Nissan Vanette ძრავები
ინფორმაციის
Nissan Vanette-მა დღის სინათლე პირველად 1979 წელს იხილა. იგი დამზადდა მიკროავტობუსის და ბრტყელი სატვირთოს ფორმატში. ტევადობა იყო 2-დან 8 ადამიანამდე.
ბენზინის ძრავები, რომლებიც დამონტაჟდა მანქანაზე:
- SR20DE
- GA16DE
- Z24i
- Z24S
- Z20S
- აუქციონი
- აუქციონი
- აუქციონი
ძრავის თაობები:
- C120. წარმოებულია 1979 წლიდან 1987 წლამდე.
- C22. წარმოებულია 1986 წლიდან 1995 წლამდე.
- C23. წარმოებულია 1991 წლიდან დღემდე.
1995 წლამდე წარმოება მხოლოდ იაპონიაში იყო. მას შემდეგ, რაც საწარმოო ობიექტები გადაიტანეს ესპანეთში. კარების ვარიანტები, ადგილების რაოდენობა, კორპუსის მინა, მოდიფიკაციები განსხვავდება წარმოების წლის მიხედვით. ძრავის მექანიკური გადაცემათა კოლოფი დამზადდა 4 სიჩქარიან და 5 სიჩქარიან ვერსიებში. C23 თაობიდან დაწყებული, ავტომატური ტრანსმისიების დაყენება დაიწყო. არსებობს მანქანების ყველა წამყვანი და უკანა ამძრავიანი მოდელები.
წამყვანი ღერძი Nissan Vanette არის უკანა მხარეს. წინა საკიდარი არის ორმაგი სახვევის ტორსიონი. უკანა საკიდარი შეიძლება იყოს გაზაფხულზე ან გაზაფხულზე. სერია 23 შემდგომში იყოფა Cargo ან Serena მანქანებად. ამ დროისთვის მანქანა ავსებს სამგზავრო და კომერციული მანქანების სეგმენტს. ფურგონებსა და კომუნალურ მანქანებს აქვთ მარკირება SK 82, მსუბუქი სატვირთო მანქანები - SK 22.
რა ძრავები იყო დაყენებული
პირველი თაობის ძრავები
| ძრავის მარკა | ტექნიკური მახასიათებლები |
|---|---|
| GA16DE | 1.6 ლ., 100 ც.ძ |
| SR20DE | 2.0 ლ., 130 ც.ძ |
| CD20 | 2.0 ლ., 76 ც.ძ |
| CD20T | 2.0 ლ., 91 ც.ძ |
მეორე თაობის ძრავები
| ძრავის მარკა | ტექნიკური მახასიათებლები |
|---|---|
| CA18ET | 1.8 ლ., 120 ც.ძ |
| LD20TII | 2.0 ლ., 79 ც.ძ |
| CA20S | 2.0 ლ., 88 ც.ძ |
| A15 | 1.5 ლ., 15 ც.ძ |
მესამე თაობის ძრავები
| ძრავის მარკა | ტექნიკური მახასიათებლები |
|---|---|
| L8 | 1.8 ლ., 102 ც.ძ |
| F8 | 1.8 ლ., 90-95 ცხ.ძ |
| RF | 2.0 ლ., 86 ც.ძ |
| R2 | 2.0 ლ., 79 ცხ.ძ |
ძრავის ნომერი მდებარეობს მარჯვენა მხარეს თავისა და ბლოკის არტიკულაციაზე ბრტყელ ადგილას. კიდევ ერთი ვარიანტი: ჰორიზონტალურ ჭრილზე პირველი სანთლის მარცხნივ მცირე ფართობზე.
ყველაზე გავრცელებული შიდა წვის ძრავები
შიდა წვის ძრავების მეორე თაობაში პოპულარულია CA18ET მოდელი. არანაკლებ ხშირად, მანქანების აწყობისას გამოიყენებოდა LD20TII და CA20S. მეოთხე თაობაში ყველაზე პოპულარულია F8 ბრენდის ძრავა. პოპულარობით ის არ ჩამოუვარდება R2 და RF ბრენდებს.
რა აირჩიოს
ნისანის მიკროავტობუსები, რომლებსაც აქვთ 1,8 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა, დიდი პოპულარობით სარგებლობს ავტომოყვარულებში. თითქმის იგივე მოთხოვნაა ატმოსფერული დიზელის ძრავები 2,2 ლიტრი მოცულობით. არსებობს ტურბოძრავიანი მანქანების საინტერესო ვარიანტი. ძრავის მოცულობა ამ შემთხვევაში 2 ლიტრია. უპირატესობა მიანიჭოს ავტომატურ ან მექანიკურ გადაცემას, ყველა გადაწყვეტს თავისთვის, პირადი საჭიროებიდან გამომდინარე. ნებისმიერ შემთხვევაში, ერთეული ხასიათდება უპრეტენზიოობით, საიმედოობით, საწვავის დაბალი მოხმარებით. შეუძლია სიცივეში დაწყება.
უნდა ვიყიდო?
რატომ ირჩევს მყიდველი Nissan Vanette? ყველაფერი ძალიან მარტივია. სატვირთო მანქანა იდეალურია 1 ტონამდე ტვირთის გადასაზიდად. ბევრ ვერსიას აქვს ყველა წამყვანი. იაპონიიდან ავტო არის ღირსეული კონკურენტი ისეთი პოპულარული მანქანებისთვის, როგორიცაა Ford Transit Connect და Renault Traffic. ეს უკანასკნელი, სხვათა შორის, ძვირია სათადარიგო ნაწილებზე რემონტის დროს და ისინი ბევრად უფრო ძვირია.
Vanette-ის კიდევ ერთი ანალოგის - Toyota Hiace-ის ფასი საკმაოდ მაღალია, ამიტომ ყველა მძღოლს არ შეუძლია შეიძინოს ასეთი მანქანა. თავის მხრივ, Toyota Town Ace ჩამორჩება Nissan-ს სატვირთო განყოფილების მოცულობით, ასევე ტარების ტევადობით. გარდა ამისა, მანქანის ღირებულებაც უფრო მაღალია. ამრიგად, Bongo-Vanette ბევრ რამეში აჭარბებს თავის კოლეგებს.
ვლადივოსტოკში სჯობს იყიდოთ ტვირთი ან ტვირთ-სამგზავრო ნისანი. აღჭურვილობა, რომელიც ხელმისაწვდომია შორეული აღმოსავლეთის ქალაქში, უფრო იაფია, მეტ-ნაკლებად მისაღებ მდგომარეობაშია და ნაკლები გარბენი აქვს. ასევე შეგიძლიათ იპოვოთ საინტერესო ვარიანტები ნოვოსიბირსკში ან ბარნაულში, სადაც შეგიძლიათ მარტივად შეიძინოთ 2004 წელს წარმოებული ყველა წამყვანი ხუთკარიანი მანქანა 340-370 ათას რუბლში.
მეორად ბაზარზე, დაახლოებით 100 ათასი კილომეტრის გარბენის მქონე მანქანები ადვილად მოიძებნება, რაც არც თუ ისე ბევრია მეორადი მანქანისთვის. ასეთი მანქანები, როგორც წესი, ეკუთვნის 2006-2007 წლებს. ღირებულება, რა თქმა უნდა, უფრო მაღალია - დაახლოებით 450 ათასი რუბლი.
მიკროავტობუსი სამსახურში
ვანეტის პროფესიონალიზმი უმაღლესი დონისაა. მაგალითად, მიკროავტობუსზე დამონტაჟებული ორივე მხრიდან მოცურების კარები მნიშვნელოვნად ამარტივებს დატვირთვას. ყუთები და ყუთები აღებულია ნებისმიერი პოზიციიდან უპრობლემოდ. კარები, მათ შორის უკანა, საკმაოდ ფართოა. ბორტზე 1 ტონა ტვირთის აწევის შესაძლებლობა უდავოდ სასიამოვნოა. მიკროავტობუსი მაინც ადგილიდან არ „იტყდება“, მაგრამ თავდაჯერებულად მოძრაობს.მოკლე საყრდენი საშუალებას გაძლევთ განახორციელოთ წარმატებული მანევრები შეზღუდულ სივრცეში. ერთადერთი, რაც ოდნავ ჩრდილავს სიტუაციას, არის ხისტი საკიდარი, რომელიც მოკლე ძირთან ერთად პრობლემებს უქმნის სიჩქარის მუწუკების გადაადგილებისას.
მდგრადობა
ძრავა, რომელიც მოიხმარს ბენზინს ან დიზელს - არ აქვს მნიშვნელობა, Vanette საიმედოა. მომხმარებლების უმეტესობა დადებითად პასუხობს. „ბაზიკით“ განსაკუთრებით კმაყოფილი არიან ოჯახები ბავშვებთან ერთად (მარშუტკის შემთხვევაში) და მეწარმეები (სატვირთო და სატვირთო გადაზიდვები). Nissan Vanette საჭიროებს სტანდარტულ მოვლას. პერიოდულად, გარბენის გამო, სტარტერი იშლება. ანალოგიურად, შეიძლება დაგჭირდეთ დროის ღვედის შეცვლა.
სავსებით შესაძლებელია ნახმარი ბაზარზე სრულად კონტრაქტის მქონე ელექტროსადგურის პოვნა გონივრულ ფასად. უფრო მეტიც, გამყიდველები, საჭიროების შემთხვევაში, აწყობენ მიწოდებას ქვეყნის რეგიონებში. უფრო მეტიც, ყველა ძრავა დოკუმენტირებულია, დრო გამოყოფილია მათი მუშაობის შესამოწმებლად, საქონელი შემოწმდება გადაზიდვამდე. როგორც წესი, კომპლექტს მოყვება საჭირო დანართები, მათ შორის ელექტროგადამცემი, სტარტერი, ტურბინა, ნამგალი, გენერატორი და კონდიცირების ტუმბო. გამონაკლისი არის გადაცემათა კოლოფის არსებობა, რომლის არსებობა მნიშვნელოვნად მოქმედებს ფასზე.
