Toyota 4Runner ძრავები
Toyota 4Runner არის მანქანა, რომელიც ცნობილია მთელ მსოფლიოში (განსაკუთრებით ამერიკასა და რუსეთში). ჩვენთან მან ძალიან კარგად გაიდგა ფესვები, რადგან მშვენივრად უხდება ჩვენს მენტალიტეტს, ცხოვრების წესს და გზებს. ეს არის კომფორტული, გასავლელი, საიმედო ჯიპი კომფორტის მისაღები დონით. და კიდევ რა სჭირს რუსს გადასაადგილებლად?
4 Runner-ის გატარება შესაძლებელია ქალაქის ირგვლივ, მას შეუძლია სათევზაოდ ან სანადიროდ წასვლა, ასევე უსაფრთხოა ოჯახთან ერთად მოგზაურობა. ასევე არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ Toyota-ს კომპონენტები შედარებით იაფია.
ღირს ამ ტოიოტას ყველა თაობის გათვალისწინება, როგორც ამერიკული ბაზრისთვის, ასევე ძველი სამყაროს საავტომობილო ბაზრისთვის და უფრო დეტალურად გაეცნოთ ამ მანქანების ენერგეტიკულ ერთეულებს.
ქვემოთ ირკვევა, რომ განიხილება მანქანები მეორე თაობიდან და ზემოთ. მოდით დაუყოვნებლივ გავაკეთოთ დაჯავშნა, რომ პირველი თაობის Toyota 4Runner იყო მორგებული ამერიკულ ბაზარზე და იყო ორ ადგილიანი სამკარიანი მანქანა უკანა სატვირთო ზონით, ასევე იყო იშვიათი ხუთ ადგილიანი ვერსია. იგი იწარმოებოდა 1984 წლიდან 1989 წლამდე. ახლა ასეთი მანქანები ვეღარ მოიძებნება და ამიტომ მათზე ლაპარაკს აზრი არ აქვს.
ევროპული ბაზარი
მანქანა აქ მხოლოდ 1989 წელს მოვიდა. ეს იყო მეორე თაობის მანქანა, რომელიც დამზადდა ტოიოტას Hilux-ის პიკაპის ბაზაზე. ამ მოდელისთვის ყველაზე მომუშავე ძრავა არის სამლიტრიანი ბენზინის V6 145 ცხენის ძალის სიმძლავრით, რომელსაც ეწოდა 3VZ-E. კიდევ ერთი ელექტროსადგური, რომელიც პოპულარული იყო ამ მანქანაზე, არის 22 ლიტრიანი 2,4R-E ძრავა (კლასიკური ხაზოვანი ოთხი 114 ცხენის ძალის დაბრუნებით). იშვიათი იყო ვერსიები დიზელის ტურბოძრავიანი ოთხცილინდრიანი ძრავებით. იყო ორი მათგანი (პირველი 2,4 ლიტრი მოცულობით (2L-TE) და მეორე 3 ლიტრი მოცულობით (1KZ-TE) ამ ძრავების სიმძლავრე იყო შესაბამისად 90 და 125 „ცხენი“.
1992 წელს ამ SUV-ის გადაკეთებული ვერსია ევროპაში ჩამოიტანეს. მოდელი ცოტა უფრო თანამედროვე გახდა. და ახალი ძრავები ჰქონდა. საბაზო ძრავა არის 3Y-E (ორი ლიტრიანი ბენზინი, სიმძლავრე - 97 "ცხენი"). ასევე იყო ბენზინის ძრავა დიდი მოცულობით სამი ლიტრით - ეს არის 3VZ-E, ის აწარმოებდა 150 ცხენის ძალას. 2L-T არის დიზელის ძრავა (2,4 ლიტრი მოცულობით), რომელიც გამოიმუშავებს 94 ცხენის ძალას, 2L-TE ასევე არის "დიზელი" იგივე მოცულობით (2,4 ლიტრი), მისი სიმძლავრეა 97 "მარსი".
ამით დასრულდა Toyota 4Runner-ის ევროპული ისტორია. სასტიკი დიდი ჯიპი არ მოეწონა ძველი სამყაროს მაცხოვრებლებს, სადაც მათ ტრადიციულად უყვართ პატარა მანქანები, რომლებიც ცოტა საწვავს მოიხმარენ და მხოლოდ კარგ გზებზე გადაადგილდებიან.
აშშ-ს ბაზარი
აქ მძღოლებმა ბევრი რამ იციან კარგი დიდი მანქანების შესახებ. ამერიკაში სწრაფად მიხვდნენ, რომ Toyota 4Runner ღირსეული მანქანაა და აქტიურად დაიწყეს მისი ყიდვა. აქ 4 Runner იყიდება 1989 წლიდან დღემდე.
ეს მანქანა აქ პირველად მოვიდა მეორე თაობაში. ეს იყო 1989 წელს, როგორც ახლა ვთქვით. ეს იყო მანქანა, რომელსაც „მუშა ცხენი“ უნდა ერქვას, გარეგნულად არანაირად არ გამოირჩეოდა, მაგრამ ნებისმიერ პირობებში მშვენივრად მოძრაობდა. ამ მანქანისთვის იაპონელებმა შესთავაზეს ერთი ძრავა - ეს იყო 3VZ-E ბენზინის ძრავა სამი ლიტრი მოცულობით და 145 ცხენის ძალა.
1992 წელს მეორე თაობის Toyota 4Runner გადაკეთდა. მანქანის გარეგნობაში მნიშვნელოვანი ცვლილებები არ მომხდარა. მისი ძრავები იგივე იყო, რაც ევროპულ ბაზარზე (ბენზინი 3Y-E (ორი ლიტრი, სიმძლავრე - 97 ცხ.ძ.), ბენზინი სამი ლიტრიანი 3VZ-E (ძალა 150 ცხენის ძალა), "დიზელი" 2L-T სამუშაო მოცულობით 2,4. ლიტრი და სიმძლავრე 94 ცხ.ძ., ასევე დიზელის 2L-TE 2,4 ლიტრი მოცულობით და 97 "ცხენის" სიმძლავრით).
1995 წელს გამოვიდა მანქანის ახალი თაობა და გარეგნულად ისევ თითქმის არ შეცვლილა. კაპოტის ქვეშ მას შეეძლო ჰქონოდა 3RZ-FE ატმოსფერული ოთხკუთხედი 2,7 ლიტრი მოცულობით, რომელიც გამოიმუშავებდა დაახლოებით 143 ცხენის ძალას. ასევე შესთავაზეს V- ფორმის "ექვსი" 3,4 ლიტრი მოცულობით, მისი დაბრუნება იყო 183 ცხ.ძ., ეს შიდა წვის ძრავა აღინიშნა, როგორც 5VZ-FE.
1999 წელს, მესამე თაობის 4 Runner გადაკეთდა. გარეგნულად, მანქანა უფრო თანამედროვე გახდა, ინტერიერს სტილი დაემატა. ძრავა იგივე დარჩა აშშ-ს ბაზრისთვის (5VZ-FE). სხვა ძრავები ოფიციალურად არ მიეწოდებოდა ამ ბაზარზე ამ თაობის მანქანებს.
2002 წელს იაპონელებმა გამოუშვეს მანქანის მეოთხე თაობა. უნდა ითქვას, რომ მძლავრი მანქანები იმ წლებში ძალიან უყვარდათ შეერთებულ შტატებში. სწორედ ამ მიზეზით მოიყვანეს აქ 4 მორბენალი ძალიან ძლიერი ძრავებით. 1GR-FE არის ოთხლიტრიანი ბენზინის ICE, მისი სიმძლავრე იყო 245 ცხ.ძ., ასევე შესთავაზეს 2UZ-FE („ბენზინი“ 4,7 ლიტრი მოცულობით და სიმძლავრით ექვივალენტური 235 ცხენის ძალით).
ზოგჯერ 2UZ-FE სხვაგვარად იყო მორგებული, ამ შემთხვევაში ის კიდევ უფრო მძლავრი ხდებოდა (270 ცხ.ძ.).
2005 წელს გამოვიდა მეოთხე თაობის გადაკეთებული Toyota 4Runner. მას არანაკლებ მძლავრი ელექტრული დანადგარები ქუდის ქვეშ ჰქონდა. მათგან ყველაზე სუსტია უკვე დადასტურებული 1GR-FE (4,0 ლიტრი და 236 ცხ.ძ.). როგორც ხედავთ, მისი სიმძლავრე ოდნავ შემცირდა, ეს გამოწვეულია ახალი გარემოსდაცვითი მოთხოვნებით. 2UZ-FE ასევე არის "დორესტილინგ" ძრავა, მაგრამ სიმძლავრის ზრდით 260 "ცხენამდე".
2009 წელს მეხუთე თაობის 4Runner ჩამოიტანეს ამერიკაში. ეს იყო მოდური, მოდური და დიდი ჯიპი. შესთავაზეს ერთი ძრავით - 1GR-FE. ეს ძრავა უკვე დამონტაჟდა მის წინამორბედებზე, მაგრამ ამ შემთხვევაში იგი "გაბერილი" იყო 270 ცხ.ძ.
2013 წელს გამოვიდა მეხუთე თაობის 4 Runner-ის განახლება. მანქანამ დაიწყო ძალიან თანამედროვე გამომეტყველება. როგორც ენერგობლოკი, მას სთავაზობენ იგივე 1GR-FE 270 ცხენის ძალის პრე-სტილური ვერსიით.
ეს მანქანები რუსეთში ჩამოვიდა, როგორც ევროპიდან, ასევე ამერიკიდან ექსპორტირებული. ჩვენი მეორადი ბაზრისთვის ძრავის ყველა ვარიანტი აქტუალურია. საკითხის უკეთ გასაგებად, მოდით შევაჯამოთ Toyota 4Runner შიდა წვის ძრავის ყველა მონაცემი ერთ ცხრილში.
ძრავების ტექნიკური მონაცემები
| ძრავები ევროპის ბაზრისთვის | |||
|---|---|---|---|
| მარკირება | სიმძლავრე | მოცულობა | რომელი თაობისთვის იყო |
| 3VZ-E | 145 სთ | 3 ლ. | მეორე დორესტილინგი |
| 22R-E | 114 სთ | 2,4 ლ. | მეორე დორესტილინგი |
| 2L-TE | 90 სთ | 2,4 ლ. | მეორე დორესტილინგი |
| 1KZ-TE | 125 სთ | 3 ლ. | მეორე დორესტილინგი |
| 3Y-E | 97 სთ | 2 ლ. | მეორე რესტაილინგი |
| 3VZ-E | 150 სთ | 3 ლ. | მეორე რესტაილინგი |
| 2ლ-ტ | 94 სთ | 2,4 ლ. | მეორე რესტაილინგი |
| 2L-TE | 97 სთ | 2,4 ლ. | მეორე რესტაილინგი |
| ICE ამერიკული ბაზრისთვის | |||
| 3VZ-E | 145 სთ | 3 ლ. | მეორე დორესტილინგი |
| 3Y-E | 97 სთ | 2 ლ. | მეორე რესტაილინგი |
| 3VZ-E | 150 სთ | 3 ლ. | მეორე რესტაილინგი |
| 2ლ-ტ | 94 სთ | 2,4 ლ. | მეორე რესტაილინგი |
| 2L-TE | 97 სთ | 2,4 ლ. | მეორე რესტაილინგი |
| 3RZ-FE | 143 სთ | 2,7 ლ. | მესამე დორესტილინგი |
| 5VZ-FE | 183 სთ | 3,4 ლ. | მესამე დორესტილინგი/რესტაილინგი |
| 1GR-FE | 245 სთ | 4 ლ. | მეოთხე დორესტილინგი |
| 2UZ-FE | 235 HP/270 HP | 4,7 ლ. | მეოთხე დორესტილინგი |
| 1GR-FE | 236 სთ | 4 ლ. | მეოთხე რესტაილინგი |
| 2UZ-FE | 260 სთ | 4,7 ლ. | მეოთხე რესტაილინგი |
| 1GR-FE | 270 სთ | 4 ლ. | მეხუთე დორესტილინგი/რესტაილინგი |
