იმოგზაურა: Yamaha Tracer 700

ადგილი შემთხვევით არ იყო არჩეული და მათ სურდათ რაღაცის თქმა პირდაპირ და ხმამაღლა. MT 07 ტურისტულ ვერსიაში ან ოფიციალურად დასახელებული Tracer 700 არ ეშინია ერთი პასაჟისა!

საველედ დადასტურებული CP2 ორცილინდრიანი ძრავა ოფსეტური ლილვით და, შესაბამისად, ძალიან კარგი ბრუნვის მომენტი და მოქნილობა არის MT07 პლატფორმის გული. მაგრამ ისინი არ შეჩერდნენ უმნიშვნელო შესწორებებზე. ახალი ჩარჩო, უფრო გრძელი და კომფორტული შეჩერება, ახალი სავარძელი და მართვის პოზიცია, რომელიც უფრო თავდაყირაა, მეტი ფეხის ადგილი და, რა თქმა უნდა, მეტი კომფორტი. მე არც კი ველოდი სხვას, გარდა ძალიან მარტივი და სწრაფი მართვისა, რადგან საკმაოდ ბევრი კილომეტრი მაქვს გავლილი MT07 და XSR 700, რომლებიც ამ ოჯახის ნაწილია. ეს გენი შეინარჩუნა და წარმატებით გადაიკვეთა წევით მოგზაურობის მიმართულებით, ისევე როგორც ტურისტული ველოსიპედი. ყველა კუთხეში სიმშვიდისთვის Tracer 700 -ზე დამონტაჟებულია უფრო გრძელი მბრუნავი მკლავი, ხოლო უკანა ამორტიზატორის მთა ასევე გადაკეთებულია. მილიმეტრებში, ეს ნიშნავს უფრო მაღალ ადგილს 835 მილიმეტრ სიმაღლეზე და 1.450 მილიმეტრიანი ბორბალს. შედეგად, პედლებიანი სავარძელი-საჭე სამკუთხედი უფრო კომფორტულია გრძელი გასეირნებისთვის MT07– თან შედარებით, რომელიც მაინც სპორტული ველოსიპედია ქვედა სავარძლით და საჭეზე. ჩემი სიმაღლისთვის 180 სანტიმეტრით, მოტოციკლი საკმაოდ კომფორტული იყო და მე რვა საათი ვიჯექი სადილის შესვენებით და ორი ჭიქა ყავით, შემდეგ კი, არც ისე დაღლილი, ჩავჯექი მანქანაში და კიდევ ოთხი საათის განმავლობაში წავედი სახლში. თუ მომიწევს Tracer 700 -ზე ასვლა და ევროპაში გასეირნება, არც კი ვიფიქრებ ორჯერ, რადგან მას შეუძლია გაუმკლავდეს დავალებას. მე არანაირი პრეტენზია არ მაქვს კომფორტზე, მაგრამ უნდა აღვნიშნო, რომ ვინმე უფრო მაღალი (185 ინჩზე მეტი) ალბათ თავს ოდნავ შევიწროებულად იგრძნობს. სემს ასევე სურს, რომ საჭე ოდნავ განიერი იყოს, რაც კიდევ უფრო მეტ კონტროლს მომცემს ველოსიპედზე, ისე რომ კუთხეებში უფრო "მამაკაცური" პოზიციის დაკავება შემიძლია. ისევე როგორც სუპერმოტო ველოსიპედი ან დიდი ტურისტული ენდურო ველოსიპედი.

მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ ზომა თქვენთვის შესაფერისია მხოლოდ Yamaha– ს შოურუმის მონახულებით, სადაც შეგიძლიათ შეამოწმოთ არის თუ არა მოტოციკლი თქვენთვის შესაფერისი. Tracer 700 -ის გარდა, Yamaha გვთავაზობს MT09 Tracer- ს, რომელიც არის უფრო დიდი რაოდენობით და რა თქმა უნდა უფრო ძლიერი.

მართვის სიმარტივის გარდა, ფასი არის ახალი მოდელის მთავარი გაყიდვის წერტილი, რომელიც გთავაზობთ შესასვლელს Yamaha– ს სპორტისა და მოტოციკლების სამყაროში და, შესაბამისად, იმ სამყაროში, რომელიც გეხსნებათ, როდესაც უფრო დიდ მოტოციკლზე მიდიხართ. ... ეს ძალიან მოსახერხებელია, მით უმეტეს, თუ გავზომავ მას "მოტოციკლის მეტრი ან კილოგრამი ევროში ერთეულში". Yamaha აყენებს Tracer 700 – ს BMW F 700 GS, Honda NC 750, Kawasaki Versys 650 და Suzuki V-Strom 650– თან ერთად, და იქნებ ჩვენ ვიპოვოთ სხვა შესადარებელი მოდელი.

ქაღალდზე 689 კუბ.სმ ძრავის ორი ძრავით 270 გრადუსიანი სროლის კუთხის გადაადგილებით შეუძლია განავითაროს 74,8 ცხენის ძალა 9.000 rpm– ზე და 68 ნიუტონმეტრიანი ბრუნვის სიჩქარე 6.500 rpm– ზე. რეალურ ცხოვრებაში, ანუ რვა გრაგნილი მაღალი მთის უღელტეხილზე, სადაც ჩვენ თითქმის ტრიგლავის სიმაღლეზე ავედით, ის ღიმილს ხატავს სახეზე. თუ მჯერა, რომ კუთხეების უმეტესობა ჯადოსნური მესამე სიჩქარით გადავიყვანე და იშვიათად გადავედი მეორეზე, როდესაც კუთხეები ძალიან დახურული იყო, ყველაფერს გეტყვით. ძრავა ფენომენალურად მოქნილია. მეოთხე სიჩქარეზე ის აჩქარებს ძალიან მაღალ სიჩქარეს, რაც შეიძლება ოდნავ იყოს უსაფრთხო დოლომიტებში და განსაკუთრებით შეუფერებელია ველოსიპედის სეზონზე. მართალი გითხრათ, ძრავას ძნელად სჭირდება პირველი სიჩქარე, ის იმდენად მოქნილია. აჩქარება ძალიან ცოცხალია სპორტული ტურისტული ველოსიპედების საშუალო კლასისთვის. ასევე ხელსაყრელი წონის გამო. მზად ხართ 17 ლიტრი საწვავით, ეს საკმარისია 250 კილომეტრზე მეტ მანძილზე მგზავრობისთვის და მცირე სიფრთხილით შეგიძლიათ 350 კილომეტრის იმედი გაუჩერებლად. გამოცდაზე, რომელშიც ტემპი იყო დინამიური, მაგრამ არა სპორტული, ბორტ კომპიუტერმა აჩვენა ხარჯი ხუთი ლიტრი ას კილომეტრზე. 250 კილომეტრის გავლის შემდეგ, ორი ხაზი კვლავ ჩანს საწვავის ლიანდაგზე.

რომ მათ კვლავ სჭირდებოდათ ფასის პოპულარობა, ეს ჩანს ზოგიერთ სტანდარტულ აღჭურვილობაში. სენსორების მონაცემების სანახავად გადამრთველები არ არიან საჭის ღილაკებზე, მაგრამ სენსორზე, სუსპენზია არ არის სრულად მორგებული ან, ვთქვათ, ელექტრონულად რეგულირებადი, სიმაღლის რეგულირებადი საქარე მინა უნდა იყოს მორგებული ხელით. გადაცემა არ არის ისეთი სწრაფი და ზუსტი, როგორც, მაგალითად, MT09– ში. ამ კლასის საშუალოზე მაღალი ოსტატობა, ასევე ორიგინალური აღჭურვილობის სტანდარტულზე მაღალი დონე, სტანდარტული ABS ჩათვლით, ხელის მცველები ბრუნვის სიგნალებით, რომლებიც ძალიან იწონის ცივ ამინდში და იძლევა თანამედროვე იერს, ძალიან კომფორტულ ადგილს და წყვილ მგზავრს სახელურები.

როგორც Yamaha– ს შემთხვევაში, თქვენ ასევე შეგიძლიათ დააკონფიგურიროთ Tracer 700 თქვენი შეხედულებისამებრ. აქსესუარები ხელმისაწვდომია სპორტული გარეგნობისა და ხასიათისთვის, ან კომფორტული გასეირნებისთვის, სადაც მიიღებთ გვერდით ჩემოდნებს, სატანკო ჩანთას, ნისლის შუქებს, უფრო კომფორტულ ადგილს და უფრო დიდ საქარე მინას. ნებისმიერ შემთხვევაში, პირველი აქსესუარი იქნება Akrapovic– ის ახალი გამონაბოლქვი სისტემა Yamaha– ს კატალოგიდან, კიდევ რამდენიმე მამაკაცური მელოდიისთვის.

დოლომიტების შესახებ ჩემი შთაბეჭდილებების შეჯამებით, უნდა ვაღიარო, რომ არ ველოდი, რომ ამხელა სიამოვნებას მივიღებდი საშუალო დონის მოტოციკლით ტარებით. ძრავი ფანტასტიკურია და სავალი ნაწილი ძალიან მსუბუქი და საიმედოა. მათ დიდი სამუშაო გააკეთეს ამ ველოსიპედის შემუშავებაში. კიდევ უფრო მაღიზიანებდა ველოსიპედისტები, რომლებიც დოლომიტებში ტრადიციული რბოლისთვის მზადებით იყვნენ დაკავებულნი. მაგრამ ლანჩის შესვენების შემდეგ, ობობების ხალხი დამსახურებულ დასვენებასა და გამოჯანმრთელებაში წავიდა. დღის განმავლობაში ცარიელი გზები ბევრად უფრო სახალისო იყო. ფასი რვა ათასზე ოდნავ მეტია - ამ ფულით შეგიძლიათ მიიღოთ ბევრი მოტოციკლი.

text: პეტრ კავჩიჩი, ფოტო: ქარხანა