Volvo Drive E ძრავები
ინფორმაციის
Volvo Drive E ბენზინისა და დიზელის ძრავების ასორტიმენტს კომპანია 2013 წლიდან აწარმოებს კონცერნის სპეციალურად გადაკეთებულ ქარხანაში შვედეთის ქალაქ სკოვდეში. სერია შედგება 1.5 ლიტრიანი 3 ან 4 ცილინდრიანი ძრავებისგან და 2.0 ლიტრიანი 4 ცილინდრიანი შიდა წვის ძრავებისგან.
- ბენზინი 2.0 ლიტრი
- დიზელი 2.0 ლიტრი
- 1.5 ლიტრიანი ძრავები
Volvo Drive E 2.0 ლიტრიანი ბენზინის ძრავები
2.0-ლიტრიანი 4-ცილინდრიანი ძალების ახალი ხაზი 2013 წელს დაინერგა. ინჟინრები ცდილობდნენ შეექმნათ თითქმის ყველა შესაბამისი ტექნოლოგია ძრავების ამ სერიაში: ცილინდრის ბლოკი და ალუმინის შენადნობებისგან დამზადებული თავი, შიდა ზედაპირების DLC საფარი, საწვავის პირდაპირი ინექცია, ელექტრო ტუმბო, დამჭერები, ცვლადი გადაადგილების ზეთის ტუმბო, ფაზის კონტროლი. სისტემა ორივე ამწე ლილვებზე და, რა თქმა უნდა, მოწინავე ტურბო დატენვის სისტემა. თანამედროვე ძრავის აგების დამკვიდრებული ტრადიციის მიხედვით, გამოიყენება დროის ქამრის ამძრავი.
ამ დროისთვის შემოთავაზებულია ასეთი ელექტროსადგურების სამი განსხვავებული ვერსია: ერთი ტურბინით, ტურბინით პლუს კომპრესორით, ასევე ჰიბრიდული ვერსია ელექტროძრავით. არსებობს დაყოფა გარემოსდაცვითი სტანდარტების მიხედვით: ასე რომ, ჩვეულებრივი ძრავები მოიხსენიება როგორც VEA GEN1, ძრავები ნაწილაკების ფილტრით VEA GEN2 და ჰიბრიდები 48 ვოლტიანი ქსელით VEA GEN3.
სერიის ყველა ძრავას აქვს იგივე მოცულობა და ჩვენ დავყავით ისინი შვიდ ჯგუფად ავტო ინდექსის მიხედვით:
| B4204T17 | 122 ცხ.ძ / 220 ნმ |
| B4204T38 | 122 ცხ.ძ / 220 ნმ |
| B4204T33 | 152 ცხ.ძ / 250 ნმ |
| B4204T37 | 152 ცხ.ძ / 250 ნმ |
| B4204T19 | 190 ცხ.ძ / 300 ნმ |
| B4204T21 | 190 ცხ.ძ / 320 ნმ |
| B4204T30 | 190 ცხ.ძ / 300 ნმ |
| B4204T31 | 190 ცხ.ძ / 300 ნმ |
| B4204T44 | 190 ცხ.ძ / 350 ნმ |
| B4204T47 | 190 ცხ.ძ / 300 ნმ |
| B4204T11 | 245 ცხ.ძ / 350 ნმ |
| B4204T12 | 240 ცხ.ძ / 350 ნმ |
| B4204T14 | 247 ცხ.ძ / 350 ნმ |
| B4204T15 | 220 ცხ.ძ / 350 ნმ |
| B4204T18 | 252 ცხ.ძ / 350 ნმ |
| B4204T20 | 249 ცხ.ძ / 350 ნმ |
| B4204T23 | 254 ცხ.ძ / 350 ნმ |
| B4204T26 | 250 ცხ.ძ / 350 ნმ |
| B4204T36 | 249 ცხ.ძ / 350 ნმ |
| B4204T41 | 245 ცხ.ძ / 350 ნმ |
| B4204T9 | 302 ცხ.ძ / 400 ნმ |
| B4204T10 | 302 ცხ.ძ / 400 ნმ |
| B4204T27 | 320 ცხ.ძ / 400 ნმ |
| B4204T29 | 310 ცხ.ძ / 400 ნმ |
| B4204T28 | 318 ცხ.ძ / 400 ნმ |
| B4204T32 | 238 ცხ.ძ / 350 ნმ |
| B4204T34 | 320 ცხ.ძ / 400 ნმ |
| B4204T35 | 320 ცხ.ძ / 400 ნმ |
| B4204T45 | 253 ცხ.ძ / 350 ნმ |
| B4204T46 | 253 ცხ.ძ / 400 ნმ |
| B4204T43 | 367 ცხ.ძ / 470 ნმ |
| B4204T48 | 318 ცხ.ძ / 430 ნმ |
დიზელის ძრავები Volvo Drive E 2.0 ლიტრი
ამ ხაზის დიზელისა და ბენზინის შიდა წვის ძრავების ნაწილების უმეტესობა ძალიან ჰგავს ან ერთნაირია, რა თქმა უნდა, მძიმე საწვავის ძრავებს აქვთ გამაგრებული ბლოკი და საკუთარი i-Art ინექციის სისტემა. დროის ძრავა აქ იგივე ქამარია, თუმცა ფაზის კონტროლის სისტემები უნდა მიტოვებულიყო.
შემოთავაზებულია ასეთი ელექტროსადგურების რამდენიმე მოდიფიკაცია: ერთი ტურბო დამტენით, ორი სტანდარტული ტურბინით და ორი ტურბინით, რომელთაგან ერთი ცვლადი გეომეტრიით. ძლიერი ვერსიები აღჭურვილია შეკუმშული ჰაერის ინექციის სისტემით ცალკე PowerPulse ავზიდან. ისინი ასევე აწარმოებენ ეგრეთ წოდებულ Mild ჰიბრიდულ მოდელებს BISG კინეტიკური ენერგიის შესანახი მოწყობილობით.
ყველა ძრავა იმავე მოცულობის ხაზში და ჩვენ დავყავით ისინი ექვს ჯგუფად ავტო ინდექსის მიხედვით:
| D4204T8 | 120 ცხ.ძ / 280 ნმ |
| D4204T13 | 120 ცხ.ძ / 280 ნმ |
| D4204T20 | 120 ცხ.ძ / 280 ნმ |
| D4204T9 | 150 ცხ.ძ / 320 ნმ |
| D4204T16 | 150 ცხ.ძ / 320 ნმ |
| D4204T4 | 150 ცხ.ძ / 350 ნმ |
| D4204T5 | 181 ცხ.ძ / 400 ნმ |
| D4204T6 | 190 ცხ.ძ / 420 ნმ |
| D4204T12 | 190 ცხ.ძ / 400 ნმ |
| D4204T14 | 190 ცხ.ძ / 400 ნმ |
| D4204T11 | 225 ცხ.ძ / 470 ნმ |
| D4204T23 | 235 ცხ.ძ / 480 ნმ |
| D420T2 | 235 ცხ.ძ / 480 ნმ |
| D420T8 | 197 ცხ.ძ / 420 ნმ |
1.5 ლიტრიანი Volvo Drive E ძრავები
2014 წლის ბოლოს პირველად დაინერგა Drive E სერიის 3 ცილინდრიანი სიმძლავრეები, რომლებიც მოდულარული დიზაინის წყალობით შესაძლებელია იმავე კონვეიერზე 4 ცილინდრიანი შიდა წვის ძრავით აწყობა. ამ ძრავებს განსაკუთრებული განსხვავებები არ აქვთ და ყველა ვერსია აღჭურვილია ერთი ტურბო დამტენით.
დაახლოებით ერთი წლის შემდეგ გამოჩნდა 1.5 ლიტრიანი სიმძლავრის ერთეულის კიდევ ერთი მოდიფიკაცია. ამჯერად იყო ოთხი ცილინდრი, მაგრამ დგუშის დარტყმით შემცირდა 93.2-დან 70.9 მმ-მდე.
სამივე და ოთხცილინდრიანი 1.5 ლიტრიანი ძრავები დავყავით ჯგუფებად ავტო ინდექსების მიხედვით:
| B3154T3 | 129 ცხ.ძ / 250 ნმ |
| B3154T9 | 129 ცხ.ძ / 254 ნმ |
| B3154T | 156 ცხ.ძ / 265 ნმ |
| B3154T2 | 163 ცხ.ძ / 265 ნმ |
| B3154T7 | 163 ცხ.ძ / 265 ნმ |
| B3154T5 | 180 ცხ.ძ / 265 ნმ |
| B4154T3 | 122 ცხ.ძ / 220 ნმ |
| B4154T5 | 122 ცხ.ძ / 220 ნმ |
| B4154T2 | 152 ცხ.ძ / 250 ნმ |
| B4154T4 | 152 ცხ.ძ / 250 ნმ |
| B4154T6 | 152 ცხ.ძ / 250 ნმ |
