ელექტრო მანქანები უკვე აქ არის, მაგრამ ჩვენ გვაინტერესებს?

Tesla Model 3 გამოვიდა გასულ თვეში, როგორც ყველაზე ხელმისაწვდომი ავტომობილი ბრენდის ხაზში.

ამ დღეებში ბევრი აჟიოტაჟია ელექტრო მანქანების (EV-ების) გარშემო, რადგან სცენაზე უფრო და უფრო მეტი მანქანა შემოდის ისეთი მრავალფეროვანი, როგორიც არის Tesla Model 3, Porsche Taycan და Hyundai Kona EV.

მაგრამ ელექტრო მანქანები კვლავ შეადგენენ ახალი მანქანების გაყიდვების ბაზრის მხოლოდ მცირე ნაწილს და მიუხედავად იმისა, რომ ისინი იზრდებიან დაბალი ბაზიდან, ჯერ კიდევ ბევრი სამუშაოა გასაკეთებელი იმისთვის, რომ ელექტრო მანქანები გახდეს მთავარი.

შეხედეთ რას ვყიდულობთ რეალურად ამ მომენტში და ეს შორს არის შემოთავაზებული ელექტრო მანქანებისგან.

აგვისტოს ახალი ავტომობილების გაყიდვების ანგარიშის მიხედვით, ქვეყანაში ყველაზე გაყიდვადი მოდელია Toyota HiLux ute, რომელსაც მოსდევს მისი კონკურენტი Ford Ranger და Mitsubishi Triton ასევე შედის გაყიდვების ათეულში.

ამის საფუძველზე, როგორც ჩანს, ბენზინისა და დიზელის მანქანები, რომლებსაც დღეს ვყიდულობთ და ვსარგებლობთ, უახლოეს მომავალში იქნება. რა რჩება ელექტრომობილს ავსტრალიის ბაზარზე?

ისინი არიან მომავალი

არ შეცდეთ, ელექტრო მანქანების ერა დაიწყო. რამდენი ხანი სჭირდება ფესვის გაშენებას და აყვავებას, უფრო აქტუალურ კითხვად რჩება.

ნახეთ, რა ხდება ევროპაში - მთავარი მაჩვენებელი იმისა, თუ რას შეიძლება ველოდოთ ავსტრალიაში უახლოეს წლებში.

Mercedes-Benz-მა წარადგინა EQC SUV, EQV van და ბოლო დროს EQS ძვირადღირებული სედანი. Audi ემზადება e-tron quattro-ს ადგილობრივად გასაშვებად და სხვებიც მოჰყვებიან. შემდეგ მოდის ელექტრო Volkswagen-ების მოსალოდნელი შემოტევა, რომელსაც ხელმძღვანელობს ID.3 ჰეჩბეკი.

გარდა ამისა, შეგიძლიათ დაამატოთ ელექტრო მანქანები BMW, Mini, Kia, Jaguar, Nissan, Honda, Volvo, Polestar, Renault, Ford, Aston Martin და Rivian, რომლებიც უკვე ხელმისაწვდომია ან მალე გამოვა.

ელექტრომობილების მრავალფეროვნების ზრდამ თავისი როლი უნდა შეასრულოს მომხმარებელთა ინტერესის გაზრდაში. ჯერჯერობით, ისინი მნიშვნელოვნად უფრო ძვირი ღირდა, ვიდრე მსგავსი ზომის ბენზინის მოდელები ან შედარებით ნიშა პრემიუმ ვარიანტები, როგორიცაა Tesla-ს ხაზი და ახლახან Jaguar I-Pace.

თუ ავსტრალიაში ხელმისაწვდომი იქნება ბატარეით მომუშავე მანქანები, ავტოკომპანიებმა უნდა მიაწოდონ მომხმარებლებს მათთვის საჭირო ავტომობილის ტიპი.

შესაძლოა, VW ID.3 მოერგოს ამ ნიმუშს, რადგან ის კონკურენციას გაუწევს პოპულარულ Toyota Corolla-ს, Hyundai i30-ს და Mazda3-ს ზომით, თუ ორიგინალური ფასით არა. რაც უფრო მეტი ელექტრო ჰეჩბეკი, SUV და თუნდაც მოტოციკლი გახდება ხელმისაწვდომი, ამან უნდა გაზარდოს ინტერესი და გაყიდვები.

აგვისტოში ფედერალურმა მთავრობამ გამოაქვეყნა მოხსენება, რომელშიც იწინასწარმეტყველა, რომ ელექტრომობილების წილი ავსტრალიაში 2025%-ს მიაღწევს 27 წლისთვის, 2030%-მდე გაიზრდება 50-ით და შესაძლოა 2035%-ს მიაღწიოს 16 წლისთვის. მანქანების 50 პროცენტს ტოვებს გზაზე, რომელიც ეყრდნობა შიდა წვის ძრავას.

ბოლო დრომდე ელექტრომობილები ბაზრის მხოლოდ მცირე პროცენტს შეადგენდნენ და ბევრი მომხმარებლისთვის დიდწილად შეუსაბამო იყო, მაგრამ ახალი დამატებები უნდა დაეხმარონ ამის შეცვლას.

ინტერესის ზრდა

ცოტა ხნის წინ, ელექტრო მანქანების საბჭომ (EVC) მოამზადა მოხსენება სახელწოდებით "ელექტრო მანქანების მდგომარეობა" 1939 რესპონდენტთან გამოკითხვის შემდეგ. გამოკითხვისთვის ეს მცირე რიცხვია, მაგრამ ისიც უნდა დავამატოთ, რომ მათი დიდი რაოდენობა აღებულია NRMA, RACQ და RACQ წევრებისგან, რაც იმაზე მეტყველებს, რომ მათ უფრო მეტად იციან საავტომობილო ტენდენციები.

თუმცა, მოხსენებამ მოიპოვა რამდენიმე საინტერესო დასკვნები, განსაკუთრებით გამოკითხულებმა, რომლებმაც თქვეს, რომ გამოიკვლიეს ელექტრო მანქანები, რომელიც გაიზარდა 19%-დან 2017 წელს 45%-მდე 2019 წელს, და მათ, ვინც თქვა, რომ განიხილავენ ელექტრო მანქანის ყიდვას 51 წელს. XNUMX%. ცენტი.

სკოტ ნარგარი, Hyundai Australia-ის მომავალი მობილურობის უფროსი მენეჯერი, თვლის, რომ შესამჩნევი ზრდის ტენდენციაა მომხმარებელთა ინტერესში. ის აღიარებს, რომ გაკვირვებულია კერძო მყიდველების რაოდენობის გამო, რომლებიც ყიდულობენ Hyundai Kona-ს და Ioniq ელექტრომობილებს, იმის გათვალისწინებით, რომ ფლოტი თავდაპირველად უნდა ყოფილიყო გაყიდვები.

„ვფიქრობ, არის მომხმარებელთა მასიური ჩართულობა“, - თქვა ბ-ნმა ნარგარმა. ავტომატური ხელმძღვანელობა. „ცნობიერება იზრდება; ჩართულობა იზრდება. ჩვენ ვიცით, რომ ყიდვის განზრახვა მაღალია და უფრო მაღალია. ”

მას მიაჩნია, რომ ბაზარი უახლოვდება გარდამტეხ წერტილს, რომელიც გამოწვეულია მთელი რიგი ფაქტორებით, მათ შორის გაძლიერება, კლიმატის ცვლილება და პოლიტიკური ლანდშაფტი.

"ხალხი ზღვარზეა", - თქვა ბატონმა ნარგარმა.

არანაირი სტიმული

ფედერალური მთავრობა ელექტრომობილების პოლიტიკის დასრულებას ახორციელებს, რომელიც სავარაუდოდ 2020 წლის დასაწყისში გამოქვეყნდება.

ბედის ირონიით, მთავრობამ საჯაროდ დასცინოდა ლეიბორისტების EV პოლიტიკას საარჩევნო კამპანიის დროს, რომელიც მოითხოვდა 50% ელექტრომობილების გაყიდვას 2030 წლისთვის და მთავრობის საკუთარი ანგარიში, რომელიც ზემოთ იყო ნახსენები, მიუთითებდა, რომ ჩვენ სულ რაღაც ხუთი წელი ვიყავით.

მიუხედავად იმისა, რომ ჯერ კიდევ გასარკვევია, რას გააკეთებს მთავრობა ელექტრო მანქანების დანერგვის მხარდასაჭერად, ავტოინდუსტრია არ ელის, რომ ფინანსური სტიმული იქნება გეგმის ნაწილი.

სამაგიეროდ, მანქანის მყიდველები, სავარაუდოდ, გადაერთვებიან ელექტრომობილებზე უპირატესობის გამო - იქნება ეს ეფექტურობა, შესრულება, კომფორტი თუ სტილი. ნებისმიერი სწრაფად მზარდი ბაზრის მსგავსად, ელექტრო მანქანები მოიზიდავს უფრო მეტ მომხმარებელს, ვისაც სურს სცადონ რაღაც ახალი და განსხვავებული.

საინტერესოა, რომ მაშინ, როცა მთავრობა და ოპოზიცია კამათობდნენ ელექტრომობილების შესახებ, მაგრამ რეალურად ძალიან ცოტას სთავაზობდნენ მომხმარებლებს, ბ-ნმა ნარგარმა თქვა, რომ საარჩევნო კამპანიის დროს საჯარო დებატებმა გამოიწვია ინტერესი ელექტრომობილების მიმართ; იმდენად, რომ Hyundai-მ ამოწურა Ioniq-ისა და Kona EV-ის ადგილობრივი მარაგები.

გაუადვილეთ

კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ფაქტორი, რომელიც ხელს შეუწყობს ელექტრომობილების მიმართ ინტერესის გაზრდას, არის დამტენი სადგურების საჯარო ქსელის გაფართოება.

ბ-ნმა ნარგარმა თქვა, რომ Hyundai მუშაობს კომპანიების ფართო სპექტრთან, მათ შორის ნავთობკომპანიებთან, სუპერმარკეტებთან და დამტენების მომწოდებლებთან, რათა დაეხმაროს დამტენის საჯარო სივრცის გაფართოებას. NRMA-მ უკვე ჩადო 10 მილიონი დოლარის ინვესტიცია ქსელში მისი წევრებისთვის, ხოლო კვინზლენდის მთავრობამ, სპეციალიზებულ კომპანია Chargefox-თან ერთად, ინვესტიცია მოახდინა ელექტრო სუპერმაგისტრალში, რომელიც გადის Coolangatta-დან Cairns-მდე.

და ეს მხოლოდ დასაწყისია. ეს დიდწილად შეუმჩნეველი დარჩა, მაგრამ Gilbarco Veeder-Root, დომინანტური ძალა საწვავის ტანკერების ინდუსტრიაში, აიღო წილი Tritium-ში; კუინსლენდის დაფუძნებული კომპანია, რომელიც აწარმოებს სწრაფ დამტენებს ელექტრო მანქანებისთვის მთელს მსოფლიოში.

ტრიტიუმი თავისი დამტენების დაახლოებით 50%-ს აწვდის Ionity-ს, ევროპულ ქსელს, რომელსაც მხარს უჭერს ავტომწარმოებლების კონსორციუმი. Gilbarco-სთან პარტნიორობა აძლევს Tritium-ს შესაძლებლობას ესაუბროს ავტოგასამართი სადგურების მფლობელების უმრავლესობას მთელი ქვეყნის მასშტაბით, რათა დაემატოს ერთი ან ორი ელექტრო ავტომობილის დამტენი მათ ბენზინის და დიზელის ტუმბოებთან ერთად.

სუპერმარკეტები და სავაჭრო ცენტრები სულ უფრო და უფრო მეტ ინვესტიციას ახორციელებენ ელექტრო მანქანების დამტენებში, რადგან ეს ხალხს აძლევს ხელსაყრელ დროს დასატენად სახლიდან გასვლისას.

ამ საჯარო ქსელში ელექტრომობილების გაყიდვების გაზრდის გასაღები არის ის, რომ ყველა სხვადასხვა პროვაიდერი გამოიყენებს გადახდის ერთსა და იმავე მეთოდს, თქვა ბ-ნმა ნარგარმა.

”მომხმარებლის გამოცდილება არის მთავარი,” - თქვა მან. ჩვენ გვჭირდება გადახდის ერთი მეთოდი, იქნება ეს აპი თუ ბარათი, მთელ ინფრასტრუქტურულ ქსელში.

თუ სხვადასხვა პარტიებს შეუძლიათ ერთად იმუშაონ, რათა შექმნან უფრო კომფორტული გამოცდილება მოხერხებულ საჯარო სივრცეში, მაშინ ეს შეიძლება იყოს გასაღები იმისთვის, რომ ხალხი იზრუნოს ჩვენსკენ მიმავალი ელექტრო მანქანების ახალ ტალღაზე.