Renault Trafik-ის ძრავები
ინფორმაციის
Renault Trafic არის მინივენების და სატვირთო ფურგონების ოჯახი. მანქანა ამაყობს ხანგრძლივი ისტორიით. მან პოპულარობა მოიპოვა კომერციული მანქანების სფეროში მისი მაღალი საიმედოობის, კომპონენტებისა და შეკრებების გამძლეობისა და საიმედოობის გამო. მანქანაზე დამონტაჟებულია კომპანიის საუკეთესო ძრავები, რომლებსაც აქვთ უსაფრთხოების დიდი ზღვარი და უზარმაზარი რესურსი.
მოკლე აღწერა Renault Trafic
პირველი თაობის Renault Trafic გამოჩნდა 1980 წელს. მანქანამ შეცვალა მოძველებული Renault Estafette. მანქანამ მიიღო გრძივად დამონტაჟებული ძრავა, რამაც გააუმჯობესა წინა ნაწილის წონის განაწილება. თავდაპირველად მანქანაზე გამოიყენებოდა კარბურატორის ძრავა. ცოტა მოგვიანებით, მწარმოებელმა გადაწყვიტა გამოეყენებინა ძალიან მოცულობითი დიზელის სიმძლავრე, რის გამოც რადიატორის ცხაური ოდნავ წინ უნდა გაეწია.
1989 წელს განხორციელდა პირველი რესტაილინგი. ცვლილებები შეეხო მანქანის წინა მხარეს. მანქანამ მიიღო ახალი ფარები, ფარები, კაპოტი და ცხაური. სალონის ხმის იზოლაცია ოდნავ გაუმჯობესდა. 1992 წელს Renault Trafic-მა გაიარა მეორე რესტაილინგი, რის შედეგადაც მანქანამ მიიღო:
- ცენტრალური საკეტი;
- ძრავების გაფართოებული დიაპაზონი;
- მეორე მოცურების კარი პორტის მხარეს;
- კოსმეტიკური ცვლილებები ექსტერიერსა და ინტერიერში.
2001 წელს მეორე თაობის Renault Trafic შემოდის ბაზარზე. მანქანამ მიიღო ფუტურისტული გარეგნობა. 2002 წელს მანქანას მიენიჭა ტიტული "წლის საერთაშორისო ფურგონი". სურვილისამებრ, Renault Trafic შეიძლება ჰქონდეს:
- კონდიციონერი;
- საბუქსირე კაუჭი;
- სახურავის ველოსიპედის თარო;
- გვერდითი აირბალიშები;
- ელექტრო ფანჯრები;
- ბორტ კომპიუტერი.
2006-2007 წლებში მოხდა მანქანის რესტაილირება. შემობრუნების სიგნალები შეიცვალა Renault Trafic-ის გარეგნობაში. ისინი უფრო ინტეგრირებული გახდნენ ფარებში გამოხატული ნარინჯისფერით. აღდგენის შემდეგ მძღოლის კომფორტი ოდნავ გაიზარდა.
2014 წელს გამოვიდა მესამე თაობის Renault Trafic. მანქანა რუსეთში ოფიციალურად არ არის მიწოდებული. ავტომობილი წარმოდგენილია სატვირთო და სამგზავრო ვერსიით, კორპუსის სიგრძისა და სახურავის სიმაღლის არჩევით. მესამე თაობის ქუდის ქვეშ შეგიძლიათ იპოვოთ მხოლოდ დიზელის ელექტროსადგურები.
ძრავების მიმოხილვა სხვადასხვა თაობის მანქანებზე
პირველი თაობის Renault Trafic-ზე ხშირად შეგიძლიათ იპოვოთ ბენზინის ძრავები. თანდათან მათ ანაცვლებენ დიზელის ძრავებით. ამიტომ, უკვე მესამე თაობაში ბენზინზე არ არის ელექტროსადგურები. Renault Trafic-ზე გამოყენებული შიდაწვის ძრავებს შეგიძლიათ გაეცნოთ ქვემოთ მოცემულ ცხრილში.
ენერგობლოკები Renault Trafik
| საავტომობილო მოდელი | დამონტაჟებული ძრავები |
|---|---|
| Renault Trafik 1980 | 847-00 A1M 707 841-05 A1M 708 F1N724 829-720 J5R 722 J5R 726 J5R 716 852-750 852-720 S8U 750 |
| Renault Trafik-ის რესტაილირება 1989 წ | C1J 700 F1N724 F1N720 F8Q 606 J5R 716 852-750 J8S 620 J8S 758 J7T 780 J7T 600 S8U 750 S8U 752 S8U 758 S8U 750 S8U 752 |
| Renault Trafic მე-2 რესტაილინგი 1995 წ | F8Q 606 J8S 620 J8S 758 J7T 600 S8U 750 S8U 752 S8U 758 |
| Renault Trafik 2001 | F9Q 762 F9Q 760 F4R720 G9U 730 |
| Renault Trafik-ის რესტაილირება 2006 წ | M9R 630 M9R 782 M9R 692 M9R 630 M9R 780 M9R 786 F4R820 G9U 630 |
| Renault Trafik 2014 | R9M408 R9M450 R9M452 R9M413 |
პოპულარული ძრავები
Renault Trafic-ის ადრეულ თაობებში პოპულარობა მოიპოვა F1N 724 და F1N 720 ძრავებმა, რომლებიც დაფუძნებულია F2N ძრავზე. შიდა წვის ძრავში ორკამერიანი კარბუტერი შეიცვალა ერთკამერიანი. ელექტროსადგური გამოირჩევა მარტივი დიზაინით და კარგი რესურსით.
Renault-ის კიდევ ერთი პოპულარული ძრავა არის F9Q 762 პირდაპირი ინექციის დიზელის ძრავა. ძრავი გამოირჩევა არქაული დიზაინით ერთი ამწე ლილვით და ორი სარქველით თითო ცილინდრზე. შიგაწვის ძრავას არ აქვს ჰიდრავლიკური ამწეები და დრო ამოძრავებს ღვედით. ძრავა ფართოდ გავრცელდა არა მხოლოდ კომერციულ მანქანებში, არამედ მანქანებშიც.
კიდევ ერთი პოპულარული დიზელის ძრავა იყო G9U 630. ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე ძლიერი ძრავა Renault Trafic-ზე. შიდა წვის ძრავმა იპოვა გამოყენება ბრენდის გარეთ სხვა მანქანებზე. ელექტრული ბლოკი გამოირჩევა ოპტიმალური სიმძლავრის და ნაკადის თანაფარდობით და ჰიდრავლიკური ამწეების არსებობით.
შემდგომი წლების Renault Trafic-ზე პოპულარობა მოიპოვა M9R 782 ძრავმა.ეს არის წევის ძრავა, რომელიც ხშირად გვხვდება კროსოვერებსა და ჯიპებზე. ელექტროსადგური აღჭურვილია Common Rail საწვავის სისტემით Bosch-ის პიეზო ინჟექტორებით. მაღალი ხარისხის სახარჯო მასალებით, ძრავა აჩვენებს 500+ ათას კმ რესურსს.
რომელი ძრავა უკეთესია აირჩიოს Renault Trafic
Renault Trafic მანქანა ჩვეულებრივ გამოიყენება კომერციული მიზნებისთვის. ამიტომ, წარმოების ადრეული წლების მანქანები იშვიათად ინახება სათანადო მდგომარეობაში. ეს ასევე ეხება ელექტროსადგურებს. ასე, მაგალითად, თითქმის შეუძლებელია იპოვოთ მანქანა F1N 724 და F1N 720 კარგ მდგომარეობაში. ამიტომ უმჯობესია არჩევანის გაკეთება შემდგომი წლების წარმოების მანქანებზე.
შეზღუდული ბიუჯეტით რეკომენდებულია Renault Trafic-ის ნახვა F9Q 762 ძრავით. ძრავა აღჭურვილია ტურბო დამტენით, მაგრამ ეს დიდად არ მოქმედებს მის საიმედოობაზე. ICE-ს აქვს მარტივი დიზაინი. სათადარიგო ნაწილების პოვნა არ არის რთული.
თუ გსურთ გქონდეთ Renault Trafic მოცულობითი და მძლავრი ძრავით, რეკომენდირებულია აირჩიოთ ავტომობილი G9U 630 ძრავით. ეს წევის შიგაწვის ძრავა საშუალებას მოგცემთ იმოძრაოთ თუნდაც გადატვირთვით. ის უზრუნველყოფს კომფორტულ მართვას როგორც ქალაქის მკვრივ მოძრაობაში, ასევე გზატკეცილზე. ელექტროსადგურის კიდევ ერთი უპირატესობა არის საიმედო ელექტრომაგნიტური საქშენების არსებობა.
უფრო ახალი ძრავით Renault Trafic-ის არჩევისას რეკომენდებულია M9R 782 ძრავის მქონე ავტომობილს მიაქციოთ ყურადღება.შიგაწვის ძრავა იწარმოება 2005 წლიდან დღემდე. ელექტროსადგური აჩვენებს შესანიშნავ დინამიურ მახასიათებლებს და აქვს დაბალი საწვავის მოხმარება. შიდა წვის ძრავა სრულად შეესაბამება თანამედროვე გარემოსდაცვით მოთხოვნებს და აჩვენებს კარგ შენარჩუნებას.
ძრავების საიმედოობა და მათი სისუსტეები
Renault Trafic-ის ბევრ ძრავზე, დროის ჯაჭვი აჩვენებს 300+ ათასი კილომეტრის რესურსს. თუ მანქანის მფლობელი ზოგავს ზეთს, მაშინ აცვიათ გაცილებით ადრე ჩნდება. ქრონომეტრაჟი იწყებს ხმაურს და შიგაწვის ძრავის დაწყებას თან ახლავს ხრიკები. ჯაჭვის შეცვლის სირთულე მდგომარეობს იმაში, რომ საჭიროა ძრავის დემონტაჟი მანქანიდან.
Renault Trafic აღჭურვილია Garret-ის ან KKK-ის მიერ წარმოებული ტურბინებით. ისინი საიმედოა და ხშირად აჩვენებენ რესურსს, რომელიც შედარებულია ძრავის სიცოცხლესთან. მათი წარუმატებლობა, როგორც წესი, დაკავშირებულია მანქანების მოვლა-პატრონობის დაზოგვასთან. ჭუჭყიანი ჰაერის ფილტრი უშვებს ქვიშის მარცვლებს, რომლებიც ანადგურებენ კომპრესორის იმპულსს. ცუდი ზეთი საზიანოა ტურბინის საკისრების სიცოცხლისთვის.
საწვავის ცუდი ხარისხის გამო, დიზელის ნაწილაკების ფილტრი ჩაკეტილია Renault Trafic ძრავებში. ეს იწვევს ძრავის სიმძლავრის ვარდნას და იწვევს არასტაბილურ მუშაობას.
პრობლემის გადასაჭრელად მანქანის ბევრმა მფლობელმა ამოჭრა ფილტრი და დააინსტალირა სპეისერი. ამის გაკეთება არ არის რეკომენდებული, რადგან მანქანა უფრო მეტად იწყებს გარემოს დაბინძურებას.
