იმოგზაურა: ტრიუმფ ვეფხვი 800 Xrx და Xcx
დავწერ, ეს შთაბეჭდილებები ახალია თუ ცხელი? ორივე. მაგრამ ჰაერი, ასფალტი და საბურავები ცივი იყო. და ორივე ძრავი არის სულ ახალი, ნულოვანი გარბენით. ასე რომ, გთხოვთ, არ გამოტოვოთ სუსპენზიის გამოცდილება კუთხეში ძლიერი დამუხრუჭების დროს და სამცილინდრიანი ძრავა, სანამ საკეტმა გააფუჭა სიხარული. ეს არ კეთდება ახალი ტექნიკის შესრულებისას.
ორის ნაცვლად (ბაზა და XC), პატარა ვეფხვის ოთხი ვერსია ხელმისაწვდომია 2015 წელს (პატარა, რადგან Triumph ასევე გთავაზობთ 1.050 და 1.200 კუბურ მეტრს): სპიკერები და WP საკიდარი განკუთვნილია შემთხვევითი ასასვლელად. თუ ორი დიდი ასოს გარდა შეამჩნევთ პატარა X-ს (ასო x), ეს ნიშნავს, რომ Tiger აღჭურვილია კრუიზ კონტროლით და შეუძლია აირჩიოს მოწყობილობის რეაგირების ოთხ რეჟიმს შორის (წვიმა, გზა, სპორტი და უგზოობა). და მართვის სამი რეჟიმი (გზა, უგზოობა და პირადი მძღოლის პროგრამა). ამ პროგრამების შეცვლისას რეგულირდება ABS (დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭება), TTC (მოცურების საწინააღმდეგო) სისტემები და ძრავის რეაქციის რეჟიმი, რომელიც ელექტრული მავთულის საშუალებით უკავშირდება დროსელს. . თუ თქვენ იცნობთ ტრიუმფის სიარული მოგზაურობის კომპიუტერზე, თქვენ მას სწრაფად ისწავლით, წინააღმდეგ შემთხვევაში თქვენი შვილიშვილი უნდა დაგეხმაროთ წვიმის პროგრამის შერჩევაში.
რა აღმოვაჩინე ხუთ-ათ გრადუს ცელსიუსზე ტარებისას? რომ XCx-ის საჭესთან მჯდომარე (და დგომა!) პოზიცია ბევრად უფრო უხდება, ვიდრე XRx ძმას, რადგან ის უფრო „უგზის“ და ნაკლებად მოხრილი მუხლებით ზის. სამცილინდრიანი ძრავა მაინც ისეთივე მანევრირებადია, როგორც წინა ვეფხვი (სოფელში მეექვსე სიჩქარით ადვილად მოძრაობთ), ყუთი შესანიშნავია, ერთი სიტყვით (სავარაუდოდ, Daytona 675-დან არის აღებული). მარჯვენა ბერკეტზე რეაგირება არის სწრაფი და შეფერხების გარეშე, ასევე შემიძლია დავაფასო მოცურების საწინააღმდეგო სისტემის მუშაობა, რომელიც საშუალებას აძლევს უკანა საბურავის ზოგიერთ ცურვას უგზოობის პროგრამაში. სამგზავრო კომპიუტერი და საკრუიზო კონტროლის კონცენტრატორები შეიძლება უფრო ხელმისაწვდომი იყოს (ზამთრის ხელთათმანები ნაწილობრივ დამნაშავეა!). XRx-ს აქვს ხელით რეგულირებადი საქარე მინა, ხოლო XCx-ს არა. ეს არის მყარი და, რა თქმა უნდა, არ არის ისეთი სამეფო, როგორც Tiger 1200-ზე.
მჯდომარე პოზიციის გარდა, იცით, რა არის ყველაზე დიდი განსხვავება ძმებ ვეფხვებს შორის? შეჩერებაში! ავსტრიული WP ქარხანა უზრუნველყოფდა წინა და უკანა სავალი ნაწილის უფრო კოორდინირებულ მუშაობას, უფრო ზუსტ აორთქლებას და, შედეგად, უფრო სტაბილურ პოზიციას გზაზე.
თუ თქვენი უკეთესი ნახევარი, თვიური შემოსავალი და ორ ქუსლს შორის მშვილდის სიგრძე საშუალებას გაძლევთ, აირჩიეთ XC.
ტექსტი: Matevж Hribar, ფოტო: Matevж Hribar
