Mazda Atenza ძრავები
Mazda Atenza არის იაპონური კონცერნის Mazda Motor Corporation-ის მანქანა, რომელიც ცნობილია და იყიდება ჩინეთისა და იაპონიის ბაზარზე ამ სახელით. ევროპასა და შეერთებულ შტატებში მომხმარებლებისთვის მიღებულია Mazda 6 კლასიფიკაცია. წარმოება დაიწყო 2002 წელს, 6 მოდელი, უფრო ცნობილი როგორც Mazda Capella, ემსახურებოდა მე-626 სერიის საფუძველს.
2017 წლისთვის 3 თაობის მანქანები იწარმოებოდა ძარის სერიებში: სედანი, ჰეჩბეკი და უნივერსალი, პირველი თაობის მოდელების წარმოება ჯერ კიდევ გრძელდება, აზიის ბაზარზე ავტომობილზე დიდი მოთხოვნის გამო.
ატენზას სამი თაობა. აღჭურვილობის მახასიათებლები
პირველი თაობის Mazda Atenza, სხეულის ყველა მოდიფიკაციაში, აღჭურვილი იყო ორი ტიპის ძრავით: ორლიტრიანი ერთეული (145-150 ცხ.ძ.) ავტომატური ტრანსმისიით, ან 2,3 ლიტრიანი ძრავა (175 ცხ.ძ.) მექანიკური ან ავტომატური. გადაცემათა კოლოფი. ვაგონის სეგმენტს შეიძლება ჰქონდეს ყველა წამყვანი. პირველი თაობის ყველაზე მძლავრი მანქანა აღიარებულ იქნა, როგორც სედანი 2,3 ძრავით აღჭურვილი ტურბო დატენვის სისტემით.
როგორც Atenza-ს სიმძლავრის ერთეული, Mazda-ს დიზაინერებმა აიღეს Ford Duratec-HE / MZR L8 (LF-DE, L3-VE) ძრავა, როგორც საფუძველი. გაუმჯობესებულმა ძრავამ მიიღო დროის ჯაჭვის ძრავა, გაიზარდა ძრავის საიმედოობა, თუმცა ქარხნული გარანტია მხოლოდ 350 კმ-ს ითვალისწინებდა. თავსახურის გარეშე. შეკეთება. პრაქტიკამ აჩვენა, რომ ამ სერიის ძრავები ყველაზე საიმედო და გამძლე აღმოჩნდა.
Duratec HE/MZR LF 2,0L-ის დიზაინი, წინა ძრავაზე დაფუძნებული ძრავა, დიდწილად იმეორებს მის წინამორბედს. მთავარი განსხვავება იყო ცილინდრების გაზრდილი დიამეტრი (87,5 მმ.), მოცულობა 2,0 და გლუვი გაშვება. იაპონელებმა შეიმუშავეს შეკრება მარტო, ფორდმა გამოიყენა ეს ძრავა, მხოლოდ Mazda-ს ნებართვით, როგორც თანამშრომლობის ნაწილი.
მანქანების მეორე თაობა, რომელიც იწარმოებოდა ოთხი წლის განმავლობაში (2012 წლამდე), მის ძირითად ვერსიაში აღჭურვილი იყო ორლიტრიანი ძრავით (150 ცხ.ძ.), ხუთ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით. Mazda Atenza 2.5 პაკეტი მოიცავდა უფრო მძლავრი ძრავის (170 ცხ.ძ.-მდე) და სრულამძრავის ან წინა წამყვანის დაყენებას ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით.
მესამე თაობის Mazda Atenza-ს გამოშვება 2012 წელს დაიწყო. მანქანებმა მიიღეს უფრო ძლიერი ძრავები, 2.0 (155 ცხ.ძ.) ან 2.5 (188 ცხ.ძ.). გარდა ამისა, შემადგენლობაში გამოჩნდა 2,2 ლიტრიანი დიზელის ერთეული 175 ცხ.ძ. ბენზინის ვერსიებს აქვს მხოლოდ ავტომატური ტრანსმისია, ხოლო დიზელის შეკრება გულისხმობს როგორც ავტომატური ტრანსმისიის, ასევე სტანდარტული „მექანიკის“ გამოყენებას.
მესამე თაობის მანქანებისთვის არჩეულ იქნა ორი ძრავა, როგორც ძირითადი სიმძლავრე, მსგავსი პარამეტრებით: SkyActiv-G 2.0 და 2.5.
SkyActiv-G 2.0 შიდა წვის ძრავა იწარმოება 2011 წლიდან. კომპანიის ინჟინრების მიზანი იყო Ford-ის აგრეგატის შეცვლა 2.0 ლიტრით. შიდა წვის ძრავის დიზაინმა არაერთი ცვლილება განიცადა და წარმატებით განახლდა. ძრავას ჰქონდა ცვლადი სარქვლის დრო S-VT, ოპტიმიზირებულია 4-2-1 წვის კამერის კონფიგურაციის სიგრძე, ამის გამო უზრუნველყოფილი იყო ეფექტური გაწმენდა.
Mazda SkyActive 2.5 ძრავა შეიქმნა Ford-ის ძრავების 2,5 ლიტრამდე შესაცვლელად. თანამედროვე ბლოკს აქვს მაღალი შეკუმშვის კოეფიციენტი, მოდერნიზებული ფაზის შეცვლის სისტემა, გამონაბოლქვი მანიფოლდი, დგუშის ფორმა და ა. მისი მომსახურების ვადა.
| ძრავების ტიპი. | სად იყო დაყენებული | მოცულობა. კუბი სმ. დენის ც.ძ. | გამოყენებული საწვავი. მოხმარება 100 კმ-ზე. | სუპერჩამტენის სისტემა |
|---|---|---|---|---|
| L3-VDT | გადაკეთებული სედანი 2005, 1 შოუ, კომპლექტი: 2.3 Mazdaspeed. | 2260. 238. | Ბენზინი. 8,9 | ტურბინები |
| L3-VE | ჰეჩბეკი 2002, 1 ოთახიანი, სრული: 2.3 23Z, 2.3 23C, 2.3 23S, 2.3 23S Leather limited. სედანი 2002, 1 გამოცემა მოდელები: 2.3 23E, 2.3 23E მდიდრული პაკეტი. Estate 2002, 1 ოთახი, მოდელები: 2.3 23C 4WD, 2.3 23S 4WD, 2.3 23Z, 2.3 23C, 2.3 23S, 2.3 23S Leather. განახლებული, ვაგონი 1 პოკ. 2005 წელი, კომპლექტი: 2.0 Sport Wagon 20C, 2.3 23EX ყავისფერი ტყავის სტილი. გადაკეთება. 2005 წელი, ჰეჩბეკი 1 ქ. კომპლექტი: 2.3 Sport 23S, 2.3 Sport 23Z, 2.3 23EX ყავისფერი ტყავის სტილი. | 2260. 150. | Ბენზინი. 7,9 | - |
| L5-VE | უნივერსალი 2008 წელი, 2 ოთახიანი, მოდელები: 2.0 20F, 2.0 20C, 2.5 25C 4WD, 2.5 25C 4WD, 2.5 25Z, 2.5 25EX. სედანი 2008, 2 bdrm., მოდელები: 2.5 25F 4WD, 2.5 25EX. ჰეჩბეკი 2008, მე-2 გამოცემა მოდელები: 2.5 25C 4WD, 2.5 25EX, 2.5 25S 4WD. გადაკეთება. 2010 წელი, სედანი, ჰეჩბეკი, უნივერსალი 2 პოკ. | 2488. 170 | ბენზინი 11,8-მდე | - |
| LF-DE | ჰეჩბეკი, 1 ცალი. სედანი 2002, 1 გამოცემა მოდელები: 2.0 20C, 2.0 20F. უნივერსალი 2002, 1 გვ. კომპლექტი: 2.0 20F | 1999. 139-150. | ბენზინი. 7,8-9,4 | - |
| LF-VD | გადაკეთება. 2005 წელი, სედანი 1 პტ. კომპლექტი: 2.0 სედანი 20F, 2.0 სედანი 20E, 2.0 20ES. გადაკეთება. 2010 წლის სედანი მე-2 თაობა. | 1998. 144-153 | ბენზინი. 6,7-10,6 | - |
| LF-VE | გადაკეთება. 2005 წელი, ჰეჩბეკი 1 ქ. კომპლექტი: 2.0 Sport 20C. სედანი 2008, მე-2 გამოცემა კომპლექტი: 2.0 20C, 2.0 20E, 2.0 სტილის გამოცემა. ჰეჩბეკი 2008, მე-2 გამოცემა კომპლექტი: 2.0 20C. უნივერსალი 2008, 2 გვ. კომპლექტი: 2.0 20F, 2.0 20C. | 1998. 139-170 | ბენზინი 9,4-მდე | - |
| PE-VPR | სედანი 2012 წელი, 3 ოთახი. სრული: 2.0 20S. უნივერსალი 2012 წელი, 3 ოთახი. სრული: 2.0 20S. გადაკეთება. 2015 წელი, ვაგონი 3 პოკ. | 1997. 155 | ბენზინი. 5.7 | - |
| PY-VRP | სედანი 2012 წელი, 3 ოთახი. კომპლ.: 2.5 25S L პაკეტი. უნივერსალი 2012, 3 გვ. გადაკეთება. 2015 წელი, სედანი, ვაგონი მე-3 გენ. | 2488. 188 | ბენზინი. 6.3 | - |
| Sh-vptr | სედანი 2012, მე-3 გამოცემა კომპლექტი: 2.2 XD L პაკეტი, Diesel Turbo, Package Diesel Turbo. უნივერსალი 2012, 3 გვ. კომპლექტი: 2.2 XD L პაკეტი, Diesel Turbo, Package Diesel Turbo. გადაკეთება. 2015 წელი, ვაგონი, სედანი მე-3 თაობა. | 2188. 175 | დიზელი 5,6-მდე | ტურბინები |
საუკეთესო საუკეთესოთა შორის
Atenz-ის თითოეული თაობისთვის, ექსპერტების აზრით, შეირჩა ყველაზე მისაღები და ეფექტური ძრავები. აგრეგატის მაღალ ტექნიკურ პარამეტრებთან, მის ფუნქციურ მახასიათებლებთან და სამუშაო ვადასთან ერთად, იყო ხარვეზები ძრავებშიც, რაც ხშირად რთულ სიტუაციებში აყენებდა მძღოლებს.
მაგალითად, "ფორდის" ძრავების ნაკლოვანებებიდან ისინი აღნიშნავენ: მაღალ ვიბრაციას, ხახუნს, დარტყმას, ცურვის სიჩქარეს მეოცეზე, ბეჭდების ნაადრევ ცვეთას. მაგრამ ეს არის 2,0-ლიტრიანი Duratec HE / MZR LF, რომელიც აღიარებულია საუკეთესოდ Atenz ძრავებს შორის.
ეს არის ექსპერტების აზრი. მძღოლებმა და პროფესიონალებმა აირჩიეს ძრავების იგივე სერია, მაგრამ ოდნავ უფრო დიდი მოცულობით. ეს არის ცნობილი L3-VE ერთეული. საავტომობილო უპირატესობები მოიცავს:
- მაღალი წევა მაქსიმალური ეკონომიით.
- ფაზის შეცვლის სისტემა გააქტიურებულია 4000 rpm-ზე. წთ.
- დამატებითი ჰაერის მიწოდების სისტემა ამწე ლილვის ბრუნვისას 5800-ზე მეტი.
- გამონაბოლქვის ოპტიმალური ფორმა.
მანქანის არჩევისას, როგორიცაა Mazda Atenza (ნებისმიერი თაობის და კლასის), შეგიძლიათ მთელი პასუხისმგებლობით თქვათ: ეს არის საიმედო მანქანა ქალაქისთვის და გზატკეცილისთვის. აპარატის საიმედოობა უზრუნველყოფილია, უპირველეს ყოვლისა, აწყობის და კომპონენტების მაღალი ხარისხით, როგორიცაა ძრავა.
