ელექტრო მანქანა ზამთარში, ან Nissan Leaf-ის დიაპაზონი ნორვეგიაში და ციმბირში ყინვის დროს
ელექტრო მანქანები

ელექტრო მანქანა ზამთარში, ან Nissan Leaf-ის დიაპაზონი ნორვეგიაში და ციმბირში ყინვის დროს

Youtuber Bjorn Nyland-მა გაზომა Nissan Leaf-ის (2018) რეალური ენერგიის რეზერვი ზამთარში, ანუ ნულამდე ტემპერატურაზე. ეს იყო 200 კილომეტრი, რაც შესანიშნავად ემთხვევა სხვა რეცენზენტების მიერ მიღებულ შედეგებს კანადიდან, ნორვეგიიდან თუ შორეული რუსეთიდან. ამიტომ, ელექტრო Nissan არ უნდა წავიდეს ხანგრძლივ მოგზაურობებზე პოლონეთში ყინვის ქვემოთ ტემპერატურაზე.

ტემპერატურის ვარდნა და Nissan Leaf-ის რეალური გარბენი

Nissan Leaf-ის (2018) რეალური დიაპაზონი კარგ პირობებში არის 243 კილომეტრი შერეულ რეჟიმში. თუმცა ტემპერატურის კლებასთან ერთად შედეგი უარესდება. 90 კმ/სთ სიჩქარით მართვისას -2-დან -8 გრადუს ცელსიუსამდე და სველ გზაზე მანქანის რეალური დიაპაზონი შეფასდა 200 კილომეტრზე.... 168,1 კმ სატესტო მანძილზე მანქანამ მოიხმარა საშუალოდ 17,8 კვტ/სთ / 100 კმ.

ელექტრო მანქანა ზამთარში, ან Nissan Leaf-ის დიაპაზონი ნორვეგიაში და ციმბირში ყინვის დროს

Nissan Leaf-მა (2018), რომელიც TEVA-მ გამოსცადა გასულ ზამთარში კანადაში, აჩვენა 183 კმ დისტანცია -7 გრადუს ცელსიუსზე და ბატარეა დატენილი იყო 93 პროცენტამდე. ეს ნიშნავს, რომ მანქანამ ბატარეიდან 197 კილომეტრის მანძილი გამოითვალა.

ელექტრო მანქანა ზამთარში, ან Nissan Leaf-ის დიაპაზონი ნორვეგიაში და ციმბირში ყინვის დროს

ნორვეგიაში ყინვაგამძლე, მაგრამ თოვლში ჩატარებული ძალიან ვრცელი ტესტების დროს მანქანებმა მიაღწიეს შემდეგ შედეგებს:

  1. Opel Ampera-e - 329 კილომეტრი 383-დან EPA პროცედურაში (14,1 პროცენტით კლება),
  2. VW e-Golf – 194 კილომეტრი 201-დან (3,5 პროცენტით კლება),
  3. 2018 Nissan Leaf - 192 კილომეტრი 243-დან (21 პროცენტით კლება),
  4. Hyundai Ioniq Electric - 190 კილომეტრი 200-დან (5 პროცენტით ნაკლები)
  5. BMW i3 – 157 კმ 183-დან (14,2% შემცირება).

> ელექტრო მანქანები ზამთარში: საუკეთესო ხაზი - Opel Ampera E, ყველაზე ეკონომიური - Hyundai Ioniq Electric

დაბოლოს, ციმბირში, დაახლოებით -30 გრადუს ცელსიუს ტემპერატურაზე, მაგრამ გზაზე თოვლის გარეშე, მანქანის ენერგიის რეზერვი ერთი დამუხტვით დაახლოებით 160 კილომეტრი იყო. ასე რომ, ასეთმა ძლიერმა ყინვამ შეამცირა მანქანის ენერგიის რეზერვი დაახლოებით 1/3-ით. და ეს მნიშვნელობა უნდა ჩაითვალოს ვარდნის ზედა ზღვარად, რადგან ნორმალურ ზამთარში დიაპაზონი არ უნდა დაეცეს დაახლოებით 1/5-ზე მეტს (20 პროცენტი).

ელექტრო მანქანა ზამთარში, ან Nissan Leaf-ის დიაპაზონი ნორვეგიაში და ციმბირში ყინვის დროს

გთავაზობთ ბიორნ ნილანდის ტესტის ვიდეოს:

ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ:

ახალი კომენტარის დამატება