Fiat 500C 1.4 16v სალონი
ინფორმაციის
- ვიდეო
ზოგისთვის სამწუხაროა სიმართლის ცოდნა, რომ მათ შორის არის 50 წლიანი სოციალური განვითარება, რაც იმას ნიშნავს, რომ ამ ხნის განმავლობაში ადამიანი საკმაოდ შეიცვალა - ამ შემთხვევაში მისი სურვილები, მოთხოვნები და ჩვევები მანქანასთან დაკავშირებით.
სწორედ ამიტომ 500C არის ის, რაც დღეს არის: მანქანა, რომელიც აკმაყოფილებს თანამედროვე ქალაქელი ადამიანის მოთხოვნებსა და საჭიროებებს, მაგრამ ამავე დროს მიმზიდველი და დაუძლეველი ნოსტალგიური.
ᲬᲘᲜᲐᲐᲦᲛᲓᲔᲒ . ...
ისე, ჩვენ პატარა ფიატში ვართ. ზედაპირულად თუ შეხედავთ, ვერც კი შეამჩნევთ, რატომ არის სახელში ჯერ კიდევ C, თუმცა აქ ძალიან მნიშვნელოვანია. C არის კონვერტირებადი; სლოვენიელი დილერი მას აღწერს, როგორც კაბრიოლეტ კუპეს, რაც ტექნიკურად ძნელი დასაბუთებულია, მაგრამ მართალია, 500C ჩვეულებრივ კაბრიოლეტთან ახლოსაც არ არის.
სინამდვილეში, მისი ტრანსფორმირებადი ნაწილი კიდევ უფრო ჰგავს წინაპრისას: სახურავი არის ბრეზენტი, მაგრამ ამ შემთხვევაში მხოლოდ სახურავი ან მისი ცენტრალური ნაწილია ნამდვილად. პატარა ბაბუისგან განსხვავებით, ახალი 500C ფარდა ოდნავ ფართოვდება უკანა (მინის) შუშის ქვედა ბოლოზე, რაც ამგვარად არის მოცურების სახურავის განუყოფელი ნაწილი.
სახურავის გამო 500C ოდნავ უფრო ხმამაღალია შიგნით 500-თან შედარებით (თუნდაც სახურავი შეერთებულია, ანუ დახურულია), მაგრამ პრაქტიკაში განსხვავება ნამდვილად იგრძნობა მხოლოდ საათში 100 კილომეტრზე მეტი სიჩქარით. ამრიგად, 500C-ს აქვს ცაში ყურების უნარი.
ელექტროენერგია გამოიყენება დასაკეცი ან გასაწევად: პირველ რვა წამში ის არის (ვთქვათ) ნახევარი, მომდევნო შვიდში ბოლომდე, უკანა სარკმელთან ერთად. თუმცა, დახურვა ხდება სამ ეტაპად: პირველი - ხუთი წამის შემდეგ, მეორე - შემდეგი ექვსის შემდეგ.
ამ დრომდე, ყველა ნახსენები მოძრაობა იყო ავტომატური და დახურვის ბოლო ფაზა, როდესაც სახურავი დაახლოებით 30 სანტიმეტრით ღია დარჩა, კიდევ ხუთი წამი სჭირდება და ამჯერად თქვენ უნდა დააჭიროთ ღილაკს. ყველა მოძრაობა შესაძლებელია საათში 60 კილომეტრამდე. სასარგებლო.
ასე რომ, ეს არის სახურავის მექანიკა და კონტროლი. სახურავის მოძრაობა შეიძლება შეჩერდეს ნებისმიერ პოზიციაზე, რაც ქარს სხვადასხვა ინტენსივობით უბერავს.
რეალური კაბრიოლეტი
Fiat 500C - სახურავის გახსნის მეორე მეთოდის მიუხედავად - ნამდვილი კაბრიოლეტი: საათში 70 კილომეტრამდე ნიავი იგრძნობა, მაგრამ თმას დიდად არ ათხელებს და აქედან ქარი სწრაფად მატულობს. უკანა სავარძლების უკან ფიქსირებული საქარე მინა ასევე ეხმარება გაუმკლავდეს ყველაზე უარეს ტორნადოებს თავის გარშემო და პრაქტიკა აჩვენებს, რომ ამ მხრივ 500C ბევრად ჩამორჩება კაბრიოლეტებს, რომლებსაც დღეს კლასიკურს უწოდებენ, სახურავის დიზაინიდან გამომდინარე. .
სახურავის წყალობით, 500C-ს არ აქვს კარი უკანა მხარეს, მხოლოდ პატარა საბარგულის სახურავი, რაც ნიშნავს პატარა ხვრელს მოკლე ბარგის განყოფილებაში, მაგრამ რაღაცის მიღება შესაძლებელია უკანა სავარძლების საზურგეების დაკეცვით. დიახ, ეს ჩემთვის ძალიან უხერხულად ჟღერს. როგორც ჩანს, BT არც ჩემთვის მუშაობს.
ტილოს სახურავს აქვს კიდევ ერთი მცირე ნაკლი - უფრო მოკრძალებული ინტერიერის განათება. არის კიდევ ერთი მინუსი ბაზის 500-თან შედარებით, მაგალითად 500C-ს არ აქვს დახურული უჯრები, რომლებიც ზოგადად ცოტაა და არც ისე გამოსადეგი (ყველას აქვს მყარი ქვედაბოლო, ამიტომ ლითონის საგნები ხმამაღლა მოძრაობენ კუთხეებში), რომ პარკირების რქები. არ გაისმა (საკმარისად) თუნდაც საშუალო ხმაზე, რომ USB შეყვანა მხოლოდ აქტიურია, როცა ძრავა მუშაობს (და რადიო მუშაობს მაშინაც კი, როცა ძრავა არ მუშაობს), და რომ წინა სავარძლები შედარებით მცირეა.
კარგი მემკვიდრეობა
თუმცა, 500C ასევე მემკვიდრეობით მიიღო ყველა კარგი რამ. ერთ-ერთი მათგანია ძრავა, რომელიც ძალიან მეგობრულია დაბალ ბრუნზე, მაგრამ ასევე უყვარს ტრიალი - ქვედა გადაცემათა კოლოფში ის ტრიალებს 7.100 ბრ/წთ-მდე. გარდა ამისა, ის ასევე ცოცხალია და მბზინავი ბრუნვის დიაპაზონში, რომელიც იდეალურია იტალიის ქალაქებიდან დატვირთული მოგზაურობისთვის.
კიდევ ერთი კარგი მხარე, რომელიც ახლახან აღწერილს ავსებს, არის გადაცემათა კოლოფი, რომლის ბერკეტს შეიძლება არ ჰქონდეს ყველაზე ზუსტი მოძრაობები და, შესაბამისად, იძლევა თითქმის ელვისებურად გადაადგილების საშუალებას. გადაცემათა კოლოფის ექვსი გადაცემათა კოლოფი თითქმის სრულყოფილად არის გათვლილი - მხოლოდ ჭეშმარიტად სპორტულ გულს სურს ბოლო სამი გადაცემათა კოეფიციენტი ოდნავ უფრო მოკლე იყოს. და უფრო მეტი სპორტული გულის შესახებ: ღილაკი "სპორტი" აძლიერებს საჭის ელექტროენერგიას და ასევე მოქმედებს ამაჩქარებლის პედლის რეაქციაზე, რომელიც უკიდურესად მგრძნობიარე ხდება მისი მოძრაობის პირველ ნაწილში. უფრო სპორტული შეგრძნებისთვის.
სათამაშო ფორმა
ამიტომ, 500C ტემპერატურაც კი შეიძლება ძალიან მხიარული იყოს. მას აქვს მხიარული გარეგნობა, მხიარული ფერების კომბინაციები და მთლიანი გარეგნობა მხიარულია, ხოლო თამაში ასევე შესაძლებელია მექანიკის წყალობით. დანტე ჯაკოსა, პატარა მანქანების დიდი დიზაინერი (რა თქმა უნდა, Fiat) გასული საუკუნის შუა წლებში და ასევე პირველი დამნაშავე, რომელმაც შექმნა "ორიგინალი" 500 1957 წელს, იამაყებს ამით.
განსაკუთრებით ასეთი 500C, ანუ ტილოს სახურავით: ნოსტალგიის შესანიშნავი საზომი, რომელიც განასახიერებს თანამედროვე პატარა ქალაქურ მანქანას, რომელიც - ალბათ იმაზე მეტადაც კი - ორივე სქესის და ცხოვრების ყველა ფენის ახალგაზრდებსა და მოხუცებს თავებზე აქცევს. ცხოვრება.
ახლა გასაგებია: (ახალი) Fiat 500 გახდა ხატი ყველა თაობისთვის... წარსულის ნოსტალგიური ნახვით და ცოტა მეტი ავანტიურიზმით, კარგად დადასტურებულის საფუძველზე შემიძლია ვთქვა: თუ 500, მაშინ 500C. შეუძლებელია არ გიყვარდეს იგი.
ვინკო კერნკი, ფოტო: ალეშ პავლეტიჩი, ვინკო კერნკი
Fiat 500C 1.4 16v სალონი
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | ავთო ტრიგლავ დოო |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 17.700 € |
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 19.011 € |
| გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება | |
| Ძალა: | 74 კვტ (100 კმ) |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 10,5 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 182 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 6,3 ლ / 100 კმ |
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ბენზინი - ცვლა 1.368 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 74 კვტ (100 ცხ.ძ.) 6.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 131 ნმ 4.250 ბრ/წთ. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | ძრავით მოძრავი წინა ბორბლები - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 195/45 R 16 V (Bridgestone Potenza RE050A). |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 182 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 10,5 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 8,2/5,2/6,3 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 149 გ/კმ. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.045 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.410 კგ. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 3.546 მმ - სიგანე 1.627 მმ - სიმაღლე 1.488 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.300 მმ - საწვავის ავზი 35 ლ. |
| ყუთი: | 185 610 |
ჩვენი გაზომვები
| T = 14 ° C / p = 1.050 mbar / rel vl = 43% / ოდომეტრის სტატუსი: 7.209 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 11,7s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 18,1 წელი ( 123 კმ / სთ) |
| მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: | 11,6 / 15,7 წ |
| მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: | 16,7 / 22,3 წ |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 182 კმ / სთ (ჩვენ.) |
| ტესტის მოხმარება: | 8,4 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 39,5m |
| AM მაგიდა: | 42m |
оценка
ნუ დაიჯერებთ, რომ 500C შეიძლება იყოს საოჯახო მანქანა, რადგან დღევანდელი კოსმოსური სტანდარტები უკვე ოდნავ მაღალია. მაგრამ ეს შეიძლება იყოს ყველაფერი: მხიარული ქალაქის მანქანა, მხიარული სოფლის გზის მძღოლები და წესიერი გზატკეცილის მანქანა. თუმცა, გასაღები, რომელიც ბევრ კარს ხსნის, არის მიმდევრებისა და მყიდველების პოვნა თითქმის მთელ (დასავლურ) მოსახლეობაში. ის არ არის რჩეული.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
გარე და შიდა გარეგნობა
იმიჯი
სახურავის მექანიზმი, გახსნის ზომა
სახურავის გახსნა 60 კმ/სთ-მდე
ცოცხალი ძრავა
სწრაფი გადაცემათა კოლოფი
აღჭურვილობა
მოცურების მაგისტრალური
მოხერხებულობა
ჩაკეტილი უკანა მექანიზმი
უჯრების ცუდი გამოყენებადობა
მოკრძალებული ინტერიერის განათება
პარკირების დამხმარე მოწყობილობა არ თიშავს აუდიო სისტემას
USB შეყვანა იკვებება მხოლოდ მიმდინარე ძრავით
მოკლე დასაჯდომი ადგილი წინა სავარძლებზე
