ელექტრო მანქანა. ინფრასტრუქტურა არ არის მზად ელექტრომობილებისთვის?
პოლონეთში მიწისქვეშა ავტოსადგომებზე არის ხანძარსაწინააღმდეგო სისტემები, მაგრამ ელექტრო მანქანებში ხანძრის შემთხვევაში, ისინი არ არის საკმარისი, რაც სულ უფრო და უფრო იზრდება. გვირაბები კიდევ უფრო უარესია.
მიწისქვეშა ავტოსადგომები პოლონეთში საკმაოდ კარგად არის დაცული ხანძარსაწინააღმდეგო სისტემებით. თუმცა, საავტომობილო რევოლუცია და ის ფაქტი, რომ ელექტრო მანქანები სწრაფად იზრდება, მთლიანად ცვლის ხანძარსაწინააღმდეგო მდგომარეობის შეფასებას. – აკუმულატორიანი მანქანებისთვის, არსებული დანადგარები აღარ არის საკმარისი. მიუხედავად იმისა, რომ ელექტრომობილები ჩვენს ქვეყანაში კვლავ შეადგენენ ყველა სატრანსპორტო საშუალების პროცენტის ნაწილს, ეჭვგარეშეა, რომ მათი რიცხვი უფრო და უფრო მეტი იქნება. ამას ადასტურებს მონაცემები: 2019 წელს პოლონეთში პირველად დარეგისტრირდა 4 სამგზავრო ელექტრომობილი, ხოლო მთელი 327 წლის განმავლობაში იყო 2018 წელი (მონაცემები Samar, CEPIK).
სახელმწიფო სუბსიდიების განვითარებამ შესაძლოა კიდევ უფრო დააჩქაროს ბატარეებზე მომუშავე მანქანების რეგისტრაცია. უფრო და უფრო მეტი ელექტრომობილი იქნება ავტოსადგომებზე, მათ შორის მიწისქვეშა ავტოსადგომებზე, ხოლო ხანძარსაწინააღმდეგო სისტემების მოდერნიზაცია არ დაემორჩილება საავტომობილო ინდუსტრიაში ცვლილებებს.
– ელექტრო (ან ჰიბრიდული) მანქანები ბევრად უფრო რთულია გამორთვა, ვიდრე ტრადიციული შიდა წვის ძრავის მქონე მანქანები. წყლის გამფრქვევი ხანძარსაწინააღმდეგო სისტემა, რომელიც ჯერ კიდევ ყველაზე ხშირად გამოიყენება მიწისქვეშა ავტოსადგომებზე, ამ შემთხვევაში არაეფექტურია, რადგან ბატარეის უჯრედები ასხივებენ ახალ წვად პროდუქტებს (ორთქლებს) და ჟანგბადს წვის დროს - ყველაფერი, რაც საჭიროა ხანძრის შესანარჩუნებლად. როდესაც თუნდაც ერთი რგოლი იწვის, ხდება ჯაჭვური რეაქცია, რომლის შეჩერება მხოლოდ წყლით არის ძალიან რთული და თითქმის შეუძლებელია – მიხალ ბჟეზინსკი, ხანძარსაწინააღმდეგო დეპარტამენტის მენეჯერი – SPIE Building Solutions.
იმ ქვეყნებში, სადაც უფრო მეტი ელექტრომობილია, მიწისქვეშა ავტოსადგომები იყენებენ სითბოს აღების დანადგარებს, როგორც ხანძარსაწინააღმდეგო სისტემებს და - როგორც ელექტრო უჯრედების შემთხვევაში - დიდი რაოდენობით ენერგია - ბევრად მეტს, ვიდრე სხვა ხანძარი. ყველაზე ხშირად, ამისათვის გამოიყენება მაღალი წნევის წყლის ნისლის დანადგარები, სადაც თითოეულ წვეთს აქვს ზომა 0,05-დან 0,3 მმ-მდე. ასეთ სისტემებში ლიტრი წყალი საკმარისია 60-დან 250 მ2-მდე ფართობისთვის (სპრინკლერებით მხოლოდ 1 - 6 მ2).
აორთქლების მაღალი მაჩვენებელი მაღალი წნევის წყლის ნისლის შემთხვევაში შესაძლებელს ხდის ცეცხლის წყაროდან დიდი რაოდენობით სითბოს მიღებას - დაახლოებით 2,3 მჯ ლიტრ წყალზე. ლოკალურად ანაცვლებს ჟანგბადს წვის სივრციდან მყისიერი აორთქლების გამო (თხევად-ორთქლის ფაზის გადასვლისას წყალი მოცულობას 1672-ჯერ ზრდის). წვის ზონის გამაგრილებელი ეფექტის და სითბოს უზარმაზარი შთანთქმის წყალობით, ხანძრის გავრცელების და ხელახალი აალების (ჩამოკიდების) რისკი მინიმუმამდეა დაყვანილი, ამბობს მიხალ ბჟეზინსკი.
ელექტრო მანქანები. ასევე პრობლემა გვირაბებში
პოლონეთს აქვს 6,1 კმ საგზაო გვირაბები (100 მ-ზე მეტი სიგრძე). ეს ძალიან მცირეა, მაგრამ 2020 წელს მათი საერთო სიგრძე 4,4 კმ-ით უნდა გაიზარდოს, რადგან ეს არის გვირაბების რაოდენობა ზაკოპიანკაზე და S2 მარშრუტი ვარშავის შემოვლით. ორივე შემთხვევაში ექსპლუატაციაში გაშვება 2020 წელს იგეგმება. როდესაც ეს მოხდება, პოლონეთში იქნება 10,5 კმ საგზაო გვირაბები, რაც 70%-ით მეტია დღევანდელთან შედარებით.
ასევე იხილეთ: მანქანის ოდომეტრი შეიცვალა. ღირს ყიდვა?
ხანძარსაწინააღმდეგო სისტემები პოლონეთში გვირაბებში, ეს კიდევ უფრო უარესია, ვიდრე მიწისქვეშა ავტოსადგომების შემთხვევაში - უმეტეს შემთხვევაში ისინი საერთოდ არ არიან დაცული, გარდა ვენტილაციისა და კვამლის ამოღებისა.
- აქაც დასავლეთ ევროპის ქვეყნებს უნდა ვედევნოთ. როგორც მიწისქვეშა ავტოსადგომების შემთხვევაში, მაღალი წნევის ნისლი ითვლება ოპტიმალურ გადაწყვეტად ცეცხლიდან მაღალი სითბოს (ენერგიის) შთანთქმის გამო. მას არაფერი აქვს საერთო ატმოსფერულ ნისლთან. ამ ცეცხლმაქრში სამუშაო წნევა არის დაახლოებით 50 - 70 ბარი. მაღალი წნევის გამო, სპეციალურად შემუშავებული საქშენები იძლევა ნისლის ცეცხლზე დიდი სიჩქარით მიტანის საშუალებას. გარდა ამისა, ნისლი ლოკალურად აშორებს ჟანგბადს წვის პალატიდან ფლეშ აორთქლების გზით. ამ პროცესში წყალი შთანთქავს უფრო მეტ სითბოს, ვიდრე ნებისმიერი სხვა ჩაქრობის აგენტი, ამიტომ მისი დეენერგია გაცილებით სწრაფად და ეფექტურად ხდება. გამოხატული გამაგრილებელი ეფექტის გამო ის ეფექტურად ებრძვის ცეცხლს, ხოლო ადამიანები და ქონება დაცულია სითბოსგან. იმის გამო, რომ მაღალი წნევის წყლის ნისლს აქვს წვეთების ზომა 300 მიკრომეტრზე ნაკლები, მისი ნაწილაკები ადვილად ერწყმის კვამლის ნაწილაკებს და ეფექტურად ამცირებს კვამლს იმ ადგილას, სადაც ხანძარი გაჩნდა, ამბობს მიხალ ბჟეზინსკი SPIE Building Solutions-დან.
ხანძარსაწინააღმდეგო ნისლის დამატებითი უპირატესობა არის ის ფაქტი, რომ ის არ არის საზიანო ადამიანებისთვის, ამიტომ საშუალებას აძლევს მასში მყოფ ადამიანებს, როგორიცაა მიწისქვეშა ავტოსადგომზე ან გვირაბში, უფრო ადვილად დატოვონ სახიფათო ობიექტი და ასევე საშუალებას აძლევს სახანძრო ბრიგადას შედი უფრო უსაფრთხოდ.
აქ იწარმოება Volkswagen ID.3.
