იმოგზაურა: სუზუკი GSR 750 ABS

სინამდვილეში, ყველაფერი სხვაგვარად იქნება, თუ საწყობის სხვადასხვა თაროებიდან აიღებთ საუკეთესო ნივთებს. ასე შეიქმნა GSR 750, რომელიც ორი სამყაროს შერწყმაა. ის უკვე იზიდავს თავისი გარეგნობით, რადგან აქვს უკიდურესად აგრესიული დიზაინი და ქმნის შთაბეჭდილებას, რომ ის მას შორდება ძალაუფლებისგან და რომ ის ყოველთვის მზად არის რბოლისთვის. გამავლობის რბოლა არ არის რეკომენდებული, რადგან, როგორც სპორტული კაბრიოლეტი, ის აშენებულია მოსახვევებში გასართობად, რაც ასევე უფრო სერიოზულად შეიძლება იქნას მიღებული, ვიდრე სხვა ტურისტული ველოსიპედები. მისი ინგრედიენტების უმეტესობა სპორტიდან მოდის.

ძრავა ნასესხები იყო ლეგენდარული GSX-R 750– დან, ოდნავ მოშინაურებული გზის გამოყენებისთვის, ოდნავ გაზარდა მისი მაქსიმალური სიმძლავრე და გაიზარდა ბრუნვის მომენტი ქვედა ბრუნვის დიაპაზონში. ახლა ის აწარმოებს 106 "ცხენის ძალას" 10.200 750 rpm. ეს არის უძლიერესი ველოსიპედი სუზუკის საგზაო ოჯახში ან მათი ქუჩის ველოსიპედების შემდეგ, რომელიც ასევე მოიცავს გლადიუსს და შეუცვლელ ბანდიტს. სანამ GSR 250 ამ მასშტაბის სათავეშია, პატარა ახალბედა Inazuma XNUMX ბოლოშია და სანამ ისინი ერთმანეთთან არიან დაკავშირებული, ისინი სრულიად განსხვავებულები არიან. რაც შეეხება ჩარჩოს და შეჩერებას, მათ დარწმუნდნენ, რომ ისინი სრულად არ ასპარეზობენ, მაგრამ გზებისთვის, განსაკუთრებით ჩვენი, რომლებიც ხშირად ცუდ მდგომარეობაშია, ზოგჯერ ძალიან რთულია. უკანა ამორტიზატორი საერთოდ არ არის.

მაგრამ ვისაც უყვარს კუთხეებში დინამიურად გადაადგილება, მოუწევს ამ კომპრომისზე წასვლა. ეს არც კი არის რთული, რადგან GSR 750 თავის მძღოლს იმდენად სახალისოს ხდის ტროტუარზე, რომ დაივიწყებს ყველა ხვრელს, რომელსაც წააწყდება კუთხისკენ მიმავალ გზაზე. ძრავა მღერის მშვენივრად, სპორტულად (ჩვენს შემთხვევაში, თუნდაც იოშიმურას სპორტული ჩამხშობიდან) და უზრუნველყოფს შესანიშნავ სპორტულ სიამოვნებებს, შესანიშნავი პასუხით გაზის, ბრუნვისა და სიმძლავრის დამატებაზე. მუხრუჭები კარგად ფუნქციონირებული ABS შესანიშნავად ინარჩუნებს "სპორტულ დამოკიდებულებას" და საშუალებას გაძლევთ მკვეთრად დაამუხრუჭოთ, ხოლო ABS მუშაობს მხოლოდ მაშინ, როდესაც ბორბლების ქვეშ არის ძალიან მოლიპულ ასფალტი ან სხვა რაიმე არაპროგნოზირებადი.

ძალიან სასიამოვნო შთაბეჭდილება, სამწუხაროდ, ოდნავ აფუჭებს აშკარა დანაზოგს. ჩვენ ვერ შევეგუებით იაფფასიან ქრომის სახელურს, რომელიც უბრალოდ არ ეკუთვნის ველოსიპედს ისეთი მემკვიდრეობით, როგორიც არის GSR 750. დღეს, ბრტყელი (მოტოკროსის) სახელურების მდიდარი შეთავაზებით, ის ნამდვილად უფასოა და ნამდვილად ასეა. შეცვალე ჯერ. ძლიერად დამუხრუჭებისას საჭის მოქნილობის შეგრძნება ნამდვილად მიუღებელია. ჩვენ შეგვიძლია ვაპატიოთ მას არც თუ ისე წარმატებული შედუღება, მაგრამ არა ასეთი საჭე. ერთადერთი, რაც თქვენ ჯერ კიდევ გჭირდებათ, არის მეტი კომფორტი უკანა სავარძელზე, რომელსაც ასევე აკლია სახელური ან რაიმე ისეთი, რომლითაც მგზავრი დაიჭერს. ამიტომ, თუ წყვილით ბევრ მოგზაურობას გეგმავთ, ადრე თუ გვიან მოგიწევთ ფიქრი ისეთ აქსესუარებზე, როგორიცაა სახელური, რომელიც მიმაგრებულია იმ ხვრელზე, სადაც საწვავს ვავსებთ.

ფასის თვალსაზრისით, GSR 750 არის საინტერესო, განსაკუთრებით ABS– ის გარეშე, რადგან თქვენ იღებთ მას 7.790 8.690 ევროდ, ხოლო ერთის მსგავსად, რაც ჩვენ გამოვცადეთ, თქვენ უნდა გამოაკლოთ მინიმუმ XNUMX XNUMX ევრო.

ტექსტი: პეტრ კავჩიჩი