განხილვა W3
სახელოსნოს გვერდით მდებარე შენობაში მე ვცდილობ მოტოციკლის ისტორიას. ჯიმ კოლექცია ამაყობს ვინსენტ შავი ჩრდილით, Honda CB 750-ით და ის სამი ბორბლიანი მხეცი, რომელიც ჯიმიმ ბონვილის ტბაზე 534 კმ / სთ მსოფლიო რეკორდი დაამყარა. გარდა ამისა, მე ვხედავ ერთი შეხედვით ყოველდღიური მოტოციკლების ტრიოს, მაგრამ დიდი თვალი აღმოაჩენს რომ ეგზოტიკურია.
დიდი კრეისერები კი ძალიან განსხვავდებიან ჩვეულებრივი V- ტყუპისგან. ეს არის Fueling W3– ის პირველი მაგალითები, ერთ – ერთი ყველაზე უჩვეულო მოტოციკლი, რომლის ყიდვაც ახლა ფულს შეუძლია. ისინი გასაოცარია მაშინაც კი, როდესაც ჯიმის სხვა გამოგონებებს შევადარებთ. შავი და პირველი ნომრით არის მსახიობ ლარი ჰაგმანისთვის. Შენ არ იცი? მან ითამაშა ეს ნაძირალა დალასის სატელევიზიო ლიმონათში და სავარაუდოდ ამისათვის შავი აირჩია.
W3 არის პროექტი, რომელიც თავდაპირველად ჩაფიქრებული იყო, როგორც Harley Davidson-თან თანამშრომლობა. ქარხანაში ისინი ყურადღებით ადევნებდნენ თვალს, თუ რას აპირებდა Feuling მათი Twin Cam 88 ორცილინდრიანი ძრავით. ამ იდეებით სავსე ჯიმზე მიმაგრებული იყო დამატებითი წინა ცილინდრი, ასევე 45°-ით დახრილი და სამცილინდრიანი. დაიბადა.
როგორც ჩანს, მან თავისი სახლი სწორედ მილუოკის საწარმოო ხაზზე იპოვა, მაგრამ ჰარლის ბოსები მალევე გაცივდნენ. ჯიმი მშრალი დარჩა, ამიტომ მან გადააკეთა გენერატორი და დაარქვა მას თავისი სახელი ჰარლის სამკერდე ნიშნის ნაცვლად. თუმცა, დანაყოფის ძირითადი დიზაინი იგივე დარჩა - უჩვეულო სამცილინდრიანი, მოცულობით 2500 კუბური სანტიმეტრი და სიმძლავრე 156 ცხენის ძალა.
განყოფილებაში ყურადღებას იმსახურებს ჯიმის სამი დამაკავშირებელი ღეროს დიზაინი. მთავარია შუა ცილინდრის დამაკავშირებელი ღერო, რომელიც იმავე სიბრტყეშია წყვილი დამატებითი ორით (წინა და უკანა ცილინდრებისთვის) ამწეზე. გამოსავალი საოცრად ჰგავს რადიალური თვითმფრინავის ძრავის დიზაინს.
ჯიმმა თავისი დაამატა ჰარლის ძრავის ძირითად ნაწილებს, წინააღმდეგ შემთხვევაში კარგად აღჭურვილი ველოსიპედი საკმაოდ გავრცელებულია. ჩარჩო დამზადებულია ფოლადის მილებით, საწვავის ავზი არის რობ ნორტის ნამუშევარი, რომელმაც დახატა Triumphu Speed Triple ჩარჩო. წინა Storz/Ceriani ჩანგალი დაყენებულია 30 გრადუსზე, პროგრესირებადი საკიდარი უზრუნველყოფილია წყვილი უკანა შოკით, ხოლო დისკები და მუხრუჭები არის Performance Machine.
ასფალტის აფეთქება
როცა ჩავრთავ, ხმა ოდნავ ნაკლებად დამაჯერებელია, ვიდრე მოსალოდნელია - ჰარლის მსგავსი მკაცრი ტონით. ჰეი, მართლა მესმის დუკატის ფონზე საერთოდ? შეიძლება, მაგრამ ეს ჩემ ქვემოთ ქმნილება სპორტსმენი არ არის. W3 არის ორშაბათის კრეისერივით გრძელი, ბორბლიანი ბაზით და ამხელა წონით.
მიუხედავად მისი კეთილშობილური ზომისა, W3 არ არის მოცულობითი სატარებლად. როდესაც გულწრფელად ვუშვებ პირველად გაზს, თითქმის ვშორდები მხეცს. ქვედა გადაცემათა კოლოფი, Feuling აჩქარებს უზარმაზარ ძალას, ხოლო Avon– ის უკანა საბურავის მოწევისას, მისი სიგრძის მიუხედავად, ის ემუქრება წინა ბორბლის აწევას. დამიჯერეთ, 200 -დან 2000 rpm– მდე 5500 Nm– ზე მეტი ბრუნვის მომენტით, ასეთი შეგრძნება დაუვიწყარია. სიჩქარის იგივე შეგრძნებაა დაახლოებით 200 კმ საათში.
ეს არ არის უჩვეულო W3– სთვის და აღემატება მას. ჯიმ ირწმუნება, რომ მოტოციკლეტზე ადვილია 235 კმ / სთ – ის მიღწევა, ხოლო შეცვლილი სიჩქარის თანაფარდობითა და ფოლადის თხილით მძღოლთან ერთად მას შეუძლია 300 კმ / სთ – მდე აჩქარებაც კი. ჩემი მოლოდინის საწინააღმდეგოდ, წინა და უკანა შეჩერება ძალიან კარგია, ისევე როგორც სტაბილურობა. ისე, მინიმუმ 150 კილომეტრამდე საათში.
კუთხეებში სასიამოვნოდ გაკვირვებული ვიყავი W3-ის რეაგირებით, მცირე ვიბრაციის უგულებელყოფით და ძალიან საიმედო მუხრუჭები ველოსიპედის საუკეთესო ნაწილია.
W3 არ არის კრეისერი, თუმცა ასე გამოიყურება და მიუხედავად იმისა, რომ მასზე პოზიცია კრეისერის მსგავსია. მე მას ვადარებ სასტიკად მძლავრ რაკეტაზე ჯდომას, რომელიც შეუსაბამოა, ჯოჯოხეთივით დაფრინავს და 40 000 დოლარი ღირს. ნაკრები შენია 19 დოლარად.
განხილვა W3
ᲢᲔᲥᲜᲘᲙᲣᲠᲘ ᲘᲜᲤᲝᲠᲛᲐᲪᲘᲐ
ძრავა: ჰაერით გაცივებული, სამცილინდრიანი
თანხა: 2458 cm3
დაღლილობა და მოძრაობა: 101, 6 x 101, 6 მმ
შეკუმშვა: 9 5:1
კარბურატორი: 3 x 39 მმ კეიჰინი
გადართვა: მრავალ დისკიანი ზეთი
ენერგიის გადაცემა: 5 გადაცემათა კოლოფი
მაქსიმალური სიმძლავრე: 115 კვტ (6 ცხენის ძალა) 156 rpm
მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი: 236 Nm 4000 rpm
შეჩერება (წინა): ტელესკოპური ჩანგლები Storz / Ceriani
შეჩერება (უკანა): რეგულირებადი წყვილი პროგრესული შეჩერების შოკი
მუხრუჭები (წინა): 2 კოჭა f 292 მმ, 4 დგუშიანი კალიპერი
მუხრუჭები (უკანა): კოლაუტი f 292 მმ
ბორბალი (წინა): 3 x 00
Kოლო (იკითხე): 6 x 00
საბურავი (წინა): 110/90 x 19, Avon Venom
ელასტიური ჯგუფი (იკითხეთ): 200/60 x 16, Avon AM23
ჩარჩოს თავი კუთხე: 30 °
ბორბლიანი ბაზა: 1753 мм
Საწვავის ავზი: 19 XNUMX ლიტრი
Მშრალი წონა: 268 кг
როლანდ ბრაუნი
ფოტო: კევინ უინგი, როლანდ ბრაუნი
ტექნიკური ინფორმაცია
ძრავა: ჰაერით გაცივებული, სამცილინდრიანი
ბრუნვის მომენტი: 236 Nm 4000 rpm
ენერგიის გადაცემა: 5 გადაცემათა კოლოფი
მუხრუჭები: 2 კოჭა f 292 მმ, 4 დგუშიანი კალიპერი
შეჩერება: Storz / Ceriani / Telescopic fork რეგულირებადი წყვილი პროგრესული შეჩერების დარტყმები
Საწვავის ავზი: 19 XNUMX ლიტრი
ბორბლიანი ბაზა: 1753 мм
წონა: 268 кг
