Peugeot 108 ძრავები
პოპულარული Peugeot 108 ჰეჩბეკი, რომელიც წარმოდგენილია 2014 წელს, აგებულია PSA-სა და Toyota-ს მიერ შემუშავებულ პლატფორმაზე. ამ ქალაქის მანქანის მოდელის ტექნიკური მახასიათებლები გულისხმობს ორი "ულტრა ეფექტური ბენზინის სამცილინდრიანი შიდა წვის ძრავის" არსებობას: ლიტრი 68 ცხენის ძალა და 1.2 ლიტრი 82 ცხენის ძალა.
1KR-FE
Toyota 1KR-FE ლიტრიანი ICE აწყობილია 2004 წლიდან. მოწყობილობა განკუთვნილია კომპაქტური ქალაქის მანქანების ფართო სპექტრისთვის. დროთა განმავლობაში, მკაცრი გარემოსდაცვითი სტანდარტების შესასრულებლად, ალუმინის სამცილინდრიან ასპირაციულ 1KR-FE-ს ჰქონდა გაზრდილი შეკუმშვის კოეფიციენტი და შემცირებული ხახუნი, საწვავის შეფრქვევის კომბინირებული სისტემა, EGR და ახალი ბალანსის ლილვი. ცვლადი სარქვლის დროის სისტემა VVT-i ხელმისაწვდომია მხოლოდ შემშვებ ლილვზე. 1KR სერიის Toyota-ს განვითარების ამ წარმომადგენლის ძალა გაიზარდა, მაგრამ ნაკლები წევაა.
1KR-FE ელექტრული ბლოკი აღიარებულ იქნა "წლის ძრავად" 2007, 2008, 2009 და 2010 წლებში. 1.0 ლიტრიანი ICE კატეგორიაში.
| მარკების შიდა წვის ძრავა | გაცნობის | მოცულობა, კუ. სმ | მაქსიმალური სიმძლავრე, hp/r/min | მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი, Nm rpm-ზე | ცილინდრი Ø, მმ | HP, მმ | შეკუმშვის შეფარდება |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1KR-FE | ხაზოვანი, 3 ცილინდრიანი, DOHC | 996 | 68/6000 | 93/3600 | 71 | 84 | 10.5 |
EB2DT
1.2-ლიტრიანი EB2DT, იგივე HNZ, არის Pure Tech ძრავების ოჯახის ნაწილი. გარდა Peugeot 108-ისა, ის დამონტაჟებულია სამგზავრო მოდელებზე, როგორიცაა 208-ე ან 308-ე, ასევე Partner და Rifter ქუსლებზე. პირველი EB ერთეული გამოჩნდა 2012 წელს.
75 მმ ჭაბურღილის და 90,5 მმ დარტყმის წყალობით EB2DT-ს აქვს 1199 სმ3 ტევადობა. ეს ძრავა ძალიან მარტივია. იგი იყენებს მრავალპორტიანი საწვავის ინექციას, მაგრამ მას აქვს მაღალი შეკუმშვის კოეფიციენტი.
1.2 VTi ძრავა აღჭურვილია ბალანსის ლილვებით, მაგრამ მხოლოდ ევრო 5 ვერსიაში. ბალანსერების არსებობის გამო, EB2DT-ს აქვს დამახასიათებელი განსხვავებები მფრინავის ბორბალსა და ქვედა ამწე ლილვის ბორბალს შორის.
| მარკების შიდა წვის ძრავა | გაცნობის | მოცულობა, კუ. სმ | მაქსიმალური სიმძლავრე, hp/r/min | მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი, Nm rpm-ზე | ცილინდრი Ø, მმ | HP, მმ | შეკუმშვის შეფარდება |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EB2DT | ხაზოვანი, 3 ცილინდრიანი | 1199 | 68/5750 | 107/2750 | 75 | 90.5 | 10.5 |
Peugeot 108 ძრავების ტიპიური გაუმართაობა
რაც შეეხება Toyota 1KR-FE ძრავას, აღსანიშნავია, რომ ყველაზე ხშირად ამ ძრავის მქონე მანქანების მფლობელები უჩივიან ძლიერ ვიბრაციას. დროის ჯაჭვი ჩვეულებრივ გადაჭიმულია უკვე ასი ათასი კილომეტრის მანძილზე. ნავთობის არხების ბანალური გადაკეტვა ხშირად იწვევს ლაინერების დაძაბვას. ტუმბო ვერ დაიკვეხნის დიდი რესურსით, ასევე არის პრობლემები ძრავის გაშვებასთან დაკავშირებით ცივ ამინდში.
EB2DT ელექტროსადგურის მიხედვით, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ეს ძრავა საკმაოდ იშვიათია რუსეთის ფედერაციაში. ყველაზე ხშირად, ამ განყოფილების მქონე მანქანების მფლობელები უცხოურ ფორუმებზე უჩივიან ნახშირბადის დაჩქარებული წარმოქმნის პრობლემას. ჩვეულებრივ, შესაძლებელია უმოქმედო სიჩქარის პრობლემების გადაჭრა საკონტროლო განყოფილების ციმციმის შემდეგ. ძრავში ჭექა-ქუხილის ხმა, სავარაუდოდ, მიანიშნებს სარქველების რეგულირების აუცილებლობაზე.
EB2DT-სთვის მნიშვნელოვანია კარგი საწვავის გამოყენება, 95-ე ბენზინიც გამოდგება, ოღონდ მხოლოდ მაღალი ხარისხის, რის გამოც მანქანის საწვავის შევსება რეკომენდებულია მხოლოდ დადასტურებულ ადგილებში.
