდა
ინფორმაციის
წინა თაობის Ford Focus ST მართლაც კარგი ცხელი ქუდი იყო. ის იყო ძლიერი, სწრაფი და დიდი. მაგრამ შემდეგ შეიქმნა Focus RS და ST ჭორი გაქრა. როგორ იქნება ამჯერად?
Ეს არ არის სიმართლე წინა Ford Focus ST მთლიანად გაქრა, მაგრამ თუ ვინმეს არჩევანის წინაშე დადგა - წინა ამძრავიანი ცხელი ლუქი 250 ცხენის ძალის ძრავით და 350 ცხენის ძალის სრულამძრავიანი სუპერლუქი ბევრად უფრო აგრესიული ხმით და ოდნავ უფრო მაღალი (ძირითადი) ) ფასი, დაახლოებით ST არავის უფიქრია.
უფრო მეტიც, მაგალითად, უფრო ძლიერი Leon Cupra-სა და Golf Performance-სგან განსხვავებით, წინა ღერძზე არ იყო კენჭები, რამაც შეიძლება მგზავრობა კიდევ უფრო საინტერესო გახადოს. ასევე მეჩვენება, რომ თუ Ford Focus ST-ის წინა ნაწილი ფეისლიფტის შემდეგ მნიშვნელოვნად გამოჯანმრთელდა, მაშინ შავი, ფართო ზოლით უკანა ნაწილი მძიმე გახდა.
ფოკუსი RS რათა ის უფრო სწრაფი იყოს, უკეთ გამოიყურებოდეს და უკეთ ჟღერდეს. Როგორია ფორდის შესრულება აპირებს იზრუნოს ბრენდზე"Focus ST" Იმ დროისთვის?
ახალი Ford Focus ST - აღარ არის ცენტრალური გამონაბოლქვი
ახალი Ford Focus. დინამიურად გამოიყურება უკვე იაფ ვერსიებში, მაგრამ ST აყენებს კიდევ უფრო მეტ სპორტულ აქსესუარს. ეს არის დიდი სპოილერი ან ბამპერი დიდი ჰაერის მიმღებით. ბორბლები არ შეიძლება იყოს პატარა, ამიტომ ჩვენ დავამზადეთ 19-ები, შესაბამისი ნიშნები, სპეციალური საღებავი სახელწოდებით "ნარინჯისფერი მრისხანება" და ორი გამოსაბოლქვი მილი გვერდებზე.
ეს შეიძლება იყოს Ford არ იცოდა ცენტრალური გამონაბოლქვის გადარჩენა. იქნებ არ სურდა იმიტომ CT მეორე თაობა მილსადენების განლაგება მსგავსი იყო. თუმცა, მთავარი ის კი არ არის, როგორ გამოიყურებიან, არამედ როგორ ჟღერს!
Focus ST ახლა უფრო „ხულიგანი“ გახდა. სპორტულ რეჟიმში, ყოველ ჯერზე, როცა ძრავს ვაბრუნებთ და ვაჭერთ კლაჩს, გვესმის ხმამაღალი - თუნდაც ძალიან ხმამაღალი - სროლის ხმა. ანალოგიურად, როდესაც ძრავა არ ბრუნავს კარბუტერის შემდეგ. ის ყველა შესაძლებლობას იყენებს ღრიალის ან ხველისთვის, რაც ყურადღებას იპყრობს თავისკენ, მაგრამ ასევე მატებს მის ცხენოსნობას. შევთანხმდეთ - ტურბო ძრავებს სჭირდებათ ასეთი შადრევნები, რომ გამოირჩეოდნენ ხმით.
Czy ფოკუსი RS კიდევ უფრო აგრესიულად გამოიყურებოდა? ალბათ კი, მაგრამ არამგონია ეს ST გაქრეს RS-ში, როგორც წინაები.
ინტერიერი ალბათ მსგავსი იქნება, მაგრამ ახალი Focus ST ეს არის თანამედროვე, აქვს SYNC 3 ნავიგაციასთან ერთად, უსაფრთხოების ყველა სისტემა და ასე შემდეგ, მაგრამ რაც მთავარია, აქვს ახალი Recaro სათავსოები, რომლებიც კარგად იჭერენ კუთხეებში. სკამები ბრწყინავს. მათში პოზიციას მაშინვე ვპოულობთ, ისინი მჭიდროდ ერგებიან ზურგს მთელ სიგრძეზე და ძალიან კომფორტულები არიან. გარდა ამისა, ჩვენ მათზე უფრო დაბალი ვსხედვართ, ვიდრე წინა სპორტულ ხრიკებში.
რაც შეეხება უფრო ამქვეყნიურ ნივთებს, მე მომწონს ჭიქის დამჭერების კონცეფცია ცენტრალურ კონსოლზე, რადგან მათი სიგანე შეიძლება მორგებული იყოს ჭიქის, ქილის, ტელეფონის ან რაც ჩვენ გვსურს იქ შენახული ფორმისა და ზომის მიხედვით.
W ფოკუსირება ST ასევე მივიღებთ პერანგს ალკანტარისა და ტყავის კომბინაციით, რაც კარგი ხარისხის შთაბეჭდილებას ტოვებს. ინტერიერი მოწესრიგებული და ინტუიციურია. ნამდვილი ხელის მუხრუჭი არ არის, ის მხოლოდ ელექტროა.
დაათვალიერეს Ford Focus ST ისინი არ გამოიყურებიან ძალიან საინტერესოდ, ისინი თითქმის მთლიანად ბრტყელია. მანქანის ზოგიერთი ფუნქციის კონტროლი შესაძლებელია პირდაპირ ინსტრუმენტებს შორის არსებული პატარა ეკრანიდან. მაგალითად, სიჩქარის გადახედვისას, ყოველ ჯერზე, როცა ვჩერდებით, გაშვების კონტროლის არჩევა იქნება მხოლოდ ერთი დაწკაპუნებით OK-ზე. ძალიან ბევრი ცდუნებაა, ზოგჯერ სჯობს თვალები საწვავის მოხმარებაზე გადაიტანოთ.
საჭეზე ორი მართვის რეჟიმის ღილაკია. ერთი არის სპორტის რეჟიმის დაუყოვნებლივ არჩევა, მეორე რეჟიმის შეცვლა - ეს არის მოლიპულ ზედაპირზე. საგრძნობლად არბილებს გაზის პედლის მუშაობას, ის არის ნორმალური, უფრო აგრესიული, სპორტული და ტრეკი, გამორთავს წევის კონტროლს.
სპორტულ რეჟიმებში - და მოლიპულ რეჟიმში - ასევე არის ბრუნვის შესატყვისი ფუნქცია, რომელიც საგრძნობლად ანელებს სიჩქარის შეცვლას. საინტერესოა, რომ ის არა მხოლოდ ათანაბრებს გადაცემათა კოლოფისა და ძრავის ბრუნვებს, არამედ სპორტულ რეჟიმში, როდესაც ვიწყებთ ამ ხისტი გადაბმულობის გამოშვებას - და სანამ დროსელს დავაჭერთ - ძრავის ბრუნვები უკვე აწევს. ალბათ უფრო შეუფერხებლად გადაადგილებისთვის და ამავდროულად წევის დაზოგვისთვის.
RPM-ის შესატყვისი, Shift Light ცვლის წერტილისთვის, გაშვების კონტროლი და უფრო პირდაპირი საჭის სისტემა 5000k Performance პაკეტის ნაწილია. ზლოტი. ამ პაკეტში ასევე შედის... ატმოსფერული განათება. სიამოვნებით ვკითხავ ფორდში ვინმეს, რა გავლენას ახდენს ეს „შესრულებაზე“.
ნაკლოვანებები Ford Focus ST? ის ძაბავს მართვის რეჟიმის შეცვლას მართვის დროს. შეფერხება არ არის - რეჟიმი დაუყოვნებლივ იწყება. და აი, კონკურენტულ რეჟიმში მგზავრობისას და ნორმალურზე გადასვლისას გზაში „მოლიპულ“ დაგვხვდება. და ამ სრიალზე, გაზის პედლები ძალიან განსხვავებულად მუშაობს, ასე რომ, ჩვენ ვიგრძნობთ შენელებით გამოწვეულ ხრიკს. ცოტა უცნაურია.
სანამ უფრო შორს წავალ, უნდა დავბრუნდე ქუჩაში და დავბრუნდე. საბარგულში იტევს 375 ლიტრი, საზურგეები დაკეცილი 375 ლიტრი. ოთხნი ვიყავით, ორი საშუალო ზომის ჩემოდანი გვქონდა დაახლოებით 60-70 ლიტრიანი და ორი ხელბარგი, ე.ი. დაახლოებით 30 ლიტრი მოცულობით. ყველაფერი რთულია. მხოლოდ დაახლოებით 200 ლიტრი, და მიუხედავად იმისა, რომ ჯერ კიდევ იყო ადგილი, საბარგული თითქმის სავსე იყო.
თუმცა, რაც უფრო გამიკვირდა, ის იყო, რაც მოგვიანებით შევნიშნე. ჩვენი Ford Focus ST მას ჰქონდა არათანაბრად დაყენებული ლუქი. მარცხენა მხარეს უფსკრული შესამჩნევად ვიწრო იყო, ვიდრე მარჯვნივ. Რაღაც არასწორად წავიდა?
ახალი Ford Focus ST - RS ძრავა აქ არის
როგორც ამბობენ, „გადაადგილებას ვერაფერი ჩაანაცვლებს“. Და ამიტომ Ford თუმცა ეს ამერიკული ბრენდია, ასევე ძრავის განყოფილებისთვის ST ჩადეთ 2,3 ლიტრიანი RS ერთეული, 2 ლიტრის ნაცვლად.
ასე მეტი ძალა. ახლა ძრავა 280 ცხ.ძ-ს აღწევს. 5500 rpm-ზე. და 420 Nm დიაპაზონში 3000-დან 4000 rpm-მდე. მაქსიმალური სიჩქარეა 250 კმ/სთ.
დრო 0-დან 100 კმ/სთ-მდე? ვაგონში 5,7 წამი და 5,8 წამი. ახლა საკმაოდ სწრაფია. და თითქმის 2 წამით უფრო სწრაფი ვიდრე 190 ცხენის ძალის ST. ღირს კი ასეთი დიზელის დარქმევა ST? Მე არ ვიცი.
ტექნიკური კურიოზებიდან - ვ ფოკუსირება ST გამოიყენებოდა ჩამორჩენის საწინააღმდეგო სისტემა, ე.ი. ტურბო დამტენში წნევის შენარჩუნება გაზის გამონადენის შემდეგ. ისევე როგორც რალის მანქანები. ასევე არის eLSD, ელექტრონულად კონტროლირებადი წინა ღერძის დიფერენციალი, რომელიც მნიშვნელოვნად ამცირებს მართვას. ეს არ არის მექანიკური „დიფერენციალი“, მაგრამ არ არის მისი იმიტაცია სამუხრუჭე სისტემის დახმარებით. ეს გადაწყვეტილება VAG ჯგუფის გადაწყვეტილების მსგავსია.
ნახე Ford Focus ST ვყიდულობთ მხოლოდ 6 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, თუმცა მალე შეთავაზებას დაემატება 7 სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი. და თუ კიდევ აპირებთ ტურს, მაშინ გირჩევთ დაელოდოთ მანქანას. მართვის გამოცდილების გამო კი არა, საწვავის ეკონომიის გამო. როდესაც ჩვენ გვაქვს მხოლოდ 6 გადაცემათა კოლოფი, საწვავის მოხმარება განსხვავებულია.
ვარშავიდან კრაკოვამდე მივდიოდი 11ლ/100კმ-ის მოხმარებით. ზედა გადაცემათა კოლოფი ძალიან აკლდა - როგორც საწვავის მოხმარების, ასევე შიდა ხმაურის გამო. უკანა მგზავრები ჩიოდნენ, რომ გამონაბოლქვის ხმა ძალიან ხმამაღალი იყო. ალბათ ისინი მართლები იყვნენ, რადგან 120-130 კმ / სთ სიჩქარით ძრავა მუშაობდა 3000 rpm რეგიონში. ყოველ შემთხვევაში, მეც კი - ასეთი ბგერების მოყვარული - აკუსტიკურად დავიღალე ამ მოგზაურობით. თქვენ გინდათ სპორტული მანქანა, მაგრამ ცხელ ლუქში თქვენ ელით, რომ ის მხოლოდ ჩვეულებრივი ქუდი იქნება. აქ მიდიხარ ბოლომდე ან იტანჯები. ან თქვენ ელოდებით მანქანას - და ალბათ ამას პირადად გავაკეთებდი, მაგრამ თავად განსაჯეთ ტესტ-დრაივებით.
პროგრესული საჭის სისტემა დიდ პლიუსს იმსახურებს. გადაცემათა კოეფიციენტი ცვალებადია, მაგრამ ყოველი მიმართულებით ერთი სრული შემობრუნებით, საჭეზე ხელების დადება თითქმის არასდროს მოგიწევთ. 400 ნმ-ზე მეტი ბრუნი ასევე სასიამოვნოდ მასაჟებს ზურგს და ხდის მას Ford Focus ST "იზიდავს" თითქმის ნებისმიერი სიჩქარით.
საკიდარი ახლა აღჭურვილია ცვლადი ამორტიზატორებით, გარდა ამისა, გვაქვს უფრო ზუსტი უკანა საკიდარიც, მაგრამ დამეთანხმებით, რომ ST საკმაოდ რთულია. არა იმდენად, რომ ყოველდღე ატარო, მაგრამ მაინც.
Ეს ძალიან კარგია!
ფორდის შესრულება ეს არის Renault Sport-ის მსგავსი, ან უფრო მაღალი AMG და M კლასებში. ეს არის თავისთავად ბრენდი და როდესაც ახალი მანქანა აშენდება ამ დროშის ქვეშ, ჩვენ ზუსტად ვიცით, რას უნდა ველოდოთ. ვიცით, რომ კარგი იქნება.
ფორდი არ გვცდის. Focus ST ის ბევრად უკეთესია ვიდრე მისი წინამორბედი. როგორც ჩანს, არც ველოდები ახალ კომპიუტერს - შემეძლო იგივე ვიყიდო, რაც აპრობირებულია. კარგი, იქნებ იარაღით. და კარგი იქნებოდა, რომ გქონდეს სრულამძრავი, როგორც RS. მაგრამ იქნებ დაველოდო...
Ford Focus ST შესანიშნავია და ფასები იწყება 133 ათასი PLN-დან, მაგრამ მეორეს მხრივ ... წინა ამძრავიან ცხელ ლუქებს შორის არის ასევე იაფი Hyundai i30 N, რომელსაც ასევე ბევრი რამ შეუძლია. არჩევანი რთულია, მაგრამ აუცილებლად გასათვალისწინებელია. Ford Focus ST!
