ჯიპერები ავლენენ საბურავების წნევის კონტროლის საიდუმლოებებს
ინფორმაციის
ზაფხულის მწვერვალზე დროა ჩაჯდე მანქანაში და წახვიდე სამოგზაუროდ: ასე ვთქვათ სამყარო დაინახო და ამავდროულად თავი გამოიჩინო. მაგრამ მართლაც საინტერესო და თვალწარმტაცი ადგილები იშვიათად გვხვდება დატვირთულ გზებთან ახლოს, შთაბეჭდილებების მოსაპოვებლად და კარგი ფოტოების გადასაღებად, ხანდახან მიწაზე უნდა ახვიდეთ და უგზოობის გარეთ შერყევა.
ამიტომ, თქვენი მანქანის გადასარჩენად, გირჩევთ გამოიყენოთ მარტივი რჩევები გამოცდილი ჯიპერებისგან.
საჰაერო თამაშები
საბურავებში არსებული ატმოსფერო, რომელზედაც ჩვენ ასფალტზე ვმოძრაობთ, ყოველთვის არ არის შესაფერისი ადგილზე მანქანის მართვისთვის. მაგალითად, თუ კლდოვან გატეხილ გზაზე მოძრაობთ, საიდანაც ბასრი ქვები გამოდის, მაშინ საბურავებში წნევა 2,5-3 ბარზე ნაკლებია, რაც სავსეა ჭრით. ამიტომ, გამოცდილი "უგზაო მებრძოლები" გვირჩევენ საბურავების გადატუმბვას სტანდარტული 2-2,2 ბარიდან 2,5-3-მდე. გარდა ამისა, ოდნავ ამოტუმბული ბორბალი უკეთ მოძრაობს დიდ დაბრკოლებებზე, რაც ნიშნავს, რომ თქვენ ასევე გაზრდით თქვენი მანქანის უნარს.
მაგრამ თუ გადახვალთ გზაზე, რომელიც წვიმის შემდეგ ტალახიანი გახდა, ან ქვიშის დიუნები, მაშინ აქ, პირიქით, საჭიროა ჰაერის გაჟონვა "ცილინდრებიდან". ეს მეთოდი უნივერსალურია და შესაფერისია ყველა ტიპის ბორბლიანი მანქანისთვის. ფიზიკა მარტივია: როდესაც ბორბლებს ვაშვებთ, საბურავის კონტაქტის არე ზედაპირთან იზრდება, რაც იმას ნიშნავს, რომ მოჭიდება უკეთესი ხდება, მგზავრობა უფრო კომფორტულია და საკიდარი არ მუშაობს აცვიათ.
გახსენით შეფუთვა მოგზაურობისას
უფრო კონკრეტულად, ტალახში მოძრაობისას უმჯობესია საბურავები 1 ბარის ნიშნულამდე გაასინჯოთ. ქვიშაზე მოძრაობისას ცოდო არაა ბორბლების აფეთქება 0,5 ბარამდე. მართალია, უნდა გახსოვდეთ, რომ ასეთ დაბალ წნევაზე შეგიძლიათ „ფეხსაცმლის გაღება“ პირდაპირ მოგზაურობისას. ამის თავიდან ასაცილებლად, თქვენ არ გჭირდებათ საჭის გადაქცევა ექსტრემალურ პოზიციებზე და თავიდან აიცილოთ ცურვა.
გახსოვდეთ: საბურავების დაბალი წნევა ნიშნავს დაბალი სიჩქარით მართვას - არაუმეტეს 30 კმ/სთ. უფრო აქტიური მართვის დროს, კონტროლის დაკარგვის ალბათობა მაღალია. გარდა ამისა, ციცაბოდან დაშვებისას არ არის რეკომენდებული საბურავების ზედმეტად დაწევა, რადგან დამუხრუჭებისას თავად საბურავები აგრძელებენ ბრუნვას, ხოლო დისკები იკეტება.
მოწყობილობა, რომელიც დაგეხმარებათ
სისხლდენის წნევა „თვალით“ სახიფათო მოვლენაა, რადგან საბურავებში ჰაერის არათანაბარი რაოდენობა უარყოფითად მოქმედებს მანქანის მართვასა და გამავლობის შესაძლებლობებზე. ფაქტია, რომ ნებისმიერ მანქანას აქვს დიფერენციალი, რომელიც გადაანაწილებს ბრუნვას ბორბლებს შორის. უფრო მეტად ამოტუმბული მამოძრავებელი ბორბალი უფრო ადვილად ბრუნავს, რაც ნიშნავს, რომ „განსხვავება“ მას ძრავის ენერგიის ლომის წილს მისცემს და მანქანა გვერდით გაიწევს. ტალახიან არეულობაში, ეს მაშინვე დასრულდება ფსკერზე დაშვებით.
ამიტომ, საბურავების სწორად გასაფუჭებლად უმჯობესია გამოიყენოთ წნევის საზომი. სასურველია, რომ იგი აღჭურვილი იყოს სპეციალური სისხლდენის სარქველით (დეფლატორი), როგორიცაა, მაგალითად, BERKUT ADG-031 მაღალი სიზუსტის წნევის ლიანდაგი, რადგან ასე მარტივად და სწრაფად შეგიძლიათ არა მხოლოდ შეამოწმოთ, არამედ გადატვირთოთ საბურავი. ზეწოლა საჭირო მნიშვნელობებზე. სხვათა შორის, ამ წნევის ლიანდაგზე მოთხოვნადია პროფესიონალი ჯიპები, რომლებიც ჭაობიან ან ფხვიერ ნიადაგზე მანქანის გამტარიანობის გასაუმჯობესებლად, ნახევრად ბრტყელ ბორბლებზე დაბრკოლებებს გადალახავენ. წნევის დასარეგულირებლად შეგიძლიათ კომპრესორის შლანგიც გამოიყენოთ, რომელსაც ასევე აქვს წნევის საზომი „დეფლატორით“. წნევის შემცირების შემდეგ ძალზე შესამჩნევია განსხვავება გამტარობასა და კომფორტში ჭუჭყიან გზებზე და უგზოობისას მოძრაობისას.
აი ეს არის - თაღლითობა
მას შემდეგ რაც გადალახავთ უგზოობის მონაკვეთს და კვლავ მოგიწევთ ასფალტზე დაბრუნება, საბურავის წნევა უნდა დააბრუნოთ პირვანდელ მდგომარეობაში. აქ კი სამაშველოში მოდის BERKUT გამავლობის კომპრესორი, რომელიც აღჭურვილია გაფართოების შლანგით წნევის მრიცხველით და „დეფლატორით“ საბურავების წნევის უფრო ზუსტი რეგულირებისთვის. მაღალი წარმადობის წყალობით, ბერკუტს მხოლოდ რამდენიმე წუთი სჭირდება მანქანის ყველა ბორბალი (თუნდაც ეს ჯიპი იყოს) საჭირო ატმოსფერომდე ასატანად. გრძელი გრეხილი შლანგი საშუალებას გაძლევთ მიუახლოვდეთ ბორბლებს კომპრესორის ადგილიდან ადგილზე გადატანის გარეშე.
რეკლამის უფლებების შესახებ
