Toyota Crown ძრავები

მოდელის მჭევრმეტყველი სახელი (Crown ლათინურად ნიშნავს "გვირგვინს") თავისთავად ასახელებს მოდელს, როგორც იაპონური კონცერნის ფლაგმანს. 60 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, მანქანის სხვადასხვა ვერსია წარმატებით ფუნქციონირებს ევროპაში, ამერიკაში, აზიასა და ავსტრალიაშიც კი. წარმატების კომპონენტში მნიშვნელოვანი წვლილი შეიტანა საიმედო და მაღალი ხარისხის Toyota ძრავებმა.

მოკლე ისტორია

Crown მანქანის ქრონიკა თარიღდება 1955 წლით, როდესაც პირველი სერიული ასლები ჩამოვიდა ასამბლეის ხაზიდან. მოდელის შემუშავების იმპულსი იყო კომპანიის მიერ 1954 წელს მიღებული სახელმწიფო შეკვეთა ფუნდამენტურად ახალი სერიის შემუშავებისა და განხორციელებისთვის. თავდაპირველად, Toyota Crown იყო ჩაფიქრებული, როგორც ვარიანტი, რომელიც შეავსებდა იაპონური ტაქსების ფლოტს. სადებიუტო RS სედანი იმდენად წარმატებული იყო, რომ მისი გამოყენება დაიწყო პოლიციამ, სამთავრობო უწყებებმა და ბიზნესმენებმა. იგი დასრულდა 60 ცხ.ძ სიმძლავრის ხაზოვანი ოთხცილინდრიანი ძრავებით. მოცულობა 1453 კუბური სმ.

Toyota Crown 1974 წელი

პირველი თაობის მანქანები იწარმოებოდა 1962 წლამდე. სადებიუტო ძრავის გარდა, ისინი შემდგომში აღიჭურვნენ 1,5 ლიტრიანი დიზელის ვერსიით და 1,9 ლიტრიანი ბენზინის ვერსიით. 2018 წელს კომპანიამ გამოუშვა მე-15 მოდელის ასორტიმენტი.

Toyota-ს დიაპაზონში Crown მანქანები პოზიციონირებულია როგორც ფუფუნების პროდუქტები, ისინი უფრო მაღალია ვიდრე Avalon, ისინი მიეკუთვნებიან E კატეგორიას, მიღებული ევროპული კლასიფიკაციის მიხედვით. მოდელის გამორჩეული თვისებაა ემბლემა გვირგვინის გამოსახულებით მანქანის წინა მხარეს. უკანა მხარეს გამოყენებულია ტოიოტას ტრადიციული ლოგო.

ცვლილებები

Toyota Crown-ის შემადგენლობა იცვლება საშუალო სიხშირით ოთხ წელიწადში ერთხელ. დაახლოებით ასეთი დინამიკით მიმდინარეობს ძრავების მოდერნიზებაც. გვირგვინის მანქანების თაობები და ძრავის ტიპები აღწერილია შემდეგ ცხრილში:

თაობა	ძრავის მარკა	გათავისუფლების წლები	ძრავის მოცულობა, ბენზინი, ლ	ძრავის მოცულობა, დიზელი, ლ	სიმძლავრე, ც.ძ. დან
1	ტოიოტა რ	1955-1962	1,5 და 1,9	1.5	60, 65,95
2	3R	1962-1967	1; 9; 2,0	85, 95, 110
3	М	1967-1971	2,0; 2,3	115, 117, 125, 132
4	М	1971-1974	2,0; 2,5; 2,6	115, 117, 125, 132, 140
5	М	1974-1979	2,0; 2,6	2.2	111, 117, 118, 140, 145,152
6	MU,	1979-1983	2,0; 2,2; 2,8	2.2	72, 110, 125, 145
M-TEU,
L, 5M-EU
7	1G-EU,	1983-1987	2,0; 2,4; 2,8	2.4	83, 95, 125, 145, 160, 175
2 ლ,
5მლნ-გეუ
8	1G-E,	1987-1997	2,0; 2,4; 3,0; 4,0	2.4	85, 94, 105, 135, 140, 160, 170, 190, 200, 260
1G-FE,
1G-GE,
1G-GZE,
2L-T,
2L-THE,
7M-GE
9	2L-THE,	1991-1995	2,0; 2,5; 3,0	2.4	97, 100, 135, 180, 230,
1JZ-GE,
2JZ-GE,
10	1G-FE,	1995-1999	2,0; 2,5; 3,0	2.4	97, 135, , 140, 160, 180, 200, 230
1G-GPE,
2L-TE,
1JZ-GE,
2JZ-GE
11	1G-FE,	1999-2007	2,0; 2,5; 3,0	2.4	160, 196, 200, 220, 260, 280
1JZ-GE,
2JZ-GE,
1TR-FPE
3Y-PE,
1JZ-FSE,
1JZ-GTE
12	4GR-FSE,	2003-2008	2,0 2,5; 3,0; 3,5	215, 256, 315
3GR-FSE,
2GR-FSE,
13	4GR-FSE,	2008-2012	2,0 2,5; 3,0; 3,5	203, 215, 256, 296, 315
3GR-FSE,
2GR-FSE,
14	2AR-FSE,	2012-2018	2,0; 2,5; 3,0; 3,5	178, 203, 215, 235, 256, 296, 315
4GR-FSE,
2GR-FSE,
8AR-FTS
15	A25A-FXS,	2018-2019	2,0; 2,5; 3,5	184, 245, 299
8AR-FTS
8GR-FXS

1995 წელს ტოიოტამ დაიწყო ბუნებრივი აირის ძრავების მასობრივი წარმოება:

თაობა	ძრავის მარკა	გათავისუფლების წლები	ძრავის მოცულობა, ლ	სიმძლავრე, ც.ძ. დან
10	1G-FE	1995-1999	2	79, 110, 113, 116
11	1G-FE,	1999-2007	2	19, 113, 116
2JZ-FSE,

ჰიბრიდული ძრავები, რომლებიც აღჭურვილია ელექტრული დანადგარით, Toyota Crown-მა მიიღო 2001 წელს. კომპანია თავისი ისტორიის მანძილზე აუმჯობესებს ძრავების ტექნიკურ მახასიათებლებს. პირობითად შეიძლება აღინიშნოს სავაჭრო ნიშნის ინჟინრების შემდეგი ძირითადი მიღწევები:

• 1965 წელი - გამოვიდა პირველი მანქანა Toyota R ძრავით;
• 1961 წელი - შეიქმნა 3 ლიტრიანი Toyota 1,9R;
• 1965 წელი - სერიაში შევიდა პირველი ექვსცილინდრიანი ძრავა (Toyota M);
• 1971 - დაინერგა საწვავის განაწილებული ინექციის სისტემა;
• 1979 - დაინახა ძრავის შუქი ტურბოდამუხტვის სისტემით;
• 1995 - ბუნებრივ გაზზე მომუშავე ძრავების სერიული მოდელების გამოშვება;
• 2001 წელი - დამონტაჟდა პირველი ჰიბრიდული აგრეგატი;
• 2003 წელი - შეიქმნა ფუნდამენტურად ახალი V- ფორმის ძრავა.

ფლაგმანური მანქანების უმეტესობაში დანერგილია ინოვაციური ტექნოლოგიები, რაც საშუალებას აძლევს მას წარმატებით გაუწიოს კონკურენცია სხვა ავტომწარმოებლების პრესტიჟულ კოლეგებთან.

ჰიბრიდული ძრავები

2001 წლიდან Toyota Crown-ზე დამონტაჟებულია ძრავები ელექტრო წევის გამოყენებით. პირველმა ასლმა შეიმუშავა 3 კვტ სიმძლავრე 56 N*m ბრუნვით. ელექტროძრავების უპირატესობებზე არავინ დავობს, მაგრამ თავდაპირველი ვერსიები უფრო ემსახურებოდა საგანგებო სიტუაციებს, ვიდრე სრულ გამოყენებას.

ერთ-ერთი საუკეთესო მოდელი Hybrid 3.5 სპეციალური გამოცემა, რომელიც გამოვიდა 2009 წელს, აქვს 147 კვტ სიმძლავრე და 275 ნმ ბრუნვის მომენტი. ელექტრო წევაზე გარბენმა 800 კმ-ს მიაღწია. მე -15 თაობის მანქანები ასევე აღჭურვილია შიდა წვის ძრავების ჰიბრიდული სახეობებით.

Toyota Crown ძრავა 1G-FE

პოპულარული ძრავის მოდელები

ტოიოტას ძრავები გამოირჩევა საიმედოობის მაღალი ხარისხით, ტექნიკური მახასიათებლებით, მანქანების თითოეული თაობა აღჭურვილია ისეთი ვარიანტებით, რომლებიც განსაკუთრებით მოსწონთ მანქანის მფლობელებს.

1G ძრავა იწარმოებოდა 1979 წლიდან 2005 წლამდე. ექვსცილინდრიან ინექციის ძრავას ჰქონდა თუჯის ცილინდრის ბლოკი, ალუმინის თავი. სიმძლავრე მერყეობდა 105-დან 210 ცხენის ძალამდე, მოდიფიკაციის მიხედვით. 1G-FE ჯიში მრავალი წლის განმავლობაში ითვლებოდა ერთ-ერთ უმაღლესი ხარისხის და ყველაზე საიმედოდ და დაახლოებით 8 წელია არ განახლებულა. ორლიტრიანი ძრავა, ჰიდრავლიკური ამწეების დიზაინის წყალობით, გამოირჩეოდა მშვიდი მუშაობით. დიზაინის მახასიათებლებმა შესაძლებელი გახადა სერიოზული დაზიანების თავიდან აცილება გადამცემი ღვედის გატეხვის შემთხვევაშიც კი.

V- ფორმის 3UZ-FE შეიქმნა 2000 წელს სპეციალურად ძვირადღირებული მანქანებისთვის. 4,3 ლიტრი მოცულობა მიიღწევა დიდი დიამეტრის დგუშების გამოყენებით. განვითარებული სიმძლავრე 290 ცხ.ძ-ს აღწევდა. ერთად., ბრუნვის მომენტი 3400 rpm. საწვავის ელექტრონული ინექცია, ორმაგი რეჟიმის შეზეთვის სისტემა, გამძლე ირიდიუმის სანთლები ძრავის ბევრ უპირატესობას შორისაა.

Toyota Crown ძრავი 2jz-fse

სამი ლიტრიანი 2jz-fse, რომელიც შექმნილია წინა მოდიფიკაციების საფუძველზე, ამართლებს ძრავის რეპუტაციას, რომელსაც შეუძლია 1 მილიონ კილომეტრამდე გავლა ძირითადი რემონტის გარეშე. საწვავის ინტელექტუალურმა ინექციამ, მოწინავე DOHC სისტემამ და სარქველების ჯგუფის ორიგინალურმა დიზაინმა მნიშვნელოვნად გაზარდა ძრავის საიმედოობა და ძირითადი ტექნიკური შესრულება. 217 ცხენის ძალა მიიღწევა გარემოსდაცვითი მუშაობის კომპრომისის გარეშე. ბრუნვის სიჩქარე 294 N*m იძლევა მანქანის შესანიშნავ დინამიკას.

მე -15 თაობის ძრავა

უახლესი მოდიფიკაციის 8AR-FTS ენერგობლოკები 1998 კუბური მეტრი მოცულობით. სმ ავითარებს 245 ცხენის ძალას. მოდელის ძირითადი მახასიათებლები:

• საწვავი - AI 95, AI 98;
• ბრუნვის მომენტი - 210-350 N * m;
• ცილინდრების რაოდენობა - 4 ზედიზედ;
• სარქველების რაოდენობა - 16;
• შეკუმშვის კოეფიციენტი - 10,1;
• დამატებითი ფუნქციები - DOHC, VVT-iV.

ICE-ები მე-15 თაობის Toyota Crown-ში აღჭურვილია ტურბო დატენვით, start-stop სისტემით, სტრუქტურული ელემენტებით, რომლებიც CO-ს გამონაბოლქვის მიღწევის საშუალებას იძლევა.₂ არაუმეტეს 194 გ/კმ. 8AR-FTS ძრავას აქვს გლუვი, მშვიდი მუშაობა, დაბალი ვიბრაცია, მსუბუქი წონა და საწვავის ეკონომია.

გამოყენება სხვა მოდელებში

Toyota Crown-ში დამონტაჟებული ძრავები გამოიყენება კონცერნის ბევრ მანქანაში. 1G პროდუქციის სერია გამოიყენებოდა Toyota-ს წარმოების მოდელებში: Supra, Cresta, Mark 2, Chaser, Verossa. მოდელები Toyota Soarer, Toyota Celsior, Lexus LS430, Lexus GS430 აღჭურვილი იყო 3UZ-FE ძრავებით.

ძრავი 3UZ-FE

ულტრათანამედროვე 8AR-FTS ერთეული აღჭურვილია Toyota Harrier, Toyota Highlander, Lexus IS, GS, RX, NX სერიებით.

ხელოსნები, სპეციალიზებული სახელოსნოები აყენებენ ტოიოტას ძრავებს შიდა მანქანებზე, დაწყებული Pobeda-დან და დამთავრებული Gazelle-ით.

რომელი ძრავა უკეთესია აირჩიოს მანქანა

მოდელების ფართო სპექტრმა, მრავალფეროვან ტექნიკურ გადაწყვეტილებებსა და ტექნოლოგიურ მახასიათებლებმა შეიძლება გამოიწვიოს გარკვეული სირთულეები კონკრეტული ტიპის მანქანის ყიდვისას. გარკვეული მოდიფიკაციის ძრავით მანქანის შეძენამ უნდა გაითვალისწინოს მთელი რიგი ფაქტორები:

• ოპერაციული პირობები;
• ეკოლოგიის სფეროში მცხოვრები ქვეყნის კანონმდებლობის მოთხოვნები;
• მანქანის მოვლისა და ექსპლუატაციის ფინანსური შესაძლებლობების დონე;
• სერვის ცენტრების ხელმისაწვდომობა და სიახლოვე;
• პირადი პრეფერენციები.

ძრავების ტექნიკური მახასიათებლები საშუალებას აძლევს მათ მუშაობას სპეციალური შეზღუდვების გარეშე, მაგრამ გარკვეული სირთულეები შეიძლება წარმოიშვას სხვადასხვა მიზეზის გამო. მთის დახვეული მარშრუტების პირობებში ეკონომიური მოდელების გამოყენება რთულია შედარებით დაბალი სიმძლავრის გამო.

მაღალი დინამიკის მქონე სუპერმძლავრი ძრავების ძიებამ შეიძლება გავლენა მოახდინოს ოჯახის ბიუჯეტზე დაბალი და თუნდაც საშუალო შემოსავლის მქონე საწვავის მაღალი ხარჯების გამო.

ამასთან, არსებობს Toyota Crown-ის ვერსიები საკმარისად მაღალი სიმძლავრის ეკონომიური ძრავებით. ექვსცილინდრიანი ინექციური 1G-FE, თანამედროვე 8AR-FTS აქვს შთამბეჭდავი ტექნიკური პარამეტრები საწვავის მოკრძალებული მოხმარებით. Hybrid 3.5 სპეციალური გამოცემა შესანიშნავია მეტროპოლიტენისთვის, ეკონომიური და ეკოლოგიურად სუფთა.

შერჩევის კრიტერიუმების მრავალფეროვნების მიუხედავად, ძრავებისა და მოდელების დიაპაზონი საშუალებას აძლევს მძღოლებს აირჩიონ Toyota Crown, რომელიც აკმაყოფილებს მათ საჭიროებებსა და პრეფერენციებს.

ტესტირება Toyota Crown