ბორბლის დაბალანსება: აუცილებელი პროცედურა ან ფულის დაკარგვა
ინფორმაციის
მთავარია მაღალი სიჩქარით მანქანის ქცევის საიმედოობის და პროგნოზირებადობის განცდა. ამიტომ, მანქანის მფლობელები, რომლებმაც ერთხელ მაინც გააკეთეს საბოლოო დაბალანსება, რეგულარულად უბრუნდებიან სერვისს, რათა მგზავრობა უფრო სასიამოვნო და უსაფრთხო გახადონ.
რაც უფრო მაღალია მანქანის სიჩქარე, მით უფრო მნიშვნელოვანია მძღოლის უსაფრთხოებისთვის ყველაზე უმნიშვნელო, ერთი შეხედვით, დეტალები. ბორბლების ბალანსის განსხვავებები, რომლებიც თვალისთვის დახვეწილია 100 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით, შეიძლება გამოიწვიოს მანქანაზე კონტროლის დაკარგვა სამწუხარო შედეგებით. ამ პრობლემების თავიდან ასაცილებლად აუცილებელია ბორბლების საბოლოო დაბალანსება.
დაბალანსების დასრულება: რისთვის არის ეს?
თანამედროვე მანქანისთვის, რომელიც მოძრაობს კარგი ქვეყნის მაგისტრალზე, 130-140 კმ/სთ არის ნორმალური საკრუიზო სიჩქარე.
და ამ მოთხოვნების მიღწევა შეუძლებელია ბორბლის მასის ცენტრსა და მის გეომეტრიულ ცენტრს შორის მკაცრი შესაბამისობის გარეშე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ბორბლების ცემა ხდება თუნდაც აბსოლუტურად ბრტყელ ასფალტზე.
დაასრულეთ დაბალანსება
ამ ფენომენთან საბრძოლველად გამოიყენება ბორბლების დაბალანსება. მაგრამ ეს შეიძლება არ იყოს საკმარისი მანქანის მფლობელებისთვის, რომლებიც ზრუნავენ სიჩქარეზე. ჩვეულებრივი დაბალანსებაც კი, რომელიც შესრულებულია ყველა წესის შესაბამისად, არ იძლევა საშუალებას გამოავლინოს და აღმოფხვრას ყველა დეფექტი დისკებსა და საბურავებში. ბორბლების დაბალანსება არის პროცედურა, რომელიც საშუალებას მოგცემთ სრულყოფილად დააბალანსოთ საჭე-საკიდი სისტემა.
პროცესის მახასიათებლები და სამუშაო შეკვეთა
დაბალანსების დასრულებისას საჭიროა სპეციალიზებული აღჭურვილობა და მაღალკვალიფიციური პერსონალი. უნდა აღინიშნოს დასრულების დაბალანსების ორი ძირითადი მახასიათებელი:
- იგი მზადდება მხოლოდ ნორმალური დაბალანსების შემდეგ, როგორც წესი - იმავე სახელოსნოში;
- პროცედურა ხდება მანქანაზე უკვე დაყენებულ ბორბლებზე.
მანქანა უკვე დაბალანსებული ბორბლებით დამონტაჟებულია სპეციალურ სადგამზე ლილვაკებითა და სენსორებით. ლილვაკების დახმარებით ბორბალი ტრიალებს 110-120 კმ/სთ სიჩქარით, რის შემდეგაც სენსორები იღებენ ვიბრაციის დონის გაზომვას. ამ შემთხვევაში იზომება არა მხოლოდ თავად ბორბლის დარტყმები, არამედ შეჩერება, საჭის მექანიზმი - მთლიანი სისტემა.
მისი მიღწევა შესაძლებელია ორი გზით:
- ბორბლის რგოლზე წონების დამაგრება (წონა - 25 გრამი);
- საბურავის შიგნით სპეციალური გრანულების მოთავსებით, რომლებიც ტარებისას შიგნით შემოხვევით გაათანაბრებენ დისბალანსს.
მეორე მეთოდი უფრო საიმედოა, რადგან წონები შეიძლება ჩამოვარდეს ოპერაციის დროს, მაგრამ, მეორეს მხრივ, ეს ბევრად უფრო ძვირია.
იმისათვის, რომ საბოლოო დაბალანსების პროცესი წარმატებით დასრულდეს, უნდა დაიცვან მთელი რიგი წესები:
- ABS სისტემა უნდა იყოს გამორთული. თუ სისტემა არ გამოირთვება, საბოლოო დაბალანსება შეუძლებელია.
- ბორბლები უნდა იყოს იდეალურად სუფთა და მშრალი. საფეხურზე ჩარჩენილ რამდენიმე პატარა ქვასაც კი შეუძლია გააუქმოს ყველა ძალისხმევა.
- ბორბლები არ უნდა იყოს ძალიან მჭიდრო.
- მკაცრად უნდა დაიცვან ბორბლის ჭანჭიკების დაჭიმვის წესი.
საკითხი, თუ რამდენად ხშირად უნდა განხორციელდეს დასრულების დაბალანსება, სადავოა. ავტოექსპერტების უმეტესობა გვირჩევს მანქანის გაგზავნას ამ პროცედურისთვის:
- საბურავების სეზონური გამოცვლისას;
- ავარიის შემდეგ დაზიანებული ბორბლებით;
- მეორადი მანქანის ყიდვისას;
- 10000-15000 კილომეტრის გავლის შემდეგ.
დასრულების დაბალანსება შეიძლება გაკეთდეს ნებისმიერ მანქანაზე. მაგრამ მძიმე კარკასის ჯიპებზე, რომლებიც ძირითადად ასფალტებულ გზებზე მუშაობენ და დროდადრო ასფალტზე არჩევენ, ასეთი პროცედურის საჭიროება არ არის.
Finish Balancing-ის უპირატესობები
მძღოლების მიმოხილვები, რომელთა მანქანებმა გაიარეს დასრულების დაბალანსების პროცედურა თავისთავად საუბრობენ:
- ”მანქანა მშვენივრად ემორჩილება საჭეს, შეუფერხებლად შედის მოხვევებში”;
- ”მაღალი სიჩქარის დროს სალონი შესამჩნევად მშვიდი გახდა”;
- "საკვირველია, დასრულების შემდეგ შევნიშნე საწვავის მოხმარების შემცირება."
მთავარია მაღალი სიჩქარით მანქანის ქცევის საიმედოობის და პროგნოზირებადობის განცდა. ამიტომ, მანქანის მფლობელები, რომლებმაც ერთხელ მაინც გააკეთეს საბოლოო დაბალანსება, რეგულარულად უბრუნდებიან სერვისს, რათა მგზავრობა უფრო სასიამოვნო და უსაფრთხო გახადონ.
