იმოგზაურა: ბიმოტა DB7

• ვიდეო

სხვათა შორის, Bimota-ს უიმედოდ სურს DB7-ით სუპერბაიკის ჩემპიონატში წასვლა, მაგრამ მათ ხელს უშლის რეგულაციები, რომლებიც მოითხოვს მინიმუმ 1.000 (2010 წლის შემდეგ 3.000) წარმოების ველოსიპედის გაყიდვას, რაც მიუწვდომელი რიცხვია ბუტიკის მწარმოებლისთვის. 2008 წელს "მხოლოდ" 220 გაიყიდა და ყველა მოტოციკლი, მათ შორის Deliria, DB5 და Tesa, დაახლოებით 500 იყო.

არამარტო ახალი ძრავი აქვს, ველოსიპედი ახალია საბურავებიდან სარკეებში მობრუნების სიგნალებამდე. როგორც Bimoto-ს შეეფერება, ჩარჩო აწყობილი იყო თვითმფრინავის კლასის ალუმინის და ფოლადის მილების დაფქული ნაწილებისგან. ალუმინი, რომელიც პროფესიონალურად არის დამუშავებული ზუსტი კომპიუტერით კონტროლირებად მანქანებზე, ემსახურება როგორც დამაკავშირებელ ნაწილს უკანა ბორბლის (ღერძის) დასამაგრებლად მოძრავი ჩანგლებით, ბლოკი ხრახნიანია მბზინავ ლითონის ნაჭერზე და შემდეგ ფოლადის მილები გაჭიმულია ჩონჩხისკენ. თავი.

თუ მოტოციკლს გვერდიდან ვუყურებთ, თითქმის მთლიანად სწორ ხაზს ვამჩნევთ უკანა ბორბლის ღერძიდან ჩარჩოს თავსაკენ, მეორე მხარეს კი აშკარა ხაზია წვეტიანი უკნიდან წინა ბორბალამდე. ... ჩვენ ვბედავთ იმის მტკიცებას, რომ მათ ეს „ჯვარი“ ჰქონდათ, როგორც ერთგვარი საფუძველი ახალი სპორტსმენის შექმნისას. ნერწყვი წვეთება ტელესკოპის წინა ბერკეტების, სამუხრუჭე და გადაბმულობის ბერკეტების, პედლების, ბოლოების დათვალიერებისას. ... ნაწილები, რომლებიც ყველაზე ხშირად გვხვდება სხვა მწარმოებლების აქსესუარების სიაში, უხვადაა.

მთელი აეროდინამიკური ჯავშანი დამზადებულია ნახშირბადის ბოჭკოებისგან. ერთი შეხედვით, ეს არ არის შესამჩნევი, რადგან ისინი ძირითადად წითელ-თეთრ ფერშია შეღებილი და დაუმუშავებელი ნახშირბადი რჩება მხოლოდ ნიმუშისთვის. თუ გსურთ გამოირჩეოდეთ მოტოციკლზე სულ შავში, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ Oronero-ს "მძიმე" ვერსია 39.960 ევროდ, რომელსაც ასევე აქვს მსუბუქი ბოჭკოვანი ჩარჩო (რომელიც სხვაგვარად დამზადებულია ფოლადისგან) და კიდევ უფრო მეტი ტექნოლოგიური ძვირფასი ქვები. GPS-ის ჩათვლით, მხარდაჭერილი მაღალტექნოლოგიური ფიტინგებით, რომლებიც ცნობენ სარბენ ბილიკებს.

დავუბრუნდეთ „რეგულარულ“ DB7-ს - მსუბუქი ჩარჩოთი, ნახშირბადის ჯავშნით, ტიტანის გამონაბოლქვი სისტემით და მსუბუქი დისკებით, მათ შეინარჩუნეს წონა, რომელსაც იგრძნობთ სავარძელში ჯდომისას და კიდევ უფრო მეტს მართვის დროს. ასეთი მსუბუქი ველოსიპედი, მაგრამ ისეთი ძლიერი! ?

ველოსიპედი ამდენს რომ არ აჩქარებდეს, იოლად მივცემდი 600cc ძრავას. ის ძალიან ძლიერად აჩქარებს საშუალო დონის ბრუნებიდან, არ ჩერდება და არ წყვეტს ბრუნვას. როცა კუთხეში უსაფრთხოდ შესვლისთვის სიჩქარის შენელება გჭირდებათ, აგრესიულად ძლიერი მუხრუჭები გვეხმარება, რომლებიც ერთი თითის ბრძანებას ემორჩილებიან და ერთი სიტყვით - შესანიშნავად. მაგრამ მათი გამოყენება რთულია, რადგან საწვავის ავზი ძალიან ვიწრო და სრიალაა, ხოლო სავარძელი მყარი და ოდნავ ამოზნექილია, რაც ამცირებს წევას.

შენელების დროს მთელ ძალას იღებენ ხელებზე და მოხვევებს შორის გადასვლისას მოტოციკლის რეალური შეხება ფეხებთან და დუნდულებთან არ ხდება. ძნელი წარმოსადგენია, რომ ეს არავის აწუხებს, რადგან იმ დღეს ყველა საცდელი მძღოლიც შევნიშნეთ. შესაძლოა, სავარძლის უფრო უხეში საფარი და საწვავის ავზის მოცურების ეტიკეტები გამოასწორებს ამ შეგრძნებას, მაგრამ მწარე გემო რჩება. ...

ამ ველოსიპედის მინუსი ფასი არ არის, მაღალი უნდა იყოს, მაგრამ სხეულს ველოსიპედთან ძალიან ცოტა შეხება აქვს. დანარჩენი ყველაფერი მშვენიერია.

ტექნიკის მოყვარულს შეუძლია საათობით უყუროს DB7-ს.

მოდელი: ბიმოტი DB7

ძრავა: Ducati 1098 Testastretta, ორცილინდრიანი, თხევადი გაგრილებით, 1.099 cc? , 4 სარქველი ცილინდრზე, ელექტრონული საწვავის ინექცია.

მაქსიმალური სიმძლავრე: 118 კვტ (160 კმ) 9.750/წთ.

მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი: 123 Nm @ 8.000 rpm

ენერგიის გადაცემა: ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, ჯაჭვი.

ჩარჩო: დაფქული თვითმფრინავის კლასის ალუმინის და მილის ჩარჩოს კომბინაცია.

მუხრუჭები: წინ 2 რგოლია? 320 მმ, ბრემბოს რადიალური ყბები ოთხი ღეროებით,


რადიალური ტუმბო, უკანა დისკი? 220 მმ, ორდგუშიანი კალიპერი.

შეჩერება: წინა რეგულირებადი ინვერსიული ტელესკოპური ჩანგლები Marzocchi Corse RAC?


43 მმ, 120 მმ მგზავრობა, Extreme Tech2T4V უკანა რეგულირებადი ერთი დარტყმა,


სისქე 130 მმ.

საბურავები: 120/70–17, 190/55–17.

დასაჯდომის სიმაღლე მიწიდან: 800 mm.

Საწვავის ავზი: 18 ლ.

ბორბლიანი ბაზა: 1.430 mm.

წონა: 172 კგ.

წარმომადგენელი: MVD, doo, Obala 18, 6320 Portorož, 040/200 005.

პირველი შთაბეჭდილება

გარეგნობა 5/5

სილუეტი მსგავსია GP მანქანების, წარმოუდგენლად ლამაზად დამუშავებული ნაწილები, უამრავი ალუმინის, ნახშირბადის და სისხლის წითელი მილები. ზოგისთვის წყვილი ფარები იაფი ჩანს და თითქოს KTM-ის ჰერცოგისგან მოიპარეს.

ძრავა 5/5

უაღრესად მძლავრი ორცილინდრიანი Ducati, რომელიც განსხვავებული ელექტრონიკის და გამონაბოლქვი სისტემის გამო, საკმაოდ კარგ ბრუნვას იძენდა შუა ბრუნის დიაპაზონში. საფლავის დაბლობის ბოლოსკენ ის კვლავ აჩქარებს!

კომფორტი 1/5

მყარი სავარძელი, ზედმეტად ვიწრო და ზედმეტად მოლიპულ საწვავის ავზი, მკაცრად სპორტული მართვის პოზიცია. ქარის დაცვა კარგია.

ფასი 2/5

მსუქანი ცხრა ათასი ევროთი უფრო ძვირია ვიდრე საბაზო Ducati 1098 და თითქმის 6.000 ევროთი მეტი ვიდრე S ვერსია. ...

პირველი კლასი 4/5

მძლავრი ძრავა, მარტივი მართვა და ბევრი ეგზოტიკური ელემენტი მეტყველებს Bimota-ს სასარგებლოდ, მაგრამ DB7 რჩება ავტომობილად რამდენიმე შერჩეულისთვის მისი ფასის გამო.

მათევჟ გრიბარი, ფოტო: ჟელკო პუშჩენიკი