ენერგიის მოხმარება სახლში დანამატის ჰიბრიდის შეძენის შემდეგ: მეტი სახლში, გაცილებით იაფი ტარება [Reader Tomasz]

მკითხველი, ბატონი ტომაში, ცხოვრობს ერთ ოჯახურ სახლში მეუღლესთან და ორ შვილთან ერთად. მან 2018 წელს იყიდა plug-in ჰიბრიდი, ხოლო 2019 წელს ელექტრო მანქანა. ახლა კი მან შეადგინა ჩვენთვის ანგარიში ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში ენერგიის მოხმარების შესახებ. აქ არის მისი პირველი ნაწილი, რომელშიც ის ყიდულობს plug-in ჰიბრიდს და გადადის G12as-ის სარეკლამო ტარიფზე - ასე რომ, ჩვენ ვსაუბრობთ 2018/2019 წლების შემობრუნებაზე.

სუფთა ელექტრო მანქანის შეძენის შემდეგ, ჩვენ გადავედით ცვეთის ანალიზზე 2/2 ნაწილში. ჩვენ ასევე განვიხილეთ ფასების ზრდის გავლენა G12as-ის ტარიფზე საოპერაციო მომგებიანობაზე:

> ენერგიის მოხმარება სახლში დანამატის ჰიბრიდის და ელექტრიკოსის შეძენის შემდეგ: მოხმარება იგივე რჩება, ფასები იზრდება, მაგრამ ... [მკითხველი ნაწილი 2/2]

როგორ იზრდება ელექტროენერგიის გადასახადები დანამატის ჰიბრიდული მანქანის შეცვლისას?

სარჩევი

• როგორ იზრდება ელექტროენერგიის გადასახადები დანამატის ჰიბრიდული მანქანის შეცვლისას?
  • სახლის ენერგიის მოხმარება სამჯერ იზრდება, მართვის ხარჯები კი ექვსჯერ

ბატონი ტომაში ცხოვრობს ვარშავასთან ახლოს, ამიტომ იგი მიემგზავრება დედაქალაქში სამუშაოდ, საყიდლებზე და ა.შ. მას ჰყავდა სამი მანქანა:

• Toyota Auris HSD, C სეგმენტის ჰიბრიდი ნორმალური წვით, რომელიც მან შეცვალა BMW i3-ით.
• Mitsubishi Outlandera PHEV, დანამატი ჰიბრიდული C-SUV, რომლის ელექტრული დიაპაზონი დაახლოებით 40 კილომეტრია (2018 წლის მაისიდან),
• BMW i3 94 აჰ, ე.ი. სუფთა ელექტრო B სეგმენტი (2019 წლის სექტემბრიდან).

Outlander PHEV-ის შეძენის შემდეგ (2018 წლის მაისი), მკითხველი გადავიდა G11 ტარიფიდან G12as სმოგის საწინააღმდეგო ტარიფზე. შედეგად, დღის განმავლობაში მან გადაიხადა დაახლოებით 0,5 PLN / კვტ/სთ ელექტროენერგიაზე, ღამით - 0,2 PLN / კვტ.სთ-ზე ნაკლები. და ეს მოიცავს გადაცემას.

სახლის ენერგიის მოხმარება სამჯერ იზრდება, მართვის ხარჯები კი ექვსჯერ

აქ აქტუალურია ორი პერიოდი: შემოდგომის ზამთარირომელიც გაგრძელდა 2018 წლის სექტემბრიდან 2019 წლის მარტამდე და გაზაფხული ზაფხული 2019 წლის მარტიდან სექტემბრამდე. სანამ დანამატის მანქანის ყიდვას გადაწყვეტდა, წელიწადში 2 კვტ/სთ მოიხმარდა. ახლა Outlander PHEV-ის შეძენით, მოხმარება გაიზარდა:

• 4 კვტ/სთ შემოდგომაზე და ზამთარში, აქედან 150 კვტ/სთ ღამით,
• გაზაფხულზე და ზაფხულში 3 კვტ.სთ, აქედან ღამით 300 კვტ.

ამრიგად, წელიწადში მოხმარებული ტიპიური 2 კვტ/სთ-დან, მოხმარება გაიზარდა 400 კვტ/სთ-მდე, ანუ 7 პროცენტზე მეტით. ზამთარში ისინი უფრო მეტი იყო, რადგან მანქანა უფრო მეტ ენერგიას მოიხმარდა, თუნდაც ინტერიერის გაცხელების აუცილებლობის გამო (სახლში გაზის გათბობა). წინა კურსის 450 პროცენტზე მეტი საშინლად ჟღერს, მაგრამ როდესაც გადასახადებს უყურებთ, ეს არც ისე დიდი გარიგებაა.

ჩვენი Reader მანქანას ძირითადად ღამით, მაგრამ საჭიროების შემთხვევაში, დღისითაც იტენავდა და მთელი წლის განმავლობაში მოიხმარდა 3 კვტ/სთ ენერგიას. ესენი 3 კვტ/სთ ენერგია მას 880 zł დაუჯდა.... მის Outlander PHEV-ს ესაჭიროება საშუალოდ დაახლოებით 20 კვტ/სთ / 100 კმ, როდესაც ნელა მოძრაობთ ქალაქში. 776 ზლოტისთვის გაიარა დაახლოებით 19,4 კილომეტრი.... ეს იძლევა მგზავრობის ღირებულებას 4 PLN 100 კილომეტრზე (!).

> Mitsubishi Outlander PHEV - რა ღირს თვეში და რამდენის დაზოგვა შეგიძლიათ ბენზინზე? [მკითხველი ტომაშ]

ჰიბრიდული მანქანის ექსპლუატაცია, თუნდაც თხევად გაზზე დაყენებით, ამ პერიოდის განმავლობაში ეღირება მინიმუმ 14-15 zł / 100 კმ. ბენზინზე მოძრაობისას ეს იქნება დაახლოებით 25 PLN 100 კილომეტრზე და მეტი.

უნდა დავამატოთ, რომ Outlander PHEV-მა აღწერილ დროში გაცილებით დიდი მანძილი დაფარა. ნაწილი საწვავი იყო ნაწილი ვარშავის დამტენ სადგურებზე უფასო ენერგიის გამოყენებით.

1/2 ნაწილის დასასრული. მეორე ნაწილში: ელექტრომობილის გავლენა საყოფაცხოვრებო ენერგიის მოხმარებაზე - ანუ გადავდივართ 2019 და 2020 წლებში, როდესაც სმოგის საწინააღმდეგო ტარიფი ძალიან შეზღუდული იყო:

> ენერგიის ფასი სმოგის საწინააღმდეგო ტარიფებში [Wysokie Napiecie] იზრდება. იგივე დარტყმა ცხვირში ელექტრომობილების სუბსიდიებით?

ბ-ნი ტომასი ინახავს BMW i3 City Car-ისა და TeslanewsPolska.com-ის ფან გვერდებს. გირჩევთ გაეცნოთ ორივეს.

ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ: