Volkswagen Jetta: მანქანის ისტორია თავიდანვე
ინფორმაციის
- Volkswagen Jetta-ს ხანგრძლივი ევოლუციის ისტორია
- ვიდეო: Volkswagen Jetta პირველი თაობა
- პირველი თაობა Jetta MK1/Mark 1 (1979–1984)
- მეორე თაობა Jetta MK2 (1984–1992)
- ვიდეო: Volkswagen Jetta მეორე თაობა
- ვიდეო: მოდელი Volkswagen Jetta MK2
- მოდელი: Volkswagen Jetta
- მესამე თაობა Jetta MK3 (1992–1999)
- მეოთხე თაობა Jetta MK4 (1999–2006)
- მეხუთე თაობა Jetta MK5 (2005–2011)
- მეექვსე თაობა Jetta MK6 (2010–დღემდე)
- ცხრილი: Volkswagen Jetta მოდელის შედარებითი მახასიათებლები პირველიდან მეექვსე თაობამდე
- Volkswagen Jetta 2017 წელი
- დიზელის ძრავა ბენზინის წინააღმდეგ
- მფლობელი კავშირი
Volkswagen Jetta არის კომპაქტური საოჯახო მანქანა, რომელიც წარმოებულია გერმანული ავტომწარმოებელი Volkswagen-ის მიერ 1979 წლიდან. 1974 წელს ფოლკსვაგენი გაკოტრების პირას იყო მაშინდელი წარმოებული გოლფის მოდელის გაყიდვების შემცირების, შრომის ხარჯების ზრდისა და იაპონური ავტომწარმოებლების კონკურენციის გაზრდის შედეგად.
Volkswagen Jetta-ს ხანგრძლივი ევოლუციის ისტორია
სამომხმარებლო ბაზარს სჭირდებოდა ახალი მოდელების დანერგვა, რომლებსაც შეეძლოთ გაეუმჯობესებინათ ჯგუფის რეპუტაცია და დააკმაყოფილონ მოთხოვნილება მანქანების უფრო ინდივიდუალური დიზაინით, ელეგანტურობით, უსაფრთხოების მახასიათებლებით და ხარისხით. Jetta გამიზნული იყო გოლფის შეცვლაზე. მოდელის დიზაინის გარე და შიდა შინაარსი მიმართული იყო სხვა ქვეყნების კონსერვატიულ და რჩეულ მომხმარებლებს, პირველ რიგში, შეერთებულ შტატებში. ავტომობილის ექვს თაობას აქვს სხვადასხვა სახელები "Atlantic", "Fox", "Vento", "Bora" დამთავრებული Jetta City, GLI, Jetta, Clasico, Voyage და Sagitar.
ვიდეო: Volkswagen Jetta პირველი თაობა
პირველი თაობა Jetta MK1/Mark 1 (1979–1984)
MK1-ის წარმოება დაიწყო 1979 წლის აგვისტოში. ვოლფსბურგის ქარხანამ აწარმოა Jetta მოდელი. სხვა ქვეყნებში Mark 1 ცნობილი იყო როგორც Volkswagen Atlantic და Volkswagen Fox. 1979 წლის ფოლკსვაგენის სლოგანი შეესაბამებოდა მომხმარებელთა სულისკვეთებას: "Da weiß man, was man hat" (ვიცი რაც მაქვს), რომელიც წარმოადგენს პატარა საოჯახო მანქანას.
Jetta-მ თავდაპირველად წარმოადგინა გოლფს გაუმჯობესებული ჰეჩბეკი ძმა, რომელმაც დაამატა საბარგული მცირე წინა მახასიათებლებით და ინტერიერის ცვლილებებით. მოდელი შესთავაზეს ორ და ოთხკარიანი ინტერიერით. 1980 წლის ვერსიიდან ინჟინრებმა შეიტანეს ცვლილებები დიზაინში მომხმარებელთა მოთხოვნიდან გამომდინარე. MK1-ის ყოველი მომდევნო თაობა უფრო დიდი და ძლიერი გახდა. ბენზინის ძრავების არჩევანი მერყეობდა 1,1 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ძრავიდან 50 ცხ.ძ. ერთად., 1,8-ლიტრამდე 110ლ. თან. დიზელის ძრავის არჩევანს მოიცავდა 1,6 ლიტრიანი ძრავა 50 ცხ.ძ. ს., და ამავე ძრავის ტურბო დატენვის ვერსია, 68 ცხ.ძ. თან.
აშშ-ისა და კანადის უფრო მომთხოვნი ბაზრებისთვის, Volkswagen 1984 წლიდან გვთავაზობს Jetta GLI-ს 90 ცხენის ძალის ძრავით. ერთად., საწვავის ინექცია, 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია, სპორტული საკიდებით, ვენტილირებადი წინა დისკის მუხრუჭების ჩათვლით. გარეგნულად, Jetta GLI-ს ჰქონდა აეროდინამიკური პროფილი, პლასტიკური უკანა ბამპერი და GLI სამკერდე ნიშანი. სალონი მოიცავდა ტყავის 4-ნაკვთიანი საჭე, სამი დამატებითი სენსორი ცენტრალურ კონსოლზე, სპორტული სავარძლები, როგორიცაა GTI.
გარეგნობა და უსაფრთხოება
Mark 1-ის ექსტერიერი მიზნად ისახავდა უფრო მაღალი კლასის წარმოდგენას განსხვავებული ფასით, რაც განასხვავებს მას გოლფისგან. გარდა უზარმაზარი უკანა ბარგის განყოფილებისა, მთავარი ვიზუალური განსხვავება იყო ახალი ცხაური და მართკუთხა ფარები, მაგრამ მყიდველებისთვის ეს მაინც გოლფი იყო საბარგულით, რომელმაც ავტომობილის სიგრძე 380 მმ-ით გაზარდა, ხოლო ბარგის განყოფილება 377 ლიტრამდე. ამერიკულ და ბრიტანულ ბაზრებზე უფრო მნიშვნელოვანი წარმატების მისაღწევად, Volkswagen ცდილობდა შეეცვალა ჰეჩბეკის ძარის სტილი უფრო სასურველ და უფრო დიდ Jetta-ს სედანზე. ამრიგად, მოდელი გახდა ყველაზე გაყიდვადი და პოპულარული ევროპული მანქანა აშშ-ში, კანადასა და დიდ ბრიტანეთში.
Volkswagen Jetta გახდა პირველი მანქანა ინტეგრირებული პასიური უსაფრთხოების სისტემით. პირველი თაობის მანქანები აღჭურვილი იყო კარზე დამაგრებული „ავტომატური“ მხრის ქამრით. იდეა იყო, რომ ქამარი ყოველთვის უნდა იყოს შეკრული, უსაფრთხოების მოთხოვნების შესაბამისად. წელის ქამრის გამოყენების გაუქმებით, ინჟინერებმა დააპროექტეს დაფა, რომელიც თავიდან აიცილებდა მუხლის დაზიანებას.
საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაციის მიერ ჩატარებული ავარიის ტესტებში Mark 1-მა მიიღო ხუთი ვარსკვლავიდან ხუთი ვარსკვლავი ფრონტალური შეჯახებისას 56 კმ/სთ სიჩქარით.
საერთო ქულა
კრიტიკა ფოკუსირებული იყო ძრავიდან მომდინარე ხმაურის დონეზე, უკანა სავარძელზე მხოლოდ ორი მგზავრის არასასიამოვნო მოთავსებაზე და მეორადი გადამრთველების არაკომფორტულ და არაერგონომიულ განთავსებაზე. მომხმარებლებმა დადებითად უპასუხეს ძირითადი კონტროლის, პანელზე სენსორების ადგილმდებარეობის შესახებ სიჩქარის მაჩვენებლით და კლიმატის კონტროლით. განსაკუთრებული ყურადღება მიიპყრო ბარგის განყოფილებამ, რადგან საკმაო საცავმა სივრცემ სედანის პრაქტიკულობას შემატა. ერთ-ერთ ტესტში Jetta-ს საბარგულში ისეთივე ბარგი იტევდა, როგორც უფრო ძვირიან Volkswagen Passat-ს.
ვიდეო: Volkswagen Jetta პირველი თაობა
ვიდეო: პირველი თაობის ჯეტა
მეორე თაობა Jetta MK2 (1984–1992)
მეორე თაობის Jetta გახდა ყველაზე პოპულარული მანქანა როგორც შესრულების, ასევე ფასის მიხედვით. Mk2 გაუმჯობესება ეხებოდა სხეულის აეროდინამიკას, მძღოლის სავარძლის ერგონომიკას. როგორც ადრე, იყო დიდი ბარგის განყოფილება, თუმცა ჯეტა გოლფზე 10 სმ-ით გრძელი იყო. მანქანა ხელმისაწვდომი იყო ორ და ოთხკარიანი ფორმით 1,7 ლიტრიანი 4 ცილინდრიანი ძრავით 74 ცხ.ძ. თან. თავდაპირველად მიზნად ისახავდა ოჯახის ბიუჯეტს, Mk2 მოდელმა პოპულარობა მოიპოვა ახალგაზრდა მძღოლებში თექვსმეტსარქველიანი 1,8 ლიტრიანი ძრავის დაყენების შემდეგ, 90 ცხ.ძ. ერთად, აჩქარებს მანქანას 100 კილომეტრამდე 7.5 წამში.
მოვლენები
მეორე თაობის Jetta გახდა ყველაზე წარმატებული მოდელი Volkswagen-ისგან. დიდი, მოდელი გადიდებულია ყველა მიმართულებით და ტევადი მანქანა ხუთ ადამიანზე. დაკიდების კუთხით, ხმაურის კომფორტული იზოლაციის უზრუნველსაყოფად შეიცვალა საკიდის სამაგრების რეზინის დამჭერები. ექსტერიერის დიზაინში მცირე ცვლილებებმა შესაძლებელი გახადა წევის კოეფიციენტის მნიშვნელოვნად გაუმჯობესება. ხმაურის და ვიბრაციის შესამცირებლად, გადაცემის კორექტირება მოხდა. მეორე თაობის ინოვაციებს შორის ყველაზე მეტი ყურადღება ბორტ კომპიუტერმა მიიპყრო. 1988 წლიდან მეორე თაობის Jetta აღჭურვილია საწვავის ინექციის ელექტრონული სისტემით.
უსაფრთხოების
ოთხკარიანი Jetta-მ მიიღო ხუთიდან სამი ვარსკვლავი ავარიის ტესტში, რომელიც ჩაატარა საავტომობილო გზების მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაციის მიერ, იცავდა მძღოლს და მგზავრებს ფრონტალური შეჯახებისას 56 კმ/სთ სიჩქარით.
ზოგადი მიმოხილვა
საერთო ჯამში, Jetta-მ მიიღო დადებითი შეფასებები მისი შესანიშნავი მართვის, ფართო ინტერიერის და სასიამოვნო დამუხრუჭების გამო წინა დისკითა და ბარაბანი მუხრუჭებით უკანა მხარეს. დამატებითი ხმის იზოლაცია ამცირებს გზის ხმაურს. Jetta II-ის ბაზაზე ავტომწარმოებელი ცდილობდა შეემუშავებინა Jetta-ს სპორტული ვერსია, მოდელის აღჭურვა იმდროინდელი მაღალტექნოლოგიური აღჭურვილობით: დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა, ელექტრო საჭე და ჰაერის შეჩერება, ავტომატურად ამცირებდა მანქანას სიჩქარეზე. 120 კმ/სთ-ზე მეტი. ამ ფუნქციების რიგს აკონტროლებდა კომპიუტერი.
ვიდეო: Volkswagen Jetta მეორე თაობა
ვიდეო: მოდელი Volkswagen Jetta MK2
მოდელი: Volkswagen Jetta
მესამე თაობა Jetta MK3 (1992–1999)
მესამე თაობის Jetta-ს წარმოებისას, მოდელის პოპულარიზაციის ფარგლებში, სახელი ოფიციალურად შეიცვალა Volkswagen Vento-ზე. სახელის გადარქმევის მთავარი მიზეზი ავტომობილების სახელებში ქარის სახელების გამოყენების პრეცედენტს ეხებოდა. ინგლისური ჯეტის ნაკადიდან არის ქარიშხალი, რომელსაც მნიშვნელოვანი განადგურება მოაქვს.
ექსტერიერის და ინტერიერის მოდიფიკაცია
დიზაინერმა ჯგუფმა შეცვალა აეროდინამიკის გასაუმჯობესებლად. ორკარიან მოდელში შეიცვალა სიმაღლე, რამაც წევის კოეფიციენტი 0,32-მდე შეამცირა. მოდელის მთავარი იდეა იყო მსოფლიო უსაფრთხოებისა და გარემოსდაცვითი სტანდარტების დაცვა რეციკლირებული პლასტმასის, CFC-ის გარეშე კონდიცირების სისტემებისა და მძიმე ლითონისგან თავისუფალი საღებავების გამოყენებით.
Volkswagen Vento-ს ინტერიერი აღჭურვილია ორი აირბაგით. ფრონტალური ავარიის ტესტის დროს 56 კმ/სთ სიჩქარით MK3-მა მიიღო ხუთი ვარსკვლავიდან სამი.
სადიდებელი მიმოხილვები მანქანის მუშაობის დროს ეხებოდა მკაფიო კონტროლს და ტარების კომფორტს. როგორც წინა თაობებში, საბარგულს დიდი სივრცე ჰქონდა. იყო პრეტენზია MK3-ის ადრინდელ ვერსიებში თასების დამჭერების ნაკლებობასთან და ზოგიერთი კონტროლის არაერგონომიულ განლაგებასთან დაკავშირებით.
მეოთხე თაობა Jetta MK4 (1999–2006)
შემდეგი მეოთხე თაობის Jetta-ს წარმოება დაიწყო 1999 წლის ივლისში, შეინარჩუნა ქარის ტენდენცია მანქანების სახელებში. MK4 ცნობილია როგორც Volkswagen Bora. ბორა არის ძლიერი ზამთრის ქარი ადრიატიკის სანაპიროზე. სტილისტურად, მანქანამ შეიძინა მომრგვალებული ფორმები და თაღოვანი სახურავი, დაამატა ახალი მსუბუქი ელემენტები და კორპუსის მოდიფიცირებული პანელები ექსტერიერს.
პირველად, კორპუსის დიზაინი არ არის გოლფის უმცროსი ძმის იდენტური. ბორბლიანი ბაზა ოდნავ გაფართოვდა, რათა მოთავსდეს ორი ახალი შიდა წვის ძრავა: 1,8-ლიტრიანი ტურბო 4 ცილინდრიანი და VR5 ძრავის 6 ცილინდრიანი მოდიფიკაცია. ამ თაობის მანქანის აღჭურვილობა მოიცავს მოწინავე ვარიანტებს: საქარე მინის საწმენდები წვიმის სენსორით და ავტომატური კლიმატ კონტროლი. დიზაინერებმა არ შეცვალეს მესამე თაობის შეჩერება.
უსაფრთხოება და რეიტინგი
მეოთხე თაობის მანქანების წარმოებაში ფოლკსვაგენმა პრიორიტეტად მიიჩნია უსაფრთხოება, რომელიც დაფუძნებულია მოწინავე ტექნოლოგიურ პროცესებზე, როგორიცაა მაღალ მექანიზებული პრესები, გაზომვის გაუმჯობესებული მეთოდები და სახურავის ლაზერული შედუღება.
MK4-მა მიიღო ძალიან კარგი ავარიის ტესტის ქულები, ხუთიდან ხუთი ვარსკვლავი 56 კმ/სთ ფრონტალურ დარტყმაში და ხუთიდან ოთხი ვარსკვლავი 62 კმ/სთ გვერდითი შეჯახებისას, ძირითადად გვერდითი აირბალიშების გამო. ამაში მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა მაღალტექნოლოგიური აქტიური უსაფრთხოების სისტემამ, მათ შორის ელექტრონული სტაბილურობის კონტროლი ESP და წევის კონტროლი ASR.
აღიარება მიენიჭა Jetta-ს ადექვატური მართვისა და კომფორტული მგზავრობისთვის. ინტერიერი კარგად იქნა მიღებული მაღალი ხარისხის მასალებისა და დეტალებისადმი ყურადღების გამო. მოდელის მინუსი გამოიხატება წინა ბამპერის მიწის კლირენსით. უყურადღებო პარკირებისას ბამპერი ბორდიურზე დაბზარა.
ძირითადი აღჭურვილობა მოიცავდა ისეთ სტანდარტულ ვარიანტებს, როგორიცაა კონდიციონერი, სამგზავრო კომპიუტერი და წინა ელექტრო ფანჯრები. დასაკეცი ჭიქის დამჭერები განთავსებულია პირდაპირ სტერეო რადიოს ზემოთ, მალავს ეკრანს და უხერხულად დამუშავებისას მასზე ასხამს სასმელებს.
მეხუთე თაობა Jetta MK5 (2005–2011)
მეხუთე თაობის Jetta ლოს ანჯელესში 5 წლის 2005 იანვარს იქნა წარმოდგენილი. სალონის ინტერიერი მეოთხე თაობასთან შედარებით 65 მმ-ით გაიზარდა. ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი ცვლილებაა Jetta-ში უკანა დამოუკიდებელი საკიდის დანერგვა. უკანა დაკიდების დიზაინი თითქმის იდენტურია Ford Focus-ის. ფოლკსვაგენმა დაიქირავა ინჟინრები Ford-დან Focus-ის სავალი ნაწილის შესაქმნელად. ახალი ქრომირებული წინა ცხაურის დამატებამ შეცვალა მოდელის ექსტერიერის სტილი, რომელიც სტანდარტულად მოიცავს კომპაქტურ, მაგრამ მძლავრ და საწვავის ეკონომიურ 1,4 ლიტრიან 4 ცილინდრიან ტურბო ძრავას საწვავის დაბალი მოხმარებით და ექვს სიჩქარიანი DSG გადაცემათა კოლოფით. ცვლილებების შედეგად საწვავის მოხმარება 17%-ით შემცირდა და 6,8 ლ/100 კმ-მდე შემცირდა.
კორპუსის განლაგება იყენებს მაღალი სიმტკიცის ფოლადს ორმაგი დინამიური სიხისტის უზრუნველსაყოფად. უსაფრთხოების გაუმჯობესების ფარგლებში, წინა ბამპერის ამორტიზატორი გამოიყენება ფეხით მოსიარულეებთან შეჯახების ზემოქმედების შესამსუბუქებლად, რაც ამცირებს ტრავმის ალბათობას. გარდა ამისა, დიზაინმა შეიძინა მრავალი აქტიური და პასიური უსაფრთხოების სისტემა: აირბალიშები გვერდით და უკანა სავარძელზე, ელექტრონული სტაბილიზაცია მოცურების საწინააღმდეგო რეგულირებით და დამუხრუჭების დამხმარე, მათ შორის ავტომატური კლიმატის კონტროლი და ელექტრომექანიკური ელექტროგადამცემი.
მეხუთე თაობის Jetta-ს წარმოებაში დაინერგა სრულიად გადამუშავებული ელექტრო სისტემა, რომელიც ამცირებს მავთულხლართების რაოდენობას და პროგრამის გაუმართაობის ალბათობას.
უსაფრთხოების ანალიზში Jetta-მ მიიღო საერთო რეიტინგი "კარგი" როგორც წინა დარტყმის, ასევე გვერდითი შეჯახების ტესტებში ეფექტური გვერდითი ზემოქმედების დაცვის განხორციელების გამო, რაც საშუალებას აძლევს VW Jetta-ს მიიღოს მაქსიმუმ 5 ვარსკვლავი ავარიის ტესტებში.
მეხუთე თაობის Volkswagen Jetta-მ მიიღო ზოგადად დადებითი შეფასებები, თავდაჯერებული და კარგად კონტროლირებადი მგზავრობის წყალობით. ინტერიერი საკმაოდ მიმზიდველია, დამზადებულია რბილი პლასტმასისგან. საჭე და გადაცემათა ბერკეტი დაფარულია ტყავით. კომფორტული ტყავის სავარძლები არ ანიჭებს კომფორტს, მაგრამ ჩაშენებული სავარძლების გამათბობლები ანიჭებენ სასიამოვნო ოჯახურ შეგრძნებას. Jetta-ს ინტერიერი აშკარად არ არის საუკეთესო, მაგრამ ღირსეული ფასის დიაპაზონისთვის.
მეექვსე თაობა Jetta MK6 (2010–დღემდე)
16 წლის 2010 ივნისს გამოცხადდა მეექვსე თაობის Volkswagen Jetta. ახალი მოდელი უფრო დიდი და იაფია, ვიდრე წინა Jetta. მანქანა გახდა Toyota Corolla-ს, Honda Civic-ის კონკურენტი, რაც საშუალებას აძლევდა მოდელს შემოსულიყო პრემიუმ ავტომობილების ბაზარზე. ახალი Jetta არის დახვეწილი, ფართო და კომფორტული კომპაქტური სედანი. პოტენციურმა მყიდველებმა ყურადღება გაამახვილეს განახლებულ Jetta-ში შესამჩნევი გაუმჯობესების ნაკლებობაზე. მაგრამ, სამგზავრო და სატვირთო სივრცისა და ტექნოლოგიების თვალსაზრისით, Jetta კარგად მუშაობს. წინა თაობასთან შედარებით, Jetta MK6-ს აქვს უფრო ფართო უკანა სავარძელი. სენსორული ეკრანის ორი ვარიანტი Apple CarPlay-დან და Android Auto-დან, მათ შორის საკუთარი პარამეტრების ნაკრები, ჯეტას აქცევს საყვარელ მანქანას გაჯეტებისთვის. მეექვსე Jetta არის პრემიუმ სეგმენტის ერთ-ერთი ყველაზე მიმზიდველი ვარიანტი, რომელიც აღჭურვილია უფრო დახვეწილი და სრულად დამოუკიდებელი უკანა საკიდებით და მხიარული და საწვავის ეფექტური ტურბო XNUMX ცილინდრიანი ძრავით.
სალონის ინტერიერი აღჭურვილია დაფა რბილი პლასტმასით. Volkswagen Jetta-ს მოყვება ახალი ფარები და უკანა ფარები, ინტერიერის განახლება, მძღოლის დამხმარე სისტემების ნაკრები, როგორიცაა ბრმა წერტილების მონიტორინგი და სტანდარტული უკანა ხედვის კამერა.
მანქანის უსაფრთხოებისა და მძღოლის რეიტინგები
2015 წელს ჯეტამ მიიღო ყველაზე მაღალი რეიტინგი ძირითადი ავარიის ტესტირების სააგენტოსგან: 5 ვარსკვლავი ხუთიდან. MK6 აღიარებულია, როგორც ერთ-ერთი ყველაზე უსაფრთხო მანქანა თავის კლასში.
ავტომობილის მაღალი ნიშნები Jetta-სთვის VW-ის წლების განვითარების შედეგია. ადრე გამოყენებული ტექნიკური გაუმჯობესება, დასრულებული ელიტარულ და სპორტულ მოდელებში, ხელმისაწვდომი გახდა Jetta ხაზის ძირითად კონფიგურაციაში. მრავალმხრივი უკანა საკიდარი უზრუნველყოფს გლუვი ტარების ხარისხს და სასიამოვნო მართვას, რაც გასაკვირია ყველა ბორბალზე დისკის მუხრუჭების უპირატესობებით.
ცხრილი: Volkswagen Jetta მოდელის შედარებითი მახასიათებლები პირველიდან მეექვსე თაობამდე
| თაობა | პირველი | მეორე | მესამე | მეოთხე | მეხუთე | მეექვსე |
| ბორბლიანი ბაზა, მმ | 2400 | 2470 | 2470 | 2510 | 2580 | 2650 |
| სიგრძე mm | 4270 | 4385 | 4400 | 4380 | 4554 | 4644 |
| სიგანე | 1600 | 1680 | 1690 | 1730 | 1781 | 1778 |
| სიმაღლე, მმ | 1300 | 1410 | 1430 | 1440 | 1460 | 1450 |
| სიმძლავრე ერთეული | ||||||
| ბენზინი, ლ | 1,1-1,8 | 1,3-2,0 | 1,6-2,8 | 1,4-2,8 | 1,6-2,0 | 1,2-2,0 |
| დიზელი, ლ | 1,6 | 1,6 | 1,9 | 1,9 | 1,9 | 2,0 |
Volkswagen Jetta 2017 წელი
Volkswagen Jetta არის კარგი თანამედროვე მანქანა მრავალი თვალსაზრისით. Jetta-ს მოდელის ერთადერთი სწრაფვა არის სრულყოფილებისკენ სწრაფვა, რომელიც გამოიხატება არა მხოლოდ ტექნიკური მახასიათებლების გაუმჯობესებაში, როგორიცაა მართვა, უსაფრთხოება, საწვავის ეკონომია, გარემოს დაცვა და კონკურენტული ფასები, არამედ კომფორტული მგზავრობის ხარისხის ატრიბუტების მიღწევაში. პრეტენზია სრულყოფილებაზე აისახება კორპუსის გარეგნულ მახასიათებლებში, კარის წვრილ უფსკრულისა და კოროზიის მიმართ გარანტირებულ წინააღმდეგობას.
მოდელის ფორმირების ხანგრძლივი ისტორია ადასტურებს, რომ Jetta არის განზრახული იყოს ერთ-ერთი ლიდერი საოჯახო მანქანების სეგმენტში, რომელიც მიიღებს ყველა ტექნიკურ სიახლეს კომფორტისა და უსაფრთხოების თვალსაზრისით.
ტექნიკური ინოვაციები
Jetta არის კლასიკური სედანი უკანა მკაფიო და დასამახსოვრებელი პროპორციებით, დიდი ბორბლებით, რომლებიც, თუნდაც საბაზისო კონფიგურაციაში, სრულყოფილად შეესაბამება გამარტივებულ სილუეტს და მატებს გარე ექსპრესიულობას. მათი წყალობით ჯეტა გამოიყურება სპორტულად, მაგრამ ამავე დროს ელეგანტურად. მოდელისთვის დამახასიათებელი ქვედა ჰაერის მიმღები აძლიერებს სპორტულ შთაბეჭდილებას.
ტრასის უკეთესი ხილვადობისა და მიმზიდველი გარეგნობის უზრუნველსაყოფად, Jetta აღჭურვილია ჰალოგენური ფარებით, ოდნავ წაგრძელებული, კიდეებზე გაფართოებული. მათ დიზაინს ავსებს რადიატორის ცხაური, რომელიც ქმნის ერთ მთლიანობას.
Jetta-ს დიზაინში მთავარი აქცენტი კეთდება უსაფრთხოებაზე და ეფექტურობაზე. ყველა მოდელი აღჭურვილია ტურბო ძრავით, რომელიც აერთიანებს შესანიშნავ სიმძლავრეს და ღირსეულ ეკონომიას.
როგორც სტანდარტი, უკანა ხედვის კამერა უზრუნველყოფილია ნავიგაციის სისტემის ეკრანზე მანქანის უკან ფარული ზონის ჩვენების ფუნქციით, რაც მკაფიოდ აცნობებს მძღოლს შესაძლო დაბრკოლებების შესახებ. მჭიდროდ დასახლებულ ქალაქებში მუშაობისას უზრუნველყოფილია პარკირების ასისტენტი, რომელიც ხმით აცნობებს დაბრკოლებების შესახებ და ვიზუალურად აჩვენებს მოძრაობის გზას ეკრანზე. მძღოლის დასახმარებლად, ხელმისაწვდომია საგზაო სიტუაციის სრული კონტროლის შესაძლებლობა, რაც საშუალებას მოგცემთ აღმოფხვრათ „ბრმა წერტილები“, რომლებიც ართულებენ აღდგენას ქალაქის მკვრივ მოძრაობაში. უკანა ხედვის სარკეების ინდიკატორი მძღოლს აძლევს სიგნალს შესაძლო დაბრკოლების შესახებ.
უსაფრთხოების მახასიათებლების გაფართოებამ დეველოპერებს უბიძგა დანერგეს მძღოლის დაღლილობის ამოცნობის ფუნქცია, გააუმჯობესეს საგზაო უსაფრთხოება და გორაზე დასაფრენი ასისტენტი (უკან დაბრუნების სისტემა). დამატებითი კომფორტის ელემენტები მოიცავს ადაპტირებულ კრუიზ კონტროლს, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ წინასწარ განსაზღვრული მანძილი წინა მანქანამდე, შეჯახების გამაფრთხილებელი ფუნქცია ავტომატური დამუხრუჭებით, წვიმის სენსორები, რომლებიც ააქტიურებენ უხილავი ძაფებით გაცხელებულ საქარე მინის საწმენდებს.
Jetta ძრავა დაფუძნებულია საწვავის დაბალი მოხმარების კომბინაციაზე - 5,2 ლ / 100 კმ და შესანიშნავი დინამიკა ტურბო ძრავის გამო, რომელიც ასობით აჩქარებს 8,6 წამში.
მანქანა ადაპტირებულია რუსეთის გზებზე და კლიმატზე:
- გალვანზირებული კორპუსი;
- მწვავე წინა სავარძლები;
- გაცხელებული საქარე მინა;
- 140A გენერატორი და მაღალი ტევადობის ბატარეა ზამთრის დასაწყებად;
- გამათბობელი საქშენები;
- ძრავის დაცვა;
- ბორცვის დაჭერის ფუნქცია. სამუხრუჭე სისტემით აწევისას მანქანის ავტომატური დაჭერა;
- მიწის კლირენსი 160 მმ;
- გაძლიერებული წინა და უკანა სტაბილიზატორები და ამორტიზატორები;
- ფარების გამრეცხი;
- ფართო და კომფორტული საბარგული.
დიზაინის ინოვაცია
Volkswagen Jetta-მ შეინარჩუნა სედანის კლასიკური მახასიათებლები. მისი კარგი პროპორციები მას მარადიულ ელეგანტურობას ანიჭებს. მიუხედავად იმისა, რომ Jetta კლასიფიცირდება, როგორც კომპაქტური საოჯახო მანქანა, რომელიც აერთიანებს ელეგანტურ სტილს სპორტულ ხასიათთან, არის უამრავი ადგილი მგზავრებისა და ბარგისთვის. კორპუსის დიზაინი და დეტალების ზუსტი დახატვა ქმნის დასამახსოვრებელ სურათს, რომელიც აქტუალურია მრავალი წლის განმავლობაში.
კომფორტი Volkswagen Jetta-ს ერთ-ერთი საუკეთესო ასპექტია. სალონი საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ მანქანა ბიზნეს კლასის მოგზაურობებში, კომფორტულ სავარძლებში მრავალი კორექტირებით, რაც უზრუნველყოფს გაზრდილ კომფორტს.
სტანდარტულად, ინსტრუმენტთა პანელი აღჭურვილია სპორტული დიზაინის მრგვალი ინსტრუმენტებით. ჰაერის ხვრელები, შუქის ჩამრთველები და სხვა საკონტროლოები ქრომირებულია, რაც ინტერიერს დამატებით ფუფუნებას აძლევს. ფრენის დროს უახლესი საინფორმაციო-გასართობი სისტემა ანიჭებს Jetta-ს მართვის სიამოვნებას ბერკეტებისა და ღილაკების მოსახერხებელი და ინტუიციური განლაგების წყალობით.
2017 წლის Jetta-მ მიიღო უსაფრთხოების უმაღლესი შეფასება ავარიის ტესტირებაში, რაც იყო Volkswagen-ის უსაფრთხოების ნიშანი.
ვიდეო: 2017 წლის Volkswagen Jetta
დიზელის ძრავა ბენზინის წინააღმდეგ
თუ მოკლედ ვსაუბრობთ განსხვავებებზე, მაშინ ძრავის ტიპის არჩევანი დამოკიდებულია სტილზე და მართვის გარემოზე, რადგან უცოდინარი ტექნიკური სპეციალისტი ვერ იპოვის აშკარა განსხვავებას ძრავის სტრუქტურულ მოწყობაში კუპეში და მისი დიზაინში. ელემენტები. გამორჩეული თვისებაა საწვავის ნარევის ფორმირების მეთოდი და მისი ანთება. ბენზინის ძრავის მუშაობისთვის საწვავის ნარევი მზადდება შემშვებ კოლექტორში, მისი შეკუმშვის და აალების პროცესი ხდება ცილინდრში. დიზელის ძრავში ჰაერი მიეწოდება ცილინდრს, შეკუმშული დგუშის გავლენით, სადაც დიზელის საწვავი ინექცია. შეკუმშვისას ჰაერი თბება, რაც დიზელს ეხმარება მაღალი წნევით აალებაში, ამიტომ დიზელის ძრავას უნდა შეეძლოს გაუძლოს დიდ დატვირთვას მაღალი წნევით. მისი მუშაობისთვის საჭიროა სუფთა საწვავი, რომლის გაწმენდა ბლოკავს ნაწილაკების ფილტრს დაბალი ხარისხის დიზელის გამოყენებისას და მოკლე მოგზაურობის დროს.
დიზელის ძრავა გამოიმუშავებს მეტ ბრუნვას (მიზიდულ ძალას) და აქვს უკეთესი საწვავის ეკონომია.
დიზელის ძრავის ყველაზე აშკარა მინუსი არის საჰაერო ტურბინის, ტუმბოების, ფილტრების და ინტერქულერის საჭიროება ჰაერის გასაგრილებლად. ყველა კომპონენტის გამოყენება ზრდის დიზელის ძრავების მომსახურების ღირებულებას. დიზელის ნაწილების წარმოებისთვის საჭიროა მაღალტექნოლოგიური და ძვირადღირებული ნაწილები.
მფლობელი კავშირი
ვიყიდე Volkswagen Jetta, კომფორტული აღჭურვილობა. ბევრი მანქანა გადახედა და მაინც წაიღო. მომეწონა მგზავრობის სირბილე, სიჩქარის მყისიერი შეცვლა და სისწრაფე DSG გადაცემათა კოლოფით, ერგონომიკა, კომფორტი დაშვებისას, სავარძლების გვერდითი საყრდენი და სასიამოვნო შეგრძნებები გერმანული ავტომობილების ინდუსტრიისგან. ძრავი 1,4, ბენზინი, ზამთარში სალონი დიდხანს არ თბება, მით უმეტეს, რომ ავტომატური ჩართვა დავაყენე და ძრავზე ავტომატური გათბობა დავაყენე. პირველ ზამთარში სტანდარტულმა დინამიკებმა დაიწყეს ხიხინი, მე შევცვალე ისინი სხვებით, ძირეულად არაფერი შეცვლილა, როგორც ჩანს, დიზაინის მახასიათებელი. რომ დილერი მათი სათადარიგო ნაწილები - არანაირი პრობლემა. ძირითადად ქალაქში ვმოძრაობ - ზაფხულში მოხმარება ასზე 9 ლიტრია, ზამთარში 11-12, გზატკეცილზე 6 - 6,5. ბორტ კომპიუტერზე მაქსიმუმ განვითარდა 198 კმ/სთ, მაგრამ რატომღაც არასასიამოვნო, მაგრამ, ზოგადად, კომფორტული სიჩქარე გზატკეცილზე 130 - 140 კმ/სთ. 3 წელზე ცოტა მეტი ხნის განმავლობაში სერიოზული დაზიანება არ ყოფილა და მანქანა სასიამოვნოა. ზოგადად, მომწონს.
გარეგნობა მოეწონა. როცა ის დავინახე, მაშინვე ვიგრძენი რაღაც ძალიან ნამდვილი განზომილება, კომფორტი და რაღაც კეთილდღეობის მინიშნებაც კი. არა პრემიუმ, მაგრამ არც სამომხმარებლო საქონელი. ჩემი აზრით, ეს ყველაზე საყვარელია ფოლცის ოჯახში. შიგნით არის ძალიან გააზრებული და კომფორტული ინტერიერი. დიდი საყრდენი. დასაკეცი სავარძლები საშუალებას გაძლევთ გადაიტანოთ სიგრძის ლიანდაგები. შედარებით ცოტას ვატარებ, მაგრამ პრობლემას საერთოდ არ მიქმნის. მხოლოდ დროული მოვლა და ყველაფერი. ღირს თქვენი ფული. უპირატესობები სანდო, ეკონომიური (მაგისტრალზე: 5,5; ქალაქში საცობებით-10, შერეული რეჟიმი-7,5 ლიტრი). რულიცია ძალიან კარგად და მტკიცედ უჭირავს გზას. საჭე რეგულირდება საკმარის დიაპაზონში. ამიტომ, დაბალი და მაღალი კომფორტული იქნება. არ გბეზრდება ტარებით. სალონი თბილია, ზამთარში სწრაფად თბება. წინა სავარძლების გათბობა სამი რეჟიმით. ორმაგი ზონის კლიმატკონტროლი მშვენივრად მუშაობს. ამიტომ ზაფხულში მაგარია. მთლიანად გალვანზირებული კორპუსი. ექვსი აირბაგი და 8 დინამიკი უკვე არის ბაზაში. ავტომატური ტრანსმისია მუშაობს შეუფერხებლად. დამუხრუჭებისას არის მცირე რყევები, სადღაც მე-2 სიჩქარეზე. ნაკლოვანებები მე გადავედი მას შემდეგ Logan და მაშინვე ვიგრძენი, რომ შეჩერება იყო მკაცრი. ჩემი აზრით, ნახატი შეიძლებოდა უკეთესი ყოფილიყო და მერე უხერხული მოძრაობა და ნაკაწრი. დილერისგან ნაწილები და მომსახურება ძვირია. ჩვენი ციმბირის პირობებისთვის, წინა შუშის ელექტრო გათბობაც შესაბამისი იქნება.
ეს არის კლასიკური არამოკვლა მანქანა. კარგი, უპრობლემო, საიმედო და ძლიერი. მისი ასაკისთვის მდგომარეობა კარგზე მეტია. მანქანა მუშაობს, ინვესტიცია მინიმუმამდე. მოძრაობს სწრაფად, კრუიზირებს გზატკეცილზე 130. იმართება კარტის მსგავსად. ზამთარში არასოდეს დამიწუნო. ღია კაპოტით არასდროს ვდგავარ, ერთი თვით ადრე აფრთხილებს ავარიის შესახებ. სხეული არის ძალიან კარგ მდგომარეობაში. ბოლო რამდენიმე წლის გარდა, ავტოფარეხით საცავი. შეიცვალა საჭის თარო, საკიდარი, კარბუტერი, კლაჩი, ცილინდრის თავიანი შუასადებები. იყო ძრავის კაპიტალური რემონტი. მოვლა იაფია.
Volkswagen არ შეჩერებულა Jetta მოდელის წარმოებაში არსებულ მიღწევებზე. კონცერნის სურვილმა შეენარჩუნებინა ეკოლოგიური მდგომარეობა დედამიწაზე, გავლენა მოახდინა გადაწყვეტილებაზე ეკოლოგიურად სუფთა მანქანების წარმოებაზე ალტერნატიული ენერგიის წყაროების გამოყენებით, როგორიცაა ელექტროენერგია და ბიოსაწვავი.
