ელექტრო G-კლასი, Cupra-ს უახლესი ჰოთ ჰეჩი და ჩინური კატა: 2021 წლის მიუნხენის საავტომობილო შოუს ყველაზე მნიშვნელოვანი ახალი მანქანები და კონცეფციები
ინფორმაციის
EQG Concept წარმოგიდგენთ მერსედეს-ბენცის G-Class SUV-ის მომავალ სრულიად ელექტრო ვერსიას.
ავტომობილების დილერები შეიძლება შორეული მოგონება იყოს ავსტრალიაში, მაგრამ ისინი კვლავ პოპულარულია დანარჩენ მსოფლიოში. მიუნხენის საავტომობილო შოუმ ამ კვირაში ავტომწარმოებლებს საშუალება მისცა, წარმოეჩინათ შემდეგი თაობის მანქანები ახალი საფონდო მანქანებისა და ველური კონცეფციებით.
მაგრამ ყველა ცნება არ არის შექმნილი ერთი და იგივე მიზნით. ზოგიერთი, როგორიცაა Audi Grandsphere, გეგმავს სამომავლო წარმოების მოდელს (მომდევნო A8), მაგრამ ველური, ზედმეტად გამორჩეული იერით. გარდა ამისა, არის სხვებიც, როგორიცაა BMW Vision Circular, რომლებიც სამომავლოდ შოურუმს არაფერს უწინასწარმეტყველებენ.
ასე რომ, ამის გათვალისწინებით, ჩვენ გთავაზობთ მოკლე მიმოხილვას მიუნხენის ყველაზე მნიშვნელოვანი ახალი მოდელებისა და კონცეფციების შესახებ.
Mercedes-Benz Concept EQG
მერსედესს 39 წელი დასჭირდა სრულიად ახალი G კლასის წარდგენას, მაგრამ ახლა - სულ რაღაც სამი წლის შემდეგ - გერმანული გიგანტი სწრაფად მიიწევს ელექტრომომავლისკენ. მიუხედავად იმისა, რომ ოფიციალურად ცნობილია როგორც "Concept" EQG, ეს არის მსუბუქად შენიღბული წარმოების მანქანა.
რაც ნამდვილად მნიშვნელოვანია, არის ის, რომ EQG დამონტაჟებულია კიბის ჩარჩოს შასიზე და აქვს ოთხი ინდივიდუალურად კონტროლირებადი ელექტროძრავა, რომელიც უნდა დაეხმაროს ამჟამინდელი მოდელის "არსად წასვლის" უნარს.
ის ასევე ინარჩუნებს იმავე ყუთიან იერს, რამაც G-Wagen გახადა ასე ცნობილი, რაც მას უნდა დაეხმაროს დარჩეს ბრენდის ერთ-ერთ ყველაზე პოპულარულ მოდელად, განსაკუთრებით აშშ-ს მნიშვნელოვან ბაზარზე.
Mercedes-AMG EQS53
Daimler-მა ცოტა ხნის წინ გამოაცხადა, რომ აპირებს მერსედეს-ბენცის ყველა მოდელის ელექტროენერგიად გადაქცევას და AMG ჩართულია ამაში. ჩვენ გადავხედეთ AMG-ის მოკლე და გრძელვადიან მომავალს მიუნხენში ჰიბრიდული GT 63 SE Performance 4 კარიანი კუპე და მთლიანად ელექტრო EQS53.
ახალი GT 63 S აერთიანებს 4.0-ლიტრიანი ორმაგი ტურბოძრავით V8 ძრავას უკანა 620 კვტ/1400 ნმ ელექტროძრავასთან. მაგრამ ეს მხოლოდ ხელს შეუწყობს უფსკრულის გადალახვას უფრო მეტი მთლიანად ელექტრო AMG-ების მოსვლამდე, როგორიცაა EQS53.
EQS53 აღჭურვილია ორმაგი ძრავით (თითოეული ღერძისთვის 484WD), რომელსაც აქვს ორი დაყენების მდგომარეობა. საწყისი დონის მოდელი აწვდის 950 კვტ/560 ნმ, მაგრამ თუ ეს საკმარისი არ არის, შეგიძლიათ შეიძინოთ AMG Dynamic Plus პაკეტი, რომელიც გაზრდის ამ ციფრებს 1200 კვტ/XNUMX ნმ.
სპილენძის UrbanRebel
Cupra Urban Rebel კონცეფცია
ეს არის ველური გარეგნობის, ყურადღების მიპყრობის კონცეფციის კლასიკური მაგალითი, რომელსაც აქვს უფრო მოკრძალებული წარმოების მომავალი. მიუხედავად იმისა, რომ Cupra ფოკუსირებულია თავის შესრულებაზე და ჩამოაყალიბა აღმაშფოთებელი, რალიდან შთაგონებული ცხელი ჰეჩბეკი, მთავარია ის, რაც დევს ზედაპირის ქვეშ - Volkswagen Group-ის ახალი პლატფორმა მცირე ელექტრო მანქანებისთვის.
MEB Entry-ის სახელით ცნობილი ეს ახალი არქიტექტურა იქნება Volkswagen ჯგუფის ურბანული მოდელების შემდეგი თაობის საფუძველი. თავად ფოლკსვაგენმა წარმოადგინა უფრო მზა შეხედულება იმის შესახებ, თუ რას ნიშნავს ეს ID.Life კონცეფციის სახით, რომელიც, სავარაუდოდ, გახდება ID.2 რამდენიმე წელიწადში.
Audi-სა და Skoda-ს ურბანული ელექტრომობილების ვერსიები ასევე დაგეგმილია MEB Entry პლატფორმის გარეთ.
Hyundai Vision FC
სამხრეთ კორეული ბრენდი არ მალავს თავის ინტერესს წყალბადით მომუშავე სპორტული მანქანის აშენებით და Vision FK კონცეფცია ყველაზე დამაჯერებელი მტკიცებულებაა. მაგრამ რასაც ის ამბობს Hyundai Motor Group-ის უფრო ფართო ერთგულებაზე წყალბადის მიმართ არის ის, რაც მას ასე მნიშვნელოვანს ხდის.
წყალბადის საწვავის უჯრედებით მომუშავე მანქანებმა (FCEV) ბოლო წლებში დაკარგეს საფუძველი ბატარეის ელექტრო მანქანების (BEVs) მიმართ, მაგრამ Hyundai, Kia და Genesis დაიწყებენ FCEV-ების გამოშვებას, როგორც ჯგუფის Hydrogen Wave გეგმის ნაწილი.
2028 წლისთვის Hyundai Group-ს სურს, რომ მის ყველა კომერციულ მანქანას ჰქონდეს FCEV ვარიანტი, რომელიც შეიძლება გახდეს ბენზინგასამართი სადგურების ქსელის უფრო დიდი გამოყენების გასაღები.
Renault Megan Electronic Technology
ჰეჩბეკის დასასრული, როგორც ვიცით, ახლოს არის. ფრანგულმა ბრენდმა Megane ჰეჩბეკის შემცვლელს გადასაფარები მოხსნა და ის უკვე ჰეჩბეკი აღარ არის.
ამის ნაცვლად, ის გადაიქცა კროსოვედ, რომელიც კონკურენციას გაუწევს უშუალოდ Hyundai Kona-ს და Mazda MX-30-ს, ვიდრე Hyundai i30-სა და Mazda3-ს.
მიუხედავად იმისა, რომ ბენზინიდან ელექტროზე გადასვლა მნიშვნელოვანია, ეს არის სხეულის ფორმა, რომელიც ნამდვილად აკეთებს განცხადებას. ეს არის ყველაზე ნათელი ნიშანი იმისა, რომ ოდესღაც დომინანტური ჰეჩბეკის სეგმენტს გაურკვეველი მომავალი ელის.
ორა კატა
არის Ora შემდეგი ჩინური ბრენდი, რომელიც გამოწვევას ავსტრალიაში? ის, რა თქმა უნდა, ჰგავს ახალ Ora Cat-ის პატარა ჰეჩბეკს, რომელიც გამოქვეყნდა მიუნხენში და სავარაუდოდ, ის იქნება შემოთავაზებული მარჯვენა საჭით დიდი ბრიტანეთის ბაზარზე და საბოლოოდ ავსტრალიაში.
როგორც უკვე აღვნიშნეთ, Ora არის Great Wall Motors-ის (GWM) შვილობილი კომპანია და არის მთლიანად ელექტრო ბრენდი, რომელიც მიმართულია ახალგაზრდულ აუდიტორიაზე. ის ასევე განიხილავს Ora Cherry Cat კომპაქტურ SUV-ს, ამიტომ Cat ლუქის დამატებამ შეიძლება შექმნას საწყისი ავსტრალიური შემადგენლობა.
