როგორ ავიცილოთ თავიდან ძრავის გაგრილების სისტემის კოროზია?
შემოდგომის დასაწყისში ღირს ჩვენი მანქანის მომზადება ახალი ამინდის პირობებისთვის. ძრავა, რა თქმა უნდა, ყველაზე მნიშვნელოვანია. დაბოლოს, დადგა მომენტი, როდესაც ტემპერატურა აღწევს ნულოვან ბარიერს. როგორ დავიცვათ ძრავა პირველი ყინვისგან? უპირველეს ყოვლისა, მიაწოდეთ მას გაგრილების საკმარისი დონე. მაგრამ არა მხოლოდ ეს, კოროზიული შეტევისგან დაცვა თანაბრად მნიშვნელოვანია.
შემოდგომის დასაწყისში ღირს ჩვენი მანქანის მომზადება ახალი ამინდის პირობებისთვის. ძრავა, რა თქმა უნდა, ყველაზე მნიშვნელოვანია. დაბოლოს, დადგა მომენტი, როდესაც ტემპერატურა აღწევს ნულოვან ბარიერს. როგორ დავიცვათ ძრავა პირველი ყინვისგან? უპირველეს ყოვლისა, მიაწოდეთ მას გაგრილების საკმარისი დონე. მაგრამ არა მხოლოდ ეს, ასევე მნიშვნელოვანია კოროზიული ეფექტებისგან დაცვა.
რადიატორში გამაგრილებლის რეგულარული შევსება სავალდებულოა, 
განსაკუთრებით ზაფხულში გაგრილების სისტემის გაზრდილი მუშაობის შემდეგ. სითხის ნაკლებობა შეიძლება უკიდურესად საშიში იყოს ძრავისთვის. გადახურებული დისკი ძალიან სწრაფად იშლება. თავსაბურავი, რომელიც იცავს ცილინდრებს, განსაკუთრებით მგრძნობიარეა უკმარისობისთვის. თავად შუასადებების გამოცვლა 400 PLN-მდე ღირს. თუმცა, ის შეიძლება სწრაფად გაიზარდოს, თუ გაგრილების სისტემა დროულად არ იქნა მიყვანილი ოპტიმალურ დონეზე.
წაიკითხეთ აგრეთვე
დაზიანებული რადიატორი: შეკეთება, რეგენერაცია, ახლის ყიდვა?
დახურეთ რადიატორი?
მძღოლების ყველაზე გავრცელებული რეაქცია რადიატორის სითხის დაკარგვაზე არის სისტემაში ჩვეულებრივი "ონკანის" დამატება. თანამედროვე თხევადი კონცენტრატები საშუალებას გაძლევთ განზავდეს ისინი ონკანის წყლით. თუმცა, ამას თან ახლავს რისკები. თუ წყალი ძალიან რბილია და შეიცავს ჭარბი რაოდენობით მავნე ქლორიდებს და სულფატებს, მას შეუძლია მნიშვნელოვანი საფრთხე შეუქმნას ელექტრო პაკეტს. რადიატორში სითხის არასაკმარისი რაოდენობა იწვევს ნალექის დაგროვებას და, შედეგად, ძრავის გადახურებას.
ამიტომ, უმარტივესი ნაბიჯის გადაწყვეტისას უნდა გვახსოვდეს, რომ „ძველ“ სითხეში დამატებულ წყალს უნდა ჰქონდეს უცხო იონების დაბალი დონე. ამიტომ რეკომენდებულია დემინერალიზებული (გამოხდილი) წყლის გამოყენება, რაც გარკვეულწილად ამცირებს ქერცლის წარმოქმნას. თუმცა, მიუხედავად იმისა, რომ ამ ხსნარმა შეიძლება იმოქმედოს ზაფხულში, გაგრილების სისტემაში მომდინარე სითხის ასეთი განზავება ყოველთვის არ არის სწორი გამოსავალი პირველ ცივ დღეებში.
– პირველი ყინვისთვის ძრავის მომზადებისას გაითვალისწინეთ ის ფაქტი, რომ ცალკეული სითხის კომპონენტების გაყინვის წერტილი განსხვავებულია. წყალი მყარდება 0 გრადუს ცელსიუსზე, ხოლო ეთილენგლიკოლი, რომელიც სითხის მთავარი კომპონენტია გამაგრილებელში, -13 გრადუსზე. ადეკვატური დაცვა მიიღწევა გლიკოლის წყალთან გარკვეული თანაფარდობით შერევით. შემოდგომაზე და ზამთარში გლიკოლის შემცველობა სითხეში უნდა იყოს დაახლოებით 50 პროცენტი - წინააღმდეგ შემთხვევაში, არსებობს რისკი, რომ სითხე გაიყინოს და დააზიანოს წამყვანი ნაწილები, ამბობს ვალდემარ მლოტკოვსკი, Platinum Oil Wielkopolskie Centrum Dystrybucji sp. oo, MaxMaster ბრენდის მფლობელი.
პროცედურა, რომელიც საშუალებას მოგვცემს მოვარგოთ ძრავის მუშაობა ამინდის ცვალებად პირობებზე, არის სითხის თვისებების გაზომვა, რომელიც ამჟამად ქულერშია. უმჯობესია ამის გაკეთება ავტოსარემონტო მაღაზიაში, რომელიც აღჭურვილია ე.წ. რეფრაქტომეტრი. თქვენ ასევე შეგიძლიათ გააკეთოთ ეს თავად ჰიდრომეტრის გამოყენებით, მაგრამ ამ შემთხვევაში, უნდა გახსოვდეთ, რომ გაზომვა გაცილებით ნაკლებად ზუსტი იქნება. კრისტალიზაციის ტემპერატურის სწორი გაზომვით, ჩვენ შეგვიძლია განზავდეს კონცენტრატის სწორი რაოდენობა. თქვენ უნდა შეეცადოთ უზრუნველყოთ, რომ სისტემაში სითხემ მიაღწიოს კრისტალიზაციის ტემპერატურას -37 გრადუს ცელსიუსს - ეს არის ოპტიმალური დონე ძრავის დასაცავად მომავალი ზამთრისგან.
კონცენტრატის სწორი პროპორციების შენარჩუნება, განსაკუთრებით პირველი ყინვების დროს, აბსოლუტური აუცილებლობაა. თუმცა, ცოტამ თუ იცის, რომ დარწმუნდეს, რომ რადიატორში სითხე არ იყინება, არ არის ის, რასაც ყურადღება უნდა მიექცეს შემოდგომა-ზამთრის ტესტებისთვის ძრავის მომზადებისას. ეს პერიოდი ხელს უწყობს კოროზიის წარმოქმნას, რაც საშიშია ძრავის მუშაობისთვის და, კიდევ უფრო უარესი, აქვს შეუქცევადი შედეგები გაგრილების სისტემის მექანიკური დაზიანების სახით. ამიტომ, გამაგრილებელს, რომელიც ექვემდებარება მაღალ ტემპერატურას, დაბინძურების მიმართ არც თუ ისე მდგრადია, დამატებით უნდა იყოს მხარდაჭერილი ანტიკოროზიული ინგრედიენტების მდიდარი ნაკრებით. წინააღმდეგ შემთხვევაში, სითხის სწორი შემცველობაც კი შეიძლება არ იყოს ეფექტური.
მაღალი ხარისხის რადიატორის სითხის კონცენტრატები არ შეიცავს მავნე ნიტრატებს, ამინებს და ფოსფატებს. თუმცა, მათ უნდა ჰქონდეთ სპეციალური დამატებითი პაკეტები. – OAT (ორგანული მჟავის ტექნოლოგია) და სილიკატური სტაბილიზაციის ტექნოლოგიის გამოყენებით კონცენტრატები ეფექტურად იცავს ძრავას კოროზიისგან. OAT ტექნოლოგია საშუალებას გაძლევთ რეაგირება მოახდინოთ კოროზიის კერებთან. მასზე დაფუძნებული სითხე ქმნის ფენას, რომელიც სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, აღადგენს გაგრილების სისტემას. სილიკატური ტექნოლოგია ხელს უშლის სილიკა გელის წარმოქმნას, რომელიც წარმოიქმნება დაბალი ხარისხის სითხეების გამოყენებისას და საფრთხეს უქმნის გამაგრილებლის ფიზიკურ ელემენტებს, ამბობს MaxMaster ბრენდის მფლობელი.
ამინდის პირობების პროგნოზირება, რომელიც დღითი დღე გაუარესდება, ახლა ღირს მთელ ელექტროსადგურზე ზრუნვა. ძირითადი ნაბიჯი არის გაგრილების სისტემის მორგება მიმდინარე ტემპერატურაზე, მაგრამ ეს პროცედურა უნდა იყოს მხოლოდ მთელი ზამთრის წინა მომზადების ნაწილი. არ დაგვავიწყდეს, რომ იმისათვის, რომ ჩვენი საქმიანობა იყოს სრულად ეფექტური, უნდა გვახსოვდეს, სხვათა შორის, შევამოწმოთ აკუმულატორის მდგომარეობა და შევამოწმოთ სანთლების მდგომარეობა.
