ელექტრო მანქანები ფუჭდება? რა სახის რემონტი სჭირდებათ მათ?

სადისკუსიო ფორუმებზე სულ უფრო ხშირად ჩნდება კითხვა ელექტრომობილების უკმარისობის შესახებ - ფუჭდება თუ არა ისინი? საჭიროებს თუ არა ელექტრომობილებს შეკეთება? ღირს თუ არა ელექტრომობილის ყიდვა სერვისზე ფულის დაზოგვის მიზნით? გთავაზობთ მფლობელების განცხადებების საფუძველზე მომზადებულ სტატიას.

სარჩევი

• ფუჭდება თუ არა ელექტრო მანქანები
  • რა შეიძლება გატყდეს ელექტრომობილში

დიახ. ნებისმიერი მოწყობილობის მსგავსად, ელექტრო მანქანაც შეიძლება დაიშალოს.

არა. წვის მანქანის მფლობელის თვალსაზრისით, ელექტრო მანქანები პრაქტიკულად არ იშლება. მათ არ აქვთ ჰალსტუხი, ზეთის ტაფები, ნაპერწკლები, მაყუჩები. იქ არაფერი ფეთქავს, არც იწვის, არც წითლდება, ამიტომ ექსტრემალური პირობების პოვნა რთულია.

> რას აკეთებენ მომხმარებლები, როდესაც Tesla აცნობებს ავარიის შესახებ? ისინი დააწკაპუნებენ "OK"-ზე და გადადიან [FORUM]

ელექტრო მანქანები იკვებება უბრალო ელექტროძრავით (გამოიგონეს მე-XNUMX საუკუნეში, ძირითადად დღემდე უცვლელი) მაღალი ეფექტურობით, რაც სპეციალისტების თქმით. შეუძლია 10 მილიონი (!) კილომეტრის გავლა წარუმატებლად (იხილეთ პოლიტექნიკური უნივერსიტეტის პროფესორის განცხადება):

> Tesla ყველაზე მაღალი გარბენით? ფინელმა ტაქსის მძღოლმა უკვე გაიარა 400 000 კილომეტრი

რა შეიძლება გატყდეს ელექტრომობილში

პატიოსანი პასუხი პრაქტიკულად ნებისმიერია. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს მოწყობილობა ყველა სხვას ჰგავს.

თუმცა, ნაკლებად ექსტრემალურ პირობებში მუშაობისა და 6-ჯერ ნაკლები ნაწილების წყალობით, ელექტრო მანქანაში ძალიან ცოტა რამ შეიძლება დაიშალოს.

> რომელი ელექტრო მანქანის ყიდვა ღირს?

აქ არის ის ნაწილები, რომლებიც ზოგჯერ ვერ ხერხდება და უნდა შეიცვალოს:

• სამუხრუჭე ხუნდები - რეგენერაციული დამუხრუჭების გამო, ისინი ატარებენ 10-ჯერ ნელა, გამოცვლა არა უადრეს 200-300 ათასი კილომეტრის შემდეგ,
• გადაცემათა კოლოფის ზეთი - მწარმოებლის ინსტრუქციის მიხედვით (ჩვეულებრივ ყოველ 80-160 ათას კილომეტრზე),
• სარეცხი სითხე - იგივე სიჩქარით, როგორც წვის ძრავის მანქანაში,
• ნათურები - იგივე სიჩქარით, როგორც წვის მანქანაში,
• ბატარეები - მათ არ უნდა დაკარგონ თავიანთი სიმძლავრის 1 პროცენტზე მეტი მართვის ყოველწლიურად;
• ელექტროძრავა - დაახლოებით 200-1-ჯერ ნაკლები (!) ვიდრე შიდა წვის ძრავა (იხ. შენიშვნა ზეთის, შეერთების და ფეთქებადი წვის ექსტრემალური პირობების შესახებ).

ასევე არის რეკომენდაცია ბატარეის გამაგრილებლის შესახებ ზოგიერთი ელექტრო მანქანის სახელმძღვანელოებში. რეკომენდირებულია მისი შემოწმება და გამოცვლა შეძენის დღიდან 4-10 წლის შემდეგ, ბრენდის მიხედვით. მაგრამ ეს არის რეკომენდაციების დასასრული.

> რამდენად ხშირად გჭირდებათ ელექტრომობილის ბატარეის გამოცვლა? BMW i3: 30-70 წლის

ამიტომ, ელექტრომობილის შემთხვევაში, წვის მანქანასთან შედარებით, მომსახურების წლიური დანაზოგი არის მინიმუმ 800-2 PLN პოლონურ პირობებში.

ფოტოზე: ელექტრომობილის შასი. ძრავი მონიშნულია წითლად, იატაკი სავსეა ბატარეებით. (გ) უილიამსი

ღირს წაკითხვა: რამდენიმე კითხვა ელექტრომობილების მფლობელებისთვის, პუნქტი 2

რეკლამა

რეკლამა

ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ: