ძრავები Renault Logan, Logan Stepway

Renault Logan არის B კლასის ბიუჯეტის სუბკომპაქტური მანქანა, რომელიც შექმნილია სპეციალურად განვითარებადი ბაზრისთვის. ავტომობილი იყიდება ბრენდებით Dacia, Renault და Nissan. აპარატის გამოშვება დამკვიდრდა ბევრ ქვეყანაში, მათ შორის რუსეთში. ამაღლებულ მანქანას ფსევდო-კროსოვერის მახასიათებლებით ეწოდა Logan Stepway. მანქანები აღჭურვილია დაბალი სიმძლავრის ძრავებით, მაგრამ მაინც თავდაჯერებულად იჩენენ თავს ქალაქის მოძრაობასა და გზატკეცილზე.

მოკლე აღწერა Renault Logan

Renault Logan-ის დიზაინი 1998 წელს დაიწყო. მწარმოებელმა გადაწყვიტა შეენარჩუნებინა განვითარების ხარჯები რაც შეიძლება დაბალი. ბევრი მზა გადაწყვეტა იქნა მიღებული სხვა მოდელებისგან. Renault Logan შეიქმნა ექსკლუზიურად კომპიუტერული სიმულაციების დახმარებით. დიზაინის მთელი ისტორიის მანძილზე არც ერთი წინასწარი წარმოების ნიმუში არ შექმნილა.

Renault Logan სედანი პირველად საზოგადოებამ 2004 წელს წარადგინა. მისი სერიული წარმოება დაარსდა რუმინეთში. მანქანების შეკრება მოსკოვში დაიწყო 2005 წლის აპრილში. ორი წლის შემდეგ მანქანის წარმოება ინდოეთში დაიწყო. საფუძვლად გამოყენებული იქნა B0 პლატფორმა.

პირველი თაობის Renault Logan

2008 წლის ივლისში მოხდა პირველი თაობის რესტაილირება. ცვლილებები შეეხო შიდა და ტექნიკურ აღჭურვილობას. მანქანამ მიიღო უფრო დიდი ფარები, რადიატორის ცხაური ქრომირებული მორთვით და განახლებული საბარგულის სახურავი. ევროპაში ავტომობილი Dacia Logan-ის სახელწოდებით გაიყიდა, ირანში კი ავტომობილი Renault Tondar-ის სახელით მიეწოდება. მექსიკის ბაზარზე Logan ცნობილია როგორც Nissan Aprio, ხოლო ინდოეთში, როგორც Mahindra Verito.

2012 წელს, მეორე თაობის Renault Logan იყო წარმოდგენილი პარიზის საავტომობილო შოუზე. თურქეთის ბაზრისთვის მანქანა გაიყიდა Renault Symbol-ის სახელით. 2013 წელს ჟენევის ავტოსალონზე სადგურის უნივერსალი წარადგინეს. ის რუსეთში იყიდება LADA Largus-ის სახელით.

მეორე თაობის Renault Logan

2016 წლის შემოდგომაზე მოხდა მეორე თაობის გადაკეთება. განახლებული ავტომობილი საზოგადოებას პარიზის ავტოსალონზე წარუდგინეს. მანქანამ ახალი ძრავები მიიღო კაპოტის ქვეშ. ასევე, ცვლილებები შეეხო:

• ფარები;
• საჭე;
• რადიატორის გრილები;
• ფარნები;
• ბამპერები.

Logan Stepway მიმოხილვა

Logan Stepway შეიქმნა Renault Logan-ის ბაზის ამაღლებით. მანქანა ნამდვილი ფსევდო-კროსოვერი აღმოჩნდა. ავტომობილი ამაყობს უკეთესი საზღვაო შესაძლებლობებით, ვიდრე სედანი, მაგრამ ის მაინც არ არის გათვლილი გამავლობისთვის. ამ დროისთვის მანქანას მხოლოდ ერთი თაობა ჰყავს.

პირველი თაობის Logan Stepway

Logan Stepway-ისთვის საინტერესო ვარიანტია მანქანა X-Tronic CVT-ით. ასეთი მანქანა მოსახერხებელია ურბანული გამოყენებისთვის. აჩქარება ხდება შეუფერხებლად და დარტყმების გარეშე. მენეჯმენტი მუდმივად უკავშირებს მძღოლს.

Logan Stepway-ს აქვს მაღალი კლირენსი. ვერსიაზე ვარიატორის გარეშე, ეს არის 195 მმ. ძრავა და ყუთი დაფარულია ფოლადის დაცვით. ამიტომ, თოვლისა და ყინულის გროვაში მოძრაობისას, მანქანის დაზიანების რისკი მინიმალურია.

ელექტროსადგურის ფოლადის დაცვა

მიუხედავად სიმაღლისა, Logan Stepway აჩვენებს კარგ იმპულსს. 100-მდე აჩქარებას სჭირდება 11-12 წამი. ეს საკმარისია ქალაქის მოძრაობაში თავდაჯერებული გადაადგილებისთვის. ამავდროულად, საკიდარი დამაჯერებლად აქრობს ნებისმიერ დარღვევას, თუმცა მას არ გააჩნია რეგულირების უნარი.

ძრავების მიმოხილვა სხვადასხვა თაობის მანქანებზე

Renault Logan და Logan Stepway მანქანები შიდა ბაზარზე შემოდის ექსკლუზიურად ბენზინის ძრავებით. ძრავები ნასესხებია რენოს სხვა მოდელებისგან. დანადგარები, რომლებიც განკუთვნილია სხვა ბაზრებისთვის, შეიძლება დაიკვეხნოს ელექტროსადგურების ფართო სპექტრით. გამოყენებული შიდა წვის ძრავები მუშაობს ბენზინზე, დიზელის საწვავზე და გაზზე. გამოყენებული ძრავების ჩამონათვალს შეგიძლიათ გაეცნოთ ქვემოთ მოცემული ცხრილების გამოყენებით.

Renault Logan ძრავები

საავტომობილო მოდელი	დამონტაჟებული ძრავები
1 თაობა
Renault Logan 2004	K7J K7M
Renault Logan რესტაილინგი 2009 წელი	K7J K7M K4M
2 თაობა
Renault Logan 2014	K7M K4M H4M
Renault Logan რესტაილინგი 2018 წელი	K7M K4M H4M

Logan Stepway ელექტროგადამცემები

საავტომობილო მოდელი	დამონტაჟებული ძრავები
1 თაობა
რენო ლოგან სტეპვეი 2018	K7M K4M H4M

პოპულარული ძრავები

Renault Logan მანქანის ღირებულების შესამცირებლად, მწარმოებელმა არ შეიმუშავა ერთი ძრავა სპეციალურად ამ მოდელისთვის. ყველა ძრავა გადავიდა სხვა მანქანებიდან. ამან შესაძლებელი გახადა ყველა შიდა წვის ძრავის გაუქმება დიზაინის არასწორი გამოთვლებით. Renault Logan-ს აქვს მხოლოდ საიმედო, დროში გამოცდილი ძრავები, მაგრამ ოდნავ მოძველებული დიზაინი.

პოპულარობა Renault Logan-სა და Logan Stepway-ზე მიიღო K7M ძრავა. ეს არის უმარტივესი ბენზინის ელექტროსადგური. მის დიზაინში შედის რვა სარქველი და ერთი ამწე. K7M-ს არ აქვს ჰიდრავლიკური ამწეები, ხოლო ცილინდრის ბლოკი არის თუჯის.

ძრავი K7M

კიდევ ერთი პოპულარული 8-სარქველიანი ძრავა Renault Logan-ზე იყო K7J ძრავა. ელექტროსადგური იწარმოებოდა თურქეთსა და რუმინეთში. შიდა წვის ძრავას აქვს ერთი აალების კოჭა, რომელიც მუშაობს ოთხივე ცილინდრზე. ძრავის მთავარი ბლოკი არის თუჯის, რომელიც დადებითად მოქმედებს უსაფრთხოებისა და რესურსის ზღვარზე.

კვების ბლოკი K7J

პოპულარობა მოიპოვა Renault Logan-ზე და 16-სარქველიანი K4M ძრავით. ძრავა კვლავ იწარმოება ესპანეთში, თურქეთსა და რუსეთში ქარხნებში. შიდა წვის ძრავამ მიიღო ორი ამწე ლილვები და ოთხი აალების კოჭა. ძრავის ცილინდრის ბლოკი არის თუჯის, ხოლო დროის გადაცემათა ძრავში არის ღვედი.

K4M ძრავა

მოგვიანებით Renault Logan-სა და Logan Stepway-ზე H4M ძრავამ პოპულარობა მოიპოვა. შიდა წვის ძრავის საფუძველი იყო Nissan-ის კონცერნის ერთ-ერთი ელექტროსადგური. ძრავას აქვს დროის ჯაჭვის ამძრავი, ხოლო მისი ცილინდრის ბლოკი ჩამოსხმულია ალუმინისგან. ძრავის მახასიათებელია თითოეულ სამუშაო პალატაში საწვავის ინექციისთვის ორი საქშენის არსებობა.

ელექტროსადგური H4M

რომელი ძრავა უკეთესია აირჩიოს Renault Logan და Logan Stepway

Renault Logan და Logan Stepway იყენებენ ექსკლუზიურად დროში შემოწმებულ ელექტროძრავებს. ყველა მათგანი საიმედო და გამძლე აღმოჩნდა. ამიტომ, მეორადი მანქანის ყიდვისას, მნიშვნელოვანია ყურადღება მიაქციოთ კონკრეტული ძრავის მდგომარეობას. არასწორმა ექსპლუატაციამ და ტექნიკური მომსახურების წესების უხეში დარღვევამ შეიძლება გამოიწვიოს ელექტროსადგურის რესურსის სრული ამოწურვა.

წარმოების ადრეული წლების Renault Logan-ის ან Logan Stepway-ის შეძენისას, რეკომენდებულია ყურადღება მიაქციოთ მანქანებს, რომლებსაც აქვთ K7M ელექტრო ერთეული ქუდის ქვეშ. ძრავას აქვს მარტივი დიზაინი, რაც უზრუნველყოფს მას შესანიშნავი საიმედოობისა და ხანგრძლივი მომსახურების ვადა. ამავდროულად, შიდა წვის ძრავის ასაკი კვლავ მოქმედებს. ამიტომ, მცირე გაუმართაობა რეგულარულად ჩნდება, როდესაც გარბენი აღემატება 250-300 ათას კილომეტრს.

ელექტროსადგური K7M

კიდევ ერთი კარგი ვარიანტი იქნება Renault Logan K7J ძრავით. ძრავას აქვს ახალი და მეორადი ნაწილების ფართო არჩევანი. მისი დიზაინი მარტივი და საიმედოა. შიდა წვის ძრავების მინუსი არის დაბალი სიმძლავრე და საწვავის შეუდარებელი მოხმარება.

K7J ძრავა

16 სარქველიან ძრავას უფრო ძვირი ნაწილები აქვს 8 სარქველიან ძრავთან შედარებით. ამის მიუხედავად, ასეთი შიდა წვის ძრავას აქვს მრავალი უპირატესობა დინამიკაში და ეფექტურობაში. ამიტომ მათთვის, ვისაც სურს ჰყავდეს ავტომობილი უფრო თანამედროვე ენერგობლოკით, რეკომენდირებულია ყურადღება მიაქციონ Renault Logan-ს K4M-ით. ძრავას აქვს 500 ათას კმ-ზე მეტი რესურსი. ჰიდრავლიკური კომპენსატორების არსებობა გამორიცხავს თერმული სარქვლის კლირენსის რეგულარული რეგულირების აუცილებლობას.

16-სარქველიანი K4M ძრავა

თანდათანობით, თუჯის ცილინდრიანი ბლოკი იცვლება მსუბუქი ალუმინის ბლოკით. ვისაც სურს ფლობდეს Renault Logan მსუბუქი შიდა წვის ძრავით, შესაძლებელია შეიძინოს მანქანა H4M ძრავით. ძრავი აჩვენებს საწვავის დაბალ მოხმარებას. ექსპლუატაციის დროს ელექტროსადგურს იშვიათად აქვს სერიოზული პრობლემები.

H4M ძრავა

ზეთის შერჩევა

ქარხნიდან Elf Excellium LDX 5W40 ზეთი შეედინება Renault Logan და Logan Stepway-ის ყველა ძრავში. პირველი ცვლილებისას რეკომენდებულია საპოხი მასალის შერჩევა მწარმოებლის რეკომენდაციების შესაბამისად. 8-სარქველიანი ძრავებისთვის გამოყენებული უნდა იყოს Elf Evolution SXR 5W30 ზეთი. რეკომენდირებულია Elf Evolution SXR 16W5 ჩაასხით ელექტროსადგურებში 40 სარქველებით.

Elf Evolution SXR 5W40

Elf Evolution SXR 5W30

ოფიციალურად აკრძალულია ძრავის ზეთზე რაიმე დანამატის დამატება. ნებადართულია მესამე მხარის საპოხი მასალების გამოყენება. რეკომენდებულია მხოლოდ ცნობილი ბრენდების გამოყენება. ამდენი მანქანის მფლობელი ელფის ცხიმის ნაცვლად ასხამენ ელექტროსადგურებში:

• მობილი;
• იდემიცუ;
• რავენოლი;
• ᲕᲐᲛᲑᲝᲑ;
• ლიკი მოლი;
• მოტული

საპოხი მასალის არჩევისას მნიშვნელოვანია გავითვალისწინოთ მანქანის მუშაობის რეგიონი. რაც უფრო ცივია კლიმატი, მით უფრო თხელი უნდა იყოს ზეთი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შიდა წვის ძრავის გაშვება გართულდება. პირიქით, ცხელი კლიმატის მქონე რეგიონებისთვის რეკომენდებულია უფრო ბლანტი საპოხი მასალების გამოყენება. შეგიძლიათ გაეცნოთ ზეთის არჩევის საორიენტაციო რეკომენდაციებს ქვემოთ მოცემული დიაგრამის გამოყენებით.

საჭირო ზეთის სიბლანტის არჩევის დიაგრამა

ზეთის არჩევისას მნიშვნელოვანია გავითვალისწინოთ მანქანის ასაკი და გარბენი. თუ ოდომეტრზე 200-250 ათას კმ-ზე მეტია, მაშინ სასურველია უპირატესობა მიანიჭოთ უფრო ბლანტი ლუბრიკანტს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ზეთი დაიწყებს გაჟონვას ლუქებიდან და შუასადებებიდან. შედეგად, ეს გამოიწვევს ნავთობის დამწვრობას და ნავთობის შიმშილის რისკს.

თუ ეჭვი გაქვთ ზეთის სწორ არჩევანში, რეკომენდებულია მისი შემოწმება. ამისათვის ამოიღეთ ზონდი და დაასხით სუფთა ფურცელზე. ცხიმიანი ლაქა შეიძლება გამოყენებულ იქნას მისი მდგომარეობის დასადგენად, ქვემოთ მოცემულ სურათთან შედარებით. დარღვევების აღმოჩენის შემთხვევაში, ზეთი დაუყოვნებლივ უნდა შეიცვალოს.

საპოხი მასალის მდგომარეობის განსაზღვრა

ძრავების საიმედოობა და მათი სისუსტეები

Renault Logan და Logan Stepway ძრავების სუსტი წერტილი არის დროის მოძრაობა. უმეტეს ძრავზე, იგი ხორციელდება ქამრის გამოყენებით. სახარჯო მასალა ყოველთვის არ უძლებს დადგენილ მომსახურების ვადას. ქამრის კბილები ამოფრინდება და ტყდება. შედეგად, ეს იწვევს დგუშების ზემოქმედებას სარქველებზე.

დაზიანებული დროის ქამარი

მეორადი Renault Logan ძრავებზე ხშირად ირუჯება რეზინის შუასადებები. ეს იწვევს ნავთობის გაჟონვას. თუ დროულად ვერ შეამჩნევთ შეზეთვის დონის ვარდნას, მაშინ არსებობს ნავთობის შიმშილის რისკი. მისი შედეგები:

• გაიზარდა აცვიათ;
• კრუნჩხვების გამოჩენა;
• გახეხილი ზედაპირების ადგილობრივი გადახურება;
• ნაწილების მუშაობა "მშრალი".

ახალი შუასადენი

Renault Logan და Logan Stepway ძრავები არ არის ძალიან მგრძნობიარე საწვავის ხარისხის მიმართ. თუმცა, დაბალი ხარისხის ბენზინზე ხანგრძლივი მართვა იწვევს ნახშირბადის დეპოზიტების წარმოქმნას. ის დეპონირდება სარქველებსა და დგუშებზე. მნიშვნელოვანი დეპოზიტები იწვევს სიმძლავრის ვარდნას და შეიძლება გამოიწვიოს ქულები.

ნაგარი

ჭვარტლის გამოჩენა იწვევს დგუშის რგოლების კოქსაციას. ეს იწვევს ზეთის გამაგრილებელ პროგრესირებას და შეკუმშვის ვარდნას. ძრავა კარგავს თავდაპირველ დინამიურ მუშაობას. ნავთობის მოხმარების ზრდასთან ერთად იზრდება ბენზინის მოხმარება.

დგუშის რგოლის კოქსირება

500 ათას კილომეტრზე ნაკლები გარბენით, CPG-ის ცვეთა იგრძნობა. ძრავის მუშაობისას ისმის კაკუნი. დაშლისას შეგიძლიათ შეამჩნიოთ ცილინდრის სარკის მნიშვნელოვანი აბრაზია. მათ ზედაპირზე დახვეწის კვალი არ არის.

ნახმარი ცილინდრიანი სარკე

ელექტროსადგურების შენარჩუნება

Renault Logan და Logan Stepway ძრავების უმეტესობა ძალიან პოპულარულია. ამიტომ, სათადარიგო ნაწილების მოძიებაში პრობლემა არ არის. იყიდება როგორც ახალი ასევე მეორადი ნაწილები. ზოგიერთ შემთხვევაში, უფრო მომგებიანი ვარიანტია კონტრაქტის ძრავის შეძენა, რომელიც გამოყენებული იქნება როგორც დონორი.

Renault Logan-ის ელექტროგადამცემების პოპულარობამ არ გამოიწვია პრობლემები ოსტატის პოვნაში. თითქმის ყველა მანქანის სერვისი ასრულებს რემონტს. ამაში ხელს უწყობს Renault Logan ICE-ის მარტივი დიზაინი. ამავდროულად, ბევრი რემონტი შეიძლება გაკეთდეს დამოუკიდებლად, ინსტრუმენტების მხოლოდ მინიმალური ნაკრებით.

Renault Logan ძრავების უმეტესობას აქვს თუჯის ცილინდრის ბლოკი. მას უსაფრთხოების უზარმაზარი ზღვარი აქვს. ამიტომ, ძირითადი რემონტის დროს საჭიროა მხოლოდ მოსაწყენი და დგუშის სარემონტო ნაკრების გამოყენება. ამ შემთხვევაში შესაძლებელია ორიგინალური რესურსის 95%-მდე აღდგენა.

ალუმინის ცილინდრიანი ბლოკი არც ისე გავრცელებულია Renault Logan-ზე. ასეთ ძრავას ნაკლები შენარჩუნება აქვს. ამის მიუხედავად, ავტოსერვისები წარმატებით იყენებენ ხელახლა ახვევას. ასეთი კაპიტალი აღადგენს თავდაპირველი რესურსის 85-90%-მდე.

ელექტროსადგურის კაპიტალური რემონტი

Renault Logan და Logan Stepway ელექტროსადგურები რეგულარულად საჭიროებენ მცირე რემონტს. იშვიათად საჭიროებს სპეციალურ ინსტრუმენტებს ამის გასაკეთებლად. ბევრი მანქანის მფლობელი ახორციელებს რემონტს ავტოფარეხში, მიუთითებს მას ნორმალურ მოვლაზე. ამიტომ, Renault Logan ძრავების შენარჩუნება შესანიშნავად ითვლება.

ტიუნინგის ძრავები Renault Logan და Logan Stepway

სიმძლავრის ოდნავ გაზრდის უმარტივესი გზა არის ჩიპის დაყენება. ამასთან, მანქანების მფლობელების მიმოხილვები ამბობენ, რომ ECU– ს ციმციმი არ იძლევა დინამიკის შესამჩნევ ზრდას. ატმოსფერული ძრავები უკიდურესად სუსტად არის გაძლიერებული პროგრამული უზრუნველყოფით. ჩიპ ტუნინგს მისი სუფთა სახით შეუძლია 5 ცხენის ძალა.

H4M ჩიპ-ტიუნინგის პროცესი Renault Logan-ის მეორე თაობაზე

ზედაპირის რეგულირება ECU-ს მოციმციმესთან ერთად საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ შესამჩნევი შედეგი. ელექტროსადგურში მნიშვნელოვანი ცვლილებები არ ხდება, ამიტომ ამ ტიპის მოდერნიზაცია ყველასთვის ხელმისაწვდომია. პოპულარულია საფონდო გამონაბოლქვის დაყენება წინ ნაკადით. ზრდის სიმძლავრეს და ცივი ჰაერის მიღებას ნულოვანი ფილტრის მეშვეობით.

იძულების უფრო რადიკალური გზაა ტურბინის დაყენება. იყიდება მზა ტურბო კომპლექტები Renault Logan ძრავებისთვის. ჰაერის შეფრქვევის პარალელურად რეკომენდებულია საწვავის მიწოდების მოდერნიზება. როგორც წესი, დამონტაჟებულია მაღალი ხარისხის საქშენები.

ამ ტიუნინგის მეთოდებს ერთად შეუძლიათ 160-180 ცხ.ძ. უფრო შთამბეჭდავი შედეგებისთვის საჭიროა ჩარევა შიდა წვის ძრავის დიზაინში. ღრმა რეგულირება გულისხმობს ძრავის სრულ რემონტს ნაწილების ჩანაცვლებით მარაგით. ყველაზე ხშირად, განახლებისას, მანქანის მფლობელები აყენებენ ყალბ დგუშებს, დამაკავშირებელ ღეროებს და ამწე ლილვებს.

ღრმა დარეგულირების პროცესი

ძრავების შეცვლა

Renault Logan ძრავების მაღალმა საიმედოობამ განაპირობა მათი პოპულარობა სვოპებისთვის. ძრავები ხშირად გადანაწილებულია შიდა მანქანებზე. Swap ასევე პოპულარულია უცხოური მანქანებისთვის, რომლებიც შეესაბამება Renault Logan კლასს. ხშირად, ძრავები დამონტაჟებულია კომერციულ მანქანებზე.

Renault Logan-ზე ძრავის შეცვლა არც ისე ხშირია. მანქანის მფლობელებს, როგორც წესი, ურჩევნიათ შეაკეთონ საკუთარი ძრავა და არ შეცვალონ ის სხვისზე. ისინი ცვალებადობენ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ცილინდრის ბლოკზე დიდი ბზარებია ან გეომეტრია შეიცვალა. მიუხედავად ამისა, კონტრაქტის ძრავებს უფრო ხშირად ყიდულობენ დონორებად და არა გაცვლაზე.

Renault Logan ძრავის განყოფილება არც ისე დიდია. ამიტომ ძნელია იქ დიდი შიდაწვის ძრავის განთავსება. სიმძლავრის მატებასთან ერთად, აპარატის სხვა სისტემები ვერ უმკლავდებიან. მაგალითად, მუხრუჭები შეიძლება გადახურდეს, თუ ძრავას აიძულებთ დისკებსა და ბალიშებს ყურადღების გარეშე.

გაცვლისას განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ელექტრონიკას. სწორი მიდგომით, ძრავა გადაწყობის შემდეგ ნორმალურად უნდა მუშაობდეს. თუ ელექტროენერგიაში პრობლემებია, მაშინ შიდა წვის ძრავა გადადის საგანგებო რეჟიმში. ასევე, ხშირად გვხვდება ინსტრუმენტული პანელის გაუმართაობის პრობლემა.

ემზადება Renault Logan გაცვლისთვის

კვების ბლოკის შეცვლა Renault Logan-ზე

კონტრაქტის ძრავის შეძენა

Renault Logan და Logan Stepway ძრავების პოპულარობამ განაპირობა მათი ფართო გამოყენება მანქანების ეზოებში. ამიტომ, კონტრაქტის ძრავის პოვნა არ არის რთული. იყიდება ICE-ები ძალიან განსხვავებულ მდგომარეობაშია. ბევრი მანქანის მფლობელი ყიდულობს განზრახ მოკლულ ძრავებს, რადგან იცის მათი შესანიშნავი შენარჩუნების შესახებ.

მისაღები მდგომარეობაში ელექტროსადგურები დაახლოებით 25 ათასი რუბლი ღირს. ძრავებს, რომლებიც არ საჭიროებს მანქანის მფლობელის ჩარევას, ფასი 50 ათასი რუბლია. იდეალურ მდგომარეობაში ძრავები შეგიძლიათ ნახოთ დაახლოებით 70 ათასი რუბლის ფასად. ყიდვამდე მნიშვნელოვანია წინასწარი დიაგნოსტიკა და ყურადღება მიაქციოთ სენსორების და სხვა ელექტრონიკის მდგომარეობას.