Volkswagen Amarok ძრავები
გერმანული კონცერნის Volkswagen AG-ის ინჟინრების განვითარების პირველი გამოცდილება კომუნალური მანქანების სფეროში საკმაოდ ჩამორჩება სხვა ავტო გიგანტებს და განსაკუთრებით Toyota-ს. VW-ის მენეჯმენტმა მრავალი წლის განმავლობაში არ გაცვალა მანქანის ფრთხილად თვალის ლაინერი იერარქიის ზედა საფეხურზე, დაუყოვნებლივ წარუდგინა ძვირადღირებული პიკაპი სპეციალისტებსა და მძღოლებს.
მოდელის ისტორია
ის ფაქტი, რომ პირველი პიკაპი გამოჩნდება VW გამავლობის მანქანებისა და კროსვორდების ხაზში, ცნობილი გახდა 2005 წელს. რამდენიმე წლის შემდეგ პრესაში გამოჩნდა მომავალი პირმშო პიკაპის კონტურები. სერიულმა Volkswagen Amarok-მა სინათლე იხილა 2009 წლის დეკემბერში, არგენტინის ავტოსალონზე.
"მარტოხელა მგელი", როგორც მისი სახელი ჟღერს ალეუტ ესკიმო-ინუიტების ენიდან თარგმნილი, მიიღო განლაგების რამდენიმე ვარიანტი:
- წამყვანი - სრული 4Motion, უკანა;
- კარების რაოდენობა სალონში - 2, 4;
- სრული კომპლექტი - Trendline, Comfortline, Highline.
ფართო ტვირთის პლატფორმაზე შეგიძლიათ მოათავსოთ სხვადასხვა ტურისტული ტვირთი, კვადროციკლის და მოტორიანი ნავის ჩათვლით.
ოფიციალურად წარმოდგენილია ავტომობილის მხოლოდ ერთი თაობა, რომელიც გადაკეთდა 2016 წელს. ძირითად კონფიგურაციაში, Amarok გამოიყურება შთამბეჭდავად:
- 15 ინჩიანი ბორბლები;
- ტვირთის პლატფორმის განათების სისტემა;
- გვერდითა სარკეში დამონტაჟებული ანტენა;
- აირბაგები;
- ABS, ESP+ სისტემები;
- ასისტენტის მოძრაობა აწევასა და დაღმართზე;
- სრული ელექტრო პაკეტი.
მანქანაში ყოფნა მოსახერხებელი და კომფორტულია, რადგან მოგზაურებს თან ახლავს კლიმატის კონტროლის სისტემა და მუსიკალური კომპიუტერი Hi-Fi აკუსტიკით. მანქანის სატვირთო პლატფორმა შეიძლება შესრულდეს ღია, დახურული ან ტრანსფორმირებადი ვერსიით. ცბიერი ხელოსნები იქამდე მივიდნენ, რომ შეძლეს პიკაპის ღია პლატფორმით პარალელეპიპედის ფორმის ნაგავსაყრელად გადაქცევა.
ძრავები Volkswagen Amarok-ისთვის
Volkswagen Amarok ელექტროსადგური წარმოდგენილია მხოლოდ სამი ვერსიით. ორი ოთხცილინდრიანი ძრავა - ტურბო დიზელის ძრავები Common Rail პირდაპირი ინექციის სისტემით. მესამე ძრავა (2967 სმ3) არის VW ინჟინრების ახალი განვითარება. ძრავები ვერ დაიკვეხნიან მაღალი სიმძლავრის რეიტინგებით და ეს არ არის საჭირო. ყოველივე ამის შემდეგ, პიკაპის მთავარი ამოცანაა საქონლის ტრანსპორტირება დაბალი სიჩქარით სხვადასხვა საგზაო პირობებში და არა ნიავი ტრანსევროპული მაგისტრალების გასწვრივ.
| მარკირება | გაცნობის | მოცულობა, სმ3 | მაქსიმალური სიმძლავრე, კვტ/ც.ძ | დენის სისტემა |
|---|---|---|---|---|
| CNFB | დიზელის ტურბო | 1968 | 103/140 | Საერთო სარკინიგზო |
| Cnea, csha | ორმაგი ტურბო დიზელი | 1968 | 132/180 | Საერთო სარკინიგზო |
| n.a. | დიზელის ტურბო | 2967 | 165/224 | Საერთო სარკინიგზო |
CNFB ძრავის ტურბო დამტენს აქვს ცვალებადი გეომეტრია. CNEA / CSHA ძრავისთვის, დიზაინერებმა უზრუნველყო ტანდემი კომპრესორის განყოფილება, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ სიმძლავრე 180 ცხ.ძ. მანქანები აღჭურვილია 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით.
ორ ლიტრიან ძრავებს აქვთ მაღალი ეფექტურობის მაჩვენებლები: საწვავის მოხმარება კომბინირებულ ციკლში არის 7,9 და 7,5 ლიტრი, შესაბამისად. ენერგიის რეზერვი არის 1000 კმ-მდე ორ შევსებას შორის. იმისდა მიუხედავად, რომ Amarok არ არის ქალაქის მანქანა, მავნე აირების გამონაბოლქვის დონე ტურბოდიზელებთან კონფიგურაციაში საკმაოდ დაბალია - 200 გ/კმ ფარგლებში.
რა რესტაილინგის შემდეგ
2016 წელს Volkswagen Amarok-მა მცირე რესტაილირება განიცადა. მანქანა აღჭურვილია სამი განსხვავებული ძრავით - სრული, უკანა და ცვლადი. ეს უკანასკნელი ხელმისაწვდომი გახდა კამერის კლაჩის დაყენების გამო. ახალი Amarok აღჭურვილია 8 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით, რომლის წყალობითაც მიიღწევა საწვავის მნიშვნელოვანი ეკონომია. რვა სიჩქარიანი "ავტომატის" მუდმივი ბორბალი აღჭურვილია ტორსენის ცენტრალური დიფერენციალით დაქვეითების გარეშე.
Touareg-ის ორი ლიტრიანი დიზელის ძრავები შეიცვალა ახალი სამ ლიტრიანი V6 ძრავით:
- სამუშაო მოცულობა - 2967 სმ3;
- მთლიანი სიმძლავრე - 224 ცხ.ძ.
- მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი - 550 ნმ.
ძრავის სიმძლავრის სამი ვარიანტი, hp/Nm: 163/450, 204/500 და 224/550. აწყობილი 224 ცხ.ძ მანქანა მოიხმარს თითქმის იმდენს, რამდენიც კომბინირებულ ციკლში 2 ლიტრიანი ძრავით (7,8 ლიტრი).
ცილინდრის ბლოკის კამერის კუთხე არის 90°. პიკაპის თითქმის ათწლიანმა ოპერაციულმა ციკლმა აჩვენა, რომ მოკრძალებული სიჩქარის მახასიათებლებითაც კი, ორლიტრიანი ძრავების სიმძლავრე არ არის საკმარისი 1 ტონამდე ტვირთის გადასაზიდად (3,5 ტონამდე ვერსიაში ტრაილერით). დიდ დისტანციებზე. Amarok-ის V6 ძრავზე გადართვა წყვეტს წევის ნაკლებობის პრობლემას დაბალ ბრუნზე. ელექტროსადგურის ცვლილებამ მანქანას 300 კგ სრული დატვირთვის მოცულობა დაუმატა.
