იმოგზაურა: სუზუკი GSX-S 1000

მაგრამ ფიქრი იმაზე, თუ რამდენად ძლიერად "აჯახებს" Suzuki GSX-S 1000-ს, მაოცებს, როგორც ეს მოხდა მაშინ, როდესაც გადამიყვანეს ციცაბო Intruder 1800-დან უნგრეთში Suzuki-ს ტესტირების დღეს, რაც სრულიად საპირისპიროა. ამ სპორტის. მანქანა ჯავშნის გარეშე.

ეს არ არის მეოცნებე მოტოციკლი. მასში ძალიან ბევრი შფოთვაა, ის ანათებს ხმამაღლა და ელვის სისწრაფით, როდესაც ძრავა ტრიალებს წითელ მოედანზე 10.000 145,5 ბრ/წთ-მდე, როცა ყველა (1000) ცხენი გათავისუფლდება. თანამედროვე როდსტერების შემოდინებით, სადაც ბევრი მწარმოებელი ეძებს მათ მიმართულებას ძრავის სხვადასხვა კონფიგურაციაში, ასეთი მოტოციკლით ტარება რეალურად თითქმის იშვიათობად იქცა. მომეწონა სირბილე, სადაც ის იჭერს ბრუნვას და რბილია, მაგრამ მტკიცედ მიიწევს წინ და გაცნობებთ, რომ ცნობილი GSX სახელი არ არის მიბმული მაცივრის აეროდინამიკურ დაცვაზე მარკეტინგისთვის და კარგი გარეგნობისთვის. ეს არის გზაზე ადაპტირებული GSX-R XNUMX სუპერმანქანა, რომელიც შექმნილია კუთხეებში გასართობად. მისი Renthal ფართო სახელური მშვენივრად ჯდება ჩემს ხელში, და მიუხედავად იმისა, რომ იგი იკვებება ლიტრიანი ძრავით, ის უმკლავდება (თითქმის) ექვსასს. ჩიკანში მარცხნივ და მარჯვნივ გადანაცვლება იყო სწრაფი და მარტივი, მაგრამ ყველაზე დამაჯერებელი მოკლე მოხვევებში. მოკლე ბორბლიანი ბაზა და ძალიან ვერტიკალური ინვერსიული ტელესკოპური ჩანგლები, რომლებიც, რა თქმა უნდა, სრულად რეგულირდება, იძლევა ძალიან მჭიდრო მობრუნების საშუალებას. ნამდვილი სათამაშო ბიჭებისთვის, რომლებმაც იციან სპორტული ველოსიპედის ტარება და რეალურად უსტვენენ იმაზე, რომ მგზავრი მთლად კომფორტული არ არის. ამ შემთხვევაში ჯობია მარტო იყო.