სატესტო დრაივი Ferrari P 4/5: მე მქვია წითელი

Ferrari- ს უნიკალური ლოგო და Pininfarina შეკვეთით შესრულებული კორპუსები ყველაზე იშვიათია და ყველაზე ფასობს კოლექციონერების მიერ. ახალი Glickenhaus P 4/5- ით იტალიელი ხელოსნები კოლექციას უმატებენ თანამედროვე ძვირფასეულობას.

თუ საკუთარ თავს უფლებას მივცეთ გამოვყოთ Maranello-ს ბრენდის ყველაზე მგზნებარე და განათლებული თაყვანისმცემლის ყველაზე ღრმა ოცნებები, მაშინ იქნება შეზღუდული რაოდენობის სამკერდე ნიშნები, როგორიცაა 357 MM Berlinetta Aerodinamica Ingrid Bergman 1954 წლიდან, 257 GTS / 4 NART Spider 1967 წლიდან. , 250 LM 1963 წლიდან, P4 1967 წლიდან და დიდი ალბათობით ენცო ფერარის ბოლო ტირილი. მათთვის, ვინც ვერ დაიკვეხნის ასეთი კოლექციით, შესაძლოა ღირს ყურადღება მიაქციონ ჯეიმს გლიკენჰაუზის კარიერას.

სცენარისტი გლიკენჰაუსი ყველაზე ცნობილია, როგორც ოკეანის ამ მხარეს ბუნდოვანი ბლოკბასტერული სამოქმედო ფილმების რეჟისორი და პროდიუსერი, როგორიცაა Blue Jean Cop, Massacre of the Innocents და McBain. რა თქმა უნდა, დიდებას მნიშვნელოვანი ფინანსური შემოსავალი მოჰყვება, რაც თავის მხრივ საშუალებას აძლევს მას შეაგროვოს კლასიკური მანქანების მართლაც შთამბეჭდავი კოლექცია. „მე მყავს Ferrari 166 Spider Corsa, 1947 წლის მოდელი, რომელსაც პილოტი აქვს ფრანკო კორტეზე, სამი 330 P3/4 Spyder-იდან ერთ-ერთი Daytona-ს პირველ სამ ადგილზე და P4/412 ჩარჩო ნომრით 0854, შეკვეთილი ბრიტანელი იმპორტიორის მიერ. "Maranello Concessionaires", გლიკენჰაუსი ჩამოთვლის თავის საგანძურს ოდნავ მოწყვეტილი ნიუ-იორკის ინტელექტუალური ტონით. სინამდვილეში, გლიკენჰაუსის ერთადერთი აუხდენელი საავტომობილო ოცნება ბოლო დრომდე იყო აბსოლუტური Ferrari-ის ფლობა - ეს Hyper-Ultra-Berlinettissima Enzo-ს მიერ დამტკიცებული ფორმატის განახლებული ვერსიით და კონტენტით ნასესხები Ferrari-ის ამჟამინდელი საუკეთესო შემადგენლობიდან.

თავიდანვე გლიკენჰაუსმა გააცნობიერა, რომ ფერარის მოდელზე დაფუძნებული ასეთი უნიკალური ნამუშევრის შექმნის შეკვეთას შეიძლება ჰყავდეს მხოლოდ ერთი ადრესატი - ტურინელი სტილისტები პინინფარინა, რომლის დიდების ფესვები უბრუნდება გასული წლის 50-იან წლებში შექმნილი. საუკუნის ერთი ეგზემპლარი ცნობილი ადამიანებისთვის იყო განკუთვნილი. გლიკენჰაუსის ბრძანება, რომელიც მიცემულია მთავარი დიზაინერის ანდრეა პინინფარინას და სპეციალური პროექტების მენეჯერის პაოლო გარელას გუნდს, თავისთავად რაღაც უჩვეულოა - მანქანა უნდა გამოიყურებოდეს P4-ს, ჰქონდეს Enzo Ferrari-ის შესრულება და მიიღოს ამერიკული ჰომოლოგაცია. მაგალითად სერიული F430.

შემდეგ ამერიკელ კოლექციონერს დატბორა ესკიზების, კონცეფციის დიზაინის, კომპიუტერული გრაფიკის და იტალიელი დიზაინერების მოწვევები გლაიდერების ისეთი მდინარით, რომ რაღაც მომენტში ის იწყებს ფიქრს, მისი სახელია ჯეიმსი და არა ენცო... ჩართულია ფერარის დამფუძნებელი. პროექტში არა მხოლოდ როგორც კონცეფციის მფარველი - მანქანა მისი სახელით ავსებს ხორცისა და სისხლის უნიკალურ ნამუშევარს. თავიდანვე ცხადია, რომ ერთადერთი შესაფერისი ტექნიკური პლატფორმა არის Enzo Ferrari ტოპ მოდელი, რადგან ამოცანა აყენებს მოთხოვნებს Glickenhaus P 4/5 ტექნიკურ დონეზე, რაც შეიძლება ახლოს პროფესიონალურ სპორტთან. ფიზიკური "დონორი" შედარებით მარტივად და სწრაფად იპოვეს Ferrari-ს კალიფორნიის დილერში - Enzo, რომელიც დამზადებულია აშშ-ში სერთიფიკაციის მოთხოვნების შესაბამისად, ვერ მიაღწია პოტენციურ მყიდველს, ვისთვისაც ის იყო განკუთვნილი, რადგან ამ უკანასკნელმა განიცადა ფინანსური სისუსტე. წარუმატებლობის გამო. სავალუტო სპეკულაცია სამხრეთ ამერიკაში.

გლიკენჰაუსმა სასწრაფოდ იყიდა მანქანა და გაუგზავნა Pininfarina-ს განვითარების ცენტრში კამბიანოში, ტურინის მახლობლად, Ferrari P4 სარბოლო პროტოტიპთან ერთად მისი კოლექციიდან - იდეა იყო, რომ დიზაინერებს მიეღოთ სრული და მკაფიო იდეა ორიგინალიდან. ასი საათი ქარის გვირაბში, სრული ზომის თიხის მოდელი და რამდენიმე მილიონი დოლარის ღირებულება მოგვიანებით, Pininfarina-ს ახალი Ferrari P4/5 სრულად მართავდა და იმყოფება საცდელ ტრასაზე CERAM-ის საცდელ მოედანზე პარიზთან ახლოს. Enzo-ს კორპუსი შეცვალა Pininfarina-მ სპეციალურად ამ მიზნით აშენებულ 200-ზე და უნიკალური მისი გამოყენების დეტალებით.

როგორც კი P4 / 5 იწყება, რასაც პირველი სიჩქარის მსუბუქი შეხება უძღვის, პროგრამა ითვალისწინებს დროში დაბრუნებას ავტოტრანსპორტში. შორს გამჭვირვალე გუმბათზე დაგეგმილია მარანელო ბრენდის ისტორიის იმ ეპოქის დაუყოვნებელი განცდა, როდესაც Ferrari- ს არა მხოლოდ შეეძლო ორი ან სამი მანქანის შეძენა ფორმულა 1-ში, არამედ მონაწილეობა მიიღო ოთხი ან ხუთი პროტოტიპით ტრასის ჩემპიონატში, აგრძელებს მუდმივ თანამშრომლებს ათი ქარხნის მფრინავი ...

პოლიგონის შემობრუნება მოულოდნელად იღებს ცნობილი Daytona oval– ის მოსახვევს და მძღოლი ფრთხილად ასრულებს იმ დროის მფრინავების როლს, რომელთა თვალებში ჯეიმს გლიკენჰაუსი, ანდრეა პინინფარინა და პაოლო ფორგელო გარელა, ტრასაზე მდგომი, ჰგვანან მას. 60-იანი წლებიდან.

ტექსტი: ეკჰარდ შეუძლია

ფოტო: ჰანს-დიტერ ზეიფერტი