ელექტრომოწყობილობა VAZ 2107: დიზაინი, მუშაობის პრინციპი და კავშირის დიაგრამები

ნებისმიერი საავტომობილო ძრავის მუშაობა შეუძლებელია შესაბამისი ელექტრომოწყობილობის გარეშე. და თუ მანქანას მთლიანობაში განვიხილავთ, მაშინ მის გარეშე ის მხოლოდ ჩვეულებრივი ურიკაა. ამ სტატიაში ჩვენ გადავხედავთ, თუ როგორ არის მოწყობილი და მუშაობს მანქანის შიდა ქსელი, მაგალითად, VAZ 2107.

VAZ 2107 ბორტ ქსელის დიზაინის მახასიათებლები

"შვიდეულში", როგორც უმეტეს თანამედროვე მანქანებში, გამოიყენება ელექტრომოწყობილობისთვის ელექტროენერგიის მიწოდების ერთსადენიანი წრე. ჩვენ ყველამ ვიცით, რომ მოწყობილობების სიმძლავრე შესაფერისია მხოლოდ ერთი დირიჟორისთვის - დადებითი. მომხმარებლის სხვა გამომავალი ყოველთვის დაკავშირებულია აპარატის „მასასთან“, რომელსაც უკავშირდება ბატარეის უარყოფითი ტერმინალი. ეს გამოსავალი საშუალებას იძლევა არა მხოლოდ გაამარტივოს ბორტ ქსელის დიზაინი, არამედ შეანელოს ელექტროქიმიური კოროზიის პროცესები.

მიმდინარე წყაროები

მანქანის ბორტ ქსელს აქვს ენერგიის ორი წყარო: ბატარეა და გენერატორი. როდესაც მანქანის ძრავა გამორთულია, ელექტროენერგია ქსელს მიეწოდება ექსკლუზიურად ბატარეიდან. როდესაც ელექტროსადგური მუშაობს, ენერგია მიეწოდება გენერატორიდან.

G12-ის ბორტ ქსელის ნომინალური ძაბვა არის 11,0 ვ, თუმცა, ძრავის მუშაობის რეჟიმიდან გამომდინარე, ის შეიძლება განსხვავდებოდეს 14,7–2107 ვ-ს შორის. VAZ XNUMX-ის თითქმის ყველა ელექტრული წრე დაცულია დაუკრავების სახით. . ძირითადი ელექტრო მოწყობილობების ჩართვა ხორციელდება რელეს საშუალებით.

ბორტ ქსელის VAZ 2107 გაყვანილობა

ელექტრო მოწყობილობების გაერთიანება "შვიდის" ერთ საერთო წრეში ხორციელდება PVA ტიპის მოქნილი მავთულის საშუალებით. ამ დირიჟორების გამტარი ბირთვები გრეხილია თხელი სპილენძის მავთულებიდან, რომელთა რაოდენობა შეიძლება განსხვავდებოდეს 19-დან 84-მდე. მავთულის ჯვარი დამოკიდებულია მასში გამავალი დენის სიძლიერეზე. VAZ 2107 იყენებს დირიჟორებს ჯვარედინი განყოფილებით:

• 0,75 мм²;
• 1,0 мм²;
• 1,5 мм²;
• 2,5 мм²;
• 4,0 мм²;
• 6,0 мм²;
• 16,0 мм².

პოლივინილ ქლორიდი გამოიყენება როგორც საიზოლაციო ფენა, რომელიც მდგრადია საწვავის და ტექნოლოგიური სითხეების შესაძლო ზემოქმედების მიმართ. იზოლაციის ფერი დამოკიდებულია დირიჟორის დანიშნულებაზე. ქვემოთ მოცემულ ცხრილში მოცემულია მავთულები ძირითადი ელექტრული კომპონენტების დასაკავშირებლად "შვიდში" მათი ფერისა და ჯვრის მონაკვეთის მითითებით.

ყველა ელექტრო ტექნიკა VAZ 2107 აქვს ერთი მავთულის კავშირი

ცხრილი: სადენები VAZ 2107 ძირითადი ელექტრო მოწყობილობების დასაკავშირებლად

კავშირის ტიპი	მავთულის სექცია, მმ2	საიზოლაციო ფენის ფერი
ბატარეის უარყოფითი ტერმინალი - მანქანის "მასა" (ძარა, ძრავა)	16	შავი
დამწყებ დადებითი ტერმინალი - ბატარეა	16	Red
ალტერნატორი დადებითი - ბატარეის დადებითი	6	შავი
გენერატორი - შავი კონექტორი	6	შავი
ტერმინალი გენერატორზე "30" - თეთრი MB ბლოკი	4	ვარდისფერი
დამწყებ კონექტორი "50" - დაწყების რელე	4	Red
სტარტერის დაწყების რელე - შავი კონექტორი	4	brown
ანთების გადამრთველი რელე - შავი კონექტორი	4	ლურჯი
ანთების საკეტის ტერმინალი "50" - ლურჯი კონექტორი	4	Red
ანთების საკეტის კონექტორი "30" - მწვანე კონექტორი	4	ვარდისფერი
მარჯვენა ფარის საცობი - დამიწება	2,5	შავი
ფარების მარცხენა შტეფსელი - ლურჯი კონექტორი	2,5	მწვანე, ნაცრისფერი
გენერატორის გამომავალი "15" - ყვითელი კონექტორი	2,5	orange
მარჯვენა ფარის კონექტორი - მიწა	2,5	შავი
მარცხენა ფარის კონექტორი - თეთრი კონექტორი	2,5	მწვანე
რადიატორის ვენტილატორი - მიწა	2,5	შავი
რადიატორის ვენტილატორი - წითელი კონექტორი	2,5	ლურჯი
ანთების საკეტის გამომავალი "30/1" - ანთების გადამრთველი რელე	2,5	brown
ანთების გადამრთველის კონტაქტი "15" - ერთპირიანი კონექტორი	2,5	ლურჯი
მარჯვენა ფარანი - შავი კონექტორი	2,5	Grey
ანთების საკეტის კონექტორი "INT" - შავი კონექტორი	2,5	შავი
საჭის სვეტის გადამრთველის ექვსკონტაქტიანი ბლოკი - "წონა"	2,5	შავი
საჭის გადამრთველის ქვეშ ორპირიანი საფენი - ხელთათმანების ყუთის უკანა განათება	1,5	შავი
ხელთათმანის კოლოფის შუქი - სიგარეტის სანთებელა	1,5	შავი
სიგარეტის სანთებელა - ლურჯი ბლოკის კონექტორი	1,5	ლურჯი, წითელი
უკანა გამაფხვიერებელი - თეთრი კონექტორი	1,5	Grey

შეიტყვეთ მეტი VAZ 2107 გენერატორის მოწყობილობის შესახებ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html

მავთულის შეკვრა (აღკაზმულობა).

სამონტაჟო სამუშაოების გასაადვილებლად, მანქანაში ყველა მავთული შეფუთულია. ეს კეთდება ან წებოვანი ლენტით, ან გამტარების პლასტმასის მილებში მოთავსებით. სხივები ერთმანეთთან დაკავშირებულია პოლიამიდური პლასტმასისგან დამზადებული მრავალპირიანი კონექტორების (ბლოკების) საშუალებით. იმისათვის, რომ შეძლოთ გაყვანილობის გაყვანა კორპუსის ელემენტებში, მასში გათვალისწინებულია ტექნოლოგიური ხვრელები, რომლებიც, როგორც წესი, იკეტება რეზინის საცობებით, რომლებიც იცავს მავთულს კიდეებისგან გაჭედვისგან.

"შვიდში" არის გაყვანილობის მხოლოდ ხუთი შეკვრა, რომელთაგან სამი ძრავის განყოფილებაშია, ხოლო დანარჩენი ორი სალონშია:

• მარჯვენა აღკაზმულობა (გაჭიმულია ტალახის მცველის გასწვრივ მარჯვნივ);
• მარცხენა აღკაზმულობა (გაჭიმული ძრავის ფარის გასწვრივ და ძრავის განყოფილების ტალახის დამცავი მარცხენა მხარეს);
• ბატარეის აღკაზმულობა (გამოდის ბატარეიდან);
• დაფის შეკვრა (მდებარეობს დაფის ქვეშ და მიდის ფარების გადამრთველებზე, მოხვევებზე, ინსტრუმენტთა პანელზე, ინტერიერის განათების ელემენტებზე);
• უკანა აღკაზმულობა (გადაჭიმულია სამონტაჟო ბლოკიდან უკანა განათების მოწყობილებამდე, შუშის გამათბობელი, საწვავის დონის სენსორი).
  

  VAZ 2107-ს აქვს მხოლოდ ხუთი გაყვანილობა

სამონტაჟო ბლოკი

"შვიდის" ყველა გაყვანილობა ემთხვევა სამონტაჟო ბლოკს, რომელიც დამონტაჟებულია ძრავის განყოფილების მარჯვენა უკანა ნაწილში. იგი შეიცავს სატრანსპორტო საშუალების ბორტ ქსელის საყრდენებსა და რელეებს. კარბუტერისა და საინექციო VAZ 2107-ის სამონტაჟო ბლოკები თითქმის არ განსხვავდება სტრუქტურულად, თუმცა, განაწილებული ინექციით "შვიდეულში" არის დამატებითი სარელეო და დაუკრავენ ყუთი, რომელიც მდებარეობს სალონში.

მთავარი სამონტაჟო ბლოკი მდებარეობს ძრავის განყოფილებაში

გარდა ამისა, არის მანქანები, რომლებიც აღჭურვილია ძველი სტილის ბლოკებით, რომლებიც შექმნილია ცილინდრული საკრავების გამოსაყენებლად.

სამონტაჟო ბლოკები ცილინდრული საკრავებით დამონტაჟებულია ძველ "შვიდეულში"

განვიხილოთ, რა სახის დაცვის ელემენტები უზრუნველყოფს VAZ 2107 ბორტ ქსელის უსაფრთხო მუშაობას.

ცხრილი: VAZ 2107 ფუჟრები და მათ მიერ დაცული სქემები

ელემენტის აღნიშვნა დიაგრამაზე	რეიტინგული დენი (ძველი ნიმუშის / ახალი ნიმუშის ბლოკებში), ა	დაცული ელექტრული წრე
F-1	8/10	გათბობის ბლოკის ვენტილატორის ძრავა, უკანა ფანჯრის გაყინვის რელე
F-2	8/10	საწმენდი ძრავა, ფარების ნათურები, საქარე მინის სარეცხი ძრავა
F-3	Არ გამოიყენება
F-4
F-5	16/20	უკანა ფანჯრის გამაცხელებელი ელემენტი
F-6	8/10	საათი, სანთებელა, რადიო
F-7	16/20	სიგნალი, მთავარი რადიატორის ვენტილატორი
F-8	8/10	მაღვიძარას ჩართვისას ნათურები „ანთების სიგნალებს“.
F-9	8/10	გენერატორის წრე
F-10	8/10	სიგნალის ნათურები ინსტრუმენტთა პანელზე, თავად მოწყობილობები, "გართობის სიგნალის" ნათურები ჩართვის რეჟიმში
F-11	8/10	შიდა ნათურა, სამუხრუჭე ნათურები
F-12, F-13	8/10	მაღალი სხივის ნათურები (მარჯვნივ და მარცხნივ)
F-14, F-15	8/10	ზომები (მარჯვენა, მარცხენა მხარე)
F-16, F-17	8/10	დაბალი სხივის ნათურები (მარჯვენა მხარე, მარცხენა მხარე)

ცხრილი: VAZ 2107 რელე და მათი სქემები

ელემენტის აღნიშვნა დიაგრამაზე	ჩართვის წრე
R-1	უკანა ფანჯრის გამათბობელი
R-2	საქარე მინის სარეცხი და საწმენდი ძრავები
R-3	სიგნალი
R-4	რადიატორის ვენტილატორის ძრავა
R-5	მაღალი სხივი
R-6	Მცირე ნათება

შემობრუნების რელე "შვიდში" დამონტაჟებულია არა სამონტაჟო ბლოკში, არამედ ინსტრუმენტთა პანელის უკან!

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ინჟექტორში "შვიდიანში" არის დამატებითი რელე და დაუკრავენ ყუთი. იგი მდებარეობს ხელთათმანების ყუთის ქვეშ.

დამატებითი ბლოკი შეიცავს რელეებს და საყრდენებს დენის სქემებისთვის

იგი შეიცავს დენის ელემენტებს, რომლებიც უზრუნველყოფენ მანქანის ძირითადი ელექტრული სქემების მუშაობას.

ცხრილი: დამატებითი სამონტაჟო ბლოკის VAZ 2107 ინჟექტორის საყრდენები და რელეები

ელემენტის დასახელება და აღნიშვნა დიაგრამაზე	მიზანი
F-1 (7,5 A)	მთავარი სარელეო დაუკრავენ
F-2 (7,5 A)	ECU დაუკრავენ
F-3 (15 A)	საწვავის ტუმბოს დაუკრავენ
R-1	მთავარი (მთავარი) რელე
R-2	საწვავის ტუმბოს რელე
R-3	რადიატორის ვენტილატორის რელე

მეტი VAZ 2107 საწვავის ტუმბოს შესახებ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/benzonasos-vaz-2107-inzhektor.html

ბორტ ქსელის სისტემები VAZ 2107 და მათი მუშაობის პრინციპი

იმის გათვალისწინებით, რომ "შვიდი" იწარმოებოდა როგორც კარბუტერით, ასევე ინექციური ძრავებით, მათი ელექტრული წრეები განსხვავებულია.

ელექტრული წრე კარბურატორ VAZ 2107-ში გარკვეულწილად მარტივია, ვიდრე ინექციაში

მათ შორის განსხვავება მდგომარეობს იმაში, რომ ამ უკანასკნელებს აქვთ ბორტ ქსელი, რომელიც დამატებულია ელექტრონული კონტროლის განყოფილებით, ელექტრო საწვავის ტუმბოთი, ინჟექტორებით, ასევე ძრავის მართვის სისტემის სენსორებით.

ინექციის VAZ 2107 წრე მოიცავს ECU, ელექტრო საწვავის ტუმბოს, ინჟექტორებს და კონტროლის სისტემის სენსორებს

ამის მიუხედავად, "შვიდის" ყველა ელექტრო მოწყობილობა შეიძლება დაიყოს რამდენიმე სისტემად:

• მანქანის ელექტრომომარაგება;
• ელექტროსადგურის გაშვება;
• ანთება;
• გარე, შიდა განათება და სინათლის სიგნალიზაცია;
• ხმის სიგნალიზაცია;
• დამატებითი აღჭურვილობა;
• ძრავის მართვა (ინექციური მოდიფიკაციების დროს).

განვიხილოთ რისგან შედგება ეს სისტემები და როგორ ფუნქციონირებს ისინი.

ელექტრომომარაგების სისტემა

VAZ 2107 ელექტრომომარაგების სისტემა მოიცავს მხოლოდ სამ ელემენტს: ბატარეას, გენერატორს და ძაბვის რეგულატორის. ბატარეა გამოიყენება ელექტროენერგიის მიწოდებისთვის ავტომობილის საბორტო ქსელისთვის, როდესაც ძრავა გამორთულია, ასევე ელექტროსადგურის გასააქტიურებლად სტარტერისთვის ენერგიის მიწოდებით. "შვიდიანები" იყენებენ 6ST-55 ტიპის ტყვიამჟავას დამწყებ ბატარეებს 12 ვ ძაბვით და 55 აჰ სიმძლავრით. მათი მახასიათებლები სავსებით საკმარისია როგორც კარბურატორის, ასევე ინექციური ძრავების გაშვების უზრუნველსაყოფად.

VAZ 2107 აღჭურვილი იყო 6ST-55 ტიპის ბატარეებით

მანქანის გენერატორი შექმნილია მანქანის ბორტ ქსელში ელექტრული დენის უზრუნველსაყოფად, ასევე ბატარეის დასატენად, როდესაც ელექტროსადგური მუშაობს. "შვიდი" 1988 წლამდე აღჭურვილი იყო G-222 ტიპის გენერატორებით. მოგვიანებით, VAZ 2107-მა დაიწყო 37.3701 ტიპის მიმდინარე წყაროებით აღჭურვა, რომლებმაც წარმატებით მოახერხეს საკუთარი თავის დამტკიცება VAZ 2108-ზე. სინამდვილეში, მათ აქვთ იგივე დიზაინი, მაგრამ განსხვავდებიან გრაგნილების მახასიათებლებით.

გენერატორი წარმოქმნის დენს, რათა ელექტროენერგია მიაწოდოს აპარატის ბორტ ქსელს

გენერატორი 37.3701 არის სამფაზიანი AC ელექტრომექანიკური მოწყობილობა ელექტრომაგნიტური აგზნებით. იმის გათვალისწინებით, რომ „შვიდის“ ბორტ ქსელი გათვლილია პირდაპირ დენზე, გენერატორში დამონტაჟებულია გამსწორებელი, რომელიც დაფუძნებულია ექვსდიოდიან ხიდზე.

გენერატორი დამონტაჟებულია აპარატის ელექტროსადგურზე. მას ამოძრავებს V-ღამური ამწე ლილვის ღვეულიდან. მოწყობილობის მიერ გამომუშავებული ძაბვის რაოდენობა დამოკიდებულია ამწე ლილვის ბრუნვის რაოდენობაზე. იმისათვის, რომ ის არ გასცდეს ბორტ ქსელისთვის დადგენილ საზღვრებს (11,0–14,7 V), Ya112V ტიპის მიკროელექტრონული ძაბვის რეგულატორი მუშაობს გენერატორთან ტანდემში. ეს არის განუყოფელი და რეგულირებადი ელემენტი, რომელიც ავტომატურად და განუწყვეტლივ არბილებს ძაბვის მატებას და ვარდნას, ინარჩუნებს მას 13,6-14,7 ვ დონეზე.

ელექტრომომარაგების სისტემის საფუძველია ბატარეა, გენერატორი და ძაბვის რეგულატორი.

გენერატორი იწყებს დენის გამომუშავებას მაშინაც კი, როცა აალების გადამრთველში გასაღებს ვაბრუნებთ „II“ პოზიციაზე. ამ მომენტში, ანთების რელე ჩართულია და ბატარეიდან ძაბვა მიეწოდება როტორის ამაღელვებელ გრაგნილს. ამ შემთხვევაში გენერატორის სტატორში წარმოიქმნება ელექტრომამოძრავებელი ძალა, რომელიც იწვევს ალტერნატიულ დენს. გამსწორებელზე გავლისას, ალტერნატიული დენი გარდაიქმნება პირდაპირ დენად. ამ ფორმით, ის შედის ძაბვის რეგულატორში, იქიდან კი ბორტ ქსელში.

ასევე გადახედეთ VAZ 21074-ის გაყვანილობის დიაგრამას: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/vaz-21074-inzhektor-shema-elektrooborudovaniya-neispravnosti.html

ვიდეო: როგორ მოვძებნოთ გენერატორის გაუმართაობა

როგორ მოვძებნოთ VAZ კლასიკური გენერატორის ავარიის მიზეზი (დამოუკიდებლად)

ელექტროსადგურის გაშვების სისტემა

VAZ 2107 ძრავის გაშვების სისტემა მოიცავს:

• ბატარეა;
• დამწყები რელეთი;
• ანთების გადამრთველი (საკეტი).
  

  1 - დამწყები; 2 - სარელეო; 3 - ანთების საკეტი; 4 - ბატარეა

როგორც VAZ 2107-ში ელექტროსადგურის დასაწყებად მოწყობილობა, გამოყენებული იქნა ST-221 ტიპის ოთხი ჯაგრისიანი DC ელექტრო დამწყები. მისი წრე არ არის დაცული დაუკრავით, მაგრამ უზრუნველყოფს ორ რელეს: დამხმარე (ელექტრომომარაგებას) და რეტრაქტორს, რომელიც უზრუნველყოფს მოწყობილობის ლილვის შეერთებას საფრენ ბორბალთან. პირველი რელე (ტიპი 113.3747-10) მდებარეობს აპარატის ძრავის ფარზე. სოლენოიდის რელე დამონტაჟებულია უშუალოდ დამწყებ კორპუსზე.

სტარტერი ST-2107 დამონტაჟებულია VAZ 221-ში

ძრავის გაშვება კონტროლდება საჭის ბლოკზე მდებარე ანთების გადამრთველით. მას აქვს ოთხი პოზიცია, გასაღების თარგმნით, რომელშიც ჩვენ შეგვიძლია ჩავრთოთ სხვადასხვა ელექტრო მოწყობილობების სქემები:

• "0" - პოზიცია, რომელზეც გამორთულია ყველა ელექტრო მოწყობილობა, გარდა ხმოვანი სიგნალისა, სანთებელა, შიდა ჭერის ნათურა, ზოგჯერ რადიო (დამოკიდებულია იმაზე, თუ როგორ არის დაკავშირებული);
• "III" - გარე განათების ფარების ნათურები, საქარე მინის გამრეცხი და "საწმენდები" იკვებება;
• "I" - ელექტროენერგია მიეწოდება ანთების სისტემას, დაფაზე, სინათლის სასიგნალო ნათურებს და გამათბობელ ვენტილატორის;
• "II" - დენი მიეწოდება დამწყებ რელეს, რეტრაქტორს და დამწყებ აგზნების გრაგნილებს.

ძრავის გაშვება შემდეგია. როდესაც გასაღები მიბრუნდება "II" პოზიციაზე, ანთების გადამრთველის შესაბამისი კონტაქტები იხურება და დენი მიედინება დამხმარე რელეს გამოსავალზე, იწყებს ელექტრომაგნიტს. როდესაც მისი კონტაქტებიც დახურულია, ენერგია მიეწოდება რეტრაქტორის გრაგნილებს. ამავდროულად, ძაბვა მიეწოდება სტარტერს. როდესაც სოლენოიდის რელე გააქტიურებულია, საწყისი მოწყობილობის მბრუნავი ლილვი ერთვება მფრინავის გვირგვინს და მისი მეშვეობით გადასცემს ბრუნვას ამწე ლილვზე.

საკეტის დახმარებით ჩართულია აპარატის ბორტ ქსელის სხვადასხვა სქემები

აალების გასაღებს რომ გავუშვებთ, ის ავტომატურად ბრუნდება "II" პოზიციიდან "I" პოზიციაზე და დენი წყვეტს დამხმარე რელეს მიწოდებას. ამრიგად, შემქმნელის წრე იხსნება და ის გამორთულია.

ვიდეო: თუ დამწყები არ ბრუნავს

ატმოსფერული სისტემა

აალების სისტემა განკუთვნილია ელექტროსადგურის წვის კამერებში წვადი ნარევის დროული აალებისთვის. 1989 წლამდე, მათ შორის, VAZ 2107-ზე დამონტაჟდა საკონტაქტო ტიპის ანთება. მისი დიზაინი იყო:

• კოჭა, რომელიც არის საფეხურის ტრანსფორმატორი;
• დისტრიბუტორი საკონტაქტო ამომრთველით;
• მაღალი ძაბვის ხაზები;
• სანთლები.
  

  1 - გენერატორი; 2 - ანთების საკეტი; 3 - დისტრიბუტორი; 4 - შემაფერხებელი; 5 - სანთლები; 6 - coil; 7 - ბატარეა

ანთების კოჭა გამოიყენება ბატარეიდან მიწოდებული ძაბვის რაოდენობის გასაზრდელად. კლასიკურ (კონტაქტურ) აალების სისტემაში გამოიყენებოდა B-117A ტიპის ორგრიგიანი კოჭა, ხოლო არაკონტაქტურში - 27.3705. სტრუქტურულად, ისინი არ განსხვავდებიან. განსხვავება მათ შორის მდგომარეობს მხოლოდ გრაგნილების მახასიათებლებში.

ვიდეო: VAZ 2107 ანთების სისტემის შეკეთება (ნაწილი 1)

ვაზ-21074. ანთების სისტემის შეკეთება. Ნაწილი 1

დისტრიბუტორი აუცილებელია დენის შეწყვეტისა და ძაბვის იმპულსების გასანაწილებლად სანთლებზე. "შვიდიანში" დამონტაჟდა 30.3706 და 30.3706-01 ტიპის დისტრიბუტორები.

მაღალი ძაბვის სადენების საშუალებით მაღალი ძაბვის დენი გადადის დისტრიბუტორის თავსახურის კონტაქტებიდან სანთლებზე. მავთულის მთავარი მოთხოვნაა გამტარი ბირთვისა და იზოლაციის მთლიანობა.

სანთლები ქმნიან ნაპერწკალს მათ ელექტროდებზე. საწვავის წვის პროცესის ხარისხი და დრო პირდაპირ დამოკიდებულია მის ზომაზე და სიმძლავრეზე. ქარხნიდან VAZ 2107 ძრავები აღჭურვილი იყო A -17 DV, A-17 DVR ან FE-65PR ტიპის სანთლებით, 0,7–0,8 მმ ინტერელექტროდის უფსკრულით.

საკონტაქტო ანთების სისტემა მუშაობდა შემდეგნაირად. როდესაც ანთება ჩართული იყო, ბატარეიდან ძაბვა მიდიოდა კოჭამდე, სადაც ის რამდენიმე ათასჯერ გაიზარდა და მიჰყვებოდა ანთების დისტრიბუტორის კორპუსში მდებარე ამომრთველის კონტაქტებს. დისტრიბუტორის ლილვზე ექსცენტრიკის ბრუნვის გამო, კონტაქტები დაიხურა და გაიხსნა, რაც ქმნის ძაბვის იმპულსებს. ამ ფორმით, დენი შევიდა დისტრიბუტორის სლაიდერში, რომელიც მას "გაატარებდა" საფარის კონტაქტების გასწვრივ. ეს კონტაქტები დაკავშირებული იყო სანთლების ცენტრალურ ელექტროდებთან მაღალი ძაბვის მავთულის საშუალებით. ასე გადიოდა ძაბვა ბატარეიდან სანთლებზე.

1989 წლის შემდეგ „შვიდიანებმა“ დაიწყეს უკონტაქტო ტიპის ანთების სისტემით აღჭურვა. ეს გამოწვეული იყო იმით, რომ ამომრთველის კონტაქტები მუდმივად იწვოდა და გამოუსადეგარი ხდებოდა ხუთიდან რვა ათასი გაშვების შემდეგ. გარდა ამისა, მძღოლებს ხშირად უწევდათ მათ შორის არსებული უფსკრულის კორექტირება, რადგან ის მუდმივად ცდებოდა.

უკონტაქტო ანთების სისტემა ამომრთველის ნაცვლად იყენებს გადამრთველს

ახალი ანთების სისტემაში არ იყო დისტრიბუტორი. ამის ნაცვლად, წრეში გამოჩნდა ჰოლის სენსორი და ელექტრონული გადამრთველი. შეიცვალა სისტემის მუშაობის წესი. სენსორმა წაიკითხა ამწე ლილვის ბრუნვის რაოდენობა და გადასცა ელექტრონული სიგნალი გადამრთველს, რომელიც, თავის მხრივ, წარმოქმნიდა დაბალი ძაბვის პულსს და გზავნიდა კოჭში. იქ ძაბვა გაიზარდა და დისტრიბუტორის თავსახურზე გადაიდო, იქიდან კი ძველი სქემით სანთლებზე მიდიოდა.

ვიდეო: VAZ 2107 ანთების სისტემის შეკეთება (ნაწილი 2)

ვაზ-21074. ანთების სისტემის შეკეთება. Ნაწილი 2

საინექციო "შვიდეულში" ყველაფერი ბევრად უფრო თანამედროვეა. აქ, ანთების სისტემაში საერთოდ არ არის მექანიკური კომპონენტები და სპეციალური მოდული ასრულებს ანთების კოჭის როლს. მოდულის მუშაობას აკონტროლებს ელექტრონული ბლოკი, რომელიც იღებს ინფორმაციას რამდენიმე სენსორისგან და მასზე დაყრდნობით წარმოქმნის ელექტრულ იმპულსს. შემდეგ მას გადააქვს მოდულში, სადაც პულსის ძაბვა მატულობს და მაღალი ძაბვის სადენებით გადაეცემა სანთლებს.

ინექციურ VAZ 2107-ში, ელექტრული იმპულსი წარმოიქმნება ECU-ს მიერ

გარე, შიდა განათების და სინათლის სიგნალიზაციის სისტემა

მანქანის განათებისა და სიგნალიზაციის სისტემა შექმნილია სამგზავრო განყოფილების ინტერიერის, გზის ზედაპირის მანქანის წინა და უკანა ნაწილში ღამით ან შეზღუდული ხილვადობის პირობებში გასანათებლად, აგრეთვე გზის სხვა მომხმარებლების გასაფრთხილებლად. მანევრირება სინათლის სიგნალების მიცემით. სისტემის დიზაინი მოიცავს:

• წინა ფარები;
• მონაცვლეობის გამეორებები (გვერდითი ინდიკატორები);
• უკანა განათება;
• სალონის ჭერი.
  

  განათების სისტემა მოიცავს წინა და უკანა შუქებს, რეპეტიტორებს, შიდა ჭერს

VAZ 2107 აღჭურვილი იყო ორი წინა ფარით, რომელთაგან თითოეული თავის დიზაინში აერთიანებდა მაღალი და დაბალი სხივების ფარებს, გვერდით შუქებს და მიმართულების ინდიკატორებს. მათში შორსა და ახლო განათებას უზრუნველყოფს AG-60/55 ტიპის ერთი ორმაგი ძაფის ჰალოგენური ნათურა, რომლის მუშაობას აკონტროლებს მარცხნივ საჭის სვეტზე განთავსებული გადამრთველი. მიმართულების ინდიკატორის ერთეულში დამონტაჟებულია A12–21 ტიპის ნათურა. ის ირთვება, როცა იმავე გადამრთველს ზევით ან ქვევით გადაადგილდებით. განზომილებიანი განათება უზრუნველყოფილია A12-4 ტიპის ნათურებით. ისინი ანათებენ გარე განათების ჩამრთველზე დაჭერისას. განმეორებითი ასევე იყენებს A12-4 ნათურებს.

"შვიდის" უკანა განათება დაყოფილია ოთხ ნაწილად:

• მიმართულების მაჩვენებელი (ნათურა А12–21–3);
• გვერდითი განათება (А12–4);
• ნისლის შუქი (A12-21-3);
• უკუ შუქები (A12-21-3).

უკანა ნისლის შუქები ირთვება მათი ჩართვის ღილაკზე დაჭერით, რომელიც მდებარეობს მანქანის ცენტრალურ კონსოლზე. საპირისპირო ნათურები ავტომატურად ირთვება, როდესაც გადაცემათა კოლოფი ჩართულია. მათ მუშაობაზე პასუხისმგებელია გადაცემათა კოლოფის უკანა ნაწილში დამონტაჟებული სპეციალური "ბაყაყის" შეცვლა.

მანქანის ინტერიერი განათებულია ჭერზე განთავსებული სპეციალური ჭერის სანათით. მისი ნათურის ჩართვა ხდება პარკირების განათების ჩართვისას. გარდა ამისა, მისი შეერთების დიაგრამა მოიცავს კარის ლიმიტის გადამრთველებს. ამრიგად, ჭერი ანათებს, როდესაც გვერდითი განათება ჩართულია და ერთი კარი მაინც ღიაა.

პლაფონდი მონიშნულია 64 ნომრის ქვეშ

ხმის სიგნალიზაციის სისტემა

ხმის სიგნალიზაციის სისტემა შექმნილია ხმოვანი სიგნალის მისაცემად გზის სხვა მომხმარებლებისთვის. მისი დიზაინი ძალიან მარტივია და შედგება ორი ელექტრული საყვირისგან (ერთი მაღალი ტონი, მეორე დაბალი), რელე R-3, ფუტი F-7 და დენის ღილაკი. ხმოვანი განგაშის სისტემა მუდმივად არის დაკავშირებული ბორტ ქსელთან, ამიტომ მუშაობს მაშინაც კი, როცა გასაღები ამოღებულია ანთების საკეტიდან. მისი გააქტიურება ხდება საჭეზე მდებარე ღილაკზე დაჭერით.

1 - მაღალი და დაბალი სიმაღლის სიგნალები; 2 - სამონტაჟო ბლოკი; 3 - დენის ღილაკი

სიგნალები, როგორიცაა 906.3747–30, მოქმედებს როგორც ხმის წყარო "შვიდეულში". თითოეულ მათგანს აქვს მარეგულირებელი ხრახნი ტონის რეგულირებისთვის. სიგნალების დიზაინი განუყოფელია, ამიტომ, თუ ისინი ვერ ხერხდება, ისინი უნდა შეიცვალოს.

ვიდეო: VAZ 2107 ხმის სიგნალის შეკეთება

სიგნალის შეკეთება Vaz2107

დამატებითი ელექტრომოწყობილობა VAZ 2107

"შვიდის" დამატებითი ელექტრომოწყობილობა მოიცავს:

• საქარე მინის გამწმენდის გადაცემათა ძრავები;
• საქარე მინის სარეცხი ტუმბოს ძრავა;
• სანთებელა;
• გამათბობელი ვენტილატორის ძრავა;
• გაგრილების რადიატორის ვენტილატორის ძრავა;
• საათი

საქარე მინის გამწმენდის ძრავები ააქტიურებენ ტრაპეციას, რომელიც თავის მხრივ მოძრაობს "საწმენდები" მანქანის საქარე მინაზე. ისინი დამონტაჟებულია ძრავის განყოფილების უკანა ნაწილში, მანქანის ძრავის ფარის უკან. VAZ 2107 იყენებს 2103–3730000 ტიპის გადაცემათა ძრავებს. სიმძლავრე მიეწოდება წრეს მარჯვენა ღეროს გადაადგილებისას.

სარეცხი ძრავა ამოძრავებს სარეცხი ტუმბოს, რომელიც წყალს აწვდის სარეცხი ხაზს. "შვიდიანში" ძრავა შედის რეზერვუარის სახურავში ჩაშენებული ტუმბოს დიზაინში. ნაწილის ნომერი 2121-5208009. სარეცხი ძრავა აქტიურდება საჭის მარჯვენა გადამრთველის დაჭერით (თქვენკენ).

1 - საწმენდი ძრავები; 2 - სარეცხი ძრავა; 3 - სამონტაჟო ბლოკი; 4 - ანთების საკეტი; 5 - გამრეცხი შეცვლა

სანთებელა, უპირველეს ყოვლისა, ემსახურება არა იმისთვის, რომ მძღოლმა შეძლოს მისგან სიგარეტის დანთება, არამედ გარე ელექტრო მოწყობილობების შეერთებისთვის: კომპრესორი, ნავიგატორი, ვიდეო ჩამწერი და ა.შ.

სიგარეტის სანთებელას შეერთების დიაგრამა მხოლოდ ორი ელემენტისგან შედგება: თავად მოწყობილობა და F-6 დაუკრავენ. ჩართვა ხდება მის ზედა ნაწილში მდებარე ღილაკზე დაჭერით.

სიგარეტის სანთებელა დაკავშირებულია ბორტ ქსელთან სარელეო დაუკრავის საშუალებით

გამათბობელი ძრავა გამოიყენება სამგზავრო განყოფილებაში ჰაერის შესაყვანად. დამონტაჟებულია გათბობის ბლოკის შიგნით. მოწყობილობის კატალოგის ნომერია 2101–8101080. ელექტროძრავის მუშაობა შესაძლებელია ორი სიჩქარის რეჟიმში. ვენტილატორი ჩართულია დაფაზე განთავსებული სამი პოზიციის ღილაკით.

რადიატორის გამაგრილებელი ვენტილატორის ძრავა გამოიყენება ავტომობილის მთავარი სითბოს გადამცვლელიდან ჰაერის გასაძლიერებლად, როდესაც გამაგრილებლის ტემპერატურა აღემატება დასაშვებ მნიშვნელობებს. მისი შეერთების სქემები კარბუტერისა და ინექციის "შვიდისთვის" განსხვავებულია. პირველ შემთხვევაში, ის ჩართულია რადიატორში დამონტაჟებული სენსორის სიგნალით. როდესაც გამაგრილებელი თბება გარკვეულ ტემპერატურამდე, მისი კონტაქტები იხურება და ძაბვა იწყებს წრეში შესვლას. წრე დაცულია რელე R-4 და ფუტი F-7.

1 - გულშემატკივართა ძრავა; 2 - სენსორი; 3 - სამონტაჟო ბლოკი; 4 - ანთების რელე; 5 - ანთების შეცვლა

ინექციურ VAZ 2107-ში, სქემა განსხვავებულია. აქ სენსორი დამონტაჟებულია არა რადიატორში, არამედ გაგრილების სისტემის მილში. უფრო მეტიც, ის არ ხურავს გულშემატკივართა კონტაქტებს, არამედ უბრალოდ გადასცემს მონაცემებს მაცივრის ტემპერატურის შესახებ ელექტრონულ საკონტროლო განყოფილებაში. ECU იყენებს ამ მონაცემებს ძრავის მუშაობასთან დაკავშირებული ბრძანებების უმეტესობის გამოსათვლელად, მათ შორის. და ჩართოთ რადიატორის ვენტილატორის ძრავა.

ინექციის "შვიდიანებში" რადიატორის ვენტილატორი ჩართულია ECU-დან სიგნალით

საათი დამონტაჟებულია მანქანაში დაფაზე. მათი როლი დროის სწორად ჩვენებაა. მათ აქვთ ელექტრომექანიკური დიზაინი და იკვებება აპარატის შიდა ქსელით.

საათი მუდმივად არის დაკავშირებული ბორტ ქსელთან

ძრავის მართვის სისტემა

კონტროლის სისტემით აღჭურვილია მხოლოდ საინექციო ელექტროსადგურები. მისი ძირითადი ამოცანებია ინფორმაციის შეგროვება სხვადასხვა სისტემების, მექანიზმებისა და ძრავის კომპონენტების მუშაობის რეჟიმების შესახებ, მათი დამუშავება, გენერირება და შესაბამისი ბრძანებების გაგზავნა მოწყობილობებისთვის. სისტემის დიზაინი მოიცავს ელექტრონულ ერთეულს, საქშენებს და რამდენიმე სენსორს.

ECU არის ერთგვარი კომპიუტერი, რომელშიც დამონტაჟებულია პროგრამა ძრავის მუშაობის გასაკონტროლებლად. მას აქვს ორი ტიპის მეხსიერება: მუდმივი და ოპერატიული. კომპიუტერული პროგრამა და ძრავის პარამეტრები ინახება მუდმივ მეხსიერებაში. ECU აკონტროლებს ელექტროსადგურის მუშაობას, ამოწმებს სისტემის ყველა კომპონენტის ჯანმრთელობას. ავარიის შემთხვევაში ის აყენებს ძრავას საგანგებო რეჟიმში და სიგნალს აძლევს მძღოლს ინსტრუმენტთა პანელზე „CHEK“ ნათურის ჩართვით. ოპერატიული მეხსიერება შეიცავს სენსორებისგან მიღებულ მიმდინარე მონაცემებს.

ინჟექტორები შექმნილია იმისთვის, რომ ბენზინი მიაწოდოს შემავალი კოლექტორს წნევის ქვეშ. ასხურებენ მას და შეჰყავთ რესივერში, სადაც წარმოიქმნება აალებადი ნარევი. თითოეული საქშენის დიზაინის ცენტრში არის ელექტრომაგნიტი, რომელიც ხსნის და ხურავს მოწყობილობის საქშენს. ელექტრომაგნიტი აკონტროლებს ECU. ის აგზავნის ელექტრულ იმპულსებს გარკვეული სიხშირით, რის გამოც ელექტრომაგნიტი ირთვება და გამორთულია.

კონტროლის სისტემაში შედის შემდეგი სენსორები:

1. დროსელის პოზიციის სენსორი. ის განსაზღვრავს დემპერის პოზიციას მის ღერძთან მიმართებაში. სტრუქტურულად, მოწყობილობა არის ცვლადი ტიპის რეზისტორი, რომელიც ცვლის წინააღმდეგობას დემპერის ბრუნვის კუთხიდან გამომდინარე.
2. სიჩქარის სენსორი. სისტემის ეს ელემენტი დამონტაჟებულია სიჩქარის დისკის კორპუსში. მას უკავშირდება სპიდომეტრის კაბელი, საიდანაც იღებს ინფორმაციას და გადასცემს ელექტრონულ ერთეულს. ECU იყენებს თავის იმპულსებს მანქანის სიჩქარის გამოსათვლელად.
3. გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ეს მოწყობილობა ემსახურება გამაგრილებლის გაცხელების ხარისხის განსაზღვრას, რომელიც ცირკულირებს გაგრილების სისტემაში.
4. ამწე ლილვის პოზიციის სენსორი. ის წარმოქმნის სიგნალებს ლილვის პოზიციის შესახებ დროის გარკვეულ მომენტში. ეს მონაცემები აუცილებელია იმისათვის, რომ კომპიუტერმა მოახდინოს მისი მუშაობის სინქრონიზაცია ელექტროსადგურის ციკლებთან. მოწყობილობა დამონტაჟებულია ამძრავის ამძრავის საფარში.
5. ჟანგბადის კონცენტრაციის სენსორი. ემსახურება გამონაბოლქვი აირებში ჟანგბადის რაოდენობის განსაზღვრას. ამ ინფორმაციის საფუძველზე, ECU ითვლის საწვავის და ჰაერის პროპორციებს ოპტიმალური წვადი ნარევის შესაქმნელად. იგი დამონტაჟებულია მიმღებში, გამონაბოლქვი მანიფოლდის უკან.
6. მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი. ეს მოწყობილობა შექმნილია იმისთვის, რომ გამოვთვალოთ ჰაერის მოცულობის შემავალი კოლექტორში. ასეთი მონაცემები ასევე საჭიროა ECU-ს საწვავი-ჰაერის ნარევის სწორად ფორმირებისთვის. მოწყობილობა ჩაშენებულია საჰაერო სადინარში.
   

   ყველა სისტემისა და მექანიზმის მუშაობას აკონტროლებს ECU

ინფორმაციის სენსორები

VAZ 2107 ინფორმაციის სენსორები მოიცავს გადაუდებელი ზეთის წნევის სენსორს და საწვავის ლიანდაგს. ეს მოწყობილობები არ შედის ძრავის მართვის სისტემაში, რადგან მათ გარეშეც კარგად მუშაობს.

გადაუდებელი ზეთის წნევის სენსორი შექმნილია იმისათვის, რომ განსაზღვროს წნევა საპოხი სისტემაში და დაუყოვნებლივ აცნობოს მძღოლს მისი შემცირების კრიტიკულ დონემდე. იგი დამონტაჟებულია ძრავის ბლოკში და უკავშირდება სიგნალის ნათურას, რომელიც გამოსახულია ინსტრუმენტთა პანელზე.

საწვავის დონის სენსორი (FLS) გამოიყენება ავზში საწვავის რაოდენობის დასადგენად, ასევე მძღოლის გასაფრთხილებლად, რომ ის ამოიწურება. სენსორი დამონტაჟებულია თავად გაზის ავზში. ეს არის ცვლადი რეზისტორი, რომლის სლაიდერი მიმაგრებულია ათწილადზე. საწვავის დონის სენსორი დაკავშირებულია ინსტრუმენტთა პანელზე მდებარე ინდიკატორთან და იქ მდებარე გამაფრთხილებელ შუქთან.

ინსტრუმენტებთან და საკონტროლო ნათურებთან დაკავშირებული სენსორები

ელექტრული აღჭურვილობის ძირითადი გაუმართაობა VAZ 2107

რაც შეეხება ელექტრული აღჭურვილობის ავარიას VAZ 2107-ში, შეიძლება იყოს რამდენიც გსურთ, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ეხება ინექციურ მანქანას. ქვემოთ მოყვანილი ცხრილი გვიჩვენებს "შვიდის" ელექტრო მოწყობილობებთან დაკავშირებულ ძირითად გაუმართაობას და მათ სიმპტომებს.

ცხრილი: ელექტრული აღჭურვილობის გაუმართაობა VAZ 2107

სიმპტომები	ხარვეზები
დამწყები არ ირთვება	ბატარეა დაცლილია. „მასასთან“ შეხება არ არის. გაუმართავი წევის რელე. გატეხეთ როტორის ან სტატორის გრაგნილები. გაუმართავი ანთების შეცვლა.
სტარტერი ტრიალებს, მაგრამ ძრავა არ ირთვება	საწვავის ტუმბოს რელე (ინჟექტორი) გაუმართავია. დაიწვა საწვავის ტუმბოს დაუკრავენ. გაყვანილობის შეფერხება ანთების გადამრთველი-კოჭის-დისტრიბუტორის (კარბურატორის) მიდამოში. გაუმართავი აალების კოჭა (კარბურატორი).
ძრავა ირთვება, მაგრამ უმოქმედოდ მუშაობს	ძრავის მართვის სისტემის ერთ-ერთი სენსორის გაუმართაობა (ინჟექტორი). მაღალი ძაბვის სადენების ავარია. არასწორი უფსკრული ამომრთველის კონტაქტებს შორის, კონტაქტების ცვეთა დისტრიბუტორის თავსახურში (კარბურატორი). გაუმართავი სანთლები.
ერთ-ერთი გარე ან შიდა განათების მოწყობილობა არ მუშაობს	გაუმართავი რელე, დაუკრავი, გადამრთველი, გატეხილი გაყვანილობა, ნათურის გაუმართაობა.
რადიატორის ვენტილატორი არ ირთვება	სენსორი მწყობრიდან გამოსულია, რელე გაუმართავია, გაყვანილობა გატეხილია, ელექტრო დისკი გაუმართავია.
სიგარეტის სანთებელა არ მუშაობს	დაუკრავენ აფეთქდა, ასანთის კოჭა ააფეთქეს, მიწასთან შეხება არ არის.
ბატარეა სწრაფად იშლება, ბატარეის გამაფრთხილებელი შუქი ჩართულია	გენერატორის, რექტიფიკატორის ან ძაბვის რეგულატორის გაუმართაობა

ვიდეო: VAZ 2107 ბორტ ქსელის პრობლემების მოგვარება

Გამარჯობა კიდევ! სარემონტო ვაზ 2107ი, ელექტრო

როგორც ხედავთ, ისეთი ერთი შეხედვით მარტივი მანქანაც კი, როგორიცაა VAZ 2107, აქვს საკმაოდ რთული საბორტო ქსელი, მაგრამ სურვილის შემთხვევაში შეგიძლიათ გაუმკლავდეთ მას.