ვოლვო V50 ძრავები
ინფორმაციის
ბევრი ადამიანი თვლის, რომ უნივერსალისა და სპორტული მანქანის კომბინაცია იდეალური კომბინაციაა. ეს მოდელი შეიძლება ჩაითვალოს Volvo V50. ავტომობილი გამოირჩევა მაღალი კომფორტით, სივრცით, დროსზე კარგი რეაგირებით გზაზე. მრავალი თვალსაზრისით, ეს მიღწეული იქნა საიმედო ძრავების წყალობით.
განიხილოს
მოდელის გამოშვება დაიწყო 2004 წელს, მანქანამ შეცვალა V40, რომელიც იმ დროს უკვე მოძველებული იყო. ის იწარმოებოდა 2012 წლამდე, რის შემდეგაც მეორე თაობის V40 კონვეიერს დაუბრუნდა. გამოშვების დროს გაიარა ერთი რესტაილინგი.
მანქანა დაფუძნებული იყო Volvo P1 პლატფორმაზე, რომელიც მთლიანად იმეორებს Ford C1-ს. თავდაპირველად, Volvo V50 შეიქმნა როგორც სპორტული მანქანა, რის შედეგადაც უფრო მცირე ზომები მიიღო ამ მწარმოებლის სხვა ვაგონებთან შედარებით. მართალია, აღდგენის შემდეგ, საბარგულის მოცულობა ოდნავ გაიზარდა, რაც პასუხობდა მომხმარებელთა მოთხოვნას.
წინა საკიდარი წარმოდგენილია მაკფერსონის დაკიდების დამოუკიდებელი სისტემით. ის საშუალებას გაძლევთ ეფექტურად გაუძლოთ ყველა დატვირთვას, რომელიც ეცემა წინა ღერძზე. უკანა საკიდარი მრავალ რგოლიანია, რაც ასევე კარგია მგზავრობისას კომფორტის გაზრდისთვის.
მანქანის უსაფრთხოების დონე. სამუხრუჭე სისტემა აღჭურვილია ABS და ESP-ით. სპეციალური განვითარება საშუალებას იძლევა უფრო ეფექტურად განაწილდეს სამუხრუჭე ძალა ბორბლებს შორის. კორპუსი გაძლიერდა, დაემატა ელემენტები, რომლებიც შთანთქავს ენერგიას შეჯახებისას, რაც ამცირებს სამგზავრო განყოფილების დაზიანებას შეჯახების დროს.
სულ შესთავაზეს ოთხი კონფიგურაცია, რომლებიც ძირითადად განსხვავდებოდა დამატებითი ვარიანტებით:
- ბაზა;
- კინეტიკური;
- Momentum;
- Უმაღლესი
ძირითად აღჭურვილობასაც კი აქვს შემდეგი პარამეტრები:
- ელექტროგადამცემი;
- კონდიციონერი;
- სავარძლების რეგულირება;
- წინა სავარძლების გათბობა; აუდიო სისტემა;
- ბორტ კომპიუტერი.
უფრო ძვირი ვერსიები შეიძლება აღიჭურვოს კლიმატის კონტროლით, პარკინგის დახმარებით, ალუმინის დისკებით. მაქსიმალურ კონფიგურაციას აქვს წვიმის სენსორები, სანავიგაციო სისტემა და ელექტრო გვერდითი სარკეები.
ძრავების აღწერა
მოდელს არ აქვს დიდი რაოდენობით ელექტროსადგურის პარამეტრები. ეს არის ერთ-ერთი განსხვავება Volvo-ს სხვა მოდელის გადაწყვეტილებებისგან. მაგრამ, რადგან ისინი აქ ხარისხს ეყრდნობოდნენ, ყველა შემოთავაზებული ძრავა გამოირჩევა საიმედოობის მაღალი ხარისხით. კიდევ ერთი თვისებაა დიზელის ძრავების ნაკლებობა. არ მიმართავენ, კომპანიის წარმომადგენლებს ოფიციალურად არ უთქვამთ, რატომ მიიღეს ასეთი გადაწყვეტილება. ექსპერტების აზრით, ეს გამოწვეულია ვაგონების პოპულარობით აღმოსავლეთ ევროპაში, სადაც დიზელის საწვავის ხარისხი სასურველს ტოვებს.
წარმოების მთელი პერიოდის განმავლობაში მწარმოებლებმა მხოლოდ ორი ძრავა დაამონტაჟეს Volvo V50-ზე. მათი ტექნიკური მახასიათებლები შეგიძლიათ იხილოთ ცხრილში.
| B4164S3 | B4204S3 | |
|---|---|---|
| ძრავის მოცულობა, კუბური სმ | 1596 | 1999 |
| მაქსიმალური ბრუნვა, N * m (კგ * m) rpm- ზე. | 150 (15) / 4000 წ | 165 (17) / 4000 წ 185 (19) / 4500 წ |
| მაქსიმალური სიმძლავრე, სთ. | 100 | 145 |
| მაქსიმალური სიმძლავრე, სთ. (კვტ) წუთში | 100 (74) / 6000 წ | 145 (107) / 6000 წ |
| საწვავის გამოყენება | AI-95 | AI-95 |
| ძრავის ტიპი | ხაზოვანი, 4 ცილინდრიანი | ხაზოვანი, 4 ცილინდრიანი |
| ცილინდრის დიამეტრი, მმ | 79 | 87.5 |
| სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე | 4 | 4 |
| CO2– ის ემისია გ / კმ – ში | 169 - 171 | 176 - 177 |
| შეკუმშვის შეფარდება | 11 | 10.08.2019 |
| საწვავის მოხმარება, ლ / 100 კმ | 07.02.2019 | 7.6 - 8.1 |
| დგუშის ინსულტი, მმ | 81.4 | 83.1 |
| დაწყება-გაჩერების სისტემა | არარის | არარის |
| რესურსი ათასი კმ. | 300 + | 300 + |
ძრავების მახასიათებელია წინასწარ გამათბობლის არსებობა ყველა მოდიფიკაციაზე. ეს ამარტივებს მანქანის მუშაობას ზამთარში.
გადაცემათა კოლოფი უფრო მდიდარია ვარიანტებით. შესთავაზეს ორი სახელმძღვანელო, ერთი ხუთი სიჩქარით, მეორე ექვს სიჩქარით. ასევე, ტოპ ვერსიები აღჭურვილი იყო 6RKPP-ით, რობოტული გადაცემათა კოლოფი საშუალებას გაძლევთ სრულად ისიამოვნოთ მოძრაობით ნებისმიერ პირობებში.
ძირითადი კონფიგურაციები გულისხმობს მხოლოდ წინა წამყვანი. მაგრამ, იყო მანქანები სრულამძრავიანი. უფრო მეტიც, ტრანსმისია ამ შემთხვევაში აღჭურვილი იყო AWD სისტემით, რომელიც ეფექტურად ანაწილებდა ძალებს გზაზე ბორბლებს შორის.
ტიპიური ხარვეზები
ძრავები საკმაოდ საიმედოა, მაგრამ მათ ასევე აქვთ პრობლემური კვანძები. მიუხედავად იმისა, რომ სათანადო ზრუნვით, სირთულეები არ ხდება. ჩვენ ჩამოვთვლით Volvo V50 ძრავების ყველაზე გავრცელებულ ავარიებს.
- დროსელის სარქველი. სადღაც 30-35 ათასი კილომეტრის შემდეგ მჭიდროდ იკეტება. მიზეზი ღერძის ქვეშ დაგროვილი ჭუჭყიანია. თუ გაუმართაობა უკვე გამოვლინდა, ღირს დროსელის შეცვლა.
- ძრავის სამაგრები იშლება 100-120 ათასი კილომეტრის მანძილზე. ეს პროცესი საკმაოდ ბუნებრივია, დაკავშირებულია იმ მასალის მახასიათებლებთან, საიდანაც მზადდება საყრდენები. თუ შეამჩნევთ ძრავის მკვეთრ ვიბრაციას, ღირს ყველა საყრდენის შეცვლა, შემოწმებისას ნაწილებზე მცირე ბზარები გამოჩნდება.
- პრობლემების მოგვარება შესაძლებელია ავზში დამონტაჟებული საწვავის ფილტრით. ის იწყებს ჟანგვას. თუ არ შეიცვლება, ტუმბო შეიძლება გაფუჭდეს ან საქშენები შეიძლება დაიბლოკოს. რეკომენდირებულია ფილტრის შეცვლა ყოველ ორ წელიწადში ერთხელ, სრულ გაფუჭებამდე მოლოდინის გარეშე.
- ზეთის შესაძლო გაჟონვა წინა ამწე ლილვის ზეთის ლუქის მეშვეობით. ხშირად ოსტატები გვირჩევენ ზეთის ბეჭდის შეცვლას დროის მომსახურეობის დროს.
თუნინგი
ყველა მძღოლი არ არის კმაყოფილი ავტომობილის ძრავით. ამ შემთხვევაში tuning. ძრავის მუშაობის გაუმჯობესების რამდენიმე გზა არსებობს:
- ჩიპ ტიუნინგი;
- შიდა წვის ძრავის დახვეწა;
- SWAP.
ყველაზე პოპულარულია ჩიპ-ტიუნინგი. სამუშაო მოიცავს ძრავის კონტროლის განყოფილების გადაპროგრამირებას სიმძლავრის გაზრდის ან სხვა პარამეტრების გასაუმჯობესებლად. ტუნინგისთვის გამოიყენება კონკრეტული ძრავისთვის შესაფერისი პროგრამები. ჩვეულებრივ შეგიძლიათ გაზარდოთ შესრულება 10-30% -ით. ეს მიიღწევა უსაფრთხოების ზღვრის გამო, რომელიც დადგენილია მწარმოებლების მიერ.
ყურადღება! ჩიპ-ტიუნინგის დახმარებით პარამეტრების გაუმჯობესებამ შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის სიცოცხლის შემცირება.
გარდა ამისა, შეგიძლიათ მთლიანად გადააკეთოთ კვების ბლოკი. Volvo V50-ზე დაყენებული ძრავები სრულყოფილად მოითმენს ცილინდრის ბურთებს. თქვენ შეგიძლიათ დააინსტალიროთ უფრო მძლავრი ამწე ლილვი, გაძლიერებული ამწე და სხვა ელემენტები. ეს საშუალებას გაძლევთ მნიშვნელოვნად გაზარდოთ ძრავის სიმძლავრე. ასეთი ტიუნინგის ერთადერთი მინუსი არის მაღალი ღირებულება.
ამ მოდელზე ძრავის SWAPO (ჩანაცვლება) იშვიათად ხდება. მაგრამ, თუ ასეთი საჭიროება გაჩნდება, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ძრავები Ford Focus II-ით. ისინი იყენებენ იმავე პლატფორმას მონაცემთა ბაზაში, ამიტომ ინსტალაციის პრობლემა არ იქნება.
ყველაზე პოპულარული ძრავები
თავდაპირველად, მეტი მანქანა იყიდებოდა B4164S3 ძრავით. ასეთი მოდიფიკაციები უფრო იაფი იყო, რამაც გამოიწვია ასეთი მიკერძოება. მაგრამ, მოგვიანებით სხვადასხვა ძრავის მანქანების რაოდენობა შემცირდა.
ამ დროისთვის, თითქმის შეუძლებელია ცალსახად თქმა, რომელი ძრავაა უფრო პოპულარული. მათთვის, ვინც აფასებს ეკონომიკას, B4164S3 უფრო პოპულარული იქნება. მძღოლები, რომლებიც მუდმივად მართავენ დიდ მანძილზე, უპირატესობას ანიჭებენ უფრო მძლავრ B4204S3-ს.
რომელი ძრავია უკეთესი
ხარისხის თვალსაზრისით, ორივე ძრავა დაახლოებით ერთნაირია. მათი რესურსი დაახლოებით იგივეა, თუ ჩვეულებრივ იზრუნებ მანქანაზე, სირთულეები არ იქნება.
ღირს არჩევანის გაკეთება ენერგიისა და საწვავის მოხმარების მიხედვით. თუ გჭირდებათ მანქანა საკმარისად ძლიერი ძრავით, ან სრულამძრავიანი ვერსია, უმჯობესია აირჩიოთ მანქანა B4204S3 ძრავით. როდესაც ეკონომიკა პრიორიტეტულია და თქვენ მხოლოდ ქალაქში მოძრაობთ, საკმარისი იქნება B4164S3-ის მოდიფიკაციის მიღება.
