Volkswagen Carp 2.0 TDI Bluemotion

შარანი ერთ დროს ოჯახის მინივენი იყო, ესპასესთან ერთად. შემდეგ იყო უფრო პატარა, მაგრამ მაინც ოჯახის საკუთრება: Scenic and Grand Scenic, Touran, C-Max. ... და გაიზარდა შარანის კლასი, მხოლოდ შარანი დარჩა იგივე პატარა და მოძველებული. მაგრამ ახლა ფოლკსვაგენებმა გადაწყვიტეს პრობლემა გადამწყვეტად.

შარანი ძალიან გაიზარდა და არა ცოტა.

ის 22 სანტიმეტრით გრძელია (მხოლოდ 4 მეტრი) და 85 სანტიმეტრი სიგანით. თუმცა, ის ნაკლებად ფურგონია და უფრო სპორტული - ოდნავ დაბალი, 9 სანტიმეტრით. ექსტერიერი მთლიანად შეესაბამება Volkswagen-ის ამჟამინდელი დიზაინის დნმ-ს, ამიტომ ცხვირი შესამჩნევად ფართოა და უკანა შუქურები დიდი.

გარედან, შარანი მართლაც მშვენივრად მალავს თავის ზომას, მაგრამ საჭესთან არაფერს აკეთებს. უკვე პირველი შთაბეჭდილება ძლიერია: დიდი, ფართო ინსტრუმენტთა პანელი, გრძელი სამგზავრო სალონი შიდა უკანა სარკეში. ჯანდაბა, ეს შარანია თუ ტრანსპორტიორი?

მაგრამ არ შეგეშინდეთ: სივრცე მართლაც უზარმაზარია და შარანი არ არის ფურგონი. სავარძელი ძალიან საავტომობილოა, სავარძლის ჩამოგდება შეიძლება საკმაოდ დაბლა, გარე სარკეები შეიძლება იყოს უფრო დიდი, საჭე არის ლამაზად თავდაყირა, მასალები და სამუშაოები პრესტიჟულად მოგვაგონებს ლიმუზინს.

რასაკვირველია, საჭესთან არის ნაკლოვანებები: პედლები გადაადგილებულია ძალიან მარჯვნივ, უფრო ახლოს მანქანის ცენტრთან (გადაბმულობის პედლები თითქმის სავარძლის შუა ღერძზეა), რამაც შეიძლება დისკომფორტი გამოიწვიოს ქვედა ზურგში , ხილვადობა, განსაკუთრებით კუთხე, მაგრამ უკეთესი.

მაგრამ ჩვეულებრივი მძღოლი სწრაფად ეგუება ასეთ რაღაცეებს, ამიტომ განსაკუთრებული პრობლემები არ არსებობს.

ინსტრუმენტები თვალებისთვის მარტივი და ძალიან გამჭვირვალეა, ხოლო მათ შორის არსებული გრაფიკული ჩვენება მძღოლს (Volkswagen Classic) აწვდის ყველა მნიშვნელოვან და ნაკლებად მნიშვნელოვან ინფორმაციას. საჭეზე რა თქმა უნდა (კიდევ ერთი კლასიკა) ზრუნავს საჭის ღილაკები. რამ დიდი ხანია ცნობილია, გამოცდილი და სასარგებლოა - რატომ შეცვალოთ იგი.

შარანი ასევე გამოირჩევა უამრავი სათავსოთი, სასმელის დამჭერებიდან დაწყებული მობილური ტელეფონის ადგილით, გასაღებით, მათ შორის დიდი უჯრით დაფის ზედა ნაწილში.

Highline ნიშანი ნიშნავს ინტერიერის უკეთეს მასალებს. ქრომის ან ალუმინის აქსესუარები დაფაზე, ცენტრალურ კონსოლსა და საჭეზე არღვევს სხვაგვარად ერთფეროვან ნაცრისფერ პლასტმასას, რომელიც რა თქმა უნდა უხვად არის ამხელა სალონში. სავარძლები ალკანტარისა და ტყავის კომბინაციაში იყო ჩაცმული.

ამ შემთხვევაში, კონდიციონერი მრავალ ზონაა, რადგან ის ასევე შეიძლება მორგებული იყოს უკანა მგზავრებისთვის.

უკანა ამ შემთხვევაში, რა თქმა უნდა, ნიშნავს ადგილების მეორე და მესამე რიგს. მეორე შედგება სამი დამოუკიდებელი გრძივად მოძრავი (160 მმ) სავარძლისგან. მოსახერხებელია მათზე ჯდომა, რადგან ისინი საკმაოდ მაღლა მდებარეობს (დაახლოებით ექვსი სანტიმეტრით უფრო მაღალი, ვიდრე, ვთქვათ, წინა შარანში) და ბავშვებისთვის სასიამოვნო იქნება მხედველობა გვერდიდან და წინ.

მას შემდეგ, რაც შარანი გამოირჩევა დიდი შიდა სიგანით, სამი ზრდასრული ადამიანი ადვილად გადარჩება მათზე. სამივე სავარძლის დაკეცვა შესაძლებელია წინა სავარძლების უკან უზარმაზარი სატვირთო სივრცის შესაქმნელად, რომელიც შეიძლება შევადაროთ მცირე ზომის ფურგონებს უსაფრთხოების ბადის დამონტაჟების შემდეგ.

მაშინაც კი, როდესაც თქვენ (ძალიან მარტივად) აგრძელებთ ორივე ადგილს მესამე რიგში, ბარგის ადგილი არ არის. შემდეგ საბარგული გაღრმავდება და ბარგისთვის ჯერ კიდევ ცოტა ადგილი რჩება. უკანა სავარძლებზე წვდომა ხელს უწყობს თითოეულ მხარეს დიდი მოცურების კარებს, მაგრამ ამ გადაწყვეტილებას აქვს თავისი ნაკლი.

კარი არ საჭიროებს დიდ ძალას გადასატანად, ის უფრო შეშფოთებულია იმით, რომ კაკალი უნდა გაიყვანოს გარედან და ოდნავ უკან, რათა გაათავისუფლოს მათი მექანიზმი, რაც კარგად არ შეესაბამება იმ ფაქტს, რომ კარი უნდა იყოს წინ მიიწია დახურვისთვის.

გარდა ამისა, ისინი უნდა დაიხუროს ბოლომდე, რაც თამამად ურტყამს. ვინაიდან შარანს არ აქვს შესაძლებლობა ავტომატურად დახუროს კარი ბოლომდე (ბოლო რამდენიმე მილიმეტრიანი მოძრაობა სრულად დახურულ კარებში, როგორც ეს შესაძლებელია უფრო დიდი სედანებით), ჩვენ შეგვიძლია მხოლოდ გულწრფელად გირჩიოთ ელექტრული მოცურების კარის გათვალისწინებით.

იგივეა საბარგულთან დაკავშირებით - კაუჭთან დაკავშირებით პრობლემები არ არის, მაგრამ კარი მაინც დიდია და ნაზი ქალის ხელები, ელექტრო დახურვა (გახსნის პრობლემა არ არის) გამოგადგებათ.

უკანა სავარძლის მგზავრებისთვის (ვინაიდან ქვედა ნაწილი მათ წინ გაღრმავებულია, არ არსებობს პრობლემები მუხლებთან ნიკაპზე და უკანა ნაწილზე დაჭერით.

საკმაოდ კომფორტულად ზის) ასევე შეგიძლიათ დამატებით გადაიხადოთ გვერდითი აირბაგებისთვის, წინააღმდეგ შემთხვევაში შარანი კარგად იზრუნებს უსაფრთხოებაზე, როგორც სტანდარტული აირბაგებით, ასევე ESP სისტემით და გამძლე კორპუსით.

ხმის იზოლაცია ასევე არის კომფორტის განყოფილებაში და აქ შარანმაც კარგად გააკეთა. ქალაქის სიჩქარეზეც კი, დიზელის ძრავის ხმაური ძლივს აღწევს სამგზავრო ნაწილში, ხოლო სხეულის გარშემო ქარი არ ერევა უფრო მაღალი სიჩქარით. ორ ლიტრიანი ტურბოდიზელი კაპოტის ქვეშ, რომლის სიმძლავრეა მხოლოდ 103 კილოვატი ან 140 "ცხენის ძალა" არ არის საუკეთესო ვარიანტი მაგისტრალებზე რბოლებისთვის.

სლოვენიის ლიმიტის გარშემო სიჩქარე შედარებით მაღალია, მაგრამ შემდეგ ყველაფერი შესამჩნევად ნელდება - შარანი არც მსუბუქია და არც პატარა, ხოლო დიდი შუბლის ზედაპირი უბრალოდ თავის საქმეს აკეთებს. თუ ეს შესაძლებელია, გადადით უფრო მძლავრ, 170 ცხენის ძალაზე, განსაკუთრებით თუ იცით, რომ რამდენჯერმე მართავთ დატვირთულ მანქანას.

შარანის ტესტში, ძრავის სიმძლავრე ბორბლებზე გადავიდა ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, რომელსაც აქვს (როგორც ჩვენ შევეჩვიეთ ფოლკსვაგენში) მოკლე და ზუსტი მოძრაობები. კიდევ ერთხელ: აირჩიე DSG მეტი კომფორტისთვის, განსაკუთრებით ქალაქის ხალხში, მაგრამ რა თქმა უნდა, ასეთი არჩევანი არ არის აუცილებელი.

თქვენ მაინც დაზოგავთ ძალიან ცოტა საწვავს, რადგან ყველა შარანი არის Bluemotion. ეს ნიშნავს კლასიკურ ძრავას, ასე რომ მას გააჩნია გაჩერების სისტემა, რომელიც დაზოგავს საწვავს, როდესაც დგახართ (გარედან გაცივებისას ნაკლები დანაზოგი იქნება, რადგან ის უარს იტყვის ძრავის გამორთვაზე, თუ ინტერიერი სრულად არ გახურდება ან თუ ძრავა არ გათბება სამუშაო ტემპერატურამდე), უფრო მძლავრი ბატარეა, რომელიც იტენება მხოლოდ მაშინ, როდესაც ძრავა არ არის დატვირთული (მაგალითად, გაჩერებისას), უფრო მძლავრი ალტერნატივა. ...

საბოლოო შედეგი, რა თქმა უნდა, დამოკიდებულია მართვის სტილზე (ყველაზე დიდი დანაზოგი ქალაქშია), მაგრამ შარანის სატესტო გარბენი უკვე გეუბნებათ, რომ სისტემა მუშაობს; ის გაჩერდა რვა ლიტრზე ოდნავ ნაკლებზე, რაც ნამდვილად შესანიშნავია ლიმუზინის ფურგონისთვის, რომლის სიგრძე თითქმის ხუთი მეტრია და წონა სამი მეოთხედია, ხოლო 70 ლიტრიანი საწვავის ავზი უძლებს (თუ ცოტა ძალისხმევას მოიტანთ) ათასს. მილი.

მაგრამ საწვავის ეკონომია არ არის ერთადერთი გზა Sharan ეკონომიური: თუნდაც ხელმისაწვდომი, ზომისა და გამოყენების თვალსაზრისით, ის საკმარისად ხელმისაწვდომია. და როდესაც დაამატებთ შასისს, რომელიც კარგი კომპრომისია მოსახვევის თავიდან აცილებასა და ბორბალქვეშა აორთქლებას შორის, ცხადია, რომ Volkswagen-ის დეველოპერებს აქვთ კარგი საბაბი, თუ რატომ ველოდებით ამდენ ხანს ახალ Sharan-ს: ის შეიძლება იყოს სწრაფი, შეიძლება იყოს კეთილი. . ორივე ერთად, თუმცა (გამონაკლისი შემთხვევების გარდა) არ მოძრაობს.

Პირისპირ. ...

ვინკო კერნკი: გესმით რამდენად შორს იყო 1995 წლის თებერვალი? სწორედ მაშინ წარმოადგინეს ფორდმა და VW- მ ტყუპები Galaxy და Sharan ერთად. და ამავე დროს, ორივემ განაცხადა, რომ სერიოზული განხილვის შემდეგ, ისინი განზრახ აღჭურვეს ორივე კლასიკური გვერდითი კარებით, რადგან სლაიდები ძალიან სწრაფია.

Sharan-მა მართლაც საოცრად კარგად დაუპირისპირა დროს მთელი 15 წელი, მაგრამ - როგორც ჩანს - არა კარების გამო, რადგან ახალ მოდელში ისინი სრიალაა, როგორც ხედავთ. და ახალი Sharan ბევრად უფრო კომფორტულია ყველა სხვა კუთხითაც, მათ შორის სავარძლების ჩათვლით, რომლებიც აღარ საჭიროებენ მანქანიდან ჩატვირთვას სივრცის მაქსიმალური გაზრდისთვის. მხოლოდ ეს შარანი გახდა საკმაოდ დიდი ...

რამდენი ღირს ევროში

სატესტო მანქანის აქსესუარები:

მეტალის საღებავი 496

დამწყები დახმარება 49

პარკტრონიკი წინა და უკანა 531

დასაკეცი კარის სარკეები 162

რადიო RCD 510

შვიდ ადგილიანი ვერსია 1.299

სახურავის ლენტები 245

დუშან ლუკიჩი, ფოტო: ალეშ პავლეტიჩი

Volkswagen Sharan 2.0 TDI Bluemotion (103 kW) Highline

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	პორშე სლოვენია
მოდელის ძირითადი ფასი:	24.932 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	32.571 €
Ძალა:	103 კვტ (140 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	10,9 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	194 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	5,5 ლ / 100 კმ
გარანტია:	2 წლიანი გარანტია, 3 წლიანი ლაქის გარანტია, 12 წლიანი ჟანგი გარანტიით, შეუზღუდავი მობილური გარანტია უფლებამოსილი ტექნიკოსების რეგულარული მოვლით.
სისტემატური მიმოხილვა	20.000 კმ.

ღირებულება (100.000 კმ -მდე ან ხუთ წლამდე)

რეგულარული მომსახურება, სამუშაოები, მასალები:	1.002 €
Საწვავი:	9.417 €
საბურავები (1)	2.456 €
სავალდებულო დაზღვევა:	3.605 €
კასკოს დაზღვევა ( + B, K), AO, AO +	4.965 (
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
იყიდეთ	€ 31.444 0,31 (კმ ღირებულება: XNUMX) )

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - წინ დამონტაჟებული განივი - ჭაბურღილი და სვლა 81 × 95,5 მმ - გადაადგილება 1.968 სმ3 - შეკუმშვა 16,5:1 - მაქსიმალური სიმძლავრე 103 კვტ (140 ცხ.ძ.) საშუალო სიჩქარეზე 4.200 ბრ/წთ. მაქსიმალური სიმძლავრით 13,4 მ/წმ - სპეციფიკური სიმძლავრე 52,3 კვტ/ლ (71,2 ცხ/ლ) - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 320 ნმ 1.750-2.500 ბრ/წთ წთ წთ - 2 ამწე სათავეში) - 4 სარქველი ცილინდრზე - ჩვეულებრივი სარკინიგზო საწვავის შეფრქვევა ტურბო დამტენი - დამუხტვის ჰაერის გამაგრილებელი.
ენერგიის გადაცემა:	ძრავით ამოძრავებული წინა ბორბლები - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - გადაცემათა კოეფიციენტი I. 3,769 1,958; II. 1,257 0,870 საათი; III. 0,857 საათი; IV. 0,717; ვ. 3,944; VI. 1 - დიფერენციალი 2 (მე-3, მე-4, 3,087, მე-5 გადაცემათა კოლოფი); 6 (მე-7, მე-17, საპირისპირო მექანიზმი) – დისკები 225J × 50 – საბურავები 17/1,98 R XNUMX, მოძრავი წრეწირი XNUMX მ.
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 194 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 10,9 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 6,8/4,8/5,5 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 143 გ/კმ.
ტრანსპორტირება და შეჩერება:	ლიმუზინი - 5 კარი, 7 ადგილი - თვითდამჭერი კორპუსი - წინა ერთჯერადი საკიდარი, ზამბარის ფეხები, სამი ღერძი, სტაბილიზატორი - უკანა მულტილინგის ღერძი, კოჭის ზამბარები, ტელესკოპური ამორტიზატორები, სტაბილიზატორი - წინა დისკის მუხრუჭები (იძულებითი გაგრილება), უკანა დისკი, ABS, საპარკინგე მექანიკური მუხრუჭები უკანა ბორბლებზე (ბერკეტი სავარძლებს შორის) - თაროს და პინიონის საჭე, ელექტრო საჭე, 2,9 ბრუნი ექსტრემალურ წერტილებს შორის.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.699 კგ - დასაშვები საერთო წონა 2.340 კგ - მისაბმელის დასაშვები წონა მუხრუჭით: 2.200 კგ, მუხრუჭის გარეშე: 750 კგ - სახურავის დასაშვები დატვირთვა: 100 კგ.
გარე ზომები:	ავტომობილის სიგანე 1.904 მმ, წინა ბილიკი 1.569 მმ, უკანა ბილიკი 1.617 მმ, კლირენსი 11,9 მ.
შიდა ზომები:	სიგანე წინა 1.520 მმ, შუა 1.560, უკანა 1.500 მმ - წინა სავარძლის სიგრძე 510 მმ, შუა 500 მმ, უკანა სავარძელი 420 მმ - სახელურის დიამეტრი 370 მმ - საწვავის ავზი 73 ლ.
ყუთი:	საბარგულის მოცულობა იზომება AM სტანდარტული კომპლექტით 5 სამსონიტის ჩემოდანი (სულ 278,5 ლ): 5 ადგილი: 1 ჩემოდანი (36 ლ), 1 ჩემოდანი (85,5 ლ), 2 ჩემოდანი (68,5 ლ), 1 ზურგჩანთა (20 ლ). მ) 7 ადგილი: 1 თვითმფრინავის ჩემოდანი (36 ლ), 1 ჩემოდანი (68,5 ლ), 1 ზურგჩანთა (20 ლ).

ჩვენი გაზომვები

T = 9 ° C / p = 991 mbar / rel vl = 57% / საბურავები: Bridgestone Blizzak LM-25 225/50 / R 17 W / ოდომეტრის სტატუსი: 2.484 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	12,1s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	18,0 წელი ( 123 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	8,9 / 14,8 წ
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	15,4 / 19,9 წ
მაქსიმალური სიჩქარე:	194 კმ / სთ (ჩვენ.)
მინიმალური მოხმარება:	6,8 ლ / 100 კმ
მაქსიმალური მოხმარება:	9,8 ლ / 100 კმ
ტესტის მოხმარება:	7,9 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 130 კმ / სთ:	78,4m
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	45,1m
AM მაგიდა:	42m
ხმაური 50 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით	54dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	52dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	50dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით	50dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით	60dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	58dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	58dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით	56dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	64dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	62dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით	60dB
უსაქმური ხმაური:	39dB
ტესტის შეცდომები:	უტყუარი

საერთო რეიტინგი (339/420)

• ჩვენ ვამბობთ, რომ ვინც ელოდება, ელოდება და შარანში ჩვენ შევხვდით მშვენიერ, დამხმარე და ეკოლოგიურად სუფთა მემკვიდრეს.

• ექსტერიერი (12/15)

  როგორც Volkswagens– ისთვისაა დამახასიათებელი, საკმაოდ აგრესიული ცხვირი და მშვიდი უკანა მხარე.

• ინტერიერი (109/140)

  ფართო, მოქნილი, მაგრამ აუცილებელი აპარატურის გარეშე (მაგ. არ არის ბლუთუსი ხელის ზარებისათვის).

• ძრავა, გადაცემათა კოლოფი (53
  
  
  / 40)

  ეკონომიური ძრავა, რომლის ფუნქციონირებაც შეზღუდულია ავტომობილის შესაძლებლობების ფარგლებში.

• მართვის უნარი (53
  
  
  / 95)

  მშვიდი ურბანული მანევრებისთვის თითქმის ხუთი ფუტიანი შარანი უკვე ძალიან დიდია.

• შესრულება (24/35)

  ასეთი მოტორიზებული შარანით, თქვენ არ იქნებით ყველაზე სწრაფებს შორის, განსაკუთრებით ჩქაროსნულ გზებზე.

• უსაფრთხოება (52/45)

  შესანიშნავი პასიური უსაფრთხოება და მაღალი ქულა EuroNCAP ავარიის ტესტში, მაგრამ მას შეუძლია დაეხმაროს მძღოლს.

• ეკონომიკისა

  ეკონომიური და არც ისე ძვირი ზომისა და გამოყენებადობის თვალსაზრისით.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ადგილს

მოხმარება

ღია სივრცე

მაგისტრალური

ხმის იზოლაცია

მოქნილი ინტერიერი

მოცურების კარები

ძრავა ცოტა სუსტია

ჩამოკიდებული ძირითადი აღჭურვილობა