ძრავები Nissan VK45DD, VK45DE
ინფორმაციის
კონცერნი „ნისანი“ ცნობილია ბიუჯეტური, მაგრამ ძალიან მაღალი ხარისხის პროდუქციის წარმოებით. ამის მიუხედავად, მწარმოებლის სამოდელო ხაზებში ასევე არის ძვირადღირებული, აღმასრულებელი ან სპორტული მანქანები.
ასეთი მოდელებისთვის იაპონელები დამოუკიდებლად ქმნიან და აწარმოებენ ძრავებს, რომლებსაც აქვთ კარგი ფუნქციონირება და საიმედოობის უმაღლესი დონე. დღეს ჩვენ ვისაუბრებთ ნისანის ორ საკმაოდ ძლიერ ძრავზე - VK45DD და VK45DE. წაიკითხეთ მეტი კონცეფციის, მათი შექმნის ისტორიისა და მუშაობის მახასიათებლების შესახებ ქვემოთ.
ძრავების დიზაინისა და შექმნის შესახებ
ICE-ები, რომლებიც დღეს განიხილება VK45DD-სა და VK45DE-ის წინაშე, 2001 წელს შევიდა Nissan-ის კონვეიერებში. ისინი იწარმოებოდა 9 წლის განმავლობაში, ანუ 2010 წელს შეწყდა ძრავების შექმნა. VK45DD და VK45DE შეცვალეს მოძველებული ერთეული კონცერნის წარმომადგენლობითი და სპორტული მოდელებისთვის. უფრო ზუსტად რომ ვთქვათ, ერთეულებმა შეცვალეს VH41DD/E და VH45DD/E. ისინი ძირითადად დამონტაჟებული იყო Infiniti Q45-ში, Nissan Fuga-ში, პრეზიდენტსა და Cima-ში.
VK45DD და VK45DE არის 8 ცილინდრიანი, ბენზინის ძრავები გაძლიერებული დიზაინით და საკმარისად დიდი სიმძლავრით. საბოლოო გამოშვებაში გამოვიდა ძრავების ვარიაციები 4,5 ლიტრი მოცულობით და 280-340 "ცხენი". განსხვავებები VK45DD-სა და VK45DE-ს შორის მდგომარეობს მათი კონსტრუქციის რამდენიმე ასპექტში, კერძოდ:
- შეკუმშვის კოეფიციენტი - VK45DD-სთვის არის 11, ხოლო VK45DE-სთვის არის 10,5 დონეზე.
- ელექტრომომარაგების სისტემა - VK45DD-ს აქვს პირდაპირი კვება სპეციალური განყოფილების კონტროლის ქვეშ, ხოლო VK45DE იყენებს ცილინდრებში საწვავის მრავალპუნქტიან ინექციას (ტიპიური ინჟექტორი).
სხვა ასპექტებში, VK45DD და VK45DE არის სრულიად იდენტური ძრავები, რომლებიც აგებულია ალუმინის ბლოკის საფუძველზე და მისი თავი, რომელიც დამახასიათებელია Nissan-ისთვის.
წინამორბედებთან შედარებით, ამ ძრავებს უფრო გააზრებული დიზაინი აქვთ და შესამჩნევად მსუბუქია. დროთა განმავლობაში, VK45-ები მოძველდა და მათ ნაცვლად უფრო თანამედროვე ძრავები მოვიდა, ამიტომ 2010 წლიდან VK45DD და VK45DE არ წარმოებულა. თქვენ შეგიძლიათ შეხვდეთ მათ მხოლოდ საკონტრაქტო ჯარისკაცების სახით, რომელთა ფასი 100-000 რუბლის ფარგლებშია.
VK45DD და VK45DE სპეციფიკაციები
| მწარმოებელი | Nissan |
|---|---|
| ველოსიპედის ბრენდი | VK45DD/VK45DE |
| წლების წარმოება | 2001-2010 |
| ცილინდრის თავი | ალუმინის |
| საკვები | მრავალპუნქტიანი ინექცია / პირდაპირი ელექტრონული ინექცია |
| სამშენებლო სქემა | V ფორმის |
| ცილინდრების რაოდენობა (სარქველები თითო ცილინდრზე) | 8 (4) |
| დგუშის ინსულტი, მმ | 83 |
| ცილინდრის დიამეტრი, მმ | 93 |
| შეკუმშვის შეფარდება | 10,5/11 |
| ძრავის მოცულობა, კუ. სმ | 4494 |
| სიმძლავრე, ც.ძ. | 280-340 |
| ბრუნვა, ნმ | 446-455 |
| საწვავი | ბენზინი (AI-95 ან AI-98) |
| ეკოლოგიური სტანდარტები | ევრო-4 |
| საწვავის მოხმარება 100 კმ-ზე | |
| - ქალაქში | 19-20 |
| - ტრასის გასწვრივ | 10-11 |
| - შერეული მართვის რეჟიმში | 14 |
| ზეთის მოხმარება, გრამი 1000 კმ-ზე | დან 1 000 |
| ნავთობის არხების მოცულობა, ლ | 6.4 |
| გამოყენებული ლუბრიკანტის ტიპი | 0W-30, 5W-30, 10W-30, 5W-40 ან 10W-40 |
| ზეთის შეცვლის ინტერვალი, კმ | 5-000 |
| ძრავის რესურსი, კმ | 400-000 |
| განახლების ვარიანტები | ხელმისაწვდომი, პოტენციალი - 350-370 ცხ.ძ |
| სერიული ნომერი მდებარეობა | ძრავის ბლოკის უკანა მარცხნივ, გადაცემათა კოლოფთან კავშირისგან არც თუ ისე შორს |
| აღჭურვილი მოდელები | Infiniti q45 Infiniti m45 Infiniti fx45 ნისანის გაქცევა ნისანის პრეზიდენტი Nissan Top |
Შენიშვნა! განსახილველი ერთეულები იწარმოებოდა მხოლოდ ასპირირებული ბენზინის სახით. შეუძლებელია ძრავების განსხვავებული ვარიაციის დაკმაყოფილება ტურბინით ან მახასიათებლებით, გარდა ზემოთ აღნიშნულისა.
რემონტი და ტექნიკური მომსახურება
VK45DD და VK45DE ძალიან საიმედო ძრავებია, რა შეგვიძლია ვთქვათ მათ ფენომენალურ რესურსზე. ასეთი სიმძლავრის მქონე აღმასრულებელი კლასის ICE-სთვის ნახევარი მილიონი კილომეტრი ნამდვილად ბევრია. მსგავსი ხარისხი არის ნისანის კონცერნის პროდუქტებშიც კი იშვიათად. VK45-x-ს არ აქვს ტიპიური ხარვეზები, თუმცა, მათი მუშაობის დაწყებამდე მნიშვნელოვანია დიზაინის ერთი ასპექტის შემოწმება.
საუბარია წინა კატალიზატორებზე, რომლებიც ხშირად ნადგურდებიან ცუდი საწვავის და მაღალი დატვირთვის გამო. მათი კერამიკა ხვდება ცილინდრებში და იწვევს შეუქცევად ზიანს, რაც მოითხოვს ძრავის სრულ შეცვლას. ამის თავიდან ასაცილებლად, საკმარისია ან მუდმივად შეამოწმოთ კატალიზატორები, ან უბრალოდ შეცვალოთ ისინი ალი დამჭერებით და გააკეთოთ ჩიპ-ტიუნინგი. ამ მიდგომით და სისტემატური შენარჩუნებით, VK45DD და VK45DE პრობლემები არ უნდა წარმოიშვას.
რაც შეეხება ამ ერთეულების მოდერნიზაციას, ის საკმაოდ მისაღებია. განსახილველი ძრავების პოტენციალი არის 350-370 ცხენის ძალა 280-340 დეკლარირებული. VK45DD-ისა და VK45DE-ის დაყენება დამოკიდებულია მათი დიზაინის შეცვლაზე. ჩვეულებრივ საკმარისია:
- ამწე ლილვების გაუმჯობესება;
- გააძლიეროს CPG;
- გამონაბოლქვი სისტემის განახლება;
- განაახლე "ტვინი".
ასეთი მანიპულაციები დრენაჟს 30-50 „ცხენს“ დაუმატებს. არ არის საჭირო VK45-ებზე ტურბინების, ტურბო კომპლექტების და სხვა სუპერჩამტენების დაყენება. ეს არა მხოლოდ მიზანშეწონილია ხარჯვის თვალსაზრისით, არამედ დიდ გავლენას ახდენს ძრავების რესურსზე. გაცილებით რაციონალური და წიგნიერია უბრალოდ ძრავების დიზაინის შეცვლა, გარანტირებული და უპრობლემოდ 30-50 ცხენის ძალის მიღება. ბონუსი ნამდვილად კარგია.
