Suzuki K სერიის ძრავები

Suzuki K-სერიის ბენზინის ძრავების სერია იწარმოება 1994 წლიდან და ამ დროის განმავლობაში შეიძინა სხვადასხვა მოდელებისა და მოდიფიკაციების დიდი რაოდენობა.

Suzuki K-სერიის ბენზინის ძრავების ოჯახი აწყობილია იაპონური კონცერნის მიერ 1994 წლიდან და დაინსტალირებულია კომპანიის თითქმის მთელ სამოდელო დიაპაზონზე Alto baby-დან Vitara კროსოვერამდე. ძრავების ეს ხაზი პირობითად იყოფა ელექტრული ერთეულების სამ სხვადასხვა თაობად.

შინაარსი:

• Პირველი თაობა
• მეორე თაობა
• მესამე თაობა

პირველი თაობის Suzuki K-სერიის ძრავები

1994 წელს Suzuki-მ წარმოადგინა თავისი ახალი K ოჯახის პირველი ძრავა. მათ აქვთ მრავალპორტიანი საწვავის ინექცია, ალუმინის ცილინდრიანი ბლოკი თუჯის ლაინერებით და ღია გამაგრილებელი ქურთუკი, DOHC თავი ჰიდრავლიკური ამწეების გარეშე და დროის ჯაჭვის წამყვანი. იყო სამი ან ოთხი ცილინდრიანი ძრავა, ასევე ტურბო მოდიფიკაციები. დროთა განმავლობაში, ხაზის ძრავების უმეტესობამ მიიღო VVT ფაზის რეგულატორი მიმღების ლილვზე და ასეთი ერთეულების უახლესი ვერსიები გამოიყენებოდა ჰიბრიდული ელექტროსადგურის ნაწილად.

პირველი ხაზი მოიცავდა შვიდ განსხვავებულ ძრავას, რომელთაგან ორს ჰქონდა სუპერდამუხტული ვერსიები:

3 ცილინდრიანი

0.6 ლიტრი 12V (658 სმ³ 68 × 60.4 მმ)

K6A (37 - 54 ცხ / 55 - 63 ნმ)

Suzuki Alto 5 (HA12), Wagon R 2 (MC21)

0.6 ტურბო 12 ვ (658 სმ³ 68 × 60.4 მმ)

K6AT (60 - 64 ცხ / 83 - 108 ნმ)

Suzuki Jimny 2 (SJ), Jimny 3 (FJ)

1.0 ლიტრი 12V (998 სმ³ 73 × 79.4 მმ)

K10B (68 ცხ/90 ნმ)

Suzuki Alto 7 (HA25), Splash 1 (EX)

4 ცილინდრიანი

1.0 ლიტრი 16V (996 სმ³ 68 × 68.6 მმ)

K10A (65 – 70 ცხ/88 ნმ)

Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63)

1.0 ტურბო 16 ვ (996 სმ³ 68 × 68.6 მმ)

K10AT (100 HP / 118 Nm)

Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63)

1.2 ლიტრი 16V (1172 სმ³ 71 × 74 მმ)

K12A (69 ცხ/95 ნმ)

Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63)

1.2 ლიტრი 16V (1242 სმ³ 73 × 74.2 მმ)

K12B (91 ცხ/118 ნმ)

Suzuki Splash 1 (EX), Swift 4 (NZ)

1.4 ლიტრი 16V (1372 სმ³ 73 × 82 მმ)

K14B (92 – 101 ცხ/115 – 130 ნმ)

Suzuki Baleno 2 (EW), Swift 4 (NZ)

1.5 ლიტრი 16V (1462 სმ³ 74 × 85 მმ)

K15B (102 – 106 ცხ/130 – 138 ნმ)

Suzuki Ciaz 1 (VC), Jimny 4 (GJ)

მეორე თაობის Suzuki K-სერიის ძრავები

2013 წელს სუზუკის კონცერნმა შემოიტანა K ხაზის განახლებული შიდა წვის ძრავა და ერთდროულად ორი ტიპი: Dualjet ატმოსფერულმა ძრავამ მიიღო მეორე ინექციის საქშენი და გაზრდილი შეკუმშვის კოეფიციენტი, ხოლო Boosterjet-ის სუპერდამუხტული განყოფილება, გარდა ტურბინისა. აღჭურვილი იყო საწვავის პირდაპირი შეფრქვევის სისტემით. ყველა სხვა თვალსაზრისით, ეს არის იგივე სამ-ოთხცილინდრიანი ძრავები ალუმინის ბლოკით, DOHC ცილინდრის თავით ჰიდრავლიკური ამწეების გარეშე, დროის ჯაჭვის წამყვანი და VVT შესასვლელი დეფაზერი. როგორც ყოველთვის, ეს არ იყო შიდა წვის ძრავის ჰიბრიდული მოდიფიკაციების გარეშე, რომლებიც ძალიან პოპულარულია ევროპასა და იაპონიაში.

მეორე ხაზი მოიცავდა ოთხ განსხვავებულ ძრავას, მაგრამ ერთი მათგანი ორ ვერსიაში:

3 ცილინდრიანი

1.0 Dualjet 12V (998 სმ³ 73 × 79.4 მმ)

K10C (68 ცხ/93 ნმ)

Suzuki Celerio 1 (FE)

1.0 Boosterjet 12V (998 სმ³ 73 × 79.4 მმ)

K10CT (99 - 111 ცხ / 150 - 170 ნმ)

Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY)

4 ცილინდრიანი

1.2 Dualjet 16V (1242 სმ³ 73 × 74.2 მმ)

K12B (91 ცხ/118 ნმ)	Suzuki Splash 1 (EX), Swift 4 (NZ)
K12C (91 ცხ/118 ნმ)	Suzuki Baleno 2 (EW), Swift 5 (RZ)

1.4 Boosterjet 16V (1372 სმ³ 73 × 82 მმ)

K14C (136 – 140 ცხ/210 – 230 ნმ)

Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY)

მესამე თაობის Suzuki K-სერიის ძრავები

2019 წელს ახალი K-სერიის ძრავები გამოჩნდა მკაცრი ევრო 6d გარემოსდაცვითი სტანდარტების შესაბამისად. ასეთი დანაყოფები უკვე არსებობს მხოლოდ SHVS ტიპის 48 ვოლტიანი ჰიბრიდული ინსტალაციის ნაწილი. როგორც ადრე, შემოთავაზებულია როგორც ბუნებრივად ასპირირებული Dualjet ძრავები, ასევე Boosterjet ტურბო ძრავები.

მესამე ხაზი ჯერჯერობით მხოლოდ ორ ძრავას მოიცავს, მაგრამ ის ჯერ კიდევ გაფართოების პროცესშია:

4 ცილინდრიანი

1.2 Dualjet 16V (1197 სმ³ 73 × 71.5 მმ)

K12D (83 ცხ/107 ნმ)

Suzuki Ignis 3 (MF), Swift 5 (RZ)

1.4 Boosterjet 16V (1372 სმ³ 73 × 82 მმ)

K14D (129 ცხ/235 ნმ)

Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY)