Toyota K სერიის ძრავები

K-სერიის ძრავები იწარმოებოდა 1966 წლიდან 2007 წლამდე. ეს იყო ხაზოვანი დაბალი სიმძლავრის ოთხცილინდრიანი ძრავები. სუფიქსი K მიუთითებს, რომ ამ სერიის ძრავა არ არის ჰიბრიდი. წყალმიმღები და გამონაბოლქვი კოლექტორები განლაგებული იყო ცილინდრის ბლოკის იმავე მხარეს. ამ სერიის ყველა ძრავის ცილინდრის თავი (ცილინდრის თავი) დამზადებული იყო ალუმინისგან.

შექმნის ისტორია

1966 წელს პირველად გამოვიდა ახალი ტოიოტას ძრავა. იგი სამი წლის განმავლობაში იწარმოებოდა ბრენდის სახელწოდებით "K". მის პარალელურად, 1968 წლიდან 1969 წლამდე, ოდნავ მოდერნიზებული KV გადმოვიდა შეკრების ხაზიდან - იგივე ძრავა, მაგრამ ორმაგი კარბუტერით.

Toyota K ძრავი

დაინსტალირებულია:

• ტოიოტა კოროლა;
• Toyota Public.

1969 წელს იგი შეიცვალა Toyota 2K ძრავით. მას აქვს რამდენიმე მოდიფიკაცია. მაგალითად, ახალი ზელანდიისთვის იგი წარმოებული იყო 54 ცხ/5800 ბრ/წთ სიმძლავრით, ხოლო 45 ცხენის ძალა მიეწოდებოდა ევროპაში. ძრავა იწარმოებოდა 1988 წლამდე.

დაინსტალირებულია:

• Toyota Publica 1000 (KP30-KP36);
• Toyota Starlet.

პარალელურად, 1969 წლიდან 1977 წლამდე იწარმოებოდა 3K ძრავა. ის გარკვეულწილად უფრო ძლიერი იყო ვიდრე მისი ძმა. იგი ასევე იწარმოებოდა რამდენიმე მოდიფიკაციით. საინტერესოა, რომ 3K-V მოდელი აღჭურვილი იყო ორი კარბუტერით. ამ ინოვაციამ შესაძლებელი გახადა აგრეგატის სიმძლავრის გაზრდა 77 ცხ.ძ-მდე. საერთო ჯამში, ძრავას ჰქონდა 8 მოდიფიკაცია, მაგრამ მოდელები არ განსხვავდებოდნენ დიდი სიმძლავრის გავრცელებით.

ტოიოტას შემდეგი მოდელები აღჭურვილი იყო ამ ელექტროსადგურით:

• კოროლა;
• Ირმის;
• LiteAce (კმ 10);
• ვარსკვლავი;
• TownAce.

Toyota-ს გარდა, 3K ძრავა დამონტაჟდა Daihatsu-ს მოდელებზე - Charmant და Delta.

Toyota 4K ძრავმა აღნიშნა საწვავის ინექციის გამოყენების დასაწყისი. ამრიგად, 1981 წლიდან კარბურატორების ეპოქამ ნელ-ნელა იწურება. ძრავა დამზადდა 3 მოდიფიკაციაში.

Toyota 4k ძრავი

მისი ადგილი იყო იმავე მანქანის ბრენდებზე, როგორც 3K.

5K ძრავი განსხვავდება 4K ძრავისგან გაუმჯობესებული შესრულებით. ეხება დაბალი სიმძლავრის ელექტროსადგურებს.

სხვადასხვა მოდიფიკაციაში მან იპოვა განაცხადი ტოიოტას შემდეგ მოდელებზე:

• Carina Van KA 67V Van;
• Corolla Van KE 74V;
• Corona Van KT 147V Van;
• LiteAce KM 36 Van და KR 27 Van;
• Ირმის;
• თამარავი;
• TownAce KR-41 Van.

Toyota 7K ძრავას უფრო დიდი მოცულობა აქვს. შესაბამისად, ძალაუფლება გაიზარდა. აღჭურვილია მექანიკური ტრანსმისიით და ავტომატური ტრანსმისიით. იწარმოებოდა როგორც კარბუტერით, ასევე ინჟექტორით. რამდენიმე მოდიფიკაცია ჰქონდა. იგი დამონტაჟდა იმავე მანქანის მოდელებში, როგორც მისი წინამორბედი, დამატებით - Toyota Revo-ზე.

მწარმოებელმა არ მიუთითა K სერიის ძრავების რესურსი, მაგრამ არსებობს მტკიცებულება, რომ დროული და სათანადო მოვლის საშუალებით ისინი მშვიდად ატარებენ 1 მილიონ კილომეტრს.

ტექნიკური მახასიათებლები

ცხრილში წარმოდგენილი Toyota K სერიის ძრავების მახასიათებლები ხელს უწყობს მათი გაუმჯობესების გზის ვიზუალურად დადგენას. უნდა გვახსოვდეს, რომ თითოეულ ძრავას ჰქონდა რამდენიმე სახეობა, რამაც შეცვალა ციფრული მნიშვნელობები. შეუსაბამობები შეიძლება იყოს, მაგრამ მცირე, ± 5%-ის ფარგლებში.

К	2K	3K	4K	5K	7K
მწარმოებელი	ტოიოტა კამიგო
გათავისუფლების წლები	1966-1969	1969-1988	1969-1977	1977-1989	1983-1996	1983
ცილინდრის ბლოკი	თუჯის
ცილინდრები	4
სარქველები თითო ცილინდრზე	2
ცილინდრის დიამეტრი, მმ	75	72	75	75	80,5	80,5
დგუშის ინსულტი, მმ	61	61	66	73	73	87,5
ძრავის მოცულობა, cc (ლ)	1077 (1,1)	993	1166 (1,2)	1290 (1,3)	1486 (1,5)	1781 (1,8)
შეკუმშვის შეფარდება	9,0	9,3
სიმძლავრე, hp / rpm	73/6600	47/5800	68/6000	58/5250	70/4800	80/4600
ბრუნვა, Nm / rpm	88/4600	66/3800	93/3800	97/3600	115/3200	139/2800
დროის დრაივი	ჯაჭვი
საწვავის მომარაგების სისტემა	კარბურატორი					ნახშირწყლები/ინგლ
საწვავი	AI-92					AI-92, AI-95
საწვავის მოხმარება, ლ / 100 კმ	4,8	7,7	9,6-10,0

საიმედოობა

K სერიის ყველა ძრავა ხასიათდება, როგორც უკიდურესად საიმედო, უსაფრთხოების დიდი ზღვარი. ამას ადასტურებს ის ფაქტიც, რომ მათ რეკორდს უკავია ხანგრძლივობა. მართლაც, არ არსებობს არც ერთი მოდელი, რომელიც ამდენი ხნის განმავლობაში (1966-2013) იწარმოებოდა. საიმედოობა მოწმობს იმით, რომ K სერიის Toyota ძრავები გამოიყენებოდა სპეციალურ აღჭურვილობაში და სატვირთო და სამგზავრო მიკროავტობუსებზე. მაგალითად, Toyota Lite Ace (1970-1996).

მინივენი Toyota Lite Ace

რაც არ უნდა საიმედოდ ჩაითვალოს ძრავა, მასში პრობლემები ყოველთვის შეიძლება წარმოიშვას. უმეტეს შემთხვევაში, ეს გამოწვეულია ცუდი მოვლის გამო. მაგრამ არის სხვა მიზეზებიც.

K სერიის ყველა ძრავისთვის დამახასიათებელია ერთი საერთო პრობლემა - შემავალი კოლექტორის სამაგრის თვითგაფხვიერება. შესაძლოა, ეს არის დიზაინის ხარვეზი ან კოლექტორის დეფექტი (რაც ნაკლებად სავარაუდოა, მაგრამ ...). ნებისმიერ შემთხვევაში, სამაგრი თხილის უფრო ხშირად დაჭერით, ამ უბედურების თავიდან აცილება ადვილია. და არ დაგავიწყდეთ შუასადებების შეცვლა. მაშინ პრობლემა სამუდამოდ დარჩება ისტორიაში.

ზოგადად, მძღოლების მიმოხილვების მიხედვით, რომლებიც მჭიდრო კავშირში იყვნენ ამ სერიის ძრავებთან, მათი საიმედოობა ეჭვგარეშეა. ამ დანაყოფების ექსპლუატაციის შესახებ მწარმოებლის რეკომენდაციების გათვალისწინებით, მათ შეუძლიათ 1 მილიონი კმ.

ძრავის შეკეთების შესაძლებლობა

მძღოლებმა, რომლებსაც აქვთ ამ სერიის შიდა წვის ძრავები თავიანთ მანქანებზე, პრაქტიკულად არ იციან მათთან დაკავშირებული პრობლემები. დროული მოვლა, რეკომენდირებული საოპერაციო სითხეების გამოყენება ამ ერთეულს "ურღვევად" ხდის.

ძრავი 7K. დროის დრაივი

ძრავი ადაპტირებულია ნებისმიერი ტიპის შეკეთებაზე, თუნდაც კაპიტალზე. თუმცა იაპონელები ამას ვერ ახერხებენ. მაგრამ ჩვენ არ ვართ იაპონელები! CPG-ის აცვიათ შემთხვევაში, ცილინდრის ბლოკი მოწყენილია სარემონტო ზომამდე. ამწე ლილვიც შეცვლილია. ლაინერების ბალიშები მოწყენილია სასურველ ზომამდე და რჩება მხოლოდ მონტაჟი.

ძრავის სათადარიგო ნაწილები ხელმისაწვდომია თითქმის ყველა ონლაინ მაღაზიაში ნებისმიერი ასორტიმენტით. ბევრმა ავტოსერვისმა აითვისა იაპონური ძრავების კაპიტალური რემონტი.

ამრიგად, დარწმუნებით შეიძლება ითქვას, რომ K სერიის ძრავები არა მხოლოდ საიმედოა, არამედ აბსოლუტურად შენარჩუნებულია.

მძღოლები K სერიის ძრავებს უწოდებენ "დაბალ სიჩქარეს და მაღალ ბრუნვას". გარდა ამისა, ისინი აღნიშნავენ მათ მაღალ გამძლეობას და საიმედოობას. კარგი ამბავი ის არის, რომ რემონტთან დაკავშირებითაც არ არის პრობლემა. ზოგიერთი ნაწილი ცვალებადია სხვა მოდელების ნაწილებთან. მაგალითად, 7A ამწეები შესაფერისია 7K. სადაც არ უნდა იყოს დამონტაჟებული ტოიოტას K სერიის ძრავა - სამგზავრო მანქანაზე ან მინივენზე, სათანადო მოვლის პირობებში, ის მუშაობს უნაკლოდ.