ძრავების ენციკლოპედია: Renault 1.5 dCi (დიზელი)

თავდაპირველად მას ცუდი მიმოხილვები ჰქონდა, მაგრამ ბაზარზე ხანგრძლივი გამოცდილება და მექანიკის კარგი ცოდნა გამოასწორა. ამ ძრავას აქვს თითქმის იგივე ოპერაციული უპირატესობები, თუმცა დიზაინი არ არის სრულყოფილი. მან დაიმსახურა ჰიტის ტიტული, რადგან მას იყენებდნენ სხვადასხვა ბრენდის ბევრ მოდელში. რა არის სიმართლე ამ ერთეულზე?

ეს ძრავა იყო პასუხი ბაზარზე, რომელიც შთანთქავდა საერთო სარკინიგზო დიზელებს დაახლოებით 2000 წლიდან. Renault-ის მიერ შემუშავებული მცირე ერთეულის დებიუტი 2001 წელს შედგა. მიუხედავად დაბალი სიმძლავრისა, ის აწარმოებს საკმარის პარამეტრებს კომპაქტური ან თუნდაც სატვირთო მანქანის გასაძლიერებლად, თუმცა ის ასევე მოთავსებული იყო კაპოტის ქვეშ, მაგალითად, დიდი ლაგუნა. მრავალი ვერსია და დიზაინის ვარიაციები ართულებს ამ ძრავზე ლაპარაკს მთლიანობაში, მაგრამ წესი ისაა, რომ რაც უფრო დაბალია სიმძლავრე და წარმოების წელი, მით უფრო მარტივია დიზაინი (მაგალითად, ორმაგი მასის და ნაწილაკების ფილტრის გარეშე). იაფია შეკეთება, მაგრამ მეტი დეფექტი. და რაც უფრო ახალგაზრდაა ძრავა და რაც უფრო მაღალია სიმძლავრე, მით უკეთესია მისი დასრულება, მაგრამ ასევე უფრო რთული და ძვირი შეკეთება.

ამ განყოფილების მთავარი პრობლემა არის ინექციის სისტემა., თავდაპირველად ძალიან მგრძნობიარეა დაბალი ხარისხის საწვავის მიმართ. ხშირი იყო ინჟექტორის გაუმართაობა, ასევე საწვავის ტუმბოც (დელფის სისტემა). მდგომარეობა მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა Siemens-ის ინექციით. გარდა ამისა, 2005 წლიდან, DPF ფილტრი გამოჩნდა ზოგიერთ ვარიანტში. მას ჰქონდა ცუდი დრო, თუმცა მთლიანობაში ის ერთ-ერთი საუკეთესოა ბაზარზე.

ყველაზე ძვირადღირებული შეკეთება დაკავშირებულია ინექციურ სისტემასთან, მაგრამ პოტენციურ მყიდველებს ყველაზე მეტად ამის ეშინიათ გაბერილი სოკეტის დაბინდვის პრობლემა. ბევრი ძრავა შეკეთდა ან გაუქმდა ამ მიზეზით. პრობლემის ძირითადი მიზეზი (მასალის უხარისხობასთან ერთად) იყო ზეთის შეცვლას შორის დიდი ინტერვალი.

ამჟამად, აცეტაბულუმი არ უნდა იყოს დიდი შეშფოთება., იმიტომ ძრავის ქვედა ნაწილების რეგენერაციის კომპლექტები (თუნდაც ამწე ლილვით) ძალიან იაფია და საუბარია ხარისხიან გამოცვლაზე და ორიგინალ ნაწილებზე. 2-2,5 ათასამდე. PLN, შეგიძლიათ შეიძინოთ ნაკრები შუასადები და ზეთის ტუმბო. თავად საკისრები უნდა შეიცვალოს პროფილაქტიკურად შეძენის შემდეგ, თუ ძრავას უკვე აქვს მაღალი გარბენი.

ამდენი პრობლემის გამოტოვება ადვილია ძალიან კარგი ძრავის შესრულებაროგორიცაა მუშაობის მაღალი კულტურა, 90 HP ვერსიის კარგი შესრულება. და სენსაციურად დაბალი საწვავის მოხმარება. ამ მხრივ, ძრავა იმდენად კარგია, რომ მას დღესაც იყენებენ Renault და Nissan, ასევე Mercedes. საინტერესოა, რომ ეს დიზაინი იმდენად წარმატებულია, რომ მან შეცვალა კიდეც ... მისი მემკვიდრე - 1.6 dCi ძრავა.

1.5 dCi ძრავის უპირატესობები: