წავიდა: BMW S 1000 RR

სავსებით საკმარისია, რადგან სუპერსპორტული მოტოციკლების სამყაროში მხოლოდ აღნიშნული მონაცემებია გათვალისწინებული და ისინი ყველა მისი უდიდებულესობის სამსახურშია, ასობით იპოდრომზე. რა თქმა უნდა, ახალი BMW S 1000 RR, რომელმაც გაიარა თავისი პირველი ძირითადი რემონტი მას შემდეგ, რაც 2015 წელს გამოჩნდა ბაზარზე 2010 წლის სეზონისთვის, ასევე რჩება მოტოციკლი ყოველდღიური გამოყენებისთვის, კარგ ამინდში გადაადგილებისთვის და მზეზე ტკბობისთვის. შაბათ-კვირას სადმე მიხვეულ-მოხვეულ სოფლის გზაზე ან, უპირველეს ყოვლისა, ერთ-ერთ უახლოეს სარბოლო ტრასაზე. მისი დახვეწილი ერგონომიკა ნამდვილად შექმნილია რბოლისთვის, ასე რომ არ მოელით კომფორტს R 1200 GS enduro-სგან, მაგრამ სპორტული მართვის შეზღუდვების გათვალისწინებით, ის საკმაოდ კარგად ჯდება.

BMW-მ შეცვალა მოტოციკლი, რომელიც საშუალებას მისცემს ყველა ზომის მხედარს თავი კომფორტულად იგრძნონ. ახალი ელექტრონიკა, გაპრიალებული ცილინდრის თავი ახალი ამომყვანი განყოფილების გეომეტრიით, ახალი ამწე და მსუბუქი შემშვები სარქველები უფრო დიდი აირბოქსით (საჰაერო კოლოფი, ჟარგონით), უფრო მოკლე ჰაერის შეყვანა ძრავამდე და სამი კილოგრამი მსუბუქი და მთლიანად შეცვლილი გამონაბოლქვი სისტემა, უკეთესი ენერგიის გადაცემა. ბრუნვის ყველა დიაპაზონში და რა თქმა უნდა მეტი ბრუნვის მომენტი. სტანდარტული 199 ცხენის ძალით, 200 ლიმიტი ახლა ადვილად ხელმისაწვდომია გამოსაბოლქვი სისტემის უბრალოდ შეცვლით. აკრაპოვიჩს, როგორც BMW-ს დიდი ხნის პარტნიორს, რა თქმა უნდა უკვე ჰყავს.

ამრიგად, განახლებული ძრავა უზრუნველყოფს მაქსიმალურ ბრუნვას და, შესაბამისად, ყველაზე გადამწყვეტ აჩქარებას 9500 ბრ/წთ-დან, როდესაც ის ავითარებს 112 ნიუტონ მეტრს, 12.000 ბრ/წთ-მდე, როდესაც ის მიაღწევს ბრუნვის 113 ნიუტონ მეტრს. მაქსიმალური სიმძლავრე მიიღწევა 13.500 1000 rpm-ზე. როგორც ყოველთვის, ძრავის სიმძლავრე და ბრუნვის მომენტი და ის, თუ როგორ გადასცემს მას ამ ძალას გზაზე, გაცილებით მნიშვნელოვანია მოტოციკლით ტარების ნამდვილი სიამოვნებისთვის. ბაზარზე გამოტანის დღიდან BMW S XNUMX RR-მა შთაბეჭდილება მოახდინა მისი წარმოუდგენელი მარტივად გამოყენების ყველა პირობებში. ამ სფეროში განვითარების გუნდმა კიდევ ერთხელ დაამტკიცა თავი.

სრულიად ახალი, მსუბუქი ალუმინის ჩარჩო, ისევე როგორც შეცვლილი გეომეტრია, ახალი საკიდარი და უახლესი თაობის ელექტრონიკა უზრუნველყოფს, რომ 199 ცხენის ძალის მქონე ველოსიპედი არასოდეს ყოფილა ასეთი მარტივი. რა ადვილია, თუნდაც უსაფრთხო! ესპანურ მონტებლანკოს მოედანზე სევილიასთან ახლოს, სადაც ფორმულა 1000-ის გუნდები მძიმე გამოცდას ატარებენ, გერმანული ტექნოლოგია წარმოუდგენელი აღმოჩნდა. დღეს ელექტრონიკა იმდენად გეხმარებათ, რომ შეცდომის დაშვების ალბათობა ძალიან მცირეა. XNUMX RR სტანდარტულად აღჭურვილია სამი სამუშაო პროგრამით: პირველი არის წვიმა, რაც ნიშნავს ყველაზე რბილ სამუშაოს, რომელიც რეკომენდირებულია ცუდი მოჭიდების დროს (ცუდი ასფალტი ან წვიმა) და ამცირებს ძრავის ბრუნვას და სიმძლავრეს, შემდეგ არის სპორტული პროგრამა. , რომელიც ძირითადად განკუთვნილია ყოველდღიური გამოყენებისთვის მოძრაობაში და ყველაზე სპორტული Race პროგრამა, რომელიც უზრუნველყოფს სრულ ძალასა და ბრუნვას.

დამატებითი საფასურისთვის შეგიძლიათ აირჩიოთ ძრავის კიდევ უფრო მოწინავე რეჟიმი, რომელიც იმალება Pro ride ეტიკეტის ქვეშ და განკუთვნილია მხოლოდ ყველაზე გამოცდილებისთვის. აქ შეგიძლიათ აირჩიოთ Slick-ის ორი დამატებითი ქვეპროგრამიდან - Racing და User - რაც საშუალებას გაძლევთ სრულად დააკონფიგურიროთ თქვენი სურვილისამებრ. Pro Riding Package ასევე შეიცავს დამწყებ პროგრამას, რათა მაქსიმალურად გაზარდოს აჩქარება რბოლის დაწყებისას და სიჩქარის შემზღუდველს ორმოებზე. თქვენ შეგიძლიათ თავად დააყენოთ სიჩქარე და, ისევე როგორც MotoGP მრბოლელი, მიიტანოთ იგი ორმოებში ხმაურიანი და მღელვარე სარბოლო მანქანით. ძრავის ხმა ახლა ბევრად უფრო უხეშია ახალი მაყუჩით, რომელსაც ვერ დავაბრალებთ ესთეტიკის ნაკლებობას და ძრავი ჟღერს მღელვარე ღრმა ბასით. თუმცა ეს ყველაფერი მხოლოდ წინასწარმეტყველებაა იმისა, თუ რა ელის მძღოლს, როცა მოტოციკლზე ჯდება და გაზს გაუხსნის.

გახურების შემდეგ ტრასაზე, რომელიც უფრო მოსახერხებელია მანქანისთვის მკაცრი დამუხრუჭების და სამი მოკლე მოსახვევის გამო, პირველად უფრო გადამწყვეტად დავაჩქარე ბოლო კუთხიდან ფინიშამდე. საქარე მინას მიღმა დამალული თავი ისე დავიხარე, რომ ჩაფხუტი საწვავის ავზზე მედო, გადაცემათა კოლოფის და სრული დროსელის გარეშე გადავიყვანე გადაცემათა კოლოფი, BMW კი უბრალოდ აჩქარდა და აჩქარდა სუპერბაიკის რბოლისთვის დამახასიათებელი წარმოუდგენელი სისწრაფითა და სარბოლო ხმით. მანქანები. დამუხრუჭებამდე უშუალოდ მანომეტრებზე ფიგურა აჩვენებდა საათში 280 კილომეტრზე ოდნავ მეტს. უჰ, სწრაფად, მაგრამ ყოველთვის ასეთ შემთხვევებში, რიგი სწრაფად უახლოვდება!

სიჩქარის ყველა ცვლილება მაღლა და ქვევით სასიამოვნოა კარგად მოქმედი ანთების შეფერხების სისტემის წყალობით. Pom, Pom, Pooom ჟღერს აჩქარებისას და დამუხრუჭების და გადართვისას დახურული დროსელით და კლაჩის გარეშე, მითუმეტეს ხანდახან ხმამაღლა ღრიალებს და იფეთქებს გამონაბოლქვში დაგროვილი გაზების აფეთქებისას. ამიტომ, მე უაღრესად გირჩევთ Shif Assist Pro-ს სპორტის მართვის ყველა მოყვარულს. გაუმჯობესებულმა სარბოლო ABS-მა დამუხრუჭებისას კიდევ უფრო უკეთესი დაამტკიცა თავი. აქტიური დაკიდების ან დინამიური აორთქლების კონტროლთან ერთად (DDC), რომელიც ხელმისაწვდომია როგორც აქსესუარი ყველა უფრო მომთხოვნი სპორტული მხედრებისთვის და ზუსტად იგივეა, რაც პრესტიჟულ BMW HP4-ში, ის ამართლებს თავის რეპუტაციას.

საკიდარი და მუხრუჭები ერთად საოცრად მუშაობს. დამუხრუჭებისას სავსებით უსაფრთხოა წინა მუხრუჭის სრულად დაყენება და ნაზად მოქცევა. წარმომიდგენია, რა ხდება ამ ყველაფერთან ერთად წინა ბორბალზე, რა დატვირთვები აქვს, მაგრამ ეს არ არის იოლი საქმე. მაგრამ რაც მთავარია, მოტოციკლი უსაფრთხოდ იჭერს ბორბლებს ექსტრემალურ პირობებშიც კი. მას შემდეგ რაც ტრასას შევხვდი და დამუხრუჭების წერტილები ვიპოვე, დამუხრუჭება ძალიან სახალისოა, ველოსიპედის ელექტრონული დამხმარე სისტემა საშუალებას გაძლევთ აკონტროლოთ მოძრაობა წინა ბორბლის გარშემო MotoGP მხედრების სტილში (არა, ნუ მიბაძავთ დანი პედროსოს , ასეთი უკიდურესობები დასაშვებია მხოლოდ საუკეთესოებისთვის მსოფლიოში) .

დამუხრუჭების შემდეგ ველოსიპედი ადვილად ვარდება მოსახვევში, თუნდაც ის შეიცვალოს სარბოლო ალუმინის დისკებით და სარბოლო „გლუვი“ საბურავებით. ახალი ტექნოლოგიური სათამაშოები ასევე საშუალებას გაძლევთ ჩაწეროთ დახრილობა მოხვევის დროს, რომელიც ნაჩვენებია რეალურ დროში ეკრანზე, ხოლო მგზავრობის შემდეგ თქვენ შეგიძლიათ მარტივად ნახოთ, თუ რა იყო დახრილი მარცხენა და მარჯვენა მოხვევებში. აქ, ესპანეთის სამხრეთით, კარგ ტროტუარზე და სასიამოვნო 30 გრადუს ცელსიუსზე, ის წავიდა 53 გრადუსით მარცხნივ და 57 გრადუსით მარჯვნივ. მართალი გითხრათ, ამით მთავრდება კამათი ტავერნაში, რამდენმა შეაძრწუნა მას და დარწმუნება, რომ როსისა და მარკესზე უკეთესია. ახლა ყველაფერი გამოფენილია. სერიოზული რბოლისთვის საკმარისი სიმძლავრეა და თავად ძრავა ძალას ისე ელასტიურად აწვდის, რომ თქვენ სწრაფად აჩქარდებით მხოლოდ ერთი სიჩქარის გადართვით და კრუიზ კონტროლის გამოყენებით (დიახ, მას აქვს კრუიზ კონტროლი - პირველი სუპერმანქანებს შორის) და ძალიან მოდუნებით ტრიალში. ბილიკები.

ჩარჩოს სიხისტისა და მოქნილობის უფრო მსუბუქი და კიდევ უფრო ოპტიმიზებული კომბინაციის ახალი გეომეტრია, კომბინირებული უმაღლეს საკიდთან, რომელიც სათანადოდ იქცევა სხვადასხვა ეტაპზე (პროგრამებში), უზრუნველყოფს უკიდურესად უსაფრთხო ცხენოსნობის პოზიციას და მართვას. მძიმე აჩქარების დროს, როდესაც საბურავზე ძალა მეტისმეტია ამჟამინდელი დახრისა და დაჭიმვისთვის, სენსორები აჩვენებენ უკანა ბორბლის წევის კონტროლის ნიშანს, უკანა ბოლო ოდნავ მოძრაობს კონტროლირებად სრიალში და ეს არის ის. თქვენ უკვე ჩქარობთ შემდეგი კუთხისკენ, არავითარი დრამა, საჭის დაჭერა მარცხნივ და მარჯვნივ, არ არის ჰაისაიდერი. მცირე ვარჯიშის შემდეგ, ეს მარტივი დრიფტი ნამდვილ სიამოვნებად იქცევა. ამიტომ BMW S 1000 RR არის მრავალმხრივი მანქანა.

მისი ტარება შეგიძლიათ ყოველდღე, მაგრამ თუ სპორტული აქტივობები და ადრენალინის აჩქარება გჭირდებათ, შეგიძლიათ უბრალოდ ჩაალაგოთ ტყავის კომბინეზონი და თან წაიყვანოთ იპოდრომზე. მიუხედავად იმისა, რომ მას აქვს იმდენი ელექტრონული დამცავი ანგელოზი, რომ ძალიან უსაფრთხოა გზაზე სიარული, ჩვენ არ გვინდა არანაირად წავახალისოთ საგზაო რბოლა. გზა, ბოლოს და ბოლოს, არ არის იპოდრომი და არ პატიობს შეცდომებს. სამწუხაროდ, ყველაზე გაპრიალებული ბავარიული მხეცის ფასები ჯერ არ არის ცნობილი, მაგრამ ცნობილია აქსესუარების მდიდარი ნაკრები, რომელიც უკვე ხელმისაწვდომია სტანდარტულად.

თქვენ შეგიძლიათ შეუკვეთოთ მთელი თქვენი S 1000 RR პირდაპირ ქარხნიდან და ასევე შეგიძლიათ გადაიყვანოთ თქვენი ორიგინალური აქსესუარები სპორტულ მანქანად თქვენი BMW დილერისგან. დამატებითი აღჭურვილობა მოიცავს სარბოლო პაკეტს, რომელიც მოიცავს ელექტრონულ დამხმარე საშუალებებს მგზავრობის რეჟიმისთვის Pro, DTC და კრუიზ-კონტროლისთვის, ასევე შეგიძლიათ აირჩიოთ დინამიური პაკეტი, რომელიც შეიცავს DDC-ს, LED შემობრუნების სიგნალებს, HP Shift Assist Pro გადაცემათა კოლოფის გარეშე გადართვისთვის და ბერკეტების გაცხელებისთვის. სურვილისამებრ, ყალბი ალუმინის დისკები, სიგნალიზაცია და უკანა სავარძლის საფარი ხელმისაწვდომია. კატალოგში ასევე შედის HP-ის ბრენდის მრავალი აქსესუარი, მათ შორის ჯავშანი და ნახშირბადის ბოჭკოების სხვადასხვა აქსესუარები, რეგულირებადი პოზიციის სარბოლო პედლები, ცვლის ანთება, სამუხრუჭე ბერკეტები და კლანჭები, რომლებიც არ ტყდება ჩამოვარდნის შემთხვევაში. , Akrapovic გამონაბოლქვი დამზადებულია მსუბუქი ტიტანისგან, ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ რბოლისთვის ან კომფორტული მგზავრობისთვის (ჩანთები, კომფორტული სავარძელი, აწეული საქარე მინა...), თუ დინამიურ მგზავრობას უფრო ჰგავს, ვიდრე სარბოლო ტრასას.

აქსესუარების ფართო ასორტიმენტით, BMW S 1000 RR შეიძლება იყოს მოტოციკლი მოტოციკლისტების ფართო სპექტრისთვის. თუ თქვენ ხართ მრბოლელი, თანამედროვე ტექნოლოგიებისა და კოსმოსურ ტექნოლოგიასთან დაკავშირებული კეთილშობილური კომპონენტების მოყვარული, ან ვინმე, ვისაც უყვარს სპორტული ველოსიპედით მოგზაურობა და, თუ შესაძლებელია, დინამიურად სიარული კარგ გზაზე. ყოველთვის არის მოტოციკლი, რომელსაც შეუძლია გაუმკლავდეს ერთ-ერთ ასეთ სიტუაციას. და თუ ეროტიკის განმარტება დაკავშირებულია მიზიდულობასთან, მაშინ ამ S 1000 RR-ს ბევრი ძლიერი თვისება აქვს. გრრრრ!

text: პეტრ კავჩიჩი