ძრავების ენციკლოპედია: Volvo 2.4 (ბენზინი)

ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე გამძლე ბენზინის ერთეული, რომელიც შემოთავაზებულია 2000 წლის შემდეგ. მიუხედავად 5-ცილინდრიანი დიზაინისა და მაღალი სიმძლავრისა, მისი ნახვა შესაძლებელია პატარა მანქანაშიც კი. სწორი ვერსიის არჩევა თითქმის სრული საიმედოობისა და წარმოუდგენელი გამძლეობის გარანტიაა. ასევე HBO-ზე.

ვოლვოს ძრავა აღნიშვნით B5244 გამოიყენებოდა 1999-2010 წლებში.ასე შედარებით მცირე ერთი ძრავის სიცოცხლისთვის, განსაკუთრებით ასეთი წარმატებული. შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ ის ძალიან გვიან შეიქმნა და, სამწუხაროდ, მოკვდა ემისიის სტანდარტებით. დამახასიათებელი თვისებაა 2,4 ლიტრი სიმძლავრე, მიღებული 5 ცილინდრით. ეს არის ალუმინის კონსტრუქციის მოდულარული ბლოკის ოჯახის წევრი. მათ აქვთ გაყალბებული შემაერთებელი ღეროები, ღვედით ამოძრავებული ზედა ამწეები და ცვლადი დრო. ზოგადად, იგი ხასიათდება მაღალი სიმტკიცით, მაშასადამე, 140 და 170 ცხ.ძ სიმძლავრის ბუნებრივ ასპირაციულ ვერსიებზე დაყრდნობით. შეიქმნა Bi-Fuel ან supercharged ვერსიები (სახელწოდება T) 2003-დან 193 ცხ.ძ-მდე, რაც, სხვა საკითხებთან ერთად, მიჰყავდა სპორტულ მოდელებამდე S260 და V60 T70.

ბუნებრივად ასპირირებული ვერსიები კარგად მუშაობს S80, S60 ან V70-ში და კარგი შესრულება პატარა C30, S40 ან V50-ში. მართვის სწორი ტექნიკით, ისინი არ მოიხმარენ იმდენ საწვავს, მაგრამ ამის მიუხედავად, ძნელია 10 ლ/100 კმ-ზე დაბლა ასვლა. ტურბო ვერსიები კიდევ უკეთესია, შესანიშნავი პარამეტრებით, მაგრამ ისინი ბევრ ბენზინს მოიხმარენ. განსაკუთრებით ავტომატურ ტრანსმისიასთან ერთად. აქედან გამომდინარე, მომხმარებლებს ძალიან სურთ გამოიყენონ ავტოგაზის დანადგარები, რომლებიც არანაირ საფრთხეს არ წარმოადგენს ბლოკისთვის, რომელიც აღჭურვილია ჰიდრავლიკური სარქვლის კომპენსატორებით.

ექსპლუატაციის შედეგად წარმოქმნილი დეფექტების გარდა (გაჟონვა, ძველი ელექტრო, მიმღები დაბინძურება, გაცვეთილი აალების კოჭები), არაფერი განსაკუთრებული არ იწვევს პრობლემებს, გარდა ერთი გამონაკლისის. განმეორებადი და ტიპიური გაუმართაობაა Magnetti Marelli-ის დროსელის გაუმართაობა, რომელიც გამოიყენებოდა 2005 წლამდე. ახალ ვარიანტებს უკვე აქვთ Bosch-ის დროსელის კორპუსი, რომელიც პრაქტიკულად არ არის ტექნიკური მომსახურება. სამწუხაროდ, Magnetti Marella-ს შეკეთება საკმაოდ ძვირია და დროსელის კორპუსის ახლით შეცვლა საკმაოდ თავბრუდამხვევია.

ძრავის დიდი უპირატესობაა კარგი ხელმისაწვდომობა სათადარიგო ნაწილებზე, თუმცა ზოგჯერ ძვირია. ზოგიერთ შემთხვევაში უმჯობესია შეიძინოთ ორიგინალი, როგორც წესი, ღირს 50-დან 100 პროცენტამდე. მეტი ვიდრე ჩანაცვლება. მთლიანი ქრონომეტრაჟის დისკის გამოცვლა შეიძლება დაჯდეს 2000 PLN-მდე მხოლოდ ნაწილებისთვის. ყველა 2.4 ვერსიას მექანიკური ტრანსმისიით აქვს ორმაგი მასის ბორბალი, რომლის ღირებულებაა 2500 PLN, თუმცა ის ძალიან გამძლეა. თქვენ ასევე შეგიძლიათ იპოვოთ მყარი სახელური და მძიმე გადაბმულობის ნაკრები ზოგიერთი ჯიშისთვის, მაგრამ ეს რეკომენდირებულია მხოლოდ ბუნებრივ ასპირაციებზე.

2.4 ძრავის უპირატესობები: