მანქანა: Honda VFR1200F

გასულ შემოდგომაზე, გამოცნობა დასრულდა. V4 იქნება! ახალი ერთეული არ არის გამოცდილი


პრემიერა სუპერ სპორტში CBR 1000 RR, ასევე არა სწრაფ XX 1100 -ში,


მაგრამ ახალ VFR 1200 F-ში სრულიად ახალი და ძალიან საინტერესო ოთხცილინდრიანი ძრავით


V-ს ფორმის ცილინდრებით 76 გრადუსიანი კუთხით.

ახალი ტექნიკა


ან ოთხცილინდრიანი V- ფორმის გული - ეს ყველაფერი არ არის. ახალზე ზრუნავდნენ


ფორმა, რომელიც სასიამოვნოა ჩვენ მიერ შეგროვებული პირველი შთაბეჭდილებების შემდეგ. ბევრი


გამვლელების ან თუნდაც მოტოციკლისტების კომენტარები ჩვენ შევხვდით


მარტის ამ ცივ ამინდში ისინი ძალიან პოზიტიურები იყვნენ. მოტოციკლი


ის, რა თქმა უნდა, უჩვეულოა გარეგნულად, მაგრამ ამავე დროს ლამაზი და, რაც მთავარია, ჰარმონიული


და დიზაინის სუფთა ხაზები. მაშინაც კი, თუ ფერს თავად აირჩევთ, აირჩევთ


ვერცხლის ნაცვლად მუქი წითელი ავირჩიე. მაგრამ ისევ ტექნიკას,


VFR 1200 F გთავაზობთ სიუხვეს.

თუ ოდესმე გიფიქრიათ


ის, რაც ჩვენ მივიღეთ Honda– ს MotoGP რბოლიდან, არის პასუხი აქ.


ოთხცილინდრიანი ძრავა შექმნილია იმავე კონცეფციის მიხედვით, როგორც დანადგარი, რომლითაც


რბოლა დანი პედროსა და კომპანიის დანარჩენი წევრები. მცირე ერთეული,


კომპაქტური, თავში ერთი ამწე ლილვით, რომელსაც UNICAM ჰქვია - იგივე


როგორც RC211V ან CRF 250/450 მოტოკროსის მოდელში.

მოცულობა


ოდნავ აღემატება ეტიკეტზე მითითებულს, კერძოდ 1.237 სმ? რა ასეთი


ველოსიპედი საკმარისზე მეტია, რადგან ის აწვდის 171 ცხენის ძალას. ბოლო, მაგრამ არანაკლებ მნიშვნელოვანი


ეს არის სპორტული ტურისტული მოტოციკლი და არა სუპერ მანქანა, რომელზედაც


ისინი იბრძვიან რბოლაზე წამებით და ასობით. Შესაძლოა


ის უფრო საინტერესოა ვიდრე ბრუნვის მონაცემები, ვიდრე ბრუნვის მონაცემები. შესაშური 129


ის აღწევს Nm-ს 8.750 rpm-ზე, მაგრამ კიდევ უფრო საინტერესო ის არის


რომ ბრუნვის 90 პროცენტი უკვე მიღწეულია 4.000 ბრ/წთ-ზე!

ეს ის არის


უკვე არსებობს მტკიცებულება, რომ საუკეთესო მანქანაც კი არ დაიცავს, მითუმეტეს


მოტოციკლი. და თქვენ იტყვით, რატომ არის ამდენი ნათქვამი და დაწერილი ბრუნვის შესახებ,


როგორც "ცხენები" უნდა ჩაითვალოს მოტოციკლებში, მაგრამ ეს ასე არ არის. გზაზეა


ბრუნვის უპირატესობა, რადგან ის გაძლევთ გლუვ მგზავრობას და კარგ აჩქარებას


მოხარეთ, გარდა ამისა, გადაცემათა ბერკეტს არ სჭირდება ჩარევა


Გადაცემა.

და V4 ძრავა ყველაფერს კარგად აკეთებს. არაჩვეულებრივია


მოქნილი ძალიან ლამაზი და გამუდმებით მზარდი სიმძლავრის მოსახვევით, ზუსტად გზაზე


მოხეტიალე სერპენტინები, ის იღებს ათამდე. ითქვა რომ


ოთხცილინდრიანი რეკლამირებულია რბილი და უპირველეს ყოვლისა განსხვავებული ხმისთვის, რომელიც მოგბეზრდებათ


კანის ქვეშ. კერძოდ, არც ისე აგრესიული, როგორც ოთხცილინდრიანი ძრავები,


მაგრამ მას აქვს რბილი ბას ნოტი ტიპიური ორცილინდრიანი ძრავისთვის.


მიუხედავად იმისა, რომ, როგორც აღვნიშნეთ, ძრავა იმსახურებს უმაღლეს შეფასებას, მას შეუძლია


ჩვენ ვამბობთ, რომ საწვავის ინექციის განყოფილების შეკეთება შესაძლებელია ჩრდილში, მაგრამ მხოლოდ


ყველაზე დაბალი სიჩქარით გაზის დამატებისას. წინააღმდეგ შემთხვევაში, გაზი ემატება


კომპიუტერი და ელექტრო კაბელი.

დენის გადაცემა დასრულებულია


შესანიშნავი ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით, მაგრამ ახლა ერთი გადაბმულობით


(ორმაგი გადაჭიმვის ვერსია მოსალოდნელია გვიან გაზაფხულზე) ჩართულია


პროპელერის ლილვი, რომელიც უკანა ბორბალს მართავს. კარდანი სპორტულ ჰონდაში


ჩვენ არ ვართ შეჩვეულები, მაგრამ ჰონდა გონივრულად მიჰყვა BMW- ს და მიაღწია წარმატებას


დაასრულა თავისი დავალება. პროპელერის ლილვი პრაქტიკულად არ ისმის, განსაკუთრებით


ლამაზად სწორი გაზის და აჩქარების დამატებაში.

არა პა


ასევე შეგიძლიათ დაივიწყოთ ჯაჭვის გამფრქვევები. პაკეტი, ღირებულება


მოვლა და შეცვლა და რა თქმა უნდა არ არის საჭირო შეზეთვაზე ფიქრი. ქება


ჩვენ ასევე გვჭირდება მშვენივრად მომუშავე მოცურების გადაბმულობა, რომელიც მკვეთრი ცვლის საშუალებით


გადაადგილება ხელს უშლის უკანა ბორბლის დაბლოკვას და ცურვას. ობ


პირველი კლასის ABS პლასტიკური, ცივი, მტვრიანი და ღორღი


დაფარული ასფალტი მოსახერხებელი იყო, უსაფრთხოება კარგად იყო დაცული.

Გამონაკლისი


ახალი VFR იძლევა კარგ, უსაფრთხო და საიმედო შეგრძნებას თუნდაც დროს


მამოძრავებელი. სიმძიმის დაბალი ცენტრის გამო ან. მასის ცენტრალიზაცია ახლოსაა


მართვის შესრულება განსაკუთრებულია. მიუხედავად ყველაფრისა, გარდა მეგობრული მართვის პირობებისა


მოტოციკლი წარმოუდგენელი სიმშვიდითა და წონასწორობით ასრულებს მძღოლის ბრძანებებს. ობ


დიდი ძრავა, ზრუნვა უსაფრთხოებისა და კომფორტის შესახებ, მე გავბედე ამის თქმა


ახალი ჰონდას ყველაზე დიდი უპირატესობა. ასევე მართვის პოზიციით და ფორმით


სავარძლები შავად არის შეღებილი, რადგან მოსახვევში შეგრძნება პირდაპირია


მშვენიერი ჩვენ ძალიან კარგად ვიცით მოტოციკლების მართვა.


მოხრილი, ან ის, ვინც უცნაურად იქცევა გაზის ან გასასვლელის დამატებისას


მოსახვევებიდან.

მოტოციკლთან პირველი კონტაქტი გვაგრძნობინებს თავს კომფორტულად.


ასევე გაოცებული იყო გააზრებული აეროდინამიკით. თუმცა ჰონდა ამას ამბობს


ისწავლეს (ისევ) რბოლით MotoGP– ში, მაგრამ ამ ველოსიპედით ისინი


თქვენ ასევე მოგიწევთ რამდენიმე საცდელი კილომეტრის გავლა, რადგან VFR ძალიან მაღალია


მშვიდი 260 კმ/სთ სიჩქარითაც კი და არ მოითხოვს მძღოლს სპორტის თამაშს, ავზის გვერდით


საწვავი გაიჭედა. 220 კმ/სთ-მდე ბუნებაში სრულიად კომფორტული


მართვადი პოზიცია. მაგრამ არ შეცდეთ, საქმე მაინც ამაზე არ არის


სუპერკარი, რასაც მოწმობს ის, რომ მოტოციკლი ძალიან ლამაზია და


მშვიდად მართავს ქალაქის ქუჩებში 50 კმ/სთ სიჩქარითაც კი.

რომ შევაჯამოთ


ერთი წინადადება: ეს არის განსაკუთრებული მოტოციკლი, რომელიც შესანიშნავად აუმჯობესებს ძველ მოდელს,


და თუ თქვენ გიზიდავთ სპორტული მოგზაურობა, უბრალოდ ისიამოვნეთ. თორემ არა


ყველაზე იაფი ბაზის მოდელის გათვალისწინებით ღირს $15.990,


ალბათ ფასი არ იქნება მთავარი კრიტერიუმი ყიდვისას. ნახევარი ფულისთვის


ჰონდას ასევე აქვს ძალიან ლამაზი CBF 1000 მოტოციკლი (მაგრამ სამწუხაროდ ასე არ არის.


კარგია, როგორც ეს PVP).

Პირისპირ. ...

მატიაი ტომაზიჩი:


ამ ველოსიპედით ჰონდამ დამარილა ძლიერი მაფინი, განსაკუთრებით ბავარიული K1300 Su, მაგრამ ამავე დროს შესთავაზა სრულყოფილ კომპრომისს მეგობრულ ლიტრი CBF-სა და სუპერსპორტულ CBR-ს შორის. VFR 1200 F აუცილებლად იქნება მომავალი მოტოციკლის მაუწყებელი და როგორც ჩანს, ყველა ის კარგი თვისება, რასაც ჩვენ შევეჩვიეთ Honda– ში, კიდევ უფრო მეტად გაუმჯობესებულია ამ ველოსიპედზე.

რეალურ სამყაროში მართვის ეფექტურობა ჩემთვის ცოტა დამაბნეველია წინ მიდრეკილი პოზასთან, მაგრამ ყველა სფეროში ის ბევრად აღემატება ზრდასრული მძღოლის გონივრულ მოლოდინს (რა თქმა უნდა!). მე უაღრესად გირჩევთ მათ, ვისთვისაც ამ ტიპის მოტოციკლი ტყავზეა დახატული, რადგან სერიოზულად მეპარება ეჭვი, რომ ამ ჰონდას შეუძლია თქვენი იმედგაცრუება.

მოდელი: Honda VFR1200F

სატესტო მანქანის ფასი: 15.990 EUR

ძრავა: მას აქვს 76 °, 4 ცილინდრიანი, 4 ტაქტიანი, თხევადი გაგრილების ძრავა, თავში ერთი ამწე, თითო ცილინდრზე 4 სარქველი.

მაქსიმალური სიმძლავრე: 127 კვტ (171 კმ) 10.000 rpm

მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი: 129 Nm 8.750 rpm

ენერგიის გადაცემა: სველი მრავალსაფეხურიანი გადაბმა, მოცურების საჭე, ჰიდრავლიკური საჭე, 6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, პროპელერის ლილვი

ჩარჩო: ალუმინის შენადნობის ხიდის ჩარჩო

მუხრუჭები: ორი მცურავი ხვეული წინ? 320 მმ, 6 დგუშიანი კალიპერები, ერთი დისკი უკანა მუხრუჭით? 276, ორდგუშიანი კალიპერი, C-ABS

შეჩერება: წინა რეგულირებადი შემობრუნებული ტელესკოპური ჩანგლები? 43 მმ, ერთი რგოლის უკანა სახვევი და რეგულირებადი ერთი მკლავის დარტყმა

საბურავები: წინა 120/70 ZR 17, უკანა 190/55 ZR 17

დასაჯდომის სიმაღლე მიწიდან: 815 мм

Საწვავის ავზი: 18.5

ბორბლიანი ბაზა: 1.5455 мм

წონა: 267 კგ (საწვავის გარეშე)

წარმომადგენელი: Motocentr AS Domžale, doo, www.honda-as.com

პირველი შთაბეჭდილება

გარეგნობა 4/5

ჩვენ ვაფასებთ გამბედაობას, რისთვისაც მათ გადაწყვიტეს ახალი ხაზების ასე რადიკალურად დახაზვა; ისინი ერთი შეხედვით უჩვეულო ჩანან, მაგრამ დროთა განმავლობაში ისინი უფრო შინაურები ხდებიან. ჩვენ ასევე განვიცადეთ მიმდინარე CBR1000RR-ის პრეზენტაცია ანალოგიურად, რაც ახლა ჩვენთვის კარგია.

ძრავა 5/5

4 არის გული, რომელსაც ჩვენ გულწრფელად ვაღმერთებთ. სიმძლავრე იზრდება შეუფერხებლად და განუწყვეტლივ, განსაკუთრებული საუნდტრეკით. ადვილი იქნება ამ მოწყობილობის დანერგვა ოდნავ უფრო ხვეული დიზაინით CBR 1000 RR-ის ერთ-ერთ მომდევნო თაობაში.

კომფორტი 5/5

ეს არის ველოსიპედი გრძელი მოგზაურობისთვის, რადგან არ ღლის. მართვის პოზიცია ოდნავ წინ არის სპორტული, მაგრამ არა საკმარისი საერთო კომფორტის კომპრომისისთვის. რას ამბობს მგზავრი უკანა სავარძელზე ხანგრძლივი გამოცდის დროს გაიგებთ.

ფასი 4/5

ჰონდამ თქვა, რომ ველოსიპედი ძირითადად გამიზნულია 40 წელზე უფროსი ასაკის მოტოციკლისტებზე, რომლებსაც პრესტიჟული მიზეზების გამო სურთ ცოტა მეტი დაკლება. ასევე პაკეტში იღებთ სამწლიან გარანტიას, რაც ასევე სასიამოვნო ჟესტია იმპორტიორის მხრიდან.

პირველი კლასი 5/5

ბოლო დროს ხშირად გვაინტერესებს სად იქნებიან ისინი ამდენი თანამედროვე ტექნოლოგიებით და გვჭირდება თუ არა ეს საერთოდ. შემდეგ მოდის მოტოციკლი, როგორიცაა VFR 1200 F და ჩვენ ვამბობთ: "Hallelujah, განვითარება და ტექნოლოგია". განსაკუთრებით უფრო სასიამოვნო და უსაფრთხო მგზავრობის სახელით.

პეტრ კავჩიჩი, ფოტო: ალეშ პავლეტიჩი, ქარხანა