Suzuki Grand Vitara-ს მძღოლები

Suzuki Grand Vitara-ს პოპულარობა იმდენად დიდია, რომ მრავალი წლის განმავლობაში იგი იწარმოებოდა მთელ მსოფლიოში და სხვადასხვა სახელწოდებით.

წარმატება და საერთაშორისო აღიარება ობიექტურად არის დამსახურებული - მოდელის უნივერსალურობა თვისებათა მთლიანობაში არ იცის თანაბარი.

დიდი ხნის განმავლობაში, კომპაქტური ჯიპი რჩებოდა ყველაზე გაყიდვადი და მანქანამ დაიკავა თავისი კანონიერი ადგილი რუსეთის ბაზარზე და მარჯვენასაჭიანი ტყუპი ძმა სუზუკი ესკუდოს ტოლფასი.

ვინც იმოგზაურა, იცის, მიხვდება

Grand Vitara საინტერესო და უნიკალურია იმით, რომ ის თავის კლასში ყველაზე მაღალი გამავლობისაა. იმის გამო, რომ არსებობს მუდმივი ბორბალი, კორპუსში ჩაშენებულია კიბის ტიპის ჩარჩო, არის ცენტრალური დიფერენციალი კოლოფის წინა და უკანა მხარეს შორის, არის დიფერენციალური დაბლოკვის სისტემა და შემცირებული სიჩქარე, რაც გაუმჯობესებულს იძლევა. - გზის თვისებები. მოდელის ინტერიერი არაფერია განსაკუთრებით გამორჩეული, მყარი, ლაკონური, მარტივი, არ იქცევს ყურადღებას, მაგრამ არა მოძველებული.

ტრასაზე იაპონელების მუდმივ სრულ ამძრავაში, თუნდაც ცუდი ამინდის პირობებში - ყინული, წვიმა, ზამთრის გზა, სრული უსაფრთხოებისა და საიმედოობის განცდაა. თუ თქვენ მოხვდებით უფრო სერიოზულ გამავლობაში, დიფერენციალური საკეტი და გადართვის შეცვლა დაგვეხმარება.

რა თქმა უნდა, უნდა გვახსოვდეს, რომ ეს არ არის კლასიკური ყველგანმავალი მანქანა, მაგრამ ურბანული კროსოვერი და მისი საკიდარი დაბალია, მიწის კლირენსი მხოლოდ 200 მმ-ია, მაგრამ მანქანა პატიოსნად მუშაობს მასზე და მიდის იქ, სადაც კლასელების უმეტესობა გაიჭედება. .

ამას დაუმატეთ საიმედოობა, ის არ იშლება, შეუდარებელი ხარისხი და არ დაიღუპება, შესანიშნავი ფასის პარალელურად, თქვენ მიიღებთ ყველაზე პატიოსან მანქანას ტექნიკის თვალსაზრისით, და საზღვაო შესაძლებლობებისა და ფუნქციონალური თანაფარდობის თვალსაზრისით.

პატარა ისტორიის

სინამდვილეში, 1988 წელი შეიძლება ჩაითვალოს შექმნის ამოსავალ წერტილად, როდესაც გამოვიდა პირველი Suzuki Escudo. მაგრამ ოფიციალურად სახელწოდებით Grand Vitara გამოვიდა ასამბლეის ხაზიდან 1997 წელს. იაპონიაში მას Suzuki Escudo-ს უწოდებენ, აშშ-ში მას Chevrolet Tracker-ს. რუსეთში გაყიდვების დაწყება მოხდა ყველასთან ერთად და დასრულდა წარმოების დასრულება 2014 წელს. 2016 წლამდე ის სუზუკი ვიტარამ შეცვალა.

ბრენდის რუსული წარმომადგენლობის ტოპ მენეჯერის, ტაკაიუკი ჰასეგავას თქმით, ახალი თაობის დებიუტი 2020-2021 წლებშია დაგეგმილი, დეპარტამენტის მომხმარებლებისა და დილერების მუდმივი მოთხოვნის გამო, რომლებიც ადასტურებენ, რომ რუსეთს ასეთი მანქანა აკლია. . სავარაუდოდ, ის საკუთარ თავდაპირველ ბაზაზე აშენდება და არა Vitara-ს ბოგის მემკვიდრეობაზე.

1 თაობა (09.1997-08.2005)

გასაყიდად არის სამი (ხელმისაწვდომია ღია ვერსია) და ხუთკარიანი ჩარჩო კროსვორდი უკანა ამძრავით და ნახევარ განაკვეთზე 4FWD სისტემა, რომლის არსი არის მძღოლის მიერ წინა ღერძის მყარი დაკავშირების / გათიშვის შესაძლებლობა. ხელით არაუმეტეს 100 კმ/სთ სიჩქარით და ქვევით მხოლოდ სრული გაჩერების დროს.

2001 წელს მოდელის დიაპაზონი შეივსო წაგრძელებული მოდიფიკაციით (ბორბალი 32 სმ-ით გრძელი გახდა) XL-7 (Grand Escudo) სამ რიგიანი ინტერიერით შვიდი ადამიანისთვის. გიგანტი აღჭურვილია 6 ლიტრიანი V2,7 სიმძლავრის ბლოკით, რომელიც ავითარებს 185 ცხენის ძალას.

პირველი Grand Vitara აღჭურვილია 1,6 და 2,0 ბენზინის ხაზის ოთხეულებით 94 და 140 ცხ.ძ. და V- ფორმის ექვსცილინდრიანი, 158 ცხ.ძ. 2-ლიტრიანი დიზელის ძრავა ექსპორტირებული იყო ზოგიერთ ქვეყანაში, რომელიც ავითარებდა 109 ძალას. ხუთზოლიანი მექანიკური ან 4 ზონიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი დაწყვილებულია შიდა წვის ძრავთან.

2 თაობა (09.2005-07.2016)

ეს არის ყველაზე შეძენილი თაობა, რომელიც წარმოებულია 10 წლის განმავლობაში რადიკალური ცვლილებების გარეშე, რომლის ბედნიერი მფლობელები ავტომობილების მფლობელთა უზარმაზარი არმია გახდნენ. რა კარგია, შიდა მომხმარებლისთვის ყველა მანქანა აწყობილი იყო იაპონიაში.

მეორე Grand Vitara-მ მიიღო სხეულში ინტეგრირებული ჩარჩო და მუდმივი ბორბალი დიფერენციალური საკეტით და შემცირებული სიჩქარით. იაპონიაში სიახლე ხელმისაწვდომია ოთხი დიზაინის გადაწყვეტილებით - Helly Hanson (განსაკუთრებით გარე აქტივობების მოყვარულთათვის), Salomon (ქრომის მორთვა), Supersound Edition (მუსიკის მოყვარულთათვის) და FieldTrek (ძვირადღირებული აღჭურვილობა).

2008 წელს მწარმოებელმა განახორციელა პირველი მცირე მოდერნიზაცია - შეიცვალა წინა ბამპერი, წინა ფარები ახალი გახდა და ბორბლების თაღები, რადიატორის ცხაური გამოიკვეთა, ხმაურის იზოლაცია გაძლიერდა და ეკრანი გამოჩნდა ინსტრუმენტთა პანელის ცენტრში. . განახლებულმა ვერსიამ შეიძინა ორი ახალი ძრავა - 2,4 ლიტრიანი 169 ცხ.ძ. და ყველაზე ძლიერი 3,2 ლიტრიანი 233 ცხ.ძ. ეს უკანასკნელი ოფიციალურად რუსეთში არ იყო მიწოდებული, ისევე როგორც დიზელის 1,9 ლიტრიანი რენო, რომელიც სხვა ბაზრებზე გავიდა. ყველა მანქანის გადაცემათა კოლოფი არის ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური ან ოთხ სიჩქარიანი, ელექტრონულად კონტროლირებადი ავტომატური მანქანა ორი რეჟიმით - ნორმალური და სპორტული.

მოკლე სამკარიან ოთხადგილიან ბავშვზე დამონტაჟებულია მხოლოდ 1,6 ლიტრიანი ძრავა 106 ცხენის ძალით, მისი საყრდენი არის 2,2 მეტრი, პატარა საბარგული და უკანა სავარძლები, რომლებიც ცალკე იკეცება. ხუთკარიან კონფიგურაციაში ხუთი მგზავრი საკმაოდ კომფორტულია, ხოლო ორლიტრიანი ძრავა 140 ცხ.ძ. საკმარისია ქალაქში სრული ყოველდღიური მგზავრობისთვის. მოცულობითი ბარგის გადასატანად, უკანა რიგი განლაგებულია ნაწილებად, ხოლო ტვირთის განყოფილების მოცულობა იზრდება 275-დან 605 ლიტრამდე.

მეორე ცვლილება Grand Vitara-ში 2011 წელს შეეხო მანქანებს უცხოური ბაზრისთვის. სათადარიგო ბორბალი დაიშალა სატვირთო განყოფილების კარიდან, რითაც შემცირდა მანქანის სიგრძე 20 სმ-ით. დიზელის ძრავის გარემოსდაცვითი დონე მიყვანილ იქნა ევრო 5-მდე. შემცირებული სიჩქარის ჩართვა/გამორთვა და თვითჩაკეტვის დიფერენციალი. იძულებითი დაბლოკვის ღილაკი მდებარეობს ცენტრალურ კონსოლზე.

ხელმისაწვდომია დამატებითი ვარიანტი - მძღოლის დახმარების სისტემა დაღმართზე მოძრაობისას. ის ინარჩუნებს 5 ან 10 კმ/სთ სიჩქარეს გადაცემის რეჟიმის მიხედვით. და ასევე დასაწყისში აწევა და ESP მოცურების პრევენციის სისტემა. სამკარიან მანქანას არ მიუღია გაუმჯობესებული გადაცემათა კოლოფი, ამიტომ მას არ აქვს გაზრდილი ტრანსმისია.

რა ძრავებია Suzuki Grand Vitara-ზე

ძრავის მოდელი	გაცნობის	მოცულობა, ლიტრი	სიმძლავრე, სთ.	Версия
G16A	ბენზინი R4	1.6	94-107	SGV 1.6
G16B	ხაზში ოთხი	1.6	94	SGV 1,6
M16A	შეყვანილი 4 ცილიანი	1.6	106-117	SGV 1,6
J20A	ხაზოვანი 4 ცილინდრიანი	2	128-140	SGV 2.0
RF	დიზელი R4	2	87-109	SGV 2.0D
J24B	ბენცის რიგი 4	2.4	166-188	SGV 2.4
H25A	ბენზინი V6	2.5	142-158	SGV V6
H27A	ბენზინი V6	2.7	172-185	SGV XL-7 V6
H32A	ბენზინი V6	3.2	224-233	SGV 3.2

მეტი პლიუსი

Suzuki Grand Vitara-ს უპირატესობებიდან, გარდა მთავარი - ტრანსმისია, ღირებულებასთან, დინამიზმთან და საიმედოობასთან ერთად, კარგი მართვა, შეიძლება აღინიშნოს უსაფრთხოების მაღალი დონე უმაღლესი ქულებით ავარიის ტესტების შედეგების მიხედვით.

ექსტერიერში მნიშვნელოვანი უპირატესობაა ფართო ინტერიერი, როგორც ფეხებისთვის, ასევე ზემოთ და გვერდებზე, რაც კლასის უმეტესობას არ აქვს. შესანიშნავი ხილვადობა. პლასტიკური, თუმცა მყარი, მაგრამ მაღალი ხარისხის, უამრავი ადგილით ყველა პატარა ნივთისთვის.

... და მინუსები

არის ნაკლოვანებები, როგორც ყველას. მათგან ყველაზე მნიშვნელოვანი - საწვავის მაღალი მოხმარება, როგორც ანგარიშსწორება ყველა წამყვანისთვის. ქალაქში 2,0 ლიტრიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით ჭამს 15 ლიტრამდე 100 კმ-ზე. რა შეგვიძლია ვთქვათ, უფრო ძლიერზე და იარაღზე. იშვიათი შემთხვევა, გზატკეცილზე თურმე ხვდება 10ლ/100კმ. მანქანების მფლობელების უმეტესობა აღნიშნავს აეროდინამიკის დაბალ დონეს. მანქანა არის ხმაურიანი და მძიმე. მაგისტრალური მოცულობა არ არის მცირე, მაგრამ ფორმა არ არის კომფორტული - მაღალი და ვიწრო.

ღირს თუ არა ყიდვა, თუ ასეა, რომელი ძრავით

დადებითი და უარყოფითი მხარეების აწონვის შემდეგ, დიახ. იმის გამო, რომ ახლა რამდენიმე კარგი საიმედო, გამძლე მანქანაა. პროდიუსერებს დიდი ხანია არ აინტერესებთ თამაში. მათ უფრო ხშირად სჭირდებათ კომპონენტების, ნაწილების, მექანიზმების, მანქანების ახლის შეცვლა. Suzuki Grand Vitara არ არის ასეთი. აქ ბევრი მარადიული კლასიკაა, რომლებიც ათწლეულების განმავლობაში კარგად მოემსახურება.

არ არის ტურბო დამტენი შიდა წვის ძრავები, რობოტები, CVT - იდეალურად გლუვი და შეუმჩნევლად მოქმედი ჰიდრომექანიკა გრძელი რესურსით. კომერციული მანქანის შეძენისას მთავარია არ დასრულდეს ძვირადღირებული რემონტი ან ძვირადღირებული ნაწილების ხშირი გამოცვლა. ამ იაპონიის არჩევის ფასიც ადეკვატური იქნება.

ობიექტურად, 5-კარიანი მანქანისთვის ორი ლიტრიანი და მგზავრებით ქალაქგარეთ და მის ფარგლებს გარეთ მოგზაურობისას საკმარისი არ იქნება. ქალაქის ირგვლივ, სამსახურიდან, სახლიდან, მაღაზიებამდე - საკმარისია. აქედან გამომდინარე, 2,4 ლიტრი 166 ცხ.ძ. - ზუსტად და 233 ცხენი, რომელიც 3,2 ლიტრს აწარმოებს - ძალიან ბევრი. ასეთი სიმძლავრისთვის მანქანა მსუბუქია, საშიში ხდება, მანევრირება იკარგება.

ზოგადად, მანქანა არის ნამდვილი იაპონური პრუდი, რომელსაც აქვს ყველაფერი, რაც გჭირდებათ იმისათვის, რომ თავი მშვიდად და დაცულად იგრძნოთ გზაზე, იცოდეთ და დარწმუნებული იყოთ და არ გამოიცნოთ, გაიჭიმება თუ არა გზაზე. Grand Vitara-ს შექმნისას Suzuki-მ დიდი ძალისხმევა არ გასწია მოდური დიზაინის შესაქმნელად, აქცენტი აუცილებელ საკითხებზე გაამახვილა.