ელექტრო ჯიპები და სწრაფი დამუხტვა: Audi e-tron – Tesla Model X – Jaguar I-Pace – Mercedes EQC [ვიდეო] • CARS

რამდენიმე თვის წინ ბიორნ ნილანდმა გამოსცადა Jaguar I-Pace, Tesla Model X, Audi e-tron და Mercedes EQC-ის დატენვის სიჩქარე. მოდით დავუბრუნდეთ მას, რათა დავანახოთ, თუ როგორ უმკლავდებიან ელექტრო ჯიპები 100 კვტ-ზე მეტი სიმძლავრის დამტენ სადგურებს - რადგან პოლონეთში უფრო და უფრო მეტი იქნება.

Audi e-tron, Tesla Model X, Jaguar I-Pace და Mercedes EQC (სუპერ) სწრაფი დატენვის სადგურებზე

სარჩევი

• Audi e-tron, Tesla Model X, Jaguar I-Pace და Mercedes EQC (სუპერ) სწრაფი დატენვის სადგურებზე
  • დრო: +5 წუთი
  • დრო: +15 წუთი
  • დრო: +41 წუთი, Audi e-tron დასრულდა
  • ვერდიქტი: Tesla Model X იმარჯვებს, მაგრამ ...

დავიწყოთ ყველაზე მნიშვნელოვანით: დღეს, 2020 წლის იანვრის ბოლოს, ჩვენ გვაქვს ერთი დამტენი სადგური პოლონეთში, რომელიც მუშაობს 150 კვტ-მდერომელიც მოემსახურება ყველა მანქანის მოდელს CCS სოკეტით. ჩვენ ასევე გვაქვს 6 Tesla სუპერჩამტენი 120 კვტ ან 150 კვტ სიმძლავრით, მაგრამ ისინი ხელმისაწვდომია მხოლოდ Tesla-ს მფლობელებისთვის.

რამდენიმე თვის წინ გადავწყვიტეთ თემის გადადება, რადგან ის საერთოდ არ შეესაბამებოდა პოლონურ რეალობას. დღეს ჩვენ ვუბრუნდებით ამას, რადგან ჩვენს ქვეყანაში სულ უფრო მეტი ლოკაცია შენდება 100 კვტ სიმძლავრის მქონე და დღითი დღე გამოჩნდება ახალი ლოკაციები 150 კვტ და მეტი სიმძლავრით - ეს იქნება Ionity სადგურები. და მინიმუმ ერთი GreenWay Polska მოწყობილობა CC Malankovo-ზე.

> GreenWay Polska: პირველი დამტენი სადგური პოლონეთში 350 კვტ სიმძლავრით MNP Malankowo-ზე (A1)

ისინი ჯერ არ არიან, მაგრამ იქნებიან. თემა უბრუნდება სასარგებლოდ.

Jaguar I-Pace, Audi e-tron და Mercedes EQC იტენება 10 პროცენტიანი ბატარეის სიმძლავრით (I-Pace: 8 პროცენტი, მაგრამ დრო იზომება 10 პროცენტიდან) ულტრა სწრაფ დამტენ სადგურზე, ხოლო Tesla აერთებს Supercharger-ს. .

დრო: +5 წუთი

პირველი 5 წუთის შემდეგ Audi e-tron-ს აქვს 140 კვტ-ზე მეტი სიმძლავრე და დატენვის სიმძლავრე გაიზარდა. Tesla Model X "Raven"-მა მიაღწია 140 კვტ-ს, Mercedes EQC-მა მიაღწია 107 კვტ-ს და ძალიან ნელა მიაღწევს 110 კვტ-ს, ხოლო Jaguar I-Pace უკვე გადავიდა 100 კვტ-დან 80 კვტ-მდე. ამრიგად, Audi e-tron-ს აქვს მაქსიმალური სიმძლავრე.

დრო: +15 წუთი

მეოთხედი საათის შემდეგ:

• Audi e-tron-მა გამოიყენა ბატარეის 51 პროცენტი და აქვს 144 კვტ სიმძლავრე.
• Mercedes EQC-მ დატენა ბატარეა 40 პროცენტით და იტევს 108 კვტ.
• Tesla Model X-მა მიაღწია ბატარეის 39 პროცენტს და შეამცირა დატენვის სიმძლავრე დაახლოებით 120 კვტ-მდე.
• Jaguar I-Pace-მა მიაღწია 34 პროცენტს და ინარჩუნებს სიმძლავრეს 81 კვტ.

თუმცა, უნდა აღინიშნოს, რომ მანქანებს აქვთ სხვადასხვა ბატარეის ტევადობა და განსხვავებული ენერგიის მოხმარება. მოდით შევამოწმოთ როგორ გამოიყურებოდა ის რეალურ ცხოვრებაში... დავუშვათ, რომ ამ მეოთხედი საათის შემდეგ დამტენ სადგურზე მანქანები მიდიან გზაზე და იმდენ ხანს მიდიან, რომ ბატარეა 10 პროცენტამდე დაითხოვება:

1. Tesla Model X-მა მოიპოვა 152 კმ დისტანცია მშვიდი მგზავრობით, ანუ დაახლოებით 110 კმ გზატკეცილი (120 კმ/სთ)
2. Audi e-tron-მა გაზარდა მანძილი 134 კმ-ით ნელი მართვისას ან დაახლოებით 100 კმ-ით ავტომაგისტრალზე მოძრაობისას.
3. Mercedes EQC-მ გაზარდა დისტანცია 104 კმ-ით მშვიდი მგზავრობით, ანუ დაახლოებით 75 კმ გზატკეცილზე,
4. Jaguar I-Pace-მა მოიპოვა 90 კილომეტრის მანძილი მშვიდი მგზავრობისას ან დაახლოებით 65 კილომეტრი გზატკეცილზე.

დატენვის მაღალი სიმძლავრე ეხმარება Audi e-tron-ს გაუსწრო კონკურენციას, მაგრამ არ აძლევს მას საკმარის უპირატესობას დამტენ სადგურზე თხუთმეტი საათის უმოქმედობის შემდეგ. და როგორ იქნება დიდი ხნის გაჩერების შემდეგ?

დრო: +41 წუთი, Audi e-tron დასრულდა

41 წუთზე ნაკლებ დროში:

• Audi e-tron სრულად დატენულია,
• Mercedes EQC-მ შეავსო ბატარეის 83 პროცენტი,
• Tesla Model X აღწევს ბატარეის 74 პროცენტს
• Jaguar I-Pace-ის ბატარეის მოცულობამ 73 პროცენტს მიაღწია.

ვერდიქტი: Tesla Model X იმარჯვებს, მაგრამ ...

მოდით გავაკეთოთ ჩვენი დიაპაზონის გამოთვლა ისევ და ისევ დავუშვათ, რომ მძღოლი ათავისუფლებს ბატარეას 10 პროცენტამდე, ასე რომ, ის იყენებს სიმძლავრის მხოლოდ 90 პროცენტს (რადგან თქვენ გჭირდებათ დატენვის სადგურამდე მისვლა):

1. Tesla Model X-მა მოიპოვა 335 კილომეტრის მანძილი, ანუ დაახლოებით 250 კმ მაგისტრალზე (120 კმ/სთ).
2. Audi e-tron-მა მოიპოვა 295 კილომეტრის მანძილი, ანუ დაახლოებით 220 კმ გზატკეცილზე.
3. Mercedes EQC-მ მოიპოვა 252 კილომეტრი ენერგიის რეზერვი, ანუ დაახლოებით 185 კილომეტრი გზატკეცილზე.
4. Jaguar I-Pace-მა მიაღწია 238 კილომეტრს, ანუ დაახლოებით 175 კილომეტრს გზატკეცილზე.

ამ განცხადებაში არის ცნობისმოყვარეობა. მართალია, Audi ელექტრომობილი ინარჩუნებს დატენვის მაღალ სიმძლავრეს, მართვის დროს ენერგიის მაღალი მოხმარების გამო, ის ვერ ასწრებს Tesla Model X-ს. თუ ტესლას არ გადაეწყვიტა Supercharger-ის დამტენის სიმძლავრის გაზრდა 120 კვტ-დან 150 კვტ-მდე, Audi e-tron-ს ექნებოდა შანსი რეგულარულად მოეგო Tesla Model X მთელი დისკზე + დამუხტვის ციკლის განმავლობაში.

ბიორნ ნილენდმა ეს ტესტები ჩაატარა და შედეგები მართლაც საინტერესო იყო - მანქანები რეალურად ერთმანეთს დაუპირისპირდნენ:

> Tesla Model X "Raven" vs Audi e-tron 55 Quattro - შედარება ტრასაზე 1 კმ [ვიდეო]

შესაძლოა, გერმანელი ინჟინრები სწორედ ამას იმედოვნებდნენ: Audi e-tron-ს დასჭირდება უფრო ხშირი გაჩერებები მოგზაურობის დროს, მაგრამ ზოგადად მართვის დრო ნაკლები იქნება ვიდრე Tesla Model X. დღესაც Audi აპირებს ხელმძღვანელობას. მოდელი X ასეთი ტესტებით - განსხვავება მხოლოდ საფულეში იგრძნობა, როცა გადასახადებს შევამოწმებთ...

Ღირს ყურება:

ყველა სურათი: (გ) ბიორნ ნილანდი / YouTube

ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ: