ვარდნის ტესტი: როგორ გავიგოთ, რომ დროა შეცვალოთ ზეთი ვარიატორში

ვარიატორს აქვს ბევრი დადებითი და უარყოფითი მხარე. და იმისთვის, რომ ამ ტიპის გადაცემათა კოლოფი დიდხანს ემსახურებოდეს ერთგულად, მას უნდა მოემსახუროს. და უპირველეს ყოვლისა, აუცილებელია მასში გადამცემი სითხის შეცვლა. როგორ განვსაზღვროთ მისი აცვიათ და როდის ჯობია ზეთის შეცვლა ისე, რომ არ გამოტოვოთ მომენტი, გაარკვია პორტალმა AvtoVzglyad.

ვარიატორი არის გადაცემის საკმაოდ გავრცელებული ტიპი, რომელიც პასუხისმგებელია ბრუნვის გადაცემაზე ძრავიდან ბორბლებზე. ასეთი გადაცემათა კოლოფი დღეს შეგიძლიათ ნახოთ უამრავ მანქანებზე, როგორც იაპონური, ასევე ევროპელი მწარმოებლებისგან. "ავტომატურიდან" გამოირჩევა ეფექტურობით, რბილი, უხერხულობის გარეშე მუშაობით, უფრო მაღალი დინამიური შესრულებით და რაც მთავარია შედარებითი სიიაფით. ყველა ამ უპირატესობის წყალობით, CVT-ები შეუყვარდათ. მაგრამ, რა თქმა უნდა, როგორც ნებისმიერი სხვა მანქანა მანქანაში, CVT მოითხოვს გარკვეულ ზრუნვას. და არსებობს მთელი რიგი შეზღუდვები მის მუშაობაში.

როგორც წესი, მანქანის მოდელიდან გამომდინარე, რეკომენდებულია ზეთის შეცვლა ვარიატორში 40-60 ათასი კმ მანძილზე. თუმცა, არის გამონაკლისები, როდესაც გადამცემი სითხის შეცვლა საჭიროა უფრო ხშირად. მაგალითად, მანქანის მძიმე სამუშაო პირობები. ეს შეიძლება იყოს ხშირი მართვა სოფლის მტვრიან გზებზე ან მთიან რაიონებში. ან უბრალოდ მძიმე ოპერაცია მკვეთრი აჩქარებით, დამუხრუჭებით და სრიალებით. მოკლე დისტანციებზე მგზავრობა ისეთივე ცუდია არა მხოლოდ CVT-სთვის, არამედ ძრავისთვისაც. ხშირი მგზავრობა თოვლით დაფარულ გზებზე და რეაგენტებით დამუშავებულ გზებზე. მძიმე მისაბმელების ბუქსირება. რთული კლიმატური პირობები დიდი ტემპერატურის მერყეობით. ზოგადად, ყველაფერს, რასაც ყოველდღე ვხედავთ ჩვენს გზებზე და მანქანის ყოველდღიურ მუშაობაში. მაგრამ მაშინ რამდენად ხშირად გჭირდებათ ზეთის შეცვლა ვარიატორში?

გადამცემი საპოხი მასალის შეცვლის მომენტის დასადგენად და ამავდროულად ვარიატორის სიჯანსაღის შესამოწმებლად, შეგიძლიათ ჩაატაროთ მარტივი ტესტი ან ე.წ. ამისათვის თქვენ უნდა მიხვიდეთ ყუთის ზეთის ღვეზელთან და დაასხით ცოტა ზეთი სუფთა თეთრ ფურცელზე.

მოღრუბლული საპოხი მიუთითებს, რომ იგი შეიცავს დიდი რაოდენობით ხახუნის მტვერს და გადამცემი ელემენტების სხვა აცვიათ ნაწილაკებს. რა შეიძლება იყოს საფრთხე? დიახ, ყოველ შემთხვევაში ის ფაქტი, რომ რაღაც მომენტში ყუთში ნავთობის არხები შეიძლება უბრალოდ დაიბლოკოს, როგორც ადამიანის გემები ცხიმისა და ქოლესტერინის სიმრავლისგან. და რა ხდება მერე? პირველ რიგში, სოლენოიდების ეფექტურობა მცირდება. და შემდეგ - ველით უბედურებას.

დამწვრობის უსიამოვნო სუნი ასევე არ არის კარგი. გადამცემი სითხე იწვის სუნით, მიუთითებს იმაზე, რომ ყუთი გადახურებულია. ეს შეიძლება იყოს ან არასწორი მუშაობა და გახანგრძლივებული ცურვა, ან პრობლემები გაგრილების სისტემასთან ან დაბალი წნევა შეზეთვის სისტემაში. ზოგადად, აქ საჭიროა არა მხოლოდ ზეთის შეცვლა, არამედ ყუთის მდგომარეობის დათვალიერება. და ამავდროულად, გადახედეთ და გადახედეთ თქვენს მიდგომას მანქანის ექსპლუატაციის მიმართ, თუ, რა თქმა უნდა, ინახავთ თქვენს ფულს.

თუ ვარიატორში ლუბრიკანტის მდგომარეობის თვითდიაგნოსტიკა არ ეხება თქვენ, მაშინ ანდეთ ეს საკითხი პროფესიონალებს. როგორც წესი, ყველა ზემოაღნიშნული უარყოფითი ფაქტორი, რომელიც აჩქარებს ზეთის ცვეთას, არის რუსეთში მანქანის ცხოვრების სიმართლე. ამიტომ ჯობია უფრო ხშირად ჩახედოთ თქვენი მანქანის ვარიატორს.

მარტივი „წვეთოვანი ტესტი“ დიდ ფულს არ წაგართმევს თქვენი საფულედან და არც გადაცემის დიაგნოსტიკა. მაგრამ თუ ამაზე უარს იტყვით, მაშინ ახალი ვარიატორის ყიდვა ან მისი შეკეთება ძალიან ღირსეული თანხა დაჯდება.