ელექტრო ველოსიპედი: თქვით სიმართლე სიცრუისგან! – Velobekan – ელექტრო ველოსიპედი

ელექტრო ველოსიპედის შესახებ ინტერნეტში უამრავი ინფორმაცია ვრცელდება. როგორც ეკოლოგიური ტრანსპორტის ახალი და მოდური ფორმა, ვაი მართლაც ერთ-ერთი ყველაზე სასაუბრო თემა ინტერნეტში ორი ბორბლის სამყაროში. მოტოციკლი, რომელიც ცნობილია თავისი მომხმარებლებისთვის მრავალი უპირატესობის შეთავაზებით, ბევრ კითხვას ბადებს პოტენციური მყიდველებისგან, რომლებიც არ ერიდებიან ინფორმაციის მოძიებას ინტერნეტში.

თუმცა ეხმიანება ელექტრული სატვირთო მანქანა მრავალფეროვანია და ზოგიერთი მათგანი წინააღმდეგობრივია! ამიტომ, პოტენციური მყიდველებისთვის ნავიგაცია შეიძლება რთული იყოს. რეალურ ინფორმაციას, სიმთვრალესა და ახალ იდეებს შორის ინტერნეტის მომხმარებლები სწრაფად იკარგებიან. დაინტერესებულთა გასანათებლად და ყოველივე ნათქვამის შესაფასებლად, აქ არის სრული ანგარიში. ველობექანი, # 1 of ელექტრული სატვირთო მანქანა ფრანგული სიმართლის გამოყოფა სიცრუისგან ვაი.

ელ-ველოსიპედს პედლები სჭირდება? ტყუილი!

ბევრი შეიძლება იფიქროს ასე ვაი შეუძლია ავტომობილის მარტო მართვა მოტორიზებული დახმარების წყალობით. კარგი ! სამწუხაროდ ზარმაცებისთვის ეს დეზინფორმაციაა. რა თქმა უნდა, ზოგიერთმა ადამიანმა განაცხადა, რომლებსაც ჯერ არ ჰქონიათ ელექტრო ველოსიპედით ტარების შესაძლებლობა, რომ ეს მცდარი წარმოდგენა წინასწარ გააზრებული აზრების შედეგია. მოტორიზებული აქსესუარის არსებობა ნიშნავს, რომ პედლები უბრალოდ არ არის საჭირო. და მაინც, ელექტრო სკუტერებისგან განსხვავებით,ელექტრონული ველოსიპედი არ აქვს ანთების ღილაკი დაწყების ან წინსვლისთვის. ეს არის მართლაც ტრადიციული ველოსიპედი, რომელიც იყენებს ელექტრო გამაძლიერებელს. ძრავა, რომელიც აღჭურვილია ამწეებით, ჯაჭვით და კლასიკური ველოსიპედის სხვა ძირითადი კომპონენტებით, ამ მოდელების არჩევითი ელემენტია. ეს უკანასკნელი არის მხოლოდ იმისთვის, რომ პილოტს შეეძლოს პედლინგი სუნთქვის შესაჩერებლად მართვის დროს.

გარდა ამისა, ველოსიპედისტს აქვს სრული კონტროლი პედლინგისთვის შემოთავაზებულ დახმარებაზე და ეს დახმარება მორგებულია მისი საჭიროებების მიხედვით. დახმარება განსაკუთრებით საჭიროა, როდესაც გადაკვეთილ რელიეფს აქვს დონის მნიშვნელოვანი განსხვავებები. სისტემა მარტივია: ქვედა სამაგრზე განლაგებული სენსორი გრძნობს პილოტის მიერ როტაციის, წნევის ან სიმძლავრის ძალას. რაც უფრო რთული იქნება მძღოლი, მით უფრო დიდი იქნება შეთავაზებული დახმარება. ამრიგად, რაც უფრო ნაკლებია ველოსიპედისტი პედლები, მით ნაკლები იქნება წევა.

ამგვარად, პედლებიანი მოძრაობა რჩება მნიშვნელოვან ქმედებად, თუ გსურთ წინსვლა ვაი. დახმარება მხოლოდ დამხმარე საშუალებაა, რომელიც დაგეხმარებათ მარტივად გადალახოთ რთული რელიეფი. ჩვეულებრივი ველოსიპედისგან განსხვავებით, რომელსაც დაღლილობის გამო ხშირი ავარია აქვს, ელექტრული სატვირთო მანქანა უფრო რეგულარული ძალისხმევის საშუალებას იძლევა.

არის თუ არა VAE მანქანა განკუთვნილი 60 წელზე უფროსი ასაკის ადამიანებისთვის? ტყუილი!

ბევრი ფიქრობს, რომ ელექტრული სატვირთო მანქანა ეს არის მანქანა, რომელიც ყველაზე შესაფერისია უმოძრაო ცხოვრების წესის მქონე ადამიანებისთვის და განსაკუთრებით ხანდაზმულებისთვის. წინა ინფორმაციის მსგავსად, ეს უკანასკნელიც სრულიად მცდარია. სხვადასხვა ევროპული ქვეყნების მიერ მოხსენებული მაჩვენებლები გამოყენების საშუალო ასაკთან დაკავშირებით ვაი საპირისპიროსაც კი დაამტკიცე!

-        საფრანგეთში მომხმარებელთა საშუალო ასაკი ელექტრული სატვირთო მანქანა 40 წლის განმავლობაში.

-        ესპანეთში სტატისტიკა აჩვენებს, რომ საშუალო ასაკი 33 წელია.

-        და ბოლოს, რიცხვები აჩვენებს გამოყენების საშუალო ასაკს. ვაი 48 წელი ჰოლანდიაში.

ყველა ამ ქვეყანაში მფლობელების 2/3 ელექტრო ველოსიპედები აქტიური ხალხია. ვინაიდან მათი უმრავლესობა სხვადასხვა სექტორის პერსონალია,ელექტრონული ველოსიპედი მათი ყოველდღიური გადაადგილების მთავარი საშუალებაა. ამ თემაზე გამოკითხული ახალგაზრდა და დინამიური მფლობელები ამბობენ, რომ აფასებენ ვაი იმის გამო, რომ მას შეუძლია დაეხმაროს პილოტს საჭიროების შემთხვევაში! მათი აზრით, ის ფაქტი, რომ პედლებიანი სიარული აუცილებლობად რჩება, ყოველდღიურად ვარჯიშის პრაქტიკულ გზად აქცევს. იმისათვის, რომ ისარგებლოს დაღლილობისგან, მძღოლს ნამდვილად მოუწევს მუდმივად პედლებიანი ასვლა, რათა შეძლოს წინსვლა. არ არის საჭირო სპორტდარბაზში სიარული, როგორც ვაი აერთიანებს სარგებლობას და პრაქტიკულობას აქტიური ადამიანებისთვის!

თუმცა, მოხუცები შეადგენენ მომხმარებელთა 35%-ს ვაი საფრანგეთში ასევე პოულობენ უპირატესობებს მის მიღებაში, მათ შორის:

-        ფორმის შენარჩუნება : ჯანმრთელობის შესანარჩუნებლად სპორტზე დიდი დროის დახარჯვის გარეშე, ხანდაზმული ადამიანები განსაკუთრებით აფასებენ ვაი. და არა უშედეგოდ, ეს არის საინტერესო და ეფექტური ფიზიკური აქტივობა! ვინაიდან პედლებიანი ვარჯიშია, რომელიც მოითხოვს ყველა ქვედა კუნთის გამოყენებას, ფიზიკური ვარჯიში მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდება.

-        დიდი მანძილი დაფარული : საჭირო ძალისხმევა ნამდვილად ნაკლებად მნიშვნელოვანია ვაი ვიდრე ჩვეულებრივ ველოსიპედზე. მაგრამელექტრონული ველოსიპედი მეტი ავტონომიის მინიჭება და ყველას ნებას რთავს, გასცდეს თავის საზღვრებს. მხედრებს შეეძლებათ უფრო გრძელი მგზავრობა, რაც რთულია ტრადიციულ ველოსიპედზე.

აგრეთვე იხილე:ელექტრო ველოსიპედით ტარება: ჯანმრთელობის 7 სარგებელი

ელექტრონული ველოსიპედი ძალიან მძიმეა: მართალია, მაგრამ ...

ძრავისა და ბატარეის არსებობა ხდის ვაი ბევრად უფრო მძიმე ვიდრე ტრადიციული ველოსიპედი. თუმცა, ბოლო წლებში პროტოტიპები ვაი მათ წონასთან დაკავშირებით. ტექნოლოგიურმა მიღწევებმა მწარმოებლებს საშუალება მისცა დაეყრდნოთ ძრავებსა და ბატარეებს, რომლებიც ნაკლებად მოცულობითი და, შესაბამისად, მსუბუქია. დღეს ბაზარზე სავსებით შესაძლებელია 20 კგ-ზე ნაკლები წონის ელექტრო ველოსიპედების პოვნა.

ბატარეა არ არის გადამუშავებული და უზრუნველყოფს მცირე ავტონომიას პედალზე. ტყუილი

პოპულარული რწმენის საწინააღმდეგოდ, ბატარეა ელექტრო ველოსიპედისთვის შეიძლება მართლაც გადამუშავდეს! Ამიტომაც ვაი არის ერთ-ერთი მთავრობის მიერ დამტკიცებული სატრანსპორტო გადაწყვეტა რბილი მობილურობისთვის. 60-70% VAE ბატარეები მრავალჯერადი გამოყენებადი: ფოლადი, რკინა, პოლიმერები, კობალტი, ნიკელი, მანგანუმი და ა.შ.

ფართოდ გავრცელებული მოწამვლა წინააღმდეგ ბატარეა eBike არ გაჩერდე აქ! გარდა იმისა, რომ ეჭვქვეშ აყენებს მის გადამუშავებას, შემოთავაზებული ავტონომია ასევე ექვემდებარება მცდარ დეკლარაციას. თავიდან შორს ელექტრული სატვირთო მანქანა ახლა განიცადა მნიშვნელოვანი ცვლილებები. ამჟამად გამოყენებული ტექნოლოგია ითვლება უფრო ეფექტური და უაღრესად საიმედოდ. დღეს შემოთავაზებული დიაპაზონი 30-დან 200 კმ-მდეა. ეს უკანასკნელი დამოკიდებულია რამდენიმე ფაქტორზე:

·       დამტენი ბატარეის ტევადობა,

·       დახმარების შერჩეული დონე,

·       შვება,

·       საბურავის წნევა

·       მძღოლის წონა.

ასევე, მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ ბატარეა eBike არ იტენება დაღმართის, დამუხრუჭების ან გადართვისას. მხოლოდ ქსელის დამუხტვა მოქმედებს ბატარეის გასაძლიერებლად.

ველოსიპედის ეროვნული გეგმა ახორციელებს ახალი ველოსიპედების სისტემატურ ეტიკეტირებას. სიმართლე

Le პედელეკის მარკირება აქვს სარგებელი სახლის მეპატრონეებისთვის, რომელთაგან ყველაზე მნიშვნელოვანია ქურდობის პრევენცია. როგორ გამოიწეროთ VAE დაზღვევა სურვილისამებრ, მარკირება რჩება შესანიშნავი გზა ქურდობის თავიდან ასაცილებლად. გარდა ამისა, ქურდობის შემთხვევაში ველოსიპედი აღმოჩენისთანავე პირდაპირ მფლობელს დაუბრუნდება. იცის ეს ფაქტი, ველობექანი გადავწყვიტეთ გავაკეთოთ მარკირება ჩვენი ველოსიპედები. პოპულარული რწმენის საწინააღმდეგოდ, მარკირება მაშასადამე, ეს არ არის დაკავშირებული პილოტის ვერბალიზაციასთან!

ელექტრონული ველოსიპედის მოპარვის ალბათობა უფრო მაღალია, ვიდრე ჩვეულებრივი ველოსიპედისა. ტყუილი

და ქურდობის თემაზე საუბრისას ბევრი ამბობს, რომ მოპარვის ალბათობაა ვაი აღემატება ტრადიციულ ველოსიპედს. გაითვალისწინეთ, რომ ქურდები არ ამახვილებენ ყურადღებას იმაზე, თუ რა ტიპის ველოსიპედი მოიპარონ, არამედ, რაც მთავარია, როგორ არის დაცული. ხრიკი იქნება კონსოლისა და ბატარეის გათიშვა პარკირებისას, რადგან ეს არის ყველაზე მნიშვნელოვანი კომპონენტები. მძარცველები უბრალოდ ვერ შეძლებენ თქვენი ველოსიპედის გაყიდვას ამ აუცილებელი ნივთების გარეშე. გარდა ამისა, ეს ინიციატივა საშუალებას მოგცემთ სწრაფად შეაშინოთ ქურდები.

აგრეთვე იხილე: ელექტრო ველოსიპედის საკეტი | ჩვენი ყიდვის სახელმძღვანელო

ავტომობილის სარეგისტრაციო დოკუმენტი და რეგისტრაცია სავალდებულოა VAE-სთვის. ტყუილი

ჩართული ძრავის არსებობის გამო ელექტრული სატვირთო მანქანაზოგი შეცდომით თვლის, რომ ამისათვის საჭიროა რუხი ბარათი და რეგისტრაცია. ეს განცხადება აბსოლუტურად არასწორია! ეს ორი ადმინისტრაციული პროცედურა არჩევითია და მფლობელებს შეუძლიათ აირჩიონ, სურთ თუ არა გაგრძელება. იგივე ეხება უსაფრთხოების ჩაფხუტიმიუხედავად იმისა, რომ ეს პრაქტიკა მკაცრად არის რეკომენდირებული ხელისუფლების მიერ გარკვეულ პირობებში, მძღოლებს შეუძლიათ თავისუფლად არ ატარონ იგი.

თქვენი ელექტრო ველოსიპედის განბლოკვა ლეგალურია. ტყუილი!

რამდენიმე ადამიანი უზიარებს საკუთარ გამოცდილებას ონლაინ რეჟიმში ველოსიპედის სიჩქარის ოპტიმიზაციისთვის. ყველაზე გავრცელებულ ხრიკებს შორის არის მორთვა, რომელიც არის პედლების დროს შეთავაზებული დახმარების ლიმიტის აღმოფხვრა. ამ მანიპულაციით, დამტკიცებული ელექტრო ველოსიპედი იმუშავებს სრული სიმძლავრით ისე, რომ 2 ბორბალი უფრო სწრაფად მოძრაობს. მათ, ვისაც სურს 25 კმ/სთ-ზე მეტი შემოთავაზებული ელექტრული დახმარების გახანგრძლივება, შესაძლოა ცდუნება გამოიყენონ ტიუნინგის ნაკრები. მიუხედავად იმისა, რომ შესრულებაელექტრონული ველოსიპედი ოპტიმიზებულია, ჯეილბრეიკის შესრულებასთან დაკავშირებული რისკები მრავალრიცხოვანია. ვინაიდან ასეთი ცვლილებების შესახებ გადაწყვეტილება არა მხოლოდ კანონით არის აკრძალული, არამედ შეიძლება მრავალი უარყოფითი შედეგიც მოჰყვეს, მათ შორის:

-        სერიოზული ჯარიმები: ეს პრაქტიკა 2019 წლის დეკემბრიდან აიკრძალა. ამგვარად, პროფესიონალები, რომლებიც ამ სერვისს გვთავაზობენ, დაჯარიმდებიან 30 000 ევრო + 1 წლით თავისუფლების აღკვეთით. გამწმენდი ნაკრების მწარმოებლებს 2 წლით თავისუფლების აღკვეთა ემუქრებათ.

-        სახიფათო პრაქტიკა: თავდაპირველად შექმნილია დახმარების უზრუნველსაყოფად 25 კმ/სთ-მდე სიჩქარით, ვაი ბაზარი არანაირად არ შეიცვლება. რატომ ? რადგან გაყიდვის დაწყებამდე ჩატარებულმა უსაფრთხოების ყველა ტესტმა აჩვენა, რომ ამ ლიმიტის მიღმა რისკები მნიშვნელოვანია. ამრიგად, მფრინავის ბორტზე ასვლისას საშიშროება მნიშვნელოვნად გაიზრდება. ელექტრული სატვირთო მანქანა აღვირახსნილი.

-        დამატებითი შეკეთების ღირებულება: გადადით ხმის ტუნინგზე ვაი იწვევს მთელი სტრუქტურის ნაადრევ ცვეთას. ჩარჩო, ჩანგალი, ბორბლები, მუხრუჭები და თუნდაც ძრავა და ბატარეა სწრაფად ცვდება. ამიტომ, ძალიან მნიშვნელოვანია რემონტის ჩატარება ხშირად და მნიშვნელოვანი ხარჯებით!

-        გარანტიის გაუქმება: განხორციელებული ცვლილებების გამო, თქვენ ვეღარ ისარგებლებთ გარანტიით. იქნება ეს მწარმოებლის გარანტია თუ დილერის გარანტია, ისინი ავტომატურად უქმდება.

თანაბრად მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ ვაი დამხმარე ლიმიტით 25 კმ/სთ, მნიშვნელოვნად განსხვავდება 45 კმ/სთ ვერსიისგან, ეს უკანასკნელი შემუშავებული იყო ძრავის პროგრამირების შესაბამისად და გაძლიერდა სტრატეგიული კომპონენტების დონეზე. ეს ინიციატივა იყო რეკომენდირებული იმისთვის, რომ მოტოციკლი 45 კმ/სთ სიჩქარით გაუძლოს მაღალ დატვირთვას. ამიტომ, შესრულება და დიზაინი ძალიან განსხვავებულია!

VAE ძრავა ამწეზე უფრო ეფექტურია. ვსამოთხე

ახალბედების თქმით, ცენტრალური ძრავა უფრო ძლიერია, ვიდრე წინა ან უკანა ბორბლზე ადაპტირებული მოტორიზაცია. ეს ინფორმაცია სწორია, რადგან ცენტრალური ძრავა გთავაზობთ 3x შესრულებას სხვა ვარიანტებთან შედარებით. ეს მახასიათებელი უბიძგებს ხალხს, განაცხადონ, რომ ეს არის საუკეთესო კონფიგურაცია.

თუმცა, მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ თითოეულ ტექნოლოგიას აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები. არჩევანი გაკეთდება მომავალი მფლობელის პირადი პრეფერენციებისა და გრძნობების საფუძველზე. ძირითადი გამოყენება და შესყიდვისთვის ხელმისაწვდომი ბიუჯეტი ასევე მნიშვნელოვანი ფაქტორები იქნება შერჩევისას.