მძღოლის გამოცდა: სამი კაპიკი კურსებზე
ჩვენი ერთ-ერთი მკითხველის წერილი მძღოლის კანდიდატების მომზადების ხარისხის შესახებ შეეხო ავტოექსპერტს, რომელმაც გადაწყვიტა დაემატებინა თავისი დაკვირვებები.
გთავაზობთ ამონარიდებს ჩვენი მკითხველის ელექტრონული ფოსტიდან, რომელიც რედაქტორს გაუგზავნა: „მართვის მოწმობა 1949 წლიდან მაქვს. პროფესიონალ მძღოლად ვმუშაობდი 1949 წლის სექტემბრიდან 1953 წლის სექტემბრამდე სწავლის დაწყებამდე. 1957 წელს მათი დასრულების შემდეგ, დღემდე ვმართავ და ვმუშაობ საავტომობილო ინდუსტრიაში. ჩემს ცხოვრებაში მილიონ კილომეტრზე მეტი ვიარე და არასდროს ვყოფილვარ ავარიაში.(...) ჩემი კარიერის განმავლობაში ასევე ვმონაწილეობდი მართვის მოწმობის აღების კურსებზე საგზაო მოძრაობის წესების და სატრანსპორტო საშუალებების მუშაობის სწავლებაში. . 2006 წლის დასაწყისიდან ვარ სასამართლო ექსპერტი სატრანსპორტო საშუალების ტექნიკური მდგომარეობის გავლენის სფეროში საგზაო შემთხვევების წარმოშობაზე და მათი გამომწვევი მიზეზების ანალიზის სფეროში. XNUMX-მდე ვმონაწილეობდი კრაკოვის სასამართლო მეცნიერების ინსტიტუტის მიერ ორგანიზებულ ყველა სიმპოზიუმში საგზაო შემთხვევებისა და უბედური შემთხვევების შესახებ. ვარ ინფრასტრუქტურის სამინისტროს ავტომობილების შემფასებელი. როგორც სასამართლო ექსპერტი, წლების განმავლობაში გავაანალიზე და შევაფასე ათასობით საგზაო შემთხვევა და შეჯახება. ასე რომ, მაქვს გარკვეული ცოდნა და გამოცდილება, რომელიც მაძლევს უფლებას ვისაუბრო მართვის კურსებზე მძღოლების სწავლების მეთოდებსა და გზებზე.
ტრაგედიად მიმაჩნია საგზაო მოძრაობის წესების მძღოლების მომზადება და ტესტირება. (...) დღევანდელი მძღოლები, მეცნიერები ტესტებში, თეორიის გამოცდას კარგად აბარებენ, თუმცა წარმოდგენა არ აქვთ რეგლამენტის შინაარსზე. საშუალო მძღოლმა, თანამედროვე მართვის კურსის შემდეგ, არ იცის სად და როგორ უყუროს გზას, როგორ უყუროს როგორ მოძრაობს სხვა გზის მომხმარებელმა და რას მიაქციოს განსაკუთრებული ყურადღება. მან არ იცის და არ ესმის, რადგან არავის უსწავლებია, რა არის უსაფრთხო მართვა და რა არის ეს ყველაფერი. ტესტის შედეგები სავალალოა, რასაც მხოლოდ სასამართლო სხდომაზე ავლენენ. მაგალითად - მძღოლი ამბობს, რომ „მოცურდა“ და საჭეზე კონტროლი დაკარგა, თუმცა უსაფრთხოდ მართავდა, რადგან მხოლოდ 80 კმ/სთ იყო, ხოლო სიჩქარის ლიმიტი 90 კმ/სთ იყო. ამ მძღოლმა არ იცის, რადგან კურსზე არავის უთქვამს, რომ როდესაც გზა მშრალია და ცოტა ხნით წვიმს, გზაზე მტვერი არის ლუბრიკანტი, რომელიც მკვეთრად ამცირებს საბურავის დაჭერას მიწაზე. .
ჩემი აზრით, კომპიუტერულ მეცნიერთა ყველაზე ძლიერი გონების მიერ გამოგონილი არცერთი ტესტი არ შეუძლია შეცვალოს მძღოლის გონებაში სწორი და უსაფრთხო მართვის ქცევის მრავალი ნიუანსი, მაუწყებლობა და მძღოლის გონებაში დანერგვა. მხოლოდ კვალიფიციურ და გამოცდილ ლექტორს შეუძლია ასწავლოს მძღოლის სწორი და უსაფრთხო ქცევა გზაზე და ცოდნა შეიძლება შემოწმდეს არა რაიმე ტესტით, არამედ სანდო გამომცდელმა გამომცდელთან საუბრისას.
მესმის, რომ ჩემი ყვირილი არის "ბარდა კედელთან", მაგრამ ვფიქრობ, ღირს ამაზე საუბარი.
