ძრავები Peugeot TU1JP, TU1M
ინფორმაციის
ძრავა არის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი სტრუქტურული ელემენტი ყველა მანქანაში. ამ კვანძის გარეშე მანქანა ძნელად გადაადგილდებოდა და ასევე განავითარებდა საჭირო სიჩქარეს. საკმაოდ გავრცელებული ერთეულია Peugeot-ის მიერ წარმოებული ძრავები. ამ სტატიაში განვიხილავთ ძრავის ისეთ მოდელებს, როგორიცაა TU1JP, TU1M.
შექმნის ისტორია
შიდა წვის ძრავის ძირითადი პარამეტრების განხილვამდე აუცილებელია გაეცნოთ განყოფილების შექმნის ისტორიას. ამ შემთხვევაში, თითოეული მოდელის მოვლენების ქრონიკა განიხილება ცალკე.
TU1JP
უპირველეს ყოვლისა, გასათვალისწინებელია TU1JP ძრავა. იგი შედარებით ახალგაზრდად ითვლება. განყოფილების გამოშვება პირველად 2001 წელს გაიმართა და მან მოახერხა რამდენიმე მანქანის მონახულება. ამ ძრავის წარმოების დასასრული არც ისე დიდი ხნის წინ მოხდა - 2013 წელს. იგი შეიცვალა გაუმჯობესებული მოდელით.
TU1JP ძრავას შექმნის დროს ჰქონდა 1,1 ლიტრი მოცულობის მოცულობა და იყო TU1 ძრავების ოჯახის ნაწილი. ეს მოდელი აღჭურვილი იყო თანამედროვე დამატებითი ელემენტებით, რომლებიც აუმჯობესებენ ტექნიკურ მახასიათებლებს.
tu1 მ
მოდელი ასევე არის TU1 ძრავების ოჯახის ნაწილი. ის სხვებისგან განსხვავდება ერთი ინექციის არსებობით. TU1M-ის გაშვება მოხდა ჯერ კიდევ მე-20 საუკუნეში. ასე რომ, მაგალითად, აღსანიშნავია, რომ 1995 წლის ივნისში შიდა წვის ძრავამ უკვე განიცადა გარკვეული ცვლილებები.
ბლოკების მშენებლობა ადრე გამოყენებული თუჯის ნაცვლად დაიწყო ალუმინისგან.
რაც შეეხება ინექციის სისტემას, ძრავში დამონტაჟებულია Magneti-Marelli სისტემა, რამაც შესაძლებელი გახადა მისი მომსახურების ვადის გაზრდა და საიმედოობის გაზრდა. ასეთი ძრავების მქონე მანქანების ბევრმა მფლობელმა აღნიშნა, რომ ისინი გამძლე და შენარჩუნებულია.
ტექნიკური მახასიათებლები
სპეციფიკაციები შეიძლება ითქვას არა მხოლოდ ძრავის შესახებ, არამედ იმაზე, თუ როგორ მოიქცევა არჩეული ძრავით აღჭურვილი მანქანა. ტექნიკური პარამეტრების წყალობით, პოტენციურ მყიდველს შეუძლია განსაზღვროს სიმძლავრე, რომლის განვითარებაც შეუძლია ერთეულს, ისევე როგორც, მაგალითად, გამოყენებული საწვავის ტიპი.
რაც უფრო კარგია ტექნიკური მახასიათებლები, მით უკეთესია ძრავა. რაც შეეხება განხილულ მოდელებს, მათი პარამეტრები თითქმის იდენტურია, რადგან ისინი ერთ ოჯახს მიეკუთვნებიან. ამრიგად, მათი ტექნიკური მახასიათებლები შეჯამდა ერთ ცხრილში, რომელიც წარმოდგენილია ქვემოთ.
| დახასიათება | ინდექსი |
| ძრავის მოცულობა, სმ | 1124 |
| დენის სისტემა | ინჟექტორი |
| სიმძლავრე, სთ. | 60 |
| მაქსიმალური ბრუნვა, Nm | 94 |
| ცილინდრის ბლოკის მასალა | R4 ალუმინი |
| ბლოკის ხელმძღვანელი მასალა | ალუმინის კლასი 8 ვ |
| დგუშის ინსულტი, მმ | 69 |
| ICE მახასიათებლები | Არდამსწრე |
| ჰიდრავლიკური კომპენსატორები | Არდამსწრე |
| დროის დრაივი | Remen |
| საწვავის ტიპი | 5W-40 |
| საწვავის რაოდენობა, ლ | 3,2 |
| საწვავის ტიპი | ბენზინი, AI-92 |
ასევე, ტექნიკური მახასიათებლები უნდა შეიცავდეს გარემოს კლასს და სავარაუდო მომსახურების ხანგრძლივობას. რაც შეეხება პირველ ინდიკატორს, ძრავის კლასი არის EURO 3/4/5, ხოლო ძრავების მომსახურების ვადა 190 ათასი კილომეტრია, მწარმოებლების თქმით. ძრავის ნომერი მითითებულია ვერტიკალურ პლატფორმაზე დიპლომატის მარცხნივ.
რომელ მანქანებზე იყო დაყენებული?
მისი არსებობის მანძილზე ძრავებმა მოახერხეს რამდენიმე მანქანის მონახულება.
TU1JP
ეს მოდელი გამოიყენებოდა ისეთ მანქანებში, როგორიცაა:
- PEUGEOT 106.
- CITROEN (C2, C3I).
აღსანიშნავია, რომ ორივე ბრენდს ახლა ერთი და იგივე კომპანია ეკუთვნის.
tu1 მ
ძრავის ეს მოდელი გამოიყენებოდა Peugeot 306, 205, 106 მანქანებში.
საწვავის მოხმარება
საწვავის მოხმარება ორივე მოდელისთვის დაახლოებით ერთნაირია თითქმის იდენტური სტრუქტურის გამო. ამრიგად, ქალაქში მოხმარება დაახლოებით 7,8 ლიტრია, ქალაქგარეთ ავტომობილი მოიხმარს 4,7 ლიტრს, ხოლო შერეული რეჟიმის შემთხვევაში, მოხმარება იქნება დაახლოებით 5,9 ლიტრი.
შეზღუდვები
Peugeot-ის თითქმის ყველა ძრავა ითვლება საიმედო და გამძლე. რაც შეეხება ამ მოდელებს, ძირითადი ნაკლოვანებები მოიცავს:
- ანთების სისტემის ნაადრევი უკმარისობა ან ცვეთა.
- სენსორის უკმარისობა.
- მცურავი მონაცვლეობის გაჩენა. ეს ძირითადად გამოწვეულია დროსელის და უმოქმედო სიჩქარის კონტროლერის დაბინძურებით.
- ფიქსირებული ქუდების გადახურება, რაც იწვევს ზეთის მოხმარებას.
- დროის ქამრის სწრაფი ტარება. მწარმოებლების დარწმუნების მიუხედავად, ნაწილი შესაძლოა 90 ათასი კილომეტრის შემდეგ ჩავარდეს.
ასევე, მანქანის მფლობელები აღნიშნავენ, რომ ექსპლუატაციის დროს ძრავა გამოსცემს ძლიერ ხმებს, რაც მიუთითებს შიდა წვის ძრავის სარქველების გაუმართაობაზე. თუმცა, ხარვეზების შთამბეჭდავი ჩამონათვალის მიუხედავად, უნდა აღინიშნოს, რომ ყველა მათგანი ხშირად ხდება ავტომობილის არასწორი მუშაობისა და მანქანის მფლობელის დაუდევარი დამოკიდებულების გამო.
რეგულარული შემოწმება და დროული რემონტი დაგეხმარებათ თავიდან აიცილოთ სერიოზული ავარია და ძრავის დიზაინის ახალი ელემენტების შეძენა, რაც ასევე დაზოგავს არა მხოლოდ დროს, არამედ ფულსაც.
