ელექტრო მანქანა vs შიდა წვის მანქანა – ROI STUDY [გამოთვლები]

ახალი ელექტრო მანქანები საკმაოდ სწრაფად ცვდება. შეერთებულ შტატებში Nissan Leaf-ს 160-20 კილომეტრის მანძილი ახლის ფასის საშუალოდ 2014 პროცენტი ღირს. პოლონეთში რას იტყვით? ჩვენ გადავწყვიტეთ შედარება გაგვეკეთებინა: Nissan Leaf (2014) vs Opel Astra (2014) vs Opel Astra (XNUMX) ბენზინი + LPG არის C სეგმენტის ტიპიური წარმომადგენლები. აი, რა მივიღეთ.

ელექტრო მანქანა თუ შიდა წვის მანქანა - რომელია უფრო მომგებიანი?

ელექტრომობილის არჩევა: Nissan Leaf

C სეგმენტში პოლონეთში, 2014 წელს ელექტრომობილების შედარებით მცირე არჩევანია. თეორიულად, შეგვიძლია არჩევანის გაკეთება Ford Focus Electric-ს, Mercedes B-Class Electric Drive-სა და Nissan Leaf-ს შორის. სინამდვილეში, თუმცა, ამ კლასში ჩვენ თითქმის არ გვაქვს არჩევანი - რჩება Nissan Leaf, რომელიც ძალიან მახინჯია ბევრი მძღოლისთვის.... მაგრამ მოდით მივცეთ მას შანსი.

ყველაზე იაფი Nissan Leaf (2013), რომელიც ჩვენ ვიპოვნეთ, ღირდა 42,2 ათასი PLN მთლიანი, მაგრამ მისმა არაორიგინალმა ბორბლებმა დაგვანებეს. ბორბლების გაყიდვა არის ერთ-ერთი პირველი რამ, რაც უნდა გაკეთდეს ჯართის ეზოებში მანქანებისთვის, რომლებსაც დამზღვევის მიერ ეტიკეტირებული აქვთ "მთლიანი დანაკარგი".

სინამდვილეში, 60 70-დან 2013 2014 ზლოტამდე ფასში, შეგიძლიათ შეიძინოთ მოდელები 65-დან XNUMX წლამდე, მაგრამ საღი აზრი გეუბნებათ, რომ არ ჩამოხვიდეთ XNUMX XNUMX ზლოტიზე ქვემოთ. ამიტომ ვივარაუდეთ, რომ შედარებებს გამოვიყენებდით 2014 წლის Nissan Leaf 24 კვტ/სთ ბატარეებით 65 PLN... ასეთ მანქანებს ჩვეულებრივ აქვთ 40-60 ათასი კილომეტრის გარბენი.

> მკითხველი www.elektrowoz.pl: ჩვენი ელექტრომობილურობა უიმედოა [OPINION]

შიდაწვის მანქანის არჩევა: Opel Astra J

Volkswagen Golf, Opel Astra და Ford Focus ზომით მსგავსია Nissan Leaf-ის. ჩვენ ავირჩიეთ Opel Astra, რადგან OtoMoto ასევე შეიცავს LPG-ით აღჭურვილ მოდელებს ქარხნიდან - ეს გამოდგება შედარებისთვის.

Opel Astra 2014 წლიდან ჩვეულებრივ არის ლიზინგის შემდგომი მანქანები მნიშვნელოვანი გარბენით: 90-დან 170 ათას კილომეტრამდე. LEAF-ებთან შედარებით, რომლებიც თითქმის ექსკლუზიურად მოდის პოლონეთიდან, ყველაზე ხშირად ეს არის მანქანები პოლონეთის ავტოდილერებიდან.

ყველაზე იაფი მოდელები დაახლოებით 27 PLN ღირს, მაგრამ საღი აზრი გვკარნახობს, რომ უმჯობესია მათზე არც კი ვიზრუნოთ. Ტიპიური, Opel Astra-ის საშუალო ფასი 1.4 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით არის დაახლოებით 39 PLN. გაზის დამონტაჟების ვარიანტი ოდნავ უფრო ძვირია, დაახლოებით 44 PLN.

> Nissan Leaf (2018): ფასი პოლონეთში 139 PLN-დან 000 PLN-მდე [ოფიციალური]

Nissan Leaf (2014) vs Opel Astra (2014) vs Opel Astra (2014) LPG

ასე რომ, კონკურსი ასეთია:

• Nissan Leaf (2014) 24 კვტ/სთ ბატარეით, CHAdeMO პორტით და დაახლოებით 50 კმ გარბენით – ფასი: 65 PLN.
• Opel Astra (2014), ბენზინი, 1.4 ლიტრიანი ძრავა დაახლოებით 100 კმ გარბენით – ფასი: 39 PLN.
• Opel Astra (2014), ბენზინი + გაზი, 1.4 ლიტრიანი ძრავა დაახლოებით 100 კმ გარბენით – ფასი: 44 000 PLN.

ჩვენ ავიღეთ ენერგიის მოხმარება EPA-ს ოფიციალური მონაცემებიდან და ვაზომეთ ავტომობილის საწვავის მოხმარება AutoCentrum პორტალიდან მიღებული ინფორმაციის საფუძველზე. ჩვენ ასევე ვივარაუდეთ, რომ წვის სატრანსპორტო საშუალებებს ჯერ ესაჭიროებათ დროის ცვლილება და ინვესტიცია მუხრუჭებში ყოველ სამ წელიწადში ერთხელ (ბალიშები/დისკები).

გარდა ამისა, LPG მოდელში ზეთის "გამოცვლის" ღირებულება გაიზარდა LPG სისტემის შემოწმების, აორთქლების გამოცვლისა და შესაძლოა საცობებისა და კოჭების გამოცვლის ხარჯებით, რაც ბევრად უფრო ხშირია გაზზე მომუშავე მანქანებში.

ვივარაუდეთ, რომ ელექტრომობილის მფლობელი ღამის ტარიფს იყენებს, რათა საფულე დატენვით არ დაიტვირთოს. ჩვენ გავზარდეთ LPG-ის ფასი დაახლოებით 8 პროცენტით, რათა შევიტანოთ ავტომობილის დასაყენებლად და პირველი კილომეტრების გასავლელად საჭირო ბენზინი.

დუელი 1: ნორმალური გარბენი = 1 კილომეტრი თვეში

პოლონეთის ცენტრალური სტატისტიკური სამსახურის (GUS) მონაცემებით, შიდა წვის ძრავის მქონე მანქანების მფლობელები წელიწადში საშუალოდ დაახლოებით 12 კილომეტრს მართავენ, ანუ თვეში დაახლოებით 1 კილომეტრს. ასეთ ვითარებაში ხუთი წლის მუშაობის შემდეგაც კი, წვის მანქანები ელექტრომობილზე იაფი იქნება. რა თქმა უნდა, იმ პირობით, რომ ძრავის არცერთი კომპონენტი არ არის წარუმატებელი:

ასევე, ხაზგასმით უნდა აღინიშნოს, რომ საბურავები არ შევიტანეთ საბურავებში, რადგან ველოდებით, რომ შესყიდვის ფასი იგივე იქნება ყველა მოდელისთვის.

დუელი # 2: ოდნავ მეტი გარბენი = 1 კმ თვეში.

თვეში 1 კმ ან 200 14 კმ თვეში საშუალოზე მეტია პოლუსისთვის, მაგრამ LPG მანქანების მფლობელებს მეტ-ნაკლებად შეუძლიათ თავიანთი მანქანების მართვა. ისინი უფრო იაფია, ამიტომ ისინი უფრო ნებით მიდიან. რა ხდება ასეთ შედარებასთან?

გამოდის, რომ LPG არის ყველაზე იაფი გრძელვადიან პერსპექტივაში, აჭარბებს ბენზინის მანქანას დაახლოებით 3,5 წელიწადში. იმავდროულად, 5 წლის ტარების შემდეგ, ბენზინის მანქანა უფრო ძვირდება, ვიდრე ელექტრო ვერსია - და არასოდეს იქნება იაფი.

აღსანიშნავია, რომ ამ ხუთი წლის ტარების შემდეგ გვყავს ელექტრიკოსი, რომლის გარბენი დაახლოებით 120 170 კილომეტრია და შიგაწვის მანქანა, რომლის გარბენი დაახლოებით 1 კილომეტრია. გრაფიკიდანაც ჩანს, რომ თვეში ეს 200 კილომეტრი ახლოსაა ზღვართან, რომლის ზემოთაც ელექტრომობილი უცებ ხდება ყველაზე მომგებიანი. ამიტომ ვცადოთ კიდევ ერთი ნაბიჯის გადადგმა.

დუელი No3: თვეში 1 კმ და მანქანის გაყიდვები 000 წელიწადში.

ჩვენ აღმოვაჩინეთ, რომ შესაძლოა მანქანის მფლობელებს მობეზრდნენ თავიანთი მანქანები და მოინდომონ მათი გაყიდვა სამი წლის გამოყენების შემდეგ. ძალიან გაგვიკვირდა, როცა გაირკვა, რომ 3 და 6 წლის მანქანები მნიშვნელოვნად არ განსხვავდებიან ფასში. განსხვავება ჩვეულებრივ შეადგენდა უფრო ძვირი მანქანის ღირებულების 1/3-ს.

მაშ, რა ხდება, როდესაც მანქანა იყიდება სამი წლის შემდეგ?

თქვენ ნათლად ხედავთ, რომ ლურჯი ზოლი ოდნავ ეშვება ნარინჯისფერი და წითელი ხაზების ქვემოთ. ეს ნიშნავს, რომ როდესაც თქვენ ყიდით მანქანას, ჩვენ ვიბრუნებთ მანქანაში ჩადებული თანხის უმეტეს ნაწილს და ჩვენ მაქსიმუმს მივიღებთ Nissan Leaf-ისგან.

აქ მოცემულია ცხრილიდან მიღებული მანქანის ღირებულება:

• ქონების მთლიანი ღირებულება Nissan Lifa (2014) 3 წლის განმავლობაში, გაყიდვების ჩათვლით: 27 009 PLN
• ქონების მთლიანი ღირებულება Opel Astra J (2014) 3 წლის განმავლობაში, გაყიდვების ჩათვლით: 28 PLN
• ქონების მთლიანი ღირებულება Opel Astra J (2014) СУГ 3 წლის განმავლობაში, გაყიდვების ჩათვლით: 29 PLN

დასკვნა

იმისთვის, რომ ელექტრომობილის გრძელვადიანი შეძენა მომგებიანი იყოს, აუცილებელია:

• იარეთ თვეში მინიმუმ 1 კმ,
• ბევრი იმოგზაურეთ ქალაქში.

რაც უფრო მეტი მარშრუტია ქალაქში, მით უფრო მაღალია შესყიდვის მომგებიანობა. ელექტრომობილის შეძენის მომგებიანობა ასევე იზრდება, როდესაც ვმოძრაობთ გრილ კლიმატში (ისლანდია, ნორვეგია), რადგან ენერგიის ხარჯები უფრო ნელა იზრდება, ვიდრე საწვავის მოხმარება. თუმცა, სულაც არ აქვს მნიშვნელობა სახლში დავმუხტავთ თუ ქალაქში უფასო დამტენებს ვეძებთ.

განაცხადები მანქანის დილერებისთვის 3 წელიწადში

თუ სამი წლის განმავლობაში ვგეგმავთ მანქანის ყიდვას, არ ჩადოთ ინვესტიცია გაზიან მანქანაში. ის დროულად არ გადაიხდის და გასაყიდი ფასი არ აგვანაზღაურებს უფრო მაღალ სასტარტო ფასს.

ელექტრომობილს ძალიან სერიოზულად უნდა მოეკიდოს. შეიძლება აღმოჩნდეს, რომ სამი წლის მუშაობის შემდეგ, ჩვენ გავყიდით მას ბევრად უფრო ძვირად, ვიდრე ბენზინის ანალოგები, რაც საშუალებას მოგვცემს მნიშვნელოვნად შევამციროთ მანქანის მფლობელობის მთლიანი ღირებულება:

> ელექტრომობილები უკვე უფრო იაფია ვიდრე წვის მანქანები [კვლევა]

ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ: