Opel A14NEL, A14XEL ძრავები
ინფორმაციის
A14NEL, A14XEL ბენზინის ძრავები არის Opel-ის თანამედროვე ენერგობლოკები. ისინი პირველად დამონტაჟდა მანქანის ქუდის ქვეშ 2010 წელს, ამ ძრავების წარმოება ჯერ კიდევ მიმდინარეობს.
A14XEL ძრავა აღჭურვილია Opel მანქანის მოდელებით, როგორიცაა:
- ადამი;
- ასტრა ჯ;
- რბოლა D.
Opel-ის შემდეგი მოდელები აღჭურვილი იყო A14NEL ძრავით:
- ასტრა ჯ;
- რბოლა D;
- მერივა ბ.
A14NEL ძრავის ტექნიკური მონაცემები
იმისათვის, რომ გვქონდეს კარგი წარმოდგენა იმის შესახებ, თუ როგორია ეს ძრავა, ჩვენ შევაჯამებთ მის შესახებ ყველა ტექნიკურ მონაცემს ერთ ცხრილში ისე, რომ ნათელი იყოს:
| ძრავის გადაადგილება | 1364 კუბური სანტიმეტრი |
|---|---|
| Максимальная мощность | 120 ცხენის ძალა |
| მაქსიმალური ბრუნვა | 175 N * მ |
| სამუშაოსთვის გამოყენებული საწვავი | ბენზინი AI-95, ბენზინი AI-98 |
| საწვავის მოხმარება (პასპორტი) | 5.9 - 7.2 ლიტრი 100 კილომეტრზე |
| ძრავის ტიპი/ცილინდრების რაოდენობა | Inline / ოთხი ცილინდრი |
| დამატებითი ინფორმაცია ICE-ს შესახებ | მრავალწამიანი საწვავის ინჟექცია |
| CO2 ემისია | 129 - 169 გ/კმ |
| ცილინდრის დიამეტრი | 72.5 მმ |
| დგუშის ინსულტი | 82.6 მმ |
| სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე | ოთხი |
| შეკუმშვის შეფარდება | 09.05.2019 |
| სუპერ დამტენი | ტურბინები |
| Start-stop სისტემის ხელმისაწვდომობა | სურვილისამებრ |
A14XEL ძრავის ტექნიკური მონაცემები
ჩვენ ვაძლევთ იმავე ცხრილს მეორე განსახილველ ძრავას, ის შეიცავს ელექტროსადგურის ყველა ძირითად პარამეტრს:
| ძრავის გადაადგილება | 1364 კუბური სანტიმეტრი |
|---|---|
| Максимальная мощность | 87 ცხენის ძალა |
| მაქსიმალური ბრუნვა | 130 N * მ |
| სამუშაოსთვის გამოყენებული საწვავი | ბენზინი AI-95 |
| საწვავის მოხმარება (საშუალო პასპორტი) | 5.7 ლიტრი 100 კილომეტრზე |
| ძრავის ტიპი/ცილინდრების რაოდენობა | Inline / ოთხი ცილინდრი |
| დამატებითი ინფორმაცია ICE-ს შესახებ | მრავალწამიანი საწვავის ინჟექცია |
| CO2 ემისია | 129 - 134 გ/კმ |
| ცილინდრის დიამეტრი | 73.4 მმ |
| დგუშის ინსულტი | 82.6 – 83.6 მილიმეტრი |
| სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე | ოთხი |
| შეკუმშვის შეფარდება | 10.05.2019 |
| Start-stop სისტემის ხელმისაწვდომობა | Არ არის გათვალისწინებული |
აღჭურვილია ICE A14XEL
ძრავის შედარებით მცირე მოცულობაზე საკმარისი ბრუნვის მოპოვების მიზნით, იგი დამატებით აღჭურვილია შემდეგი სისტემებით:
- განაწილებული საინექციო სისტემა;
- ტვინპორტის შემშვები კოლექტორი;
- სარქვლის დროის რეგულირების სისტემა, რომელიც აქცევს ამ შიდა წვის ძრავას თანამედროვე EcoFLEX სერიაში.
მაგრამ ყველა ამ რთული სისტემის არსებობა მაინც არ აქცევს ამ ძრავას „სანთებელად“, ის არის ძრავა მათთვის, ვისაც უყვარს გაზომილი მოგზაურობა და საწვავის დაზოგვა. ამ ძრავის ბუნება საერთოდ არ არის სპორტული.
აღჭურვილია ICE A14XEL
თითქმის ერთდროულად A14XEL-თან შეიქმნა კიდევ ერთი ძრავა, რომელიც მოინიშნა როგორც A14XER.
მისი მთავარი განსხვავება იყო კომპიუტერის პარამეტრებში და სარქველების დროის სისტემის პარამეტრებში, ამ ყველაფერმა ხელი შეუწყო ელექტროსადგურის სიმძლავრის დამატებას, რომელიც ასე აკლდა მის პროტოტიპს.
ეს ძრავა უფრო საინტერესოა, უფრო ხალისიანი და დინამიურია. ის ასევე არ არის სპორტული სერიიდან, მაგრამ არ აქვს ისეთი „ბოსტნეულის“ ხასიათი, როგორიც ზემოთ იყო განხილული A14XEL ICE. ამ ძრავის საწვავის მოხმარება ოდნავ მაღალია, მაგრამ მაინც ამ სიმძლავრის ერთეულს შეიძლება ეწოდოს ძალიან ეკონომიური.
საავტომობილო რესურსი
მცირე მოცულობა - მცირე რესურსი. ეს წესი ლოგიკურია, მაგრამ ამ ძრავებს შეიძლება ეწოდოს საკმაოდ გამძლე მათი მოცულობისთვის. თუ ძრავს იზრუნებ, სწორად და დროულად ემსახურები, მაშინ შეგიძლია სოლიდური 300 ათასი კილომეტრის გავლა "დედაქალაქამდე". ძრავის ბლოკი არის თუჯის, შეიძლება მობეზრდეს ზომების შეკეთება.
ნავთობის
მწარმოებელი გვირჩევს ძრავის შევსებას SAE 10W40 - 5W ზეთით. ძრავის ზეთის შეცვლას შორის ინტერვალი არ უნდა აღემატებოდეს 15 ათას კილომეტრზე მეტ გაქცევას.
პრაქტიკაში, მძღოლები ურჩევნიათ ზეთის შეცვლა ორჯერ უფრო ხშირად.
ეს აზრი აქვს ჩვენი საწვავის ხარისხისა და ყალბი ძრავის ზეთის შეძენის ალბათობის გათვალისწინებით. სხვათა შორის, ეს შიდა წვის ძრავები კარგად ეპყრობიან რუსულ საწვავს, საწვავის სისტემასთან დაკავშირებული პრობლემები თითქმის არასოდეს წარმოიქმნება.
ხარვეზები, ავარია
გამოცდილი მძღოლები, რომლებმაც უკვე მართეს თანამედროვე Opels, შეუძლიათ თქვან, რომ ამ ძრავების "წყლულები" დამახასიათებელია ბრენდისთვის, ძირითადი პრობლემები შეიძლება ცალკე გამოიყოს, მათ შორისაა:
- Twinport-ის დემპერის შეფერხება;
- არასწორი მუშაობა და ჩავარდნები სარქვლის დროის სისტემაში;
- ძრავის ზეთი ჟონავს ძრავის სარქვლის საფარის ლუქში.
ეს პრობლემები მოსაგვარებელია, მათ შესახებ იციან ავტოგასამართი სადგურების გამოცდილმა თანამშრომლებმა. ზოგადად, A14NEL, A14XEL ძრავებს შეიძლება ეწოდოს საიმედო და უპრობლემოდ, განსაკუთრებით მათი ღირებულების, მათი შენარჩუნების ღირებულებისა და საწვავის შევსებაზე დაზოგვის გათვალისწინებით.
კონტრაქტის ძრავები
თუ ასეთი სათადარიგო ნაწილი გჭირდებათ, მისი პოვნა საერთოდ არ არის პრობლემა. ძრავები საერთოა, კონტრაქტის ძრავის ფასი დამოკიდებულია ძრავის დამზადების წელზე, ასევე გამყიდველის მადაზე. როგორც წესი, ICE ხელშეკრულების ფასი იწყება დაახლოებით 50 ათასი რუბლიდან (დანართების გარეშე).
