მგზავრობა: კია პიკანტო

პიკანტო ვითარდება

Picanto ასევე გაზრდის ინტერესს Kia– ს ქვეკომპაქტური შეთავაზების მიმართ. Kia- ს დიზაინის განყოფილების წარმატებული ხელმძღვანელის, გერმანელი პიტერ შრეიერის წყალობით, Picanto ასევე არის ერთი შეხედვით მანქანა, ფაქტიურად დამაჯერებელი. ჩვენ მას ვუყურებთ ნებისმიერი მხრიდან, მიუხედავად მისი მცირე ზომისა ასხივებს ზრდასრულ ცხოვრებას.

წინ, გამორჩეული ნიღბის გვერდით (რომელსაც კია ვეფხვის ცხვირს უწოდებს), ორივე წყვილი ფარები და დღის შუქები, გარდასახვის სიგნალებთან ერთად, ასევე დარწმუნებულია. მიუხედავად მისი მცირე ზომისა, გვერდითი შემოვლითი გზა ზრდასრულივით მუშაობს (განსაკუთრებით გვერდზე სოლისებური ამობურცვით, რომელშიც დამონტაჟებულია კაკვები, რომლებიც პირველია გადაჭიმული ამ კლასის მანქანებში). უკანა მხარეც ლამაზია, ჭკვიანური სტილის ფარები ხაზს უსვამს განსხვავებას.

ინტერიერი ავტომობილის დონეზეა უმაღლესი კლასისათვის.

ასეთი სერიოზულობა იგრძნობა ინტერიერის დიზაინში მთელი სიახლეებით. დაფა სხვა ფერის განივი ჩანართით და (ამ ფერში) განმეორებადი ვეფხვის ცხვირი, როგორც საჭის ჩასმა, ანათებს საცხოვრებელ ადგილს. სამი მეტრი ისინი ქმნიან შთაბეჭდილებას, რომ ჩვენ ვჯდებით უმაღლესი კლასის მანქანაში, იგივე ეხება სასიამოვნო განმეორებით მოტივს: რადიო ცენტრალურ კონსოლზე მაღლა და მის ქვემოთ ვენტილაციისა და კონდიცირების კონტროლის განყოფილება. ორივე ქვეშ, ცენტრალურ კონსოლში, ბოთლის რეგულირებადი დამჭერების გარდა, თქვენ ასევე ნახავთ USB, iPod და AUX კავშირებს. ასევე არსებობს ტელეფონის ბლუთუზთან დაკავშირების მხარდაჭერა (და მართვის ღილაკები მარჯვენა საჭის სპიკებზე). მრავალი თვალსაზრისით, Picanto აჭარბებს დიაპაზონისა და დიზაინის ბევრ უფრო დიდ სატრანსპორტო საშუალებას.

ექვსი სანტიმეტრით გრძელია

რა თქმა უნდა, მანქანას მხოლოდ დიდი დრო სჭირდება 3,6 მეტრიჩვენ არ შეგვიძლია ველოდოთ სივრცულ სასწაულებს. მაგრამ უკანა მხარეს არის ბევრი ფეხის ადგილი, თუნდაც სწორი სავარძელი კარგი 180 სმ მძღოლისთვის. ჩვენ ასევე არ შეგვიძლია პრეტენზია წინა სავარძელზე. თავის წინამორბედთან შედარებით, ახალი პიკანტო განკუთვნილია ექვსი სანტიმეტრით გრძელიდა მათი ბორბლიანი ბაზა გაიზარდა 1,5 სმ -ით. შედეგი ასევე არის მეოთხედი უფრო დიდი საბარგული (200 ლ)რომელიც იმდენად დიდი რჩება იმ ვერსიითაც კი, რომელიც ასევე იყენებს LPG-ს ბენზინის ასაწევად და საწვავის ორი ავზის შესანახად ჩექმის ქვეშ (მაგრამ ამ პიკანტში სათადარიგო ბორბლისთვის ადგილი არ არის!).

მიუხედავად მნიშვნელოვანი გაზრდილი სხეულის ძალა (ასევე გაუმჯობესებული პასიური უსაფრთხოების აღჭურვილობა: ექვსი სტანდარტული აირბაგი შეიძლება დაემატოს მეშვიდე მძღოლის მუხლების დასაცავად) და მანქანა კი გარშემო 10 კილოგრამით მსუბუქია მისი წინამორბედიდან. ამრიგად, სამ ახალ ძრავას ნაკლები სირთულე აქვს ადექვატური სიმძლავრის და კიდევ უკეთესი გაზის გარბენის უზრუნველყოფაში.

სამი თუ ოთხი ცილინდრი?

ეს რეალურად დაახლოებით ორი ბენზინი, სამცილინდრიანი მოცულობით ოდნავ ნაკლები ათასი კუბური მეტრი და ოთხცილინდრიანი მოცულობა 1,2 ლიტრზე მეტი. CO2– ის ემისიების თვალსაზრისით კიდევ უკეთესი შედეგის მისაღწევად, Kia– მ ასევე მოამზადა:ორმხრივი ძრავარომელიც იყენებს ბენზინს ან LPG- ს მის მოსაძაგებლად (რაც უფრო სუფთაა CO2– ის დაბალი ემისიების თვალსაზრისით).

ის, რაც ყველაზე მეტად დასაფასებელია ახალ Picant– ში, არის Kia– ს გადაწყვეტილება, რომ იგი აღჭურვილი იყოს ამდენივეთი სხვადასხვა აქსესუარებირომლითაც პიკანტოს შეუძლია სასიამოვნო პატარა მანქანიდან გადააკეთოს თითქმის მდიდრული. აქსესუარების ფართო არჩევანია, მათ შორის ტყავი შიგნით ან ჭკვიანი გასაღები. ის ასევე აძლევს პიკანტს განბლოკვის, შესვლის, დაწყების, გასვლის და ჩაკეტვის საშუალებას, მხოლოდ ჯიბეში ინახავს (რასაც ზოგიერთი ნამდვილი პრესტიჟული მანქანაც კი ვერ ახერხებს).

ისინიც აქ არიან დღის განათების LED ნათურები პროექციის ფარები, ავტომატური კონდიციონერი, მინა ულტრაიისფერი სხივების შეღწევის შესამცირებლად მანქანის ინტერიერში, ფარები "მიყვება სახლში" და დამატებითი სათავსო, წინა სავარძლების გათბობა და კიდევ საჭე, მზისგან დამცავი სარკე (ასევე მძღოლის მხრიდან, რომელმაც მოამზადა უმნიშვნელო იმედგაცრუება მუშაობის თვალსაზრისით, რადგან ის დაიშალა გამოყენების დროს), ისევე როგორც სენსორები, რომლებიც ძალიან სასარგებლოა პარკინგისთვის, მათ შორის ავტომატური დამჭერი მოწყობილობა ადგილიდან დაწყებისას.

მოკლედ, პიკანტო მალავს თავის სახელს, რომ ამჯერად ცხელა. შეძენის მიმართ მხოლოდ ენთუზიაზმის შეკავება მოგვიწევს, რადგან ამას გვპირდებიან სლოვენიის ბაზარზე ექვს თვეზე ნაკლებ დროში.

ტექსტი: Tomaž Porekar, ფოტო: ინსტიტუტი