Fiesta XR2i MKIII, პატარა ბომბი – სპორტული მანქანები

ინფორმაციის

Fiesta XR2i MKIII, პატარა ბომბი - სპორტული მანქანები
კომპაქტური ცხელი

Fiesta XR2i MKIII, პატარა ბომბი - სპორტული მანქანები

Fiesta ST– ის წინაპარი ძალიან ძველი იყო და იმ დროს ნამდვილი ბომბი იყო.

პატარა მანქანებში დიდი ბუნებრივად ასპირაციული ძრავები ახლა ისეთივე იშვიათია, როგორც უნიკორნი. მაგრამ არა 80 -იან წლებში. იქ Ford Fiesta XR2i ის იყო "ბომბების" ბანდის წევრი. მისი 1.6 CVH 1596 cc ეროგავა 110 ცხენის ძალა, იყო რამდენიმე შედარებით 200 -ზე მეტი თანამედროვე კომპაქტური სპორტული მანქანა, მაგრამ ბევრი იყო ზურგით.

პირველი, რადგან Fiesta იწონიდა (900 კგ მშრალი)მეორეც, რადგან ძრავებს შეეძლოთ თავისუფლად სუნთქვა, შესაბამისად, იგივე სიმძლავრით, ისინი ბევრად მეტს მართავდნენ.

მოდით გადავდგათ ნაბიჯი უკან. იქ Ford Fiesta XR2i მესამე თაობის ფიესტაზე დაყრდნობით: მისი წინაპრები, la MKII 1 CV და MKII 82 CV, მათ წვლილი შეიტანეს Fiesta- ში ერთ -ერთი ყველაზე წარმატებული კომპაქტური ავტომობილის ჩამოყალიბებაში, მათ შორის კონკურენციის გზით.

La Ford Fiesta XR2– ის ღირებულება ოდნავ დაბალია იმდროინდელ კონკურენტებთან შედარებით. მაგრამ ეს მას არანაკლებ განსაკუთრებულს ხდიდა. ექსტერიერი ჯერ კიდევ ხორციანი და აგრესიულია, მონიშნული ფერებით (და ცისფერი მილებით სხეულზე), უკანა სპოილერი, გვერდითი კალთები, ბამპერი და ბორბლების თაღები. თუმცა კლასის შეხება იყო არჩევითი ფარები, ძალიან აქციის სტილი. დაბოლოს, იყო 14 დიუმიანი ბორბლები საბურავები 185/55.

კომპაქტური ცხელი

მოდით გადავიდეთ გამოფენაზე, მეგზური. La 1,6 სიმძლავრე ვებერის ინექციით საკმარისი იყო გარანტია ხმაურიანი წვეულება XR2i ღირსეული შესრულება: 0-100 9,8 წამში და მაქსიმალური სიჩქარე 190 კმ / სთ პირდაპირ ხაზზე. თუმცა ელექტრონულმა ინექციამ მიწოდება უფრო რბილი და ხაზოვანი გახადა ვიდრე კარბურატორები. IN გადაცემათა კოლოფი შეიცვალა 5-საფეხურიანი მექანიკით.

თუ სცადე ST წვეულება ამ ბოლო დროს თქვენ ნახავთ მის ბევრს ფიესტაში XR2i... რბილი გარემოს მიუხედავად, ქცევა საკმაოდ ბევრი იყო გადატრიალება... ეჭვგარეშეა, რომ ეს დაეხმარა მართვის უნარს, მაგრამ ართულებდა ყველაზე მორცხვებსაც კი მუშაობა. IN საჭე მაშინ ის იყო ნელი და არაზუსტი, ასეთი ნიჭიერი შასის ცუდი მოკავშირე, ხოლო 240 მმ წინა დისკის მუხრუჭებს და უკანა ბარაბნებს ჰქონდა შესანიშნავი შეჩერების ძალა.

ასევე იყვნენ წინა და უკანა საწინააღმდეგო ბარებიდა შეჩერების სქემა მოიცავდა მაკფერსონს წინა და ხისტ ღერძს უკანა მხარეს.

ერთად Renault 5, Fiat Uno Turbo და Peugeot 205 GTi, Ford Fiesta XR 2 რჩება 80 -იანი და 90 -იანი წლების ერთ -ერთი პატარა ხატიანი ბომბი, მანქანა, რომლის მართვაც დღესაც სახალისოა და კარგი ავტოსკოლა.

დივანები

სიგრძე	3.80 მ
სიგანე	1,63 მ
სიმაღლე	1,36 მ
წონა	900 кг

ტექნიკა

ძრავა	4 ცილინდრიანი ბენზინი, 1598 კუბ
ტრაქცია	წინა
მაუწყებლობა	5 სიჩქარიანი მექანიკა
Პოტენცია	110 CV და 6.000 წონა
წყვილი	138 Nm to 2.800 შესასვლელი