ჩვენ წავედით: რატომ KTM 790 Duke არ არის საუკეთესო დამწყებთათვის
Duke იყო პირველი გზაზე ორიენტირებული KTM - 1994 წელს ეს იყო სუპერმოტო, რომელიც დაფუძნებულია LC4 620 ენდურო მოდელზე. დღეს დიუკი არის პირველი KTM სერიული ორცილინდრიანი ძრავით, მაგრამ KTM-ს არაფერი აქვს საერთო გარდა დიზაინისა. ენა. ისინი ამბობენ, რომ ეს შეავსებს უფსკრული დიუკს 690cc-ს შორის. , იშვიათად გვგონია, რომ 1290 SMC უნდა დარჩეს Duka 690-ის ნაცვლად, მაგრამ ავსტრიელებმა ალბათ უკვე იციან რატომ. სინამდვილეში, არაჩვეულებრივი სუპერმოტოს დაბადებიდან წყვილი მრგვალი განათებით, მოტოციკლისტები შეიცვალა დღემდე და მით უმეტეს, ავსტრიული KTM, რომელიც აღარ იზიდავს არა მხოლოდ უგზოობის მოყვარულებს, არამედ ჩვეულებრივ მოტოციკლეტის მომხმარებლებს. მას ნამდვილად სჭირდება ასეთი ბასრი მანქანა?
რატომ პარალელური და არა V ფორმის ძრავა?
სივრცის ხარჯზე, რადგან ეს პროფილის ერთეული თითქმის ისეთივე დიდია (პატარა), როგორც 390 კუბური მეტრიანი KTM ძრავა. V- ძრავა შეიძლებოდა ცოტა ვიწრო ყოფილიყო, მაგრამ ცილინდრებს შორის უფსკრულიდან გამომდინარე, ის არ დაუშვებდა მთლიანი მოტოციკლის ასეთ კომპაქტურ დიზაინს. ამავე მიზეზით, სავარძლის ქვემოდან გამონაბოლქვი (სადაც ის კონცეფციის მანქანაზე იყო დამონტაჟებული) გვერდზე გადავიდა. რა არის ძრავის ხასიათი? თავში გამათანაბრებელი ლილვით, ის საკმაოდ ჩუმად მუშაობს და გამოსცემს მხოლოდ რამდენიმე ვიბრაციას (ზოგი საჭესთან იგრძნობა) და ძალიან სწრაფად რეაგირებს გაზის დამატებაზე.
რა თქმა უნდა, აგრესიულობა დამოკიდებულია ძრავის არჩეულ პროგრამაზე, მაგრამ სინანულის გარეშე შემიძლია ვთქვა, რომ ძრავა გაცილებით მეტს იჭერს, ვიდრე წინა თაობის Honda Hornet 600, შედარებით ძლევამოსილი (2007-2013). ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას ქალაქში დაახლოებით სამი ათასი rpm– ზე მეტი სიჩქარით; უფრო მაღალი სიჩქარით აქტიური აჩქარებისათვის ის მაინც მაინც უნდა იყოს გადახვეული. შემდეგ ის ლიტრივით უბიძგებს და სიხარულით, თუმცა აუცილებელი არ არის, უხვევს ანთებას.
ამასთან, ძრავა, ყოველ შემთხვევაში რბოლის რეჟიმში (ტრეკი), იმდენად მკაცრია, რომ ის შეიძლება იყოს შემაშფოთებელი ქალაქში ან ხვეულ გზაზე, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საბურავები ცუდი (სლოვაკური) გზისაა. ნარინჯისფერი ფერის გამავლობის წინაპრების მიუხედავად, დიუკს ან მის მძღოლს არ მოსწონთ ისინი, როდესაც მყარი სავარძელი მას უკანა მხარეს უბიძგებს, ხოლო საწვავის ავზი ფეხებს შორის.
ფეხებს შორის ვიწროა მოტოკროს მანქანავით
მჯდომარე პოზიციაზე გადასვლა: 181 ინჩისთვის არის საკმარისი ადგილი, გარდა მისი მარჯვენა ქუსლისა, თუ მას უყვარს პედლების ბალიშებით სიარული (# 45 ჩექმები) მაშინ გამონაბოლქვი ფარი გატეხილია. სამწუხაროა, რომ ივანჩნა გორიცამ ეს ვერ შეამჩნია და იგივე პრობლემა ჩნდება აკროპოვიჩის გამაგრილებლის დაყენებისას (არა, ეს არ არის სერიოზული, მაგრამ პოტენციურმა მყიდველებმა ყურადღება უნდა მიაქციონ სალონს). ის წარმოუდგენლად ვიწროა ფეხებს შორის, იმდენად ვიწროა, რომ როდესაც მუხლები მოდუნებულია, ისინი საწვავის ავზიდანაც კი გამოდიან, მთელი სხეული ოდნავ წინ ეკიდება (მაგრამ არც ისე ბევრი, რომ მკლავებმა დაიტანჯოს). საინტერესო იყო, როდესაც მე არ ვყოყმანობ მის გადაგდებას სუპერმოტო სტილის გორგოლაჭების ბილიკზე (კუთხეში გაშლილი ფეხი), ვიდრე ყველას, როგორც "მუხლებზე". ეს ორივეს საშუალებას აძლევს. ამასთან, ამ ტიპის მართვისას, როდესაც იდაყვები მაღლაა დაყენებული, სარკეები უფრო შესაფერისია დეკორაციისთვის.
მუხრუჭები ჭკვიანი ABS– ით (მოსახვევში ABS) კარგია, მაგრამ არც ისე სასტიკი, როგორც სუპერდუკი, ხოლო ჭკვიანი ელექტრონიკისგან, დიუკი ასევე გვთავაზობს გადაბმულ გადამრთველს, სუპერმოტოს ABS ვარიანტს, რომელიც უკანა ბორბლის მოძრაობის საშუალებას იძლევა. სრიალი, ოთხი ძრავის პროგრამა და სურვილისამებრ რეგულირებადი არჩევანი ბილიკზე და TFT ფერადი ეკრანი ოდნავ ნაკლები ფერებით ვიდრე 390 Duke, რასაც მე მივესალმები, რადგან ის უკვე ნაძვის ხეს ჰგავს. აღჭურვილობა იმდენად მდიდარია, რომ ერთადერთი რეგულირებადი შეჩერება ალბათ დაცულია R ვერსიისთვის.
ისინი დუკთან ერთად იბრძოლებენ? ჰო, რეკორდსმენი კრის ფილმორი თავს ესხმის ყბადაღებულ პაიკს პიკს და ისინი ასევე აცხადებენ თავდასხმას ამერიკულ სერიალზე Flat Track. როდის ექნება Adventure– ს ასეთი ძრავა? მათ არ სურდათ ზუსტი პასუხის გაცემა, მაგრამ, სავარაუდოდ, ამას აჩვენებენ შემოდგომაზე მილანში.
როგორც 790 დუკას პოტენციური მომხმარებელი, ჩვენ ვხედავთ ვინმეს, რომელიც იყო მცირე (125, 200, 250, 390) დუკას კმაყოფილი მომხმარებელი სეზონამდე მაინც, მაგრამ ეს მანქანა ნაკლებად შესაფერისია ა) სრული დამწყებთათვის და ბ ) მათთვის, ვინც ხედავს საავტომობილო სპორტის მნიშვნელობას კომფორტულ მოგზაურობაში. ჰერცოგი არის naughty!
ვიდეო:
