VAZ 2112-ის ექსპლუატაცია
VAZ 2105 მანქანის კიდევ ერთი კლასიკური მოდელის შემდეგ, მე გადავწყვიტე ვიყიდო მეათე VAZ 21124 ოჯახის უფრო ძვირი და პრესტიჟული საშინაო მანქანა 1,6 ლიტრიანი ძრავით და 92 ცხენის ძალით, მისი თექვსმეტსარქვიანიანი ძრავის თავის წყალობით.
მაგრამ ახალი მანქანის შეძენის სურვილი და ფული არ არსებობდა, ამიტომ არჩევანი 100 წელს 000 2004 კმ გარბენის მქონე მანქანაზე დაეცა. მას შემდეგ, რაც შესყიდვამდე მანქანა ფუნქციონირებდა მოსკოვში, შეიძლება მხოლოდ იოცნებო ძარის მთლიანობაზე, ის საკმაოდ დაზიანებული იყო კოროზიით, განსაკუთრებით კარების ზღურბლები და ქვედა კიდეები და ფარები. ასევე კოროზიამ მიაღწია მანქანის სახურავს, განსაკუთრებით ორივეს საქარე მინასთან.
ძრავა უკვე დაღლილი იყო, ამიტომ მანქანის რეალური გარბენის მხოლოდ გამოცნობა შეიძლება, ძრავა გამუდმებით ტრიალებდა, აცემინებდა, მანქანა ისე ტრიალებდა, თითქოს მანქანის საჭესთან პირველად მჯდომი მძღოლი მართავდა. მე შევცვალე ყველაფერი, რაც შემეძლო: სანთლების ნაკრები, მაღალი ძაბვის მავთულები, აალების კოჭა და მრავალი სხვა, სანამ მანქანამ სტაბილურად დაიწყო მუშაობა როგორც უმოქმედო, ასევე მაღალი სიჩქარით.
სავალი ნაწილი სასწრაფოდ უნდა გადასინჯულიყო, წინა და უკანა ბორბლების კერების ოთხივე საკისარი შეცვალა, ისინი მგლებივით ყვიროდნენ მთვარეზე. წინა ბოლოში დარტყმები გამოსწორდა ყველა ბურთის სახსრის გამოცვლით, მაგრამ საყრდენების გამოცვლა კარგი ინვესტიცია ღირდა. მაგრამ, რადგან კიდევ რამდენიმე წელი ვაპირებდი მანქანის მართვას, გადავწყვიტე გამომეცვალა და ყველაფერი სინდისის გულისთვის გამეკეთებინა. სავალი ნაწილის ყველაზე დიდი პრობლემა იყო წინა სხივის გაფუჭება, საბედნიეროდ, მაშინვე მომიტანეს და გამოცვალეს ფაქტიურად ნახევარ საათში.
ჩემი 2112-ის სერიოზული პრობლემებიდან შეიძლება აღინიშნოს ღუმელის რადიატორის უკმარისობა და ეს მოხდა როგორც ყოველთვის, ბოროტების კანონის მიხედვით, ზამთარში. და გაფუჭებული ინტერიერის გათბობის სისტემით, ჩვენს მეთორმეტეზე შორს არ წახვალთ, შეგიძლიათ საჭესთან გაყინოთ. ამიტომ, ჩანაცვლება იყო მყისიერი და შეკეთება არ იყო იაფი. სამაგიეროდ, შეკეთების შემდეგ გამათბობელთან არანაირი პრობლემა არ ყოფილა, სალონშიც კი ცხელოდა.
ახალი მანქანის შეკეთების შემდეგ უკვე გავიარე 60 კმ და ჯერ პრობლემა არ შემქმნია, მხოლოდ სახარჯო მასალები ზეთის და ფილტრების სახით. რათქმაუნდა ამ ყველაფრის გარდა შევცვალე სავარძლების გადასაფარები, რადგან ისინი ნაგავში იყო გაფუჭებული, შეიცვალა საჭის გადასაფარებლები და გადაცემათა კოლოფის ღილაკიც და ინტერიერი უკვე ცოტა უფრო კომფორტული გახდა.
რემონტის შემდეგ, მანქანა ჩემთან სრულიად კარგად იყო, ყველაფერი ასე რომ ყოფილიყო ინვესტიციების გარეშე, მაშინ შიდა მანქანების ფასები უბრალოდ არ იარსებებდა.
